目的地推薦系統和目的地推薦方法
2023-09-17 17:47:05 2
目的地推薦系統和目的地推薦方法
【專利摘要】目的地推薦系統包括存儲設施數據的地圖資料庫（12）、存儲行駛歷史數據的行駛歷史資料庫（14）、行程目的地確定部（24）、計算部（26）、搜索部（28）和輸出部（18）。當從樞紐位置到每個行程目的地的多個訪問的次數或頻率滿足預定條件時，行程目的地確定部（24）確定對應於樞紐位置的多個行程目的地。計算部（26）計算從樞紐位置到每個行程目的地的距離或必要行駛時間，並計算距離或必要行駛時間的最頻值。搜索部（28）搜索位於距離或必要行駛時間的最頻值的範圍內的目標設施。輸出部（18）向用戶輸出目標設施。
【專利說明】目的地推薦系統和目的地推薦方法
【技術領域】
[0001]本公開內容涉及目的地推薦系統和目的地推薦方法。
【背景技術】
[0002]傳統上，推薦目的地的候選者的應用程式是公知的，如在JP2009-115594A中公開的那樣。在JP2009-115594A中公開的應用程式中，語音識別部通過以單個字的單位對位於車輛中的人所產生的語音進行分離來識別目的地的類別。當與目的地類別的候選者有關的最終確定條件滿足時，表示對應於該類別的候選目的地。
[0003]如上所述，傳統應用程式能夠推薦與用戶所期望的類別相對應的目的地。然而，使用傳統應用程式，位於用戶的運動區域之外的目的地可能會被推薦給用戶，並且用戶難以接近所推薦的目的地。
【發明內容】
[0004]鑑於前述困難，本公開內容的目的是提供推薦位於用戶容易接近的區域內的目的地的目的地推薦系統。本公開內容的另一目的是提供推薦位於用戶容易接近的區域內的目的地的目的地推薦方法。
[0005]根據本公開內容的第一方面，目的地推薦系統包括地圖資料庫、行駛歷史資料庫、行程目的地確定部、計算部、搜索部和輸出部。地圖資料庫存儲與包括目標設施的多個設施有關的多個設施數據。行駛歷史資料庫存儲車輛的行駛歷史數據。當從樞紐位置到每個行程目的地的多次訪問的數量或頻率滿足預定條件時，行程目的地確定部基於行駛歷史數據確定對應於樞紐位置的多個行程目的地。樞紐位置是所具有的出發數量等於或大於預定出發數量的點。計算部計算從樞紐位置到每個行程目的地的距離或必要行駛時間，並計算距離或必要行駛時間的最頻值。搜索部搜索存儲在地圖資料庫中的多個設施數據，以找到位於距離或必要行駛時間的最頻值的範圍內的目標設施。輸出部向用戶輸出搜索部所搜索的目標設施。
[0006]使用上述系統，位於用戶容易接近的區域內的目的地被推薦給用戶。
[0007]根據本公開內容的第二方面，由目的地推薦系統基於存儲在行駛歷史資料庫中的車輛的行駛歷史數據而執行的向用戶推薦行程目的地的方法包括:基於行駛歷史數據將所具有的出發數量等於或大於預定出發數量的位置設定為樞紐位置，當從樞紐位置到每個行程目的地的多次訪問的數量或頻率滿足預定條件時，確定多個行程目的地；計算從樞紐位置到每個行程目的地的距離或必要行駛時間，計算距離或必要行駛時間的最頻值，搜索存儲在地圖資料庫中的多個設施數據以找到位於距離或必要行駛時間的最頻值的範圍內的目標設施，並向用戶輸出目標設施。
[0008]使用上述方法，位於用戶容易接近的區域內的目的地被推薦給用戶。
【專利附圖】
【附圖說明】[0009]根據參考附圖所做出的以下詳細描述，本公開內容的上述和其它目的、特徵和優點將變得更明顯。在附圖中:
[0010]圖1是示出根據本公開內容的第一實施例的目的地推薦系統的配置的框圖；
[0011]圖2是示出存儲在行駛歷史資料庫中的行駛歷史數據的示例的視圖；
[0012]圖3是示出計算從樞紐(hub)位置到行程目的地的必要行駛時間的最頻值(modevalue)的示例的視圖；
[0013]圖4是示出根據第一實施例的目的地推薦系統的硬體配置的視圖；
[0014]圖5是示出根據第一實施例的目的地推薦系統的操作的流程圖；
[0015]圖6是示出行程目的地的確定操作的流程圖；
[0016]圖7A和圖7B是示出根據本公開內容的第二實施例在目的地推薦系統中計算從樞紐位置到行程目的地的必要行駛時間的最頻值的示例的視圖；
