發動機臺架試驗線束連接裝置製造方法
2023-09-17 14:29:35 2
發動機臺架試驗線束連接裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，包括供電模塊、接口和線束；供電模塊包括用於給發動機控制單元供常電的第一供電模塊，用於給發動機控制單元點火開關供電的第二供電模塊，用於給發動機上的傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電的第三供電模塊，接口用於連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊；線束連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊與所述接口。本實用新型提供的發動機臺架試驗線束連接裝置，取代了發動機龐大的機艙線束，大大減少了電線數量、布線體積和重量，工藝簡單，安裝和維修簡單便捷。
【專利說明】發動機臺架試驗線束連接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機臺架測試技術，尤其涉及一種發動機臺架試驗線束連接裝置。
【背景技術】
[0002]在發動機進行臺架試驗時，發動機需要一部分發動機機艙線連接才能進行，然而整個發動機機艙線體積巨大並不適合參與試驗，因為過多的無用接頭，過大的多餘線束後會導致整體的試驗故障率升高，必須將多餘的部分剔除。但是，不同的發動機機艙線剔除部位也是不同的，隨著試驗量的加大，會產生勞動量增大，線束故障率升高，安裝時間延長等問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，用於克服現有技術中的缺陷，減少勞動量，縮短安裝時間、提高安裝效率。
[0004]本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，包括:油泵、供電模塊、接口和線束；
[0005]所述供電模塊包括油泵繼電器，主繼電器，用於給發動機控制單元供常電的第一供電模塊，用於給發動機控制單元點火開關供電的第二供電模塊，用於給發動機上的一部分傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電的第三供電模塊；所述油泵繼電器控制端和主繼電器控制端均與所述發動機控制單元連接，所述油泵繼電器輸出端與所述油泵連接，所述主繼電器輸出端與所述發動機上的另一部分執行器連接；
[0006]所述接口，用於連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊；
[0007]所述線束，連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊與所述接口。
[0008]其中，所述第一供電模塊包括第一直流電源，所述第一直流電源與所述發動機控制單元連接並為所述發動機控制單元提供常電。
[0009]其中，所述第二供電模塊包括:
[0010]第二直流電源，用於給發動機控制單元的點火開關控制端供電；所述發動機控制單元的點火開關控制端接收電源使得所述主繼電器和油泵繼電器吸合；
[0011]主繼電器，用於模擬車用主繼電器工作，輸入端連接所述第三供電模塊，輸出端連接發動機上的執行器，接收所述發動機控制單元發出的所述控制信號給發動機上的執行器供電；
[0012]油泵繼電器，輸入端連接所述第三供電模塊，輸出端連接所述油泵，接收所述發動機控制單元發出的所述控制信號給所述油泵供電。
[0013]其中，所述第三供電模塊包括:[0014]第三直流電源，用於給發動機上的傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電。
[0015]進一步地，所述線束為導電線，所述發動機的傳感器與發動機控制單元之間、所述發動機控制單元與發動機的執行器之間、所述發動機臺架與發動機控制單元之間、所述發動機控制單元與主繼電器之間、所述發動機控制單元與油泵繼電器之間、主繼電器與發動機的執行器之間、油泵繼電器與油泵之間、所述供電模塊與發動機的傳感器之間、所述供電模塊與發動機的執行器之間、所述供電模塊與發動機控制單元之間均通過所述導電線連接。
