牽引機構傳動裝置的導軌、裝配單元和牽引機構傳動裝置的製作方法

2023-09-17 14:47:10 4

專利名稱：牽引機構傳動裝置的導軌、裝配單元和牽引機構傳動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種牽引機構傳動裝置的導軌，所述導軌具有張緊軌的栓所用的嵌接開ロ，用以將張緊軌可樞轉地支承在導軌上。
背景技術：
這種導軌與使用如鏈條或皮帶的牽引機構的牽引機構傳動裝置相關聯地使用。在內燃機上，轉矩從曲軸傳遞到凸輪軸上，並且在需要時也傳遞到附加機組上。為此目的使用張緊軌，以便如當牽引機構變長時，使牽引機構張緊地偏轉 。附加地，也使用負責對牽引機構回行段加以引導的導軌。存在大量如下的內燃機，其具有不再能從前面，也就是從端側觸及牽引機構傳動裝置的發動機組件，而是牽引機構傳動裝置被裝入發動機組件內部的井筒內部。為能以儘可能的程度來預裝配牽引機構傳動裝置，牽引機構傳動裝置在裝入發動機組件之前就已經被預先製成為裝配単元。在此，這種裝配単元通常包括導軌和張緊軌。這兩個軌通常可樞轉地相互聯接。為使運輸期間這兩個軌不會脫開，通常使用運輸緊固件這種運輸緊固件也在DE 10 2008 020 744 Al中使用。在DE 10 2008 020 744 Al
中公開了ー種牽引機構傳動裝置的裝配単元。那裡所公開的主題包括如下的牽引機構傳動裝置，該牽引機構傳動裝置的零件被組裝成預先配套的裝配単元。在此，導軌與張緊軌通過張緊裝置來固定位置，並且牽引機構與至少ー個牽引機構輪相連接地以如下方式來布置，即消除自由的牽引機構長度。在此，裝配単元包括単獨的運輸緊固件，該運輸緊固件呈軌形地構成並具有兩個嵌入張緊軌內的栓。但一旦鬆開運輸緊固件，在裝配時張緊軌與導軌的脫開卻又是可行的。

發明內容
在這裡適用的是提供如下補救措施。一方面提供運輸緊固件，但另一方面也提供裝配緊固件，其附加地可以成本低廉地製造和同時是可靠的。該任務依據本發明以如下方式得以解決，即在導軌上，彈性構造的止動元件與導軌整合式地連接，並以如下方式構成，即止動元件阻止張緊軌繞嵌接開ロ遠離導軌的樞轉運動。按照這種方式，起阻擋作用的止動元件在製造時就已可以在導軌上加以考慮並預先提供，並且不僅實現運輸緊固件，而且也實現裝配緊固件。此外，依據本發明的這種構成是特別成本低廉和可靠的。本發明還通過具有優點的實施方式加以改進。於是，具有優點的是，止動元件作為舌片設有與包含導軌的假想面基本上成直角地取向的擋靠面。這種止動元件可以非常有效地阻止張緊軌繞嵌接開ロ遠離導軌地樞轉離開。
為產生裝配単元而將張緊軌裝配在導軌上的過程在如下情況下還特別簡単，即止動元件是導軌法蘭的組成部分並彈性地從導軌法蘭朝第一方向伸出，從而擋靠面可與張緊軌的一段發生起阻擋作用的嵌接。張緊軌藉助其栓而裝入導軌的嵌接開口內，擰轉由栓和嵌接開ロ組成的卡ロ式鎖，具體而言如此久地擰轉，直至張緊軌以擋靠元件滑動越過止動元件，並且然後與止動元件的擋靠面產生形狀配合的抵靠。在此，張緊軌遠離導軌的運動得到阻止。具有優點還有，導軌法蘭由以玻璃纖維加固的或未以玻璃纖維加固的塑料製成。這種導軌還有導軌法蘭則可以成本特別低廉地製造並即使在高載荷下也經得起考驗。本發明還涉及ー種內燃機牽引機構傳動裝置的裝配単元，其具有張緊軌和依據本發明的導軌。按照這種方式，可以在裝配単元的框架內備有ー 種張緊軌和導軌的組合，以便裝配時節省時間。ー種特殊的實施方式的特徵在幹，張緊軌的栓呈卡ロ鎖式地嵌入嵌接開口中。在此，栓具有凸起部，在將張緊軌與導軌連接吋，該凸起部則嵌入嵌接開ロ的擴大部內。在將張緊軌相對於導軌相應地相對擰轉後，凸起部與導軌處在緊固式嵌接中。按照這種方式，實現了簡單的裝入，並且另一方面防止導軌與張緊軌不希望的再次分離。此外具有優點的是，嵌接開ロ、栓和止動元件彼此相對以如下方式布置，S卩止動元件防止張緊軌樞轉到栓可以從嵌接開ロ移出的位置內。於是，附加於運輸緊固件地，按照有效方式實現裝配緊固件。為使張緊軌和導軌的相應元件緊固式地相互嵌接，具有優點的是，擋靠面可與張緊軌的肋或抬高部形狀配合地發生抵靠。具有優點的還有,止動元件的面向張緊軌的面凹著構造、凸著構造或者直線式地構造。於是，止動元件的彈簧特性特別有效。本發明還涉及ー種內燃機的牽引機構傳動裝置，其具有如鏈條和皮帶的牽引機構並具有依據本發明的裝配単元。


