一種機動車龍頭鎖的製作方法
2023-09-18 05:19:25 2
專利名稱：一種機動車龍頭鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種防盜鎖的改進發明，特別涉及的是一種摩託車、 電瓶車的龍頭鎖。
背景技術：
由於摩託車、電瓶車使用方便、快捷而成為我們生活中代步工具，並深受 人們的喜愛。該類機動車的龍頭鎖主要是由鎖芯與鎖舌構成，用鑰匙轉動鎖芯 從而帶動鎖舌伸縮，鎖舌伸出插入機動車龍頭的前叉軸，使機動車車頭不能轉 動。該類龍頭鎖存在以下不足之處， 一、由於單一的採用鎖芯帶動鎖舌進行開 關，因此只要破壞鎖芯，即可開鎖；二、機械鎖的互開率高；三、該類鎖舌其 牢固性差，用力轉動車頭就有可能使之斷裂。因此現有的機動車龍頭鎖其安全 性能低，容易被盜。
發明內容
鑑於公知技術所存在的技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供 一種防盜性能強的機動車龍頭鎖。
為了解決上述技術問題，本實用新型是採用如下方案來實現的該種機動 車龍頭鎖，包括有殼體、鑰匙、鎖舌和鎖芯，所述鑰匙與鎖芯相匹配，所述鎖 芯與鎖舌連接，其特徵在於所述龍頭鎖還包括有鎖定柱，所述鎖定柱的一端置 於殼體內，且該端設有彈簧，所述鎖定柱與鎖舌活動配合，所述殼體內設有電 磁控制裝置，並配有與該電磁控制裝置相感應的遙控開關。所述電磁控制裝置包括有電磁鐵和電路板，所述電磁鐵的線圈連線端子與 電路板電聯結，所述遙控開關與電路板的感應器相互感應。
所述鎖舌與鎖芯之間由拉繩連接，且鎖舌與鎖芯之間設有復位彈簧。 所述鎖定柱為階梯形，所述其直徑較大的一端置於殼體內。 所述鎖定柱上設有一槽口。
所述鎖舌由兩曲杆相鉸接形成火鉗形，所述曲杆的一端與另一曲杆的一端 相連接並設有復位彈簧，該相連端形成的夾角為a角，其對角為3角，所述 鎖定柱為階梯形，所述其直徑較大的一端置於殼體內，所述龍頭鎖處於開啟狀 態時，所述鎖舌的夾角為P角端置於該階梯形鎖定柱形成的凹槽處。
本實用新型將機械鎖與電子鎖結合，先採用鑰匙與鎖芯配合使鎖舌回縮， 鎖定柱在不受鎖舌阻擋的情況下被彈簧彈出，並插入機動車的前叉軸，即將機 動車的車頭鎖住；開鎖時則需要採用遙控開關使電磁控制裝置的電磁鐵與電路 板接通，電磁鐵通電產生磁力，鎖定柱在磁力的作用下回縮置於殼體內，此時 鎖舌又重新伸出將鎖定柱固定在殼體內，而鎖舌與鎖芯之間的復位彈簧可使鎖 舌自動伸出，使鎖舌與鎖定柱緊密配合。因此即使盜賊破壞了龍頭鎖的鎖芯或 是採用匹配的鑰匙開啟鎖芯，其在沒有遙控開關的情況下也不能使鎖定柱回縮 到殼體內，即不能將鎖打開、使車頭轉動；而且由於鎖定柱較粗實、牢固，由 其鎖定機動車車頭其安全性能更高。本實用新型與現有技術相比大大地提高了 機動車的防盜性能，有效地保護用戶的利益。
以下結合附圖進一步描述本實用新型的有關細節及其工作原理。
圖1為本實用新型實施例一鎖緊時的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例一開啟時的結構示意圖； 圖3為本實用新型實施例二開啟時的結構示意圖； 圖4為本實用新型實施例三開啟時的結構示意圖； 圖5為本實用新型實施例四開啟時的結構示意具體實施方式