[0017]圖8A和圖SB是示出根據本公開內容的第三實施例在目的地推薦系統中計算從樞紐位置到行程目的地的必要行駛時間的最頻值的示例的視圖；以及
[0018]圖9是示出當目的地推薦系統的組件經由網絡彼此耦合時目的地推薦系統的配置的框圖。
【具體實施方式】
[0019]下文將參考附圖來描述根據本公開內容的實施例的目的地推薦系統。
[0020](第一實施例)
[0021]圖1是示出根據本公開內容的第一實施例的目的地推薦系統10的配置的框圖。根據本實施例的目的地推薦系統(DEST RECMD SYS) 10被裝配到車輛。目的地推薦系統10包括地圖資料庫(MAP DB) 12、行駛歷史資料庫(TRV HS DB) 14、輸入部(INPUT) 16、輸出部(OUTPUT) 18和控制單元(CONTROL) 20。地圖資料庫12存儲地圖數據，行駛歷史資料庫存儲車輛的行駛歷史數據，輸入部16接收由用戶輸入的目的地推薦請求，控制單元20搜索多個行程目的地，以找到需要推薦給用戶的目標行程目的地，且輸出部18向用戶輸出目標行程目的地。
[0022]目的地推薦系統10耦合到當前位置檢測器(POSI DETC) 30和點火鑰匙(IG) 32。當前位置檢測器30可包括檢測車輛的絕對方位角的地磁傳感器、檢測車輛的相對方位角的陀螺儀、檢測車輛行駛的行駛距離的距離檢測器、基於從衛星發射的無線電波檢測車輛的位置的全球定位系統(GPS)接收機。由於每個傳感器或每個檢測器的屬性而導致傳感器和檢測器中的每一個具有彼此不同的誤差。因此，可以以互補的方式來使用傳感器和檢測器。此外，傳感器和檢測器的一部分可基於準確度要求來配置當前位置檢測器30。此外，當前位置檢測器30還可包括裝配到每個拖車輪等的轉向旋轉傳感器(未示出)、速度傳感器(未示出)。在這裡，拖車輪是車輛的既非驅動輪也非轉向輪的車輪。
[0023]地圖資料庫12包括道路地圖數據、與多個設施有關的多個設施數據。每個設施數據包括設施的名稱、屬性和詳細信息。設施的屬性可被設定為旅遊者設施、飯店或百貨商店。第一資料庫12可配置成從設置在網絡中的伺服器下載最新的地圖數據。
[0024]圖2是示出存儲在行駛歷史資料庫14中的行駛歷史數據的示例的視圖。行駛歷史資料庫14存儲與出發時間(DT)、出發點(DP)、到達時間(AT)和到達點(AP)有關的行駛歷史數據。在下文中，與出發時間有關的行駛歷史數據被稱為出發時間數據、與出發點有關的行駛歷史數據被稱為出發點數據、與到達時間有關的行駛歷史數據被稱為到達時間數據、以及與到達時間有關的行駛歷史數據被稱為到達時間數據。目的地推薦系統10基於當前位置檢測器30所檢測的車輛的當前位置來更新存儲在行駛歷史資料庫14中的行駛歷史數據。
[0025]出發時間數據是當車輛的發動機起動時所獲取的時間數據，而出發點數據是當車輛的發動機起動時獲取的位置數據。到達時間數據是當車輛的發動機停止時獲取的時間數據，而到達點數據是當車輛的發動機停止時獲取的位置數據。更具體地，出發時間數據是當接收到表示車輛的點火鑰匙32被開啟的開啟數據時獲取的時間數據，而出發點數據是當接收到開啟數據時由當前位置檢測器30獲取的當前位置數據。此外，到達時間數據是當接收到表示車輛的點火鑰匙32被關閉的關閉數據時獲取的時間數據，而到達點數據是當接收到關閉數據時由當前位置檢測器30獲取的當前位置數據。
[0026]通過指定與從地圖資料庫12讀出的出發點數據相對應的設施來指定出發點的名稱。通過指定與從地圖資料庫12讀出的到達點數據相對應的設施來指定到達點的名稱。此夕卜，圖2示出行駛歷史數據的示例。可以用與圖2所示示例不同的方式來存儲行駛歷史數據。在圖2中，出發點數據和到達點數據被分開存儲。例如，可按時間順序以混合的方式存儲由當前位置檢測器30檢測的出發點數據和到達點數據。
[0027]輸入部16可由例如鍵盤來提供。輸入部16從用戶接收目的地推薦請求。輸出部18可由例如顯示屏提供。輸出部18響應於輸入到輸入部16的目的地推薦請求而輸出目標行程目的地。輸出部18可由觸摸面板來提供，且輸出部18的一部分可以起到輸入部16的作用。
