一種車用方向盤鎖具的製作方法
2023-09-17 16:59:30 1
專利名稱：一種車用方向盤鎖具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全保險用器具，特別是一種用於鎖定方向盤所使用的車用方向盤鎖具。
為了防止汽車被盜或者為了防止非司機亂動方向盤而造成事故，一般司機不在現場時均要將方向盤進行鎖定，以防止上類事件的發生。而目前常用的車用方向盤鎖具的結構如
圖1所示，鎖具本體為一外部包覆塑膠套層11的空心杆體1，在空心杆體1左端套裝有鎖體3，鎖體3的鎖孔中裝配有鎖芯本體4，鎖體3的一側卡槽32中裝有鋼珠61，彈簧6和壓板7，帶有間隔分布的錐狀環槽的伸縮杆2活動套裝在空心杆體1及鎖體3中，在空心杆體1及伸縮杆2上各有一與方向盤外圓相卡夾的外叉的鎖鉤12和21，需鎖緊方向盤時，則將伸縮杆及空心杆體上的外凸鎖鉤12和21卡夾在方向盤外圓上，然後將伸縮杆向外拉出到卡緊位置，再用鑰匙鎖定，使鋼珠61卡合在伸縮杆2的環槽中，需開啟時，再用鑰匙轉動鎖芯本體4，使鋼珠61退出環槽，才能使伸縮杆退回縮短而便於鎖鉤21脫離方向盤。由上可見，在開啟或鎖緊時均需用鑰匙轉動鎖芯本體4，才能達到正常使用的目的，因此，不太方便。另外，它的鎖緊是依靠鋼珠61在其上彈簧6彈力作用下嵌入環槽而實現的，因此，其鎖緊程度是不可靠的，因為鋼珠與環槽的卡合面是很小的一個圓弧面，兩者很易在外力作用力而產生滑動脫鎖現象，所以，當推動伸縮杆2的力較大時，則伸縮杆所產生的徑向分力很易將鋼珠61頂出環槽，而發生伸縮杆縮回的解鎖事故，造成了丟車或不安全的隱患。
本實用新型的目的就在於克服現有技術所存在的上述缺點和不足，而提供一種鎖緊時不用鑰匙，鎖緊安全可靠，無伸縮杆縮退隱患的新型車用方向盤鎖具。
本實用新型目的的實現是由下面的技術方案達到的，參見圖3。
在空心杆體左端套裝有裝有偏心撥動體鎖芯的鎖體，在空心杆體內腔中套裝有帶有連續齒槽的伸縮杆，鎖體垂直面外側的卡槽內依次裝有口形鎖銷，彈簧和壓板，在多稜體的伸縮末端環槽中裝卡有防止伸縮杆脫出的扣環，口形鎖銷下部的卡舌穿過空心杆體左段的卡舌孔後與其內的伸縮杆上的齒槽相卡合或脫離。須鎖定時，將伸縮杆拉出到其上鎖鉤與車盤卡死的極限位置，即可鎖定，開啟時，用鑰匙撥動鎖芯使其下端偏心體撥動口形鎖銷外移，使鎖銷下端卡舌從齒槽中脫出，是一種開鎖方便、安全可靠的車用鎖具。
由上可見，本實用新型的效果是顯著的由於在口形鎖銷下端的兩對稱卡舌上設計了一斜切面和一垂直面，使得伸縮杆在拉出鎖定時，其上齒槽斜面與卡舌對應斜面可自由撥頂滑動，因此，可隨意調整鎖定長度，以適應各種規格大小不同的方向盤所使用，而且，在拉出鎖定時不需用鑰匙，只要鎖定後，則卡舌與齒槽兩直立面便卡死，伸縮杆不能反向推回，防止了因推力過大而造成的退鎖滑動問題，使鎖定更加安全可靠。另外，由於在伸縮杆多稜體末端加裝了扣環，起到了伸縮杆不能過量拉出的軸向限位作用。
