一種弧形車門防撞杆的製作方法

2023-09-18 02:08:50

本實用新型屬於汽車車門零部件技術領域，具體涉及一種支撐穩定性強，抗彎強度高，緩衝吸能效果好，安全可靠的弧形車門防撞杆。

背景技術：

汽車在人們生活中被廣泛使用，中國市場的汽車保有量日益增大，關於汽車的安全性能也越來越被人們所重視；汽車安全性作為消費者最為關注的焦點之一，也是汽車設計當中必須考慮的問題。而由於汽車從側面受到衝擊，致使車門被衝撞後，車內乘員受到直接的衝擊傷害，危險係數大；並且，相對於正面碰撞，側面碰撞的致死致殘概率要高得多。為了在發生交通事故時，保護乘員腰部或臀部等要害部位，在車門相應的位置上都會設置有防撞內飾部件。當施加有來自車輛側方的衝擊負荷時，該內飾部件會通過本身變形或潰縮而吸收衝擊負荷，從而減輕向乘員施加的負荷，降低損傷。

目前，汽車車門防撞杆主要包括高強度鋼板結構型和高強度鋼管結構型；車門防撞杆提高了汽車側碰安全性能和車門的抗侵入能力，是駕駛人員、乘客被動安全的主要部件。但現有車門防撞杆的連接強度低，支撐穩定性差，吸收車體側面碰撞衝擊能量的能力弱，嚴重影響車輛的整體安全性。故有必要對現有技術的車門防撞裝置予以改進。

技術實現要素：

本實用新型就是針對上述問題，提供一種支撐穩定性強，抗彎強度高，緩衝吸能效果好，安全可靠的弧形車門防撞杆。

本實用新型所採用的技術方案是：該弧形車門防撞杆包括防撞管，其特徵在於：所述防撞管為弧形結構，防撞管的橫截面形狀為兩側設置有側凹槽的工字形，兩側側凹槽的開口分別朝向車門內板和車門外板，且弧形防撞管的凸起側朝向車門外板一側；防撞管的前端設置有前防撞接頭，防撞管的後端設置有後防撞接頭，防撞管的中部設置有防撞吸能塊；防撞吸能塊的一側通過熔接柱與車門內板相連，防撞吸能塊的另一側通過固定彎板與防撞管相連；固定彎板包括折彎板，折彎板開口側的兩邊沿分別向外延伸有彎板固定邊，彎板固定邊上設置有固定孔；防撞管的中部設置在折彎板的開口內，固定螺栓穿過固定彎板固定孔以及防撞吸能塊、與熔接柱相連；所述前防撞接頭包括M形彎板，M形彎板的中部形成前連接槽，M形彎板的兩邊沿分別向外延伸有翻邊，防撞管的前端設置在前連接槽內；所述後防撞接頭包括U形彎板，U形彎板的中部形成後連接槽，U形彎板的兩邊沿分別設置有折彎邊，U形彎板的一端設置有連接彎板；U形彎板上、與後連接槽相對的另一側設置有支撐斜板，支撐斜板的延伸端朝向連接彎板一側，防撞管的後端設置在後連接槽內。

所述防撞管中部設置的防撞吸能塊的橫截面形狀為梯形，梯形防撞吸能塊面積較大的底面朝向車門內板。以增加防撞吸能塊與車門內板的接觸面積，減小碰撞衝擊力對車門內板的壓強。

所述固定彎板折彎板的內壁與防撞管側凹槽的外壁之間，設置有彈性減震橡膠。以提升減震效果，增加防撞管抵禦碰撞的能力。

所述防撞管中部設置的防撞吸能塊的材料是聚氨酯泡沫、橡膠或海綿。以提升防撞吸能塊的吸能緩衝作用。

所述連接防撞吸能塊與防撞管的固定彎板的材料是聚丙烯樹脂。以提高固定彎板的抗衝擊能力。

本實用新型的有益效果：由於本實用新型採用弧形結構的防撞管，防撞管的橫截面形狀為兩側設置側凹槽的工字形，弧形防撞管的凸起側朝向車門外板一側；防撞管的前端設置前防撞接頭，防撞管的後端設置後防撞接頭，防撞管的中部設置防撞吸能塊；防撞吸能塊的一側通過熔接柱與車門內板相連，防撞吸能塊的另一側通過固定彎板與防撞管相連；固定彎板包括折彎板，折彎板開口側的兩邊沿分別向外延伸有彎板固定邊；防撞管的中部設置在折彎板的開口內，固定螺栓穿過固定彎板的固定孔以及防撞吸能塊、與熔接柱相連；前防撞接頭包括中部形成前連接槽的M形彎板，M形彎板的兩邊沿分別向外延伸有翻邊，防撞管的前端設置在前連接槽內；後防撞接頭包括中部形成後連接槽的U形彎板，U形彎板的兩邊沿分別設置折彎邊，U形彎板的一端設置連接彎板；U形彎板的另一側設置支撐斜板，防撞管的後端設置在後連接槽內的結構形式，所以其設計合理，結構緊湊，支撐穩定性強，抗彎強度高，在車體發生側面碰撞時，能夠充分吸收碰撞衝擊能量，緩衝吸能效果好，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是圖1中部的防撞吸能塊位置處的一種剖面示意圖。