[0028]如圖1所示，控制單元20包括樞紐位置確定部(HUB POSI DETM)22、行程目的地確定部(TRIP DEST DETM)24、最頻值計算部(MODE VAL CALC)26和設施搜索部(FACI SEARCH)28，來作為用於搜索需要推薦給用戶的目標行程目的地的配置。最頻值計算部26也被稱為計算部26，而設施搜索部28也被稱為搜索部28。樞紐位置是用戶運動的基點。在行駛歷史數據中，對應於多個目的地的點是樞紐位置。也就是說，當點相對於多個到達點具有多次出發時，將該點設定為樞紐位置。樞紐位置的典型示例是用戶的住宅。住宅也被稱為用戶的家。此外，用戶的家鄉也可被設定為樞紐位置。家鄉通常意指用戶出生及用戶的父母居住的地方。樞紐位置確定部22搜索行駛歷史資料庫以找到具有最大出發數量的點，來作為樞紐位置。具有最大出發數量的點也對應於大量目的地。在本實施例中，基於從該點的出發數量來設定樞紐位置。可替換地，可對與每個出發點的目的地相對應的數量進行計數，且可將具有等於或大於目的地的預定數量的出發點設定為樞紐位置。此外，具有最大目的地數量的出發點可被設定為樞紐位置。具體地，如圖2所示，當住宅是出發點時，對應於住宅的目的地包括公司、遊樂園、超市和醫院B。因此，在這種情況下，對應於作為出發點的住宅的目的地的數量是四。如上所述，對應於每個出發點的目的地的數量被計數，且隨後，基於目的地的數量來確定樞紐位置。此外，當用戶的住宅被預先設定為樞紐位置時，樞紐位置確定部22可被省略。
[0029]行程目的地確定部24為行程目的地而搜索多個到達點。行程目的地確定部24確定用戶為了娛樂目的而訪問的點作為行程目的地。在本公開內容中，行程目的地是用戶為了娛樂目的而不是為了商業或日常事務目的(例如公司或醫院)所訪問的點。用戶為了做某事或為了商業目的而需要訪問的點(例如公司和醫院)未被設定為行程目的地。
[0030]行程目的地確定部24編譯每個到達點的數據。然後，行程目的地確定部24計算在每個到達點到達的數量和在每個到達點停留的持續時間的平均值。當在到達點停留的持續時間的平均值等於或小於預定的閾值持續時間(例如，10分鐘)時，行程目的地確定部24將到達點確定為在到另一點的路上的中途停留點，且不將到達點設定為行程目的地。當在到達點停留的持續時間的平均值大於預定的閾值持續時間(例如，10分鐘)時，行程目的地確定部24將到達點確定為目的地。
[0031]接著，當從樞紐位置到每個目的地的訪問的數量或頻率滿足預定條件時，行程目的地確定部24確定行程目的地。具體地，行程目的地確定部24搜索目的地，以找到所具有的從樞紐位置訪問的數量小於在預定時間段期間訪問的預定閾值數量(例如，5次)的點，並將該點設定為行程目的地。所具有的從樞紐位置訪問的數量等於或大於在預定時間段期間訪問的預定閾值數量的點是用戶通常訪問的點。因此，行程目的地確定部24確定用戶具有訪問該點的目的而不將該點設定為行程目的地，該點所具有的從樞紐位置訪問的數量等於或大於在預定時間段期間訪問的預定閾值數量。
[0032]在本實施例中，基於從樞紐位置至到達點的訪問數量來確定到達點是否被設定為行程目的地。具體地，行程目的地確定部24將所具有的從樞紐位置訪問的數量小於在預定時間段期間訪問的預定閾值數量的目的地設定為如上所述的行程目的地。此外，由用戶不規律地訪問的點可被設定為行程目的地。此外，當點所具有的從樞紐位置訪問的數量等於或大於訪問的預定閾值數量且所有訪問在比預定時間段長的時間段期間進行時，該點可被設定為行程目的地。當點由用戶有規律地訪問時，即使該點所具有的從樞紐位置訪問的數量小於訪問的預定閾值數量，行程目的地確定部24也確定用戶有目的地(例如看醫生)訪問該點，且不將該點設定為行程目的地。此外，當從樞紐位置到一點的訪問的數量等於或大於訪問的預定閾值數量(例如5次)且訪問在預定時間段(例如一個月)期間進行時，行程目的地確定部24確定用戶為了商業或日常事務目的(例如看醫生)而訪問該點。因此，該點未被設定為行程目的地。也就是說，當從樞紐位置到一點的訪問的數量等於或大於訪問的預定閾值數量且訪問在比預定時間段(例如一個月)長的時間段期間進行時，行程目的地確定部24確定用戶為了娛樂目的而訪問該點，並將該點設定為行程目的地。
