一種dig汽車儀錶轉動錶盤的支持結構的製作方法
2023-09-18 05:59:30
專利名稱：一種dig汽車儀錶轉動錶盤的支持結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及物理領域，尤其涉及汽車儀表，特別是一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構。
背景技術：
隨著汽車電子的數位化發展，DIG(Display In Gauge)技術廣泛用於汽車儀表。DIG技術將顯示屏設置在汽車儀錶盤中，可以用數位化形式顯示汽車中眾多重要的駕駛信息、安 全信息和娛樂信息。顯示屏設置在汽車儀錶盤的中部並使數字顯示最大化，這樣改變了常規僅表指針在表頭中間的轉動方式。現有技術中，DIG僅表將顯不屏放在錶盤中間，指針固定，錶盤轉動，錶盤的運動結構包括在錶盤的外側布置一個馬達，通過馬達帶動齒輪，齒輪嚙合帶動環形軌槽，使固定在環形軌槽上的錶盤轉動。但是，現有結構中環形軌槽的轉動摩擦力較大，環形軌槽轉動不平穩、馬達驅動負載大。
發明內容
本發明的目的在於提供一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構,所述的這種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構要解決現有技術中DIG汽車儀表的環形軌槽的轉動摩擦力較大、環形軌槽轉動不平穩和馬達驅動負載大的技術問題。本發明的這種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構，包括一個儀表座和一個錶盤，所述的錶盤設置在儀表座上，其中，所述的錶盤呈圓形，錶盤平面與所述的儀表座之間設置有間隙，儀表座上設置有至少三個滑輪，所述的滑輪沿圓周方向均勻分布並各自與錶盤的外圓相切。進一步的，所述的錶盤的外圓周上連續設置有齒。進一步的，所述的儀表座中設置有一個電機，所述的電機的輸出軸上設置有主動齒輪，所述的主動齒輪與所述的錶盤嚙合。進一步的，所述的儀表座上固定設置有滑輪支架，所述的滑輪支架的數目與所述的滑輪的數目相等，任意一個滑輪均各自設置在一個滑輪軸上，任意一個所述的滑輪軸均各自設置在一個所述的滑輪支架中。進一步的，滑輪與滑輪軸之間設置有軸承，或者滑輪軸與滑輪支架之間設置有軸承。進一步的，至少有一個所述的滑輪軸通過一個彈性浮動機構與該滑輪軸所在的滑輪支架連接，所述的彈性浮動機構包括兩個壓簧柱和兩個彈簧，所述的兩個壓簧柱相互平行並均沿該滑輪軸的徑向設置，兩個壓簧柱分別連接在該滑輪軸的兩端，任意一個壓簧柱與滑輪支架之間均各自通過滑動副連接，所述的兩個彈簧各自套設在一個壓簧柱上，彈簧位於滑輪支架與滑輪軸之間。進一步的，彈簧所在的滑輪支架的上側面和下側面中分別設置有槽，槽的長度方向與壓簧柱的軸向平行，槽的長度大於滑輪軸的外徑，該滑輪支架中的滑輪軸的兩端各自穿過一個所述的槽。進一步的，儀表座上設置有四個滑輪，其中兩個滑輪各自通過一個所述的彈性浮動機構與該滑輪軸所在的滑輪支架連接。 本發明的工作原理是錶盤與滑輪相切，由滑輪和滑輪支架支撐，安裝在儀表座上，滑輪與錶盤外圓為點接觸，摩擦阻力小，其中兩個滑輪在彈性浮動機構的作用下向錶盤圓心方向偏置，可支持錶盤平穩轉動並消除轉動過程中錶盤與各滑輪之間的間隙與跳動。錶盤由電機通過齒輪驅動轉動，指針固定，顯示屏固定設置在儀表座中，可通過錶盤中央的窗口觀察顯示屏。本發明和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本發明利用與錶盤外圓相切的複數個滑輪支撐錶盤，滑輪與錶盤外圓為點接觸，摩擦阻力小，可減少馬達驅動的負荷，增加運動機構的可靠性；利用設置在滑輪支架中的彈性浮動機構將至少一個滑輪向錶盤圓心方向偏置，可支持錶盤平穩轉動並消除轉動過程中錶盤與各滑輪之間的間隙與跳動。錶盤由電機通過齒輪驅動轉動，指針固定，顯示屏固定設置在儀表座中，可通過錶盤中央的窗口觀察顯示屏。本發明整體結構強度高，採用固定指針可減少傳統指針的彎角，有效增加了指針點亮後的光均勻性。
圖I是本發明的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構的結構示意圖。圖2是圖I中A局部的放大示意圖。圖3是圖2中C-C方向的剖視圖。圖4是圖I中B局部的放大示意圖。圖5是圖4中D-D方向的剖視圖。
具體實施例方式 實施例I:
如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發明的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構，包括一個儀表座I和一個錶盤3,所述的錶盤3設置在儀表座I上,其中,所述的錶盤3呈圓形，錶盤3平面與所述的儀表座I之間設置有間隙，儀表座I上設置有兩個滑輪62和兩個滑輪72，滑輪62和滑輪72沿圓周方向均勻分布並各自與錶盤3的外圓相切。進一步的，所述的錶盤3的外圓周上連續設置有齒2。進一步的，所述的儀表座I中設置有一個電機(圖中未不)，所述的電機的輸出軸上設置有主動齒輪(圖中未示)，所述的主動齒輪與所述的錶盤3嚙合。