下面藉助附圖對本發明進行詳細說明。其中圖I以透視圖示出依據本發明導軌與張緊軌組合成一個依據本發明的裝配単元的方案；圖2以後視圖示出圖I裝配單元，後視圖也是從內燃機正面的視圖；圖3示出圖I和2依據本發明的導軌的単獨視圖；圖4示出圖I至3的導軌連同止動元件的放大圖；圖5以透視圖示出依據本發明的裝配単元的張緊軌的單獨圖示；圖6示出組成依據本發明的裝配単元的導軌和張緊軌的截取圖；圖7示出止動元件在導軌和張緊軌組裝狀態下的放大圖；以及圖8示出其他為透視圖時導軌和張緊軌在止動元件區域內的剖面圖。附圖僅為示意性質並僅用於理解本發明。相同的部件設有同樣的附圖標記。
具體實施方式
在圖I中示出依據本發明的導軌I。導軌I具有引導面2，未示出的牽引機構(如皮帶或鏈條)在該引導面2上滑動。導軌I還具有引導法蘭3，嵌接開ロ 4加工到所述引導法蘭3中。嵌接開ロ 4由張緊軌6的栓5貫穿。栓5具有兩個徑向伸出的凸起部7，凸起部7在導軌I與張緊軌6的組裝狀態下，為構造裝配単元8而從後方嵌接引導法蘭3。特別是如從圖4清楚看出的那樣，凸起部7穿過開ロ 4的擴寬段9進行嵌接。在張緊軌6相對於導軌I的擰轉狀態下，張緊軌6則不可脫開、但可樞轉地與導軌I連接。整合式的、彈性構造的而且與導軌I (即引導法蘭3)連接的止動元件10通過與張緊軌6發生的起阻擋作用的嵌接來阻止張緊軌6遠離導軌I往迴轉動。正如特別是從圖7和8清楚看出的那樣，止動元件1 0具有舌片11，該舌片11在朝向張緊軌6的側上凹著構造。以基本上與舌片11的遠離引導法蘭的末端正交地伸出的方式構成有擋靠面12。該擋靠面12可以起阻擋作用地與張緊軌6的一段(即肋13)發生形狀配合。圖2示出從背面觀察的裝配單元8。圖4略微放大地同樣示出彈性舌片11末端上的擋靠面12。在圖5中，可以看出具有兩個處在上面(ilberliegend)徑向伸出地構造的凸起部7的栓5的特殊構成方案。可以清楚看到各個肋13，其中，最下面的栓附近的肋13可與擋靠面12起阻擋作用地發生作用關聯。在圖6至8中，同樣示出靜止狀態下的作用關聯。附圖標記列表I 導軌2 引導面3 引導法蘭4 嵌接開ロ5 栓6 張緊軌7 凸起部8 裝配單元9 擴寬段/擴寬部分10 止動元件11 舌片12 擋靠面13 肋。
權利要求
1.牽引機構傳動裝置的導軌(1)，所述導軌(I)具有張緊軌(6)的栓(5)所用的嵌接開口(4)，用以能樞轉地支承導軌(I)的所述張緊軌(6)，其特徵在於，在所述導軌(I)上，彈性構造的止動元件(10)與所述導軌(I)整合式地以如下方式連接並且以如下方式構成，即所述止動元件(10)阻止所述張緊軌(6)繞所述嵌接開口(4)遠離所述導軌(I)的樞轉運動。
2.按權利要求I所述的導軌(1)，其特徵在於，所述止動元件(10)作為舌片(11)設有與包含所述導軌(I)的假想面基本上成直角地取向的擋靠面(12 )。
3.按權利要求2所述的導軌(1)，其特徵在於，所述止動元件(10)是導軌法蘭(3)的組成部分，並且彈性地從所述導軌法蘭(3)朝向第一方向伸出，從而所述擋靠面(12)能與所述張緊軌(6)的一段發生起阻擋作用的嵌接。
4.按權利要求I至3之一所述的導軌(I)，其特徵在於，所述導軌法蘭(3)由以玻璃纖維加固的或未以玻璃纖維加固的塑料製成。
5.內燃機的牽引機構傳動裝置所用的裝配單元(8)，所述裝配單元(8)具有張緊軌(6)和按權利要求I至4之一所述的導軌(I)。
6.按權利要求5所述的裝配單元(8)，其特徵在於，所述張緊軌(6)的栓(5)呈卡口鎖式地嵌入所述嵌接開口(4)內。
7.按權利要求6所述的裝配單元(8)，其特徵在於，所述嵌接開口(4)、所述栓(5)和所述止動元件(10)彼此相對以如下方式布置，即所述止動元件(10)防止所述張緊軌(6)樞轉到所述栓(5)能從所述嵌接開口(4)移出的位置內。
8.按權利要求5至7之一所述的裝配單元(8)，其特徵在於，所述擋靠面(10)能與所述張緊軌(6)的肋(13)形狀配合地發生擋靠。
9.按權利要求5至8之一所述的裝配單元(8)，其特徵在於，所述止動元件(12)的面向所述張緊軌(6 )的面凹著構造、凸著構造或直線式地構造。
全文摘要
本發明涉及一種牽引機構傳動裝置的導軌、裝配單元和牽引機構傳動裝置。導軌(1)具有張緊軌(6)的栓(5)所用的嵌接開口(4)，用以將張緊軌(6)可樞轉地支承在導軌(1)上，其中，在導軌(1)上，彈性構造的止動元件(10)與導軌(1)整合式地連接並且以如下方式構造，即止動元件(10)阻止張緊軌(6)繞嵌接開口(4)遠離導軌(1)的樞轉運動。本發明內燃機牽引機構傳動裝置所用的裝配單元(8)具有張緊軌(6)和依據本發明的導軌(1)。本發明的內燃機的牽引機構傳動裝置具有牽引機構(如鏈條或皮帶)並具有依據本發明的裝配單元(8)。
文檔編號F16H7/18GK102767597SQ201210135648
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月3日 優先權日2011年5月3日
發明者彼得魯斯·胡貝圖斯·克魯恩, 米夏埃爾·卡斯特納爾 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司