[0033]最頻值計算部26計算從樞紐位置移動到每個行程目的地的必要行駛時間。隨後，最頻值計算部26計算從樞紐位置移動到每個行程目的地的必要行駛時間的最頻值。在本文中，必要行駛時間的最頻值表示必要行駛時間的最頻繁的值。
[0034]圖3是示出在必要行駛時間(NTT)與在行程目的地處的到達數量(NUM OFARRIVAL)之間的柱狀圖。如圖3所示，每個具有15分鐘到30分鐘的必要行駛時間的行程目的地被用戶訪問五次。每個具有30分鐘到45分鐘的必要行駛時間的行程目的地被用戶訪問八次。每個具有45分鐘到60分鐘的必要行駛時間的行程目的地被用戶訪問十次。對每個具有多於60分鐘的必要行駛時間的其它行程目的地的描述將被省略。此外，如圖3所示，僅考慮必要行駛時間，而不考慮哪個行程目的地被訪問和每個行程目的地的屬性。根據圖3所示的結果，為了娛樂目的從樞紐位置移動到每個行程目的地的必要行駛時間的最頻值在45分鐘到60分鐘的範圍內。[0035]設施搜索部28搜索位於點(從樞紐位置到該點的必要行駛時間等於最頻值)周圍的設施。在圖3所示的示例中，設施搜索部28搜索位於點(從樞紐位置到該點的必要行駛時間在45分鐘到60分鐘的範圍內)周圍的設施。
[0036]圖4示出根據本實施例的目的地推薦系統10的硬體配置。目的地推薦系統10包括中央處理單元(CPU) 40、存儲器42、只讀存儲器(ROM) 44、外部存儲裝置(EXT STORAGE)48、鍵盤50、觸摸面板52、通信部(COMM) 54和總線56。CPU40、存儲器42、R0M44、外部存儲裝置48、鍵盤50、觸摸面板52和通信部54通過總線56彼此耦合。R0M44存儲用於實現目的地推薦系統10的上述功能的程序46。該程序也可存儲在非臨時計算機可讀介質中來作為程序產品。外部存儲裝置48存儲地圖資料庫12和行駛歷史資料庫14。通信部54與裝配到車輛的多個裝置(其包括當前位置檢測器30、點火鑰匙32等)進行通信。
[0037]圖5是示出與目的地推薦系統10的其它硬體部件相關聯的目的地推薦系統10所執行的操作的流程圖。當操作開始時，在S10，目的地推薦系統10經由輸入部16接收目的地推薦請求(DEST RECMD REQ)。在本實施例中，目的地推薦系統10可顯示用於在觸摸面板52上選擇目的地推薦請求的按鈕。當按鈕由用戶觸摸時，目的地推薦系統10可配置成執行目的地推薦處理。
[0038]當接收到目的地推薦請求時，目的地推薦系統10在S12從行駛歷史資料庫14讀取行駛歷史數據(TRV HS DATA)。接著，在S14，目的地推薦系統10基於行駛歷史數據搜索行程目的地(TRIP DEST)。稍後將參考圖6來詳細描述行程目的地的搜索。
[0039]在S16，目的地推薦系統10計算從樞紐位置移動到每個行程目的地(TRIP DEST)的必要行駛時間(NTT)。隨後，目的地推薦系統10計算必要行駛時間的最頻值(MODE VAL)。在S18，目的地推薦系統10搜索被包括在必要行駛時間的最頻值的範圍內的設施(FACI)。在S20，目的地推薦系統10推薦在S18搜索的設施來作為用戶的目標行程目的地。作為目標行程目的地而推薦給用戶的設施也被稱為目標設施。
[0040]下文將參考圖6來描述由目的地推薦系統10執行的行程目的地的搜索。由目的地推薦系統10搜索的行程目的地的數量可以為I或更大。在S30，對於每個到達點，目的地推薦系統10編譯表示到達的數量和每個停留持續時間的多個數據。基於當用戶到達該到達點時的到達時間和當用戶在到達時間之後從到達點離開時的出發時間來計算在到達點處的每個停留持續時間。
[0041]在S32，目的地推薦系統10將具有最大出發數量(MAX NUM OF DEPTS)的點確定為樞紐位置(HUB P0SI)。具有最大出發數量的點也是具有最大到達數量的點。因此，在本實施例中，目的地推薦系統10將具有最大出發數量的點設定為具有最大到達數量的點。當用戶的住宅被設定為樞紐位置時，在S32執行的處理可被省略。