進一步的，所述的儀表座I上固定設置有兩個滑輪支架6和兩個滑輪支架7，任意一個滑輪62均各自設置在一個滑輪軸61上，任意一個滑輪72均各自設置在一個滑輪軸71上，任意一個滑輪軸61均各自設置在一個滑輪支架6中，任意一個滑輪軸71均各自設置在一個滑輪支架7中。進一步的，滑輪軸61與滑輪支架6之間設置有軸承64。滑輪72與滑輪軸71之間設置有軸承79。進一步的，滑輪軸71各自通過彈性浮動機構與該滑輪軸71所在的滑輪支架7連接，任意一個彈性浮動機構均各自包括壓簧柱74、壓簧柱77、彈簧73和彈簧76,壓簧柱74和壓簧柱77相互平行並均沿該滑輪軸71的徑向設置，壓簧柱74和壓簧柱77分別連接在該滑輪軸71的兩端，壓簧柱74和壓簧柱77與滑輪支架7之間均各自通過滑動副連接，彈簧73和彈簧76各自套設在壓簧柱74和壓簧柱77上，彈簧73和彈簧76均位於滑輪支架7與滑輪軸71之間進一步的，滑輪支架7的上側面75和下側面78中分別設置有槽，槽的長度方向與壓簧柱74和壓簧柱77的軸向平行，槽的長度大於滑輪軸71的外徑，滑輪軸71的兩端各自穿過一個所述的槽。具體的，滑輪62與滑輪支架6的上蓋板63之間設置有墊片65。滑輪72與滑輪支架6的上蓋面75之間設置有墊片70。本發明的工作原理是錶盤3與滑輪62和滑輪72相切，由滑輪62、滑輪72、滑輪支架6和滑輪支架7支撐，安裝在儀表座I上，滑輪62、滑輪72與錶盤3外圓為點接觸，摩擦阻力小，兩個滑輪72在彈性浮動機構的作用下向錶盤3圓心方向偏置，可支持錶盤3平穩轉動並消除轉動過程中錶盤3與各滑輪之間的間隙與跳動。錶盤3由電機通過齒輪驅動轉動，指針4固定，顯示屏5固定設置在儀表座I中，可通過錶盤3中央的窗口觀察顯示屏6。
權利要求
1.一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構，包括一個儀表座和一個錶盤，所述的錶盤設置在儀表座上，其特徵在於所述的錶盤呈圓形，錶盤平面與所述的儀表座之間設置有間隙，儀表座上設置有至少三個滑輪，所述的滑輪沿圓周方向均勻分布並各自與錶盤的外圓相切。
2.如權利要求2所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構,其特徵在於所述的錶盤的外圓周上連續設置有齒。
3.如權利要求2所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構,其特徵在於所述的儀表座中設置有一個電機，所述的電機的輸出軸上設置有主動齒輪，所述的主動齒輪與所述的錶盤哨合。
4.如權利要求I所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構,其特徵在於所述的儀表座上固定設置有滑輪支架，所述的滑輪支架的數目與所述的滑輪的數目相等，任意一個滑輪均各自設置在一個滑輪軸上，任意一個所述的滑輪軸均各自設置在一個所述的滑輪支架中。
5.如權利要求4所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構，其特徵在於滑輪與滑輪軸之間設置有軸承，或者滑輪軸與滑輪支架之間設置有軸承。
6.如權利要求4所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構，其特徵在於至少有一個所述的滑輪軸通過一個彈性浮動機構與該滑輪軸所在的滑輪支架連接，所述的彈性浮動機構包括兩個壓簧柱和兩個彈簧，所述的兩個壓簧柱相互平行並均沿該滑輪軸的徑向設置，兩個壓簧柱分別連接在該滑輪軸的兩端，任意一個壓簧柱與滑輪支架之間均各自通過滑動副連接，所述的兩個彈簧各自套設在一個壓簧柱上，彈簧位於滑輪支架與滑輪軸之間。
7.如權利要求6所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構,其特徵在於彈簧所在的滑輪支架的上側面和下側面中分別設置有槽，槽的長度方向與壓簧柱的軸向平行，槽的長度大於滑輪軸的外徑，該滑輪支架中的滑輪軸的兩端各自穿過一個所述的槽。
8.如權利要求6所述的一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構,其特徵在於儀表座上設置有四個滑輪，其中兩個滑輪各自通過一個所述的彈性浮動機構與該滑輪軸所在的滑輪支架連接。
全文摘要
一種DIG汽車儀錶轉動錶盤的支持結構，包括儀表座和錶盤，錶盤呈圓形，錶盤平面與儀表座之間設置有間隙，儀表座上設置有至少三個滑輪，滑輪沿圓周方向均勻分布並各自與錶盤的外圓相切。錶盤的外圓周上連續設置有齒。儀表座上固定設置有與滑輪數目相等的滑輪支架，滑輪通過滑輪軸各自設置在一個滑輪支架中。至少有一個滑輪軸通過彈性浮動機構與其所在的滑輪支架連接。滑輪與錶盤外圓為點接觸，摩擦阻力小，可減少馬達驅動的負荷，增加運動機構可靠性；彈性浮動機構將至少一個滑輪向錶盤圓心方向偏置，可支持錶盤平穩轉動並消除轉動過程中錶盤與各滑輪之間的間隙與跳動。指針固定，顯示屏固定設置在儀表座中，可通過錶盤中央窗口觀察。
文檔編號B60K35/00GK102616140SQ20121008160
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月26日 優先權日2012年3月26日
發明者孫世永, 朱麗葉, 陸忠濤 申請人:延鋒偉世通電子科技(上海)有限公司