圖3是圖1中的固定彎板的一種結構示意圖。

圖4是圖1中的前防撞接頭的一種結構示意圖。

圖5是圖1中的後防撞接頭的一種結構示意圖。

圖6是圖5的A向旋轉視圖。

圖7是本實用新型使用時的一種安裝示意圖。

圖中序號說明：1前防撞接頭、2防撞管、3防撞吸能塊、4固定彎板、5後防撞接頭、6車門內板、7熔接柱、8側凹槽、9彈性減震橡膠、10固定螺栓、11折彎板、12彎板固定邊、13固定孔、14 M形彎板、15翻邊、16前連接槽、17連接彎板、18後連接槽、19 U形彎板、20折彎邊、21支撐斜板。

具體實施方式

根據圖1～7詳細說明本實用新型的具體結構。該弧形車門防撞杆包括弧形結構的防撞管2,防撞管2的橫截面形狀為工字形，工字形防撞管2的兩側分別設置有用於增強抗彎性能的側凹槽8。弧形防撞管2兩側側凹槽8的開口，分別朝向車門內板和車門外板的方向；並且，弧形防撞管2的弧形凸起側朝向車門外板的一側，以增強防撞管2的緩衝效果。弧形防撞管2位於車頭一側的前端，設置有用於與車門內板6前側相連接的前防撞接頭1；弧形防撞管2位於車尾一側的後端，設置有用於與車門內板6後側相連接的後防撞接頭5；弧形防撞管2的中部設置有用於緩衝撞擊能量的防撞吸能塊3。為了增加防撞吸能塊3與車門內板6的接觸面積，弧形防撞管2中部設置的防撞吸能塊3的橫截面形狀設計成梯形；梯形防撞吸能塊3面積較大的底面一側朝向車門內板6方向，以減小碰撞衝擊力對車門內板6的壓強，提升緩衝效果。為了提升防撞吸能塊3的吸能緩衝作用，弧形防撞管2中部設置的防撞吸能塊3，可以採用聚氨酯泡沫、橡膠或海綿等材料製成。

設置在弧形防撞管2中部的防撞吸能塊3的一側，通過熔接柱7與車門內板6相連接。熔接柱7的一端伸入到防撞吸能塊3上設置的、與熔接柱7相匹配的盲孔內；熔接柱7的另一端則通過注塑成型的方式，與車門內板6形成一體式結構。防撞吸能塊3的另外一側通過固定彎板4與防撞管2相連接，固定彎板4包括折彎板11，折彎板11開口側的兩邊沿分別向外延伸有用於固定折彎板11的彎板固定邊12；折彎板11開口兩側的彎板固定邊12上，分別設置有用於穿過固定螺栓10的固定孔13。弧形防撞管2的中部設置在固定彎板4折彎板11的開口內，固定螺栓10穿過固定彎板4的固定孔13、以及防撞吸能塊3的固定通孔，與熔接柱7的內螺紋孔相連接；以將弧形防撞管2的中部，通過防撞吸能塊3與車門內板6相連接。為了提升減震效果，增加弧形防撞管2抵禦碰撞的能力，固定彎板4折彎板11的內壁與弧形防撞管2側凹槽8的外壁之間，設置有彈性減震橡膠9。為了提高固定彎板4的抗衝擊能力，用於連接防撞吸能塊3與弧形防撞管2的固定彎板4，可以採用聚丙烯樹脂材料製成。

弧形防撞管2前端設置的前防撞接頭1，包括中部形成有前連接槽16的M形彎板14，M形彎板14的兩邊沿分別向外延伸設置有、用於與車門內板6相連的翻邊15；弧形防撞管2的前端，通過焊接等方式連接在前防撞接頭1的前連接槽16內。設置在弧形防撞管2後端的後防撞接頭5，包括中部形成有後連接槽18的U形彎板19，U形彎板19的兩邊沿分別設置有折彎邊20，U形彎板19的一端設置有用於與車門內板6相連的連接彎板17。後防撞接頭5的U形彎板19上、與後連接槽18相對的另一側，設置有用於增強支撐穩定性的支撐斜板21；支撐斜板21的延伸端朝向連接彎板17的一側，並與車門內板6相連接；弧形防撞管2的後端，通過焊接等方式連接在後防撞接頭5的後連接槽18內。

該弧形車門防撞杆使用時，首先，將防撞吸能塊3設置在通過注塑成型方式、與車門內板6形成一體式結構的熔接柱7上，然後，使用固定彎板4和固定螺栓10，將弧形防撞管2的中部與防撞吸能塊3相連。並確保弧形防撞管2兩側側凹槽8的開口，分別朝向車門內板和車門外板的方向；弧形防撞管2的弧形凸起側朝向車門外板的一側，從而增強防撞管2的整體緩衝效果。使用已有的焊接方式，將弧形防撞管2前端的前防撞接頭1、以及弧形防撞管2後端的後防撞接頭5，分別固定在車門內板6的前後兩端。當車輛側面發生碰撞時，弧形防撞管2與車門內板6之間設置的防撞吸能塊3的梯形結構，增加了防撞吸能塊3與車門內板6的接觸面積，減小碰撞衝擊力對車門內板6的壓強，有效提升緩衝效果。

另外，工字形橫截面的弧形防撞管2朝向車門外板的凸起側，以及固定彎板4內壁與防撞管2外壁之間設置的彈性減震橡膠9，都能夠有效地減緩撞擊傳遞來的衝擊力，從而增加防撞管2抵禦碰撞的能力。而且，在撞擊時，弧形防撞管2兩端分別設置的前防撞接頭1和後防撞接頭5，提高了整個車門防撞杆的連接強度。以有效吸收側面碰撞時的衝擊能量，達到保護乘員要害部位的目的。