[0042]在S34，目的地推薦系統10確定在每個到達點處停留的持續時間的平均值(AVGDURATION)是否大於預定的閾值持續時間(TH DURATION)。當在到達點處停留的持續時間的平均值等於或短於預定的閾值持續時間(S34:否)時，目的地推薦系統10在S42還確定是否對所有達到點執行行程目的地的確定。當目的地推薦系統10確定未對所有達到點執行(S42:否)行程目的地的確定時，目的地推薦系統10返回到S34。
[0043]在S34，當目的地推薦系統10確定在到達點處停留的持續時間的平均值長於預定的閾值持續時間(S34:是)時，目的地推薦系統10在S36確定該到達點是目的地而不是中途停留點。在S38，目的地推薦系統10確定從樞紐位置至到達點的訪問的數量是否小於訪問的預定閾值數量(TH)。具體地，目的地推薦系統10確定當對應的出發點是樞紐位置時到達的數量是否小於訪問的預定閾值數量。訪問的預定數量可被設定為例如五次。當從樞紐位置至到達點的訪問的數量小於訪問的預定閾值數量(S38:是)時，目的地推薦系統10在S40確定到達點是行程目的地，並在S42確定是否對所有到達點執行行程目的地的確定。在S38，當從樞紐位置至到達點的訪問的數量等於或大於訪問的預定閾值數量(S38:否)時，目的地推薦系統10進行到S42，而不確定到達點是否是行程目的地。
[0044]在目的地推薦系統10對從行駛歷史資料庫14中讀出的所有到達點執行行程目的地的確定(S42:是)之後，目的地推薦系統10結束用於搜索行程目的地的處理。
[0045]根據本實施例的目的地推薦系統10向用戶推薦被包括在必要行駛時間的最頻值的範圍內的設施。此外，從用戶已訪問的行程目的地搜索該設施。因此，由目的地推薦系統10推薦適合用戶自己的日程計劃的目標行程目的地。也就是說，避免將位於用戶的運動區域之外的行程目的地推薦給用戶。
[0046]在根據本實施例的目的地推薦系統10中，將從樞紐位置到被訪問的行程目的地的必要行駛時間的最頻值用於搜索將被推薦給用戶的目標行程目的地。可替換地，代替必要行駛時間的最頻值，從樞紐位置到行程目的地的距離的最頻值可用於搜索目標行程目的地。也就是說，被包括在從樞紐位置到被訪問的行程目的地的距離的最頻值的範圍內的設施可被推薦給用戶作為目標行程目的地。因此，將易於由用戶訪問的行程目的地推薦給用戶。
[0047]在本實施例中，具有最大出發數量的出發點被設定為樞紐位置。可替換地，所具有的出發數量等於或大於預定出發數量(例如，20次)的出發點可被設定為樞紐位置。在具有最大出發數量的樞紐點被設定為樞紐位置的條件下，當用戶為了商業目的在公司使用私家車時，從公司的出發數量具有最大值。因此，目的地推薦系統10不會將用戶的住宅確定為樞紐位置。當所具有的出發數量等於或大於預定出發數量的出發點被設定為樞紐位置時，公司和住宅這兩者都可被設定為樞紐位置。此外，頻繁地和用戶一起行駛的朋友的住宅可被設定為樞紐位置。此外，與用戶有關的住宅可被設定為樞紐位置。當所具有的出發數量等於或大於預定出發數量的出發點被設定為樞紐位置時，樞紐位置的數量可以大於一。在這種情況下，需要相對於每個樞紐位置來計算到行程目的地的必要行駛時間或到行程目的地的距離。
[0048](第二實施例)
[0049]下文將描述根據本公開內容的第二實施例的目的地推薦系統10。根據本實施例的目的地推薦系統10的配置類似於根據第一實施例的目的地推薦系統10。根據本實施例的目的地推薦系統10經由輸入部16從用戶接收目標行程目的地的屬性，並推薦具有與所接收的屬性相同的屬性的行程目的地來作為用戶的目標行程目的地。經由輸入部16從用戶接收的目標行程目的地的屬性也被稱為目標屬性。