本實用新型的具體結構是由下面的實施例及其附圖實現的
圖1是現有車用方向盤鎖具立體結構圖。
圖2是本實用新型的立體裝配圖。
圖3是本實用新型的立體剖視圖。
圖4是本實用新型鎖銷部分的結構剖視圖。
圖5是圖4的A－A剖視圖。
圖6是圖4的A向放大示圖。
圖7是圖6的B－B剖面開鎖時結構原理圖。
圖8是圖6的B－B剖面閉鎖時結構原理圖。
圖9是本實用新型的使用狀態圖。
下面將結合附圖2～9對本實用新型的具體結構進行詳細地說明本實用新型是在現有車用方向盤鎖具基礎上改進後實現的，它有包覆有塑膠套層11的空心杆體1，空心杆體1內套裝有一伸縮杆2，在空心杆體1和伸縮杆2的左端各有一開口朝外側叉開的鎖鉤12和21，在空心杆體1左端套連有一鎖體3，鎖體3上部的鎖孔31中裝放有鎖芯本體4，鎖體3另一側卡槽32中裝有彈簧6和壓板7，其特徵在於伸縮杆2前段圓管段10上套固的鎖體3垂直面外側的卡槽32中裝有一口形鎖銷5，口形鎖銷5兩垂直段51末端是一側為斜切面510、另一側為垂直面511的鎖舌，鎖舌穿過圓管段10後與伸縮杆2上的具有相同結構齒形的連續齒槽20相卡合或脫離，口形鎖銷5的水平段50上部壓裝有彈簧6，鎖體3上部的鎖孔31中裝放的鎖芯本體4下端是一隨鎖芯40轉動的偏心撥動體41，偏心撥動體41位於口形鎖銷5的水平段50內側。參見圖2和圖3本實用新型的結構特徵還在於a、伸縮杆2中段為一稜柱體段，在稜柱體段中段的一側開有與鎖舌齒形相同結構的連續齒槽20，稜柱體段的末端的環槽22中套卡有一帶有開口230的扣環23；參見圖3和圖5。
b、空心杆體1的前段圓管段10上開有兩個供鎖銷5穿卡的鎖舌孔101，在鎖舌孔外側各有一個與固定鎖體3的插銷30配插的定位槽100；參見圖2和圖3c、鎖芯本體4下凸的偏心撥動體41是連固在活動套裝在鎖芯本體內的轉動的鎖芯40的下部。參見圖2本實用新型的結構特徵還在於a、伸縮杆2上的稜柱體段為六稜形，伸縮杆2上的連續均布的齒槽20一側為斜切面201，另一側為垂直面200；參見圖7和圖8b、鎖體3左側為一與伸縮杆2的六稜柱體段活動卡套的六稜形定位槽口33，鎖體3垂直面外側的矩形卡槽32內裝放有口形鎖銷5，矩形卡槽32外側周邊有一與壓板7相配套的下凹子口34，下凹子口34的四角有與壓板7下探的四個銷釘70插套的定位銷孔340。參見圖2、圖6和圖7c、鎖銷5下端的鎖舌和與鎖舌相卡合的伸縮杆2上的連續齒槽20沿軸向的左側面為垂直面200，右側面的為斜切面201。參見圖7和圖8本實用新型的使用原理是參見圖9鎖定前，先將空心杆體1的外凸鎖鉤12套卡在方向盤外圓上，然後將伸縮杆2向外拉出並使其頂端的鎖鉤21也卡合在方向盤外圓上，由於在伸縮杆拉出時，鎖銷5下端鎖舌的斜切面101與伸縮杆上的連續齒槽20的斜切面201相接觸並把鎖銷5頂出齒槽20，一旦鎖緊後，則兩直立面則在彈簧6作用下相卡合在一起，而使伸縮杆不能退回。