[0016]本實用新型提供的發動機臺架試驗線束連接裝置，取代了發動機龐大的機艙線束，大大減少了電線數量、布線體積和重量，工藝簡單，安裝和維修簡單便捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的發動機臺架試驗線束連接裝置。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本實用新型提供一種發動機臺架試驗線束連接裝置，包括供電模塊
1、接口 2和線束3以及油泵30 ;供電模塊I包括油泵繼電器la、主繼電器lb、用於給發動機控制單元10供常電的第一供電模塊，用於給發動機控制單元點火開關IOa供電的第二供電模塊，用於給發動機上的一部分傳感器20及執行器40、油泵繼電器la、主繼電器Ib供電的第三供電模塊；油泵繼電器控制端和主繼電器控制端均與發動機控制單元10連接，油泵繼電器輸出端與油泵30連接，主繼電器輸出端與發動機上的另一部分執行器40連接；接口2用於連接發動機上的傳感器20、執行器40、發動機控制單元10和供電模塊I ;線束3用於連接發動機上的傳感器20、執行器40、發動機控制單元10和供電模塊I與接口 2。
[0019]本實施例中發動機上通過第三供電模塊供電的傳感器20包括凸輪軸位置傳感器、前氧傳感器和後氧傳感器。發動機上通過第三供電模塊供電的執行器包括噴油器、碳罐電磁閥和點火線圈，其中噴油器由第三供電模塊直接供電，碳罐電磁閥和點火線圈由第三供電模塊間接供電，碳罐電磁閥和點火線圈由主繼電器輸出端供電，而主繼電器由第三供電模塊供電，由點火開關觸發。
[0020]本實用新型提供的發動機臺架試驗線束連接裝置，通過接口 2以及線束3連接好第一供電模塊與發動機控制單元10、第二供電模塊與點火開關10a、第三供電模塊與發動機一部分傳感器20、第三供電模塊與發動機一部分執行器40、油泵繼電器Ia與發動機控制單元10、主繼電器Ib與發動機控制單元10、以及主繼電器Ib與發動機另一部分執行器40後，即可進行測試，第一供電模塊與發動機控制單元10連接後，即可向發動機控制單元10供常電，這裡的供常電是指向發動機控制單元10自身供電，可滿足發動機控制單元10的自檢測功能，點火開關IOa通過第二供電模塊得電後，發動機控制單元10能夠檢測到並分別向油泵繼電器發出油泵繼控制信號，向主繼電器發出主繼電器控制信號，分別觸髮油泵繼電器閉合和主繼電器閉合，油泵繼電器閉合後向油泵供電，主繼電器閉合後向發動機碳罐電磁閥和點火線圈供電，發動機控制單元10接收來自於發動機上傳感器的信號，檢測發動機的各種狀態經過判斷、計算，確定噴油脈寬、點火正時等參數，發出相關控制信號通過此線束控制發動機上的執行元件；取代了發動機龐大的機艙線束，針對發動機機艙線的不同設置多個接口，在測試時，只需要針對不同的發動機選用所需的接口即可，大大減少了電線數量、布線體積和重量，工藝簡單，安裝和維修簡單便捷。
[0021]作為上述方案的具體實施例,第一供電模塊包括第一直流電源11，第一直流電源11與發動機控制單元10連接。當發動機臺架通過第一直流電源11與發動機底盤插頭的B-A4插孔連接，供給12V電源時，此時發動機控制單元10具有自診斷功能輸出，保持時刻工作狀態。
[0022]在上述實施例的基礎上，第二供電模塊包括第二直流電源12，用於給發動機控制單元的點火開關IOa供電；發動機控制單元的點火開關控制端接收電源使得主繼電器和油泵繼電器吸合。第二直流電源12與發動機控制單元點火開關IOa連接。當發動機臺架通過第二直流電源12與發動機底盤插頭的B-Al (點火開關信號)插孔連接，供給12V電源時，這裡的控制信號包括油泵控制信號和主繼電器控制信號，此時主繼電器控制信號使得主繼電器lb，油泵控制信號使得油泵繼電器Ia吸合，主繼電器輸出端給一部分執行器40 (本實施例中為碳罐電磁閥和點火線圈)供電，油泵繼電器輸出端給油泵30供電，使其保持工作狀態。
[0023]第三供電模塊包括第三直流電源13，第三直流電源13與發動機的部分傳感器20及另一部分執行器40 (本實施例中為噴油器)供電，使其進入工作準備就緒狀態。由於發動機上的執行器較多，其中罐電磁閥和點火線圈以及點火線圈耗電量較大，因此為了保證供電穩定，本實施例中通過第三供電模塊和主繼電器向上述執行器供電，減少負載了單個供電裝置的輔助，當然也可以交換第三供電模塊與主繼電器的負載，即主繼電器輸出端連接噴油器，第三供電模塊連接碳罐電磁閥和點火線圈。