[0050]如上所述，存儲在地圖資料庫12中的每個設施數據包括表示設施的屬性的子數據。表示設施的屬性的子數據也被稱為屬性子數據。目的地推薦系統10通過參考每個到達點的設施數據來規定存儲在行駛歷史資料庫14中的每個到達點的屬性。目的地推薦系統10基於每個行程目的地的屬性將行程目的地分成多個組。隨後，目的地推薦系統10計算到達每個組的行程目的地的必要行駛時間的最頻值。也就是說，計算到達具有相同的屬性的的行程目的地的必要行駛時間的最頻值。接著，目的地推薦系統10在被包括在目標組中的每個行程目的地的屬性等於由輸入部16所接收的目標屬性時將這些組之一確定為目標組，並搜索位於目標組的必要行駛時間的最頻值的範圍內的目標行駛目的地。此外，目的地推薦系統10可以只計算到達具有與目標屬性相同的屬性的行程目的地的必要行駛時間的最頻值。
[0051]圖7A是示出到每個具有旅遊者設施的屬性的行程目的地的必要行駛時間的最頻值的計算的示例，而圖7B是示出到每個具有飯店的屬性的行程目的地的必要行駛時間的最頻值的計算的示例。例如，如圖7A的柱狀圖所示，到每個具有旅遊者設施的屬性的行程目的地的必要行駛時間的最頻值是在45分鐘到60分鐘的範圍內。因此，在用戶尋找具有旅遊者設施的屬性的行程目的地的情況下，設施搜索部28搜索由用戶在45分鐘到60分鐘內可接近的區域內的旅遊者設施，並向用戶推薦該旅遊者設施作為目標行程目的地。例如，如圖7B的柱狀圖中所示，到每個具有飯店的屬性的行程目的地的必要行駛時間的最頻值是在15分鐘到30分鐘的範圍內。因此，在用戶尋找具有飯店的屬性的行程目的地的情況下，設施搜索部28搜索由用戶在15分鐘到30分鐘內可接近的區域內的飯店，並向用戶推薦該飯店作為目標行程目的地。
[0052]如上所述，將具有與從用戶接收的目標屬性相同的屬性的被訪問的行程目的地推薦給用戶。因此，使用根據本實施例的目的地推薦系統10來推薦響應於用戶的屬性請求的行程目的地。因此，適當的目的地推薦由目的地推薦系統10來提供。
[0053]在根據本實施例的目的地推薦系統10中，將從樞紐位置到被訪問的行程目的地的必要行駛時間的最頻值用於搜索要推薦的目標行程目的地。可替換地，代替必要行駛時間的最頻值，從樞紐位置到行程目的地的距離的最頻值可用於搜索目標行程目的地。
[0054](第三實施例)
[0055]下文將描述根據本公開內容的第三實施例的目的地推薦系統10。根據本實施例的目的地推薦系統10的配置類似於根據第一實施例的目的地推薦系統10。根據本實施例的目的地推薦系統10經由輸入部16從用戶接收從樞紐位置到行程目的地的目標行駛時間，並向用戶推薦具有等於目標行駛時間的必要行駛時間的行程目的地來作為目標行程目的地。目標行駛時間是用戶所期望的必要行駛時間。在本實施例中，將行駛的天數用作目標行駛時間和必要行駛時間的示例。也就是說，在本實施例中，目標行駛時間和必要行駛時間以天的單位來計數。在下文中，行駛的天數也被稱為行駛天數。
[0056]目的地推薦系統10基於存儲在行駛歷史資料庫14中的行駛歷史數據來搜索行駛目的地。隨後，目的地推薦系統10基於行駛天數將所搜索的行程目的地分成組。基於樞紐位置的離開時間和樞紐位置的到達時間來計算行駛天數。例如，當用戶在一天從樞紐位置離開並在第二天返回到樞紐位置時，行駛天數是兩天一夜。因此，用戶所訪問的行程目的地包括在具有兩天一夜的行駛天數的組中。隨後，目的地推薦系統10計算每個組的必要行駛時間的最頻值。接著，當包括在這些組之一中的行程目的地的必要行駛時間等於輸入部16所接收的目標行駛時間時，目的地推薦系統10將這些組之一確定為目標組。隨後，目的地推薦系統10搜索位於目標組的必要行駛時間的最頻值的範圍內的目標行程目的地。
[0057]圖8A示出當每個行程目的地的行駛天數(NTD)是一天時計算到達被包括在組中的每個行程目的地的必要行駛時間的最頻值的示例。圖8B示出當每個行程目的地的行駛天數(NTD)是兩天一夜時計算到達被包括在另一組中的每個行程目的地的必要行駛時間的最頻值的示例。例如，如圖8A的柱狀圖所示，至每個具有一天的行駛天數的行程目的地的必要行駛時間的最頻值在45分鐘到60分鐘的範圍內。因此，當從用戶接收的目標行駛時間是一天時，設施搜索部28搜索位於在45分鐘到60分鐘的範圍內可由用戶接近的區域內的行程目的地，並向用戶推薦該行程目的地來作為目標行程目的地。例如，如圖8B的柱狀圖所示，具有兩天一夜的行駛天數的行程目的地的必要行駛時間的最頻值是在180分鐘到210分鐘的範圍內。因此，當從用戶接收的目標行駛時間是兩天一夜時，設施搜索部28搜索位於在180分鐘到210分鐘的範圍內可由用戶接近的區域內的行程目的地，並向用戶推薦該行程目的地來作為目標行程目的地。