參見圖8，開鎖時，則用鑰匙轉動鎖芯40，使鎖芯下端的偏心撥動體41做偏心轉動並將口形鎖銷5頂撥到如圖8所示狀態，由於此時鎖舌已退出與齒槽20的卡合，故伸縮杆2可退回，即可達到開啟的目的。由於在伸縮杆2末端裝有圓形扣環23，所以伸縮杆只能沿空心杆體1內腔沿軸向移動，而不能從鎖體3左側的六稜形定位槽口33脫出。參見圖權利要求1.一種車用方向盤鎖具，它有包覆有塑膠套層11的空心杆體1，空心杆體1內套裝有一伸縮杆2，在空心杆體1和伸縮杆2的左端各有一開口朝外側叉開的鎖鉤12和21，在空心杆體1左端套連有一鎖體3，鎖體3上部的鎖孔31中裝放有鎖芯本體4，鎖體3另一側卡槽32中裝有彈簧6和壓板7，其特徵在於伸縮杆2前段圓管段10上，套固的鎖體3垂直面外側的卡槽32中裝有一口形鎖銷5，口形鎖銷5兩垂直段51末端是一側為斜切面510、另一側為垂直面511的鎖舌，鎖舌穿過圓管段10後與伸縮杆2上的具有相同結構齒形的連續齒槽20相卡合或脫離，口形鎖銷5的水平段50上部壓裝有彈簧6，鎖體3上部的鎖孔31中裝放的鎖芯本體4下端是一隨鎖芯40轉動的偏心撥動體41，偏心撥動體41位於口形鎖銷5的水平段50內側。
2.按照權利要求1所述的車用方向盤鎖具，其特徵在於a、伸縮杆2中段為一稜柱體段，在稜柱體段中段的一側開有與鎖舌齒形相同結構的連續齒槽20，稜柱體段的末端的環槽22中套卡有一帶有開口230的扣環23；b、空心杆體1的前段圓管段10上開有兩個供鎖銷5穿卡的鎖舌孔101，在鎖舌孔外側各有一個與固定鎖體3的插銷30配插的定位槽100；c、鎖芯本體4下凸的偏心撥動體41是連固在活動套裝在鎖芯本體內的轉動的鎖芯40的下部。
3.按照權利要求1所述的車用方向盤鎖具，其特徵在於a、伸縮杆2上的稜柱體段為六稜形，伸縮杆2上的連續均布的齒槽20一側為斜切面201，另一側為垂直面200；b、鎖體3左側為一與伸縮杆2的六稜柱體段活動卡套的六稜形定位槽口33，鎖體3垂直面外側的矩形卡槽32內裝放有口形鎖銷5，矩形卡槽32外側周邊有一與壓板7相配套的下凹子口34，下凹子口34的四角有與壓板7下探的四個銷釘70插套的定位銷孔340；c、鎖銷5下端的鎖舌和與鎖舌相卡合的伸縮杆2上的連續齒槽20沿軸向的左側面為垂直面200，右側面的為斜切面201。
專利摘要本實用新型提供了一種車用方向盤鎖具，其結構特點是，在空心杆體內腔中套裝有帶有連續齒槽的伸縮杆，鎖體垂直面外側的卡槽內依次裝有口形鎖銷、彈簧和壓板，在六稜體的伸縮杆末端環槽中裝卡有防止伸縮杆脫出的扣環，口形鎖銷下部的卡舌穿過空心杆體左段的卡舌孔後與其內的伸縮杆上的連續齒槽相卡合或脫離。須鎖定時，將伸縮杆拉出到其上鎖鉤與車盤卡死的極限位置，即可鎖定，開啟時，用鑰匙撥動鎖芯使其下端偏心體撥動口形鎖銷外移，使鎖銷下端卡舌從齒槽中脫出，是一種開鎖方便、安全可靠的車用鎖具。
文檔編號B60R25/02GK2107405SQ9122581
公開日1992年6月17日 申請日期1991年10月8日 優先權日1991年10月8日
發明者許連財 申請人:許連財