[0024]主繼電器，用於模擬車用主繼電器工作，輸入端連接第三供電模塊，輸出端連接發動機上的執行器，接收所述發動機控制單元發出的主繼電器控制信號給發動機上的執行器供電；
[0025]油泵繼電器，輸入端連接第三供電模塊，輸出端連接油泵，接收發動機控制單元發出的油泵控制信號給油泵供電。
[0026]本實施例中外接一個四腳(12V)繼電器作為主繼電器lb，主繼電器線圈控制端接到發動機線束底盤插頭的B-K4插孔，用於接收來自於發動機控制單元10發出的主繼電器控制信號；再外接一個四腳(12V)繼電器作為油泵繼電器la，油泵繼電器線圈控制端接到發動機底盤插頭的B-M2插孔，用於接收來自於發動機控制單元10發出的油泵控制信號，繼電器輸出管腳接到油泵30正極端。
[0027]上述實施例中，線束3包括導電線，發動機的傳感器20與發動機控制單元10之間、發動機控制單元10與發動機的執行器40之間、發動機臺架與發動機控制單元10之間、發動機控制單元10與主繼電器Ib之間、發動機控制單元10與油泵繼電器Ia之間、主繼電器Ib與發動機的執行器40之間、油泵繼電器Ia與油泵30之間、供電模塊I與發動機的傳感器20之間、供電模塊I與發動機的執行器20之間、供電模塊I與發動機控制單元10之間均通過所述導電線連接。
[0028]本實用新型提供的發動機臺架線束，可以大大減少電線數量、減少布線體積和重量，具有走向清晰、布線最短、線路壓降最低、質量最低、成本最低、工藝簡單、安裝維修簡單方便等優點；本實用新型的發動機臺架線束取代了發動機龐大的機艙線束，無需試驗人員重新查找相關線束資料分解發動機機艙線束剔除多餘部分來滿足試驗要求，此線束帶有標示，使試驗人員操作簡單方便。
[0029]最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種發動機臺架試驗線束連接裝置，其特徵在於，包括:油泵、供電模塊、接口和線束； 所述供電模塊包括油泵繼電器，主繼電器，用於給發動機控制單元供常電的第一供電模塊，用於給發動機控制單元點火開關供電的第二供電模塊，用於給發動機上的一部分傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電的第三供電模塊；所述油泵繼電器控制端和主繼電器控制端均與所述發動機控制單元連接，所述油泵繼電器輸出端與所述油泵連接，所述主繼電器輸出端與所述發動機上的另一部分執行器連接； 所述接口，用於連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊； 所述線束，連接所述發動機上的傳感器、執行器、發動機控制單元和所述供電模塊與所述接口。
2.根據權利要求1所述的發動機臺架試驗線束連接裝置，其特徵在於，所述第一供電模塊包括第一直流電源，所述第一直流電源與所述發動機控制單元連接並為所述發動機控制單元提供常電。
3.根據權利要求1所述的發動機臺架試驗線束連接裝置，其特徵在於，所述第二供電模塊包括: 第二直流電源，用於給發動機控制單元的點火開關控制端供電；所述發動機控制單元的點火開關控制端接收電源使得所述主繼電器和油泵繼電器吸合； 主繼電器，用於模擬車用主繼電器工作，輸入端連接所述第三供電模塊，輸出端連接發動機上的執行器，接收所述發動機控制單元發出的所述控制信號給發動機上的執行器供電； 油泵繼電器，輸入端連接所述第三供電模塊，輸出端連接所述油泵，接收所述發動機控制單元發出的所述控制信號給所述油泵供電。
4.根據權利要求1所述的發動機臺架試驗線束連接裝置，其特徵在於，所述第三供電模塊包括: 第三直流電源，用於給發動機上的傳感器及執行器、油泵繼電器、主繼電器供電。
5.根據權利要求1-4任一所述的發動機臺架試驗線束連接裝置，其特徵在於，所述線束為導電線，所述發動機的傳感器與發動機控制單元之間、所述發動機控制單元與發動機的執行器之間、所述發動機臺架與發動機控制單元之間、所述發動機控制單元與主繼電器之間、所述發動機控制單元與油泵繼電器之間、主繼電器與發動機的執行器之間、油泵繼電器與油泵之間、所述供電模塊與發動機的傳感器之間、所述供電模塊與發動機的執行器之間、所述供電模塊與發動機控制單元之間均通過所述導電線連接。
【文檔編號】G01M15/02GK203798567SQ201420105951
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】戚茂樂 申請人:內蒙古歐意德發動機有限公司