[0058]如上所述，將具有等於從用戶接收的目標行駛時間的行駛天數的被訪問的行程目的地推薦給用戶。因此，使用根據本實施例的目的地推薦系統10來推薦響應於來自用戶的目標行駛時間的請求的行程目的地。因此，目的地推薦系統10提供了合適的目的地推薦。
[0059]在上述示例中，將目標行駛時間設定為行駛天數，例如一天或兩天一夜。也就是說，在天的基礎上來設定目標行駛時間。此外，行駛小時的數量(例如3小時、6小時、9小時)可用作目標行駛時間。也就是說，可在小時的基礎上設定目標行駛時間。
[0060]在根據本實施例的目的地推薦系統10中，從樞紐位置到被訪問的行程目的地的必要行駛時間的最頻值被用於搜索待推薦的目標行程目的地。可替換地，代替必要行駛時間的最頻值，從樞紐位置到行程目的地的距離的最頻值可用於搜索目標行程目的地。
[0061](其它實施例)
[0062]在前述實施例中，將目的地推薦系統10裝配到車輛。此外，目的地推薦系統10可由用戶的個人計算機來實現，而不裝配到車輛。個人計算機可以是在用戶的住宅中使用的計算機。在這種情況下，由車輛的檢測器和傳感器獲取的行駛歷史數據需要經由通用串行總線(USB)存儲器或存儲裝置發送或移動到個人計算機。
[0063]此外，當在必要行駛時間或距離的最頻值的範圍內搜索目標行程目的地時，搜索範圍可在用戶頻繁訪問的方向上擴展。例如，當用戶搜索在45分鐘到60分鐘(其為在45分鐘到60分鐘的範圍內的目標行駛時間)內可接近的設施時，可從行程目的地來搜索該設施，所述行程目的地位於到用戶的公司的方向上並在45分鐘到75分鐘內是可接近的。通常，當人沿著熟悉的道路行駛一段時間時，人感覺這段時間相比於人沿著不熟悉的道路行駛相同的一段時間的情況更短。因此，通過設定比用戶頻繁訪問的方向上的最頻值更長的必要行駛時間，目的地推薦系統10提供了合適的目的地推薦。
[0064]在前述實施例中，由被認為是一個裝置的目的地推薦系統10來執行行程目的地的推薦處理。此外，可通過經由網絡耦合的多個裝置(例如伺服器和終端)來提供目的地推薦系統10。
[0065]圖9示出目的地推薦系統的配置的框圖，在該目的地推薦系統中，輸入部16和輸出部18包括在車載裝置64中，且其它組件包括在伺服器60中。車載裝置64還包括通信部(COMM) 62，而伺服器60還包括通信部(COMM) 66。車載裝置64和伺服器60經由網絡中的通信部62、66彼此通信。使用這個配置，當車載裝置64獲取出發點數據和到達點數據時，車載裝置64將出發點數據和到達點數據發送到伺服器60。伺服器60將從車載裝置64接收的出發點數據和到達點數據存儲在行駛歷史資料庫14中。當經由車載裝置64的輸入部16從用戶接收到目的地推薦請求時，車載裝置64將目的地推薦請求發送到伺服器60。伺服器60搜索如上所述的行程目的地，並將搜索的目標設施的設施數據發送到車載裝置64。車載裝置64經由輸出部18向用戶推薦從伺服器60接收的目標設施。可基於網際網路上的功能塊而不是圖9所示的示例以不同的方式來配置目的地推薦系統10。例如，計算待搜索的範圍可在車載裝置64中執行，且搜索該範圍內的目標設施可由伺服器60來執行。
[0066]在前述實施例中，基於存儲在行駛歷史資料庫14中的出發點數據從出發點選擇樞紐位置。此外，除了出發點以外的點可被設定為樞紐位置。例如，假設已行駛的道路的道路連結數據存儲在行駛歷史資料庫中。目的地推薦系統可分析道路連接數據，以便檢測十字路口(其是到多個目的地的分支點)，並可將十字路口設定為樞紐位置。使用該配置，將與十字路口相關的合適的行程目的地推薦給用戶。
[0067]根據每個前述實施例的目的地推薦系統可用作導航裝置或車載裝置。
[0068]雖然選定示例性實施例已被選擇來說明本公開內容，然而根據本公開內容中在不偏離如在所附權利要求中限定的本發明的範圍的情況下，對其進行各種改變和修改對於本領域技術人員而言將是明顯的。此外，根據本公開內容的示例性實施例的前述描述僅為了說明而不是為了限制如所附權利要求及其等效形式限定的本公開內容的目的而提供。
【權利要求】
1.一種目的地推薦系統，包括: 地圖資料庫(12)，其存儲與包括目標設施的多個設施有關的多個設施數據； 行駛歷史資料庫(14)，其存儲車輛的行駛歷史數據； 行程目的地確定部(24)，其在從樞紐位置到行程目的地中的每一個的多次訪問的數量或頻率滿足預定條件時基於所述行駛歷史數據確定對應於所述樞紐位置的多個行程目的地，所述樞紐位置是所具有的出發數量等於或大於預定出發數量的點； 計算部(26)，其計算從所述樞紐位置到所述行程目的地中的每一個的距離或必要行駛時間，並計算所述距離或所述必要行駛時間的最頻值； 搜索部(28)，其搜索存儲在所述地圖資料庫(12)中的所述多個設施數據，以找到位於所述距離或所述必要行駛時間的最頻值的範圍內的所述目標設施；以及輸出部(18)，其向用戶輸出由所述搜索部(28)搜索的所述目標設施。
2.根據權利要求1所述的目的地推薦系統，還包括: 樞紐位置確定部(22)，其基於所述行駛歷史數據將具有最大出發數量的位置確定為所述樞紐位置。
3.根據權利要求1或2所述的目的地推薦系統，還包括: 輸入部(16)，其接收要搜索的所述目標設施的目標屬性， 其中，所述計算部(26)基於所述行程目的地中的每一個的屬性將所述行程目的地分成多個組，並為每一個所述組計算所述距離或所述必要行駛時間的最頻值，並且 其中，所述搜索部(28 )在被包括在所述組之一中的每一個所述行程目的地的屬性等於所述輸入部(16)接收的所述目標屬性時將所述組之一確定為目標組，並搜索位於所述目標組的所述距離或所述必要行駛時間的所述最頻值的範圍內的所述目標設施。
4.根據權利要求1或2所述的目的地推薦系統，還包括: 輸入部(16)，其接收從所述樞紐位置到所述目標設施的目標行駛時間， 其中，所述計算部(26)基於所述必要行駛時間將所述行程目的地分成多個組，並為每一個所述組計算所述距離或所述必要行駛時間的最頻值，並且 其中，所述搜索部(28)在被包括在所述組之一中的每一個所述行程目的地的所述必要行駛時間等於所述輸入部(16)接收的所述目標行駛時間時將所述組之一確定為目標組，並搜索位於所述目標組的所述距離或所述必要行駛時間的最頻值的範圍內的所述目標設施。
5.根據權利要求1或2所述的目的地推薦系統， 其中，當在預定時間段期間從所述樞紐位置到所述行程目的地中的每一個的訪問的數量等於或小於訪問的預定數量時，所述預定條件被滿足。
6.根據權利要求1或2所述的目的地推薦系統， 其中，當從所述樞紐位置到所述行程目的地中的每一個的訪問被無規律地執行時，所述預定的條件被滿足。
7.根據權利要求1或2所述的目的地推薦系統， 其中，當從所述樞紐位置到所述行程目的地中的每一個的訪問的數量大於訪問的預定數量且所述訪問在比預定時間段長的時間段期間進行時，所述預定條件被滿足。
8.一種向用戶推薦行程目的地的方法，所述方法由目的地推薦系統基於存儲在行駛歷史資料庫(14)中的車輛的行駛歷史數據來執行，所述方法包括:基於所述行駛歷史數據將所具有的出發數量等於或大於預定出發數量的位置設定為樞紐位置； 當從所述樞紐位置到所述行程目的地中的每一個的多次訪問的數量或頻率滿足預定條件時，確定多個行程目的地； 計算從所述樞紐位置到所述行程目的地中的每一個的距離或必要行駛時間； 計算所述距離或所述必要行駛時間的最頻值； 搜索存儲在地圖資料庫(12)中的多個設施數據，以找到位於所述距離或所述必要行駛時間的所述最頻值的範圍內的目標設施；以及向用戶輸出所述目標設施。
【文檔編號】G01C21/00GK103542848SQ201310300482
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月17日 優先權日:2012年7月17日
【發明者】清水泰博, 水野伸洋 申請人:株式會社電裝