參照
圖1、圖2，實施例一，該種機動車龍頭鎖，包括有殼體2、鑰匙9、 鎖舌6、鎖芯10及鎖定柱1，所述鑰匙9與鎖芯10相匹配，所述鎖舌6與鎖芯 10之間由拉繩8連接，且鎖舌6與鎖芯10之間設有復位彈簧7。所述殼體2內 設有電磁控制裝置，所述電磁控制裝置包括有電磁鐵3和電路板5，所述電路板 5與機動車的電源聯結，所述電磁鐵3的線圈連線端子與電路板5電聯結，所述 鑰匙9上設有與該電路板5的感應器相互感應的遙控開關，遙控開關在圖中未 畫出，遙控開關與電路板5的感應器相互感應的技術屬於公知技術，在此不再 詳述。所述該鎖定柱1的一端置於殼體2內，且該端設有彈簧4，所述鎖定柱1 與鎖舌6活動配合，鎖定柱1與鎖舌6可以採用不同的方式組合。本實施例一 中所述鎖定柱1為階梯形，所述其直徑較大的一端置於殼體2內，當龍頭鎖處 於開啟狀態時，鎖舌6的一端置於該階梯形鎖定柱1形成的凹槽處，這樣鎖舌6 就將鎖定柱1阻擋在殼體2內。
實施例二，參照圖3，所述鎖定柱l上設有一槽口 11，所述龍頭鎖處於開 啟狀態時，鎖舌6的一端置於該槽口 11內，把鎖定柱l卡住，使其不能向外彈 出。
實施例三，參照圖4，所述龍頭鎖處於開啟狀態時，鎖舌6與鎖定柱1處於 殼體開口處的一端接觸，同理，鎖定柱1被鎖舌6卡在了殼體2內。上述實施例的工作原理為首先採用鑰匙9旋轉鎖芯10，拉繩8則帶動鎖
舌6回縮，鎖定柱1在不受鎖舌6阻擋的情況下，被彈簧4彈出，使鎖定柱1 的一端插入機動車車頭的前叉軸，從而鎖住機動車車頭，使其不能轉動，即使 轉動鑰匙9也只能拉動鎖舌6，而不能使鎖定柱l回縮到殼體2內；使用機動車 時，需要使用鑰匙9上的遙控開關，當電路板5接收到遙控開關的信號時使電 磁鐵3通電，而電磁鐵3通電產生的磁力使鎖定柱1克服彈簧4的彈力回縮到 殼體2內，此時被鎖定柱1擋在一側的鎖舌6在復位彈簧7的作用下彈出，將 鎖定柱1固定在殼體2內，這樣便處於開啟狀態，如圖2、圖3、圖4所示。
實施例四，參照圖5，所述鎖舌6由兩曲杆相鉸接形成火鉗形，所述曲杆的 一端與另一曲杆的一端由拉繩8連接並設有復位彈簧7，該相連端形成的夾角為 a角，其對角為P角，所述拉繩8同時與鎖芯10連接，所述鎖定柱l為階梯 形，所述其直徑較大的一端置於殼體2內，所述龍頭鎖處於開啟狀態時，鎖舌 的夾角為0角端置於該階梯形鎖定柱l形成的凹槽處，利用鎖舌6卡住鎖定柱 1。本實施例中鎖舌6的動作略有不同，當鑰匙9轉動鎖芯10拉動拉繩8時， 使得a角變小，而P角變大，形成P角的兩曲杆之間的距離也變大，直至該 距離大於鎖定柱1最大的外徑，鎖定柱1在不受鎖舌6的阻擋便彈出，插入機 動車的前叉軸，此時便處於鎖緊狀態；當鎖定柱1在電磁鐵3產生的磁力作用 下回縮到殼體2內時，曲杆在復位彈簧7的作用下使a角變大，而使3角變 小，鎖舌6重新又置於該階梯形鎖定柱1形成的凹槽處，將鎖定柱1固定在殼 體2內。
本實用新型將機械鎖與電子鎖有機結合，採用不同的方式進行開關，形成 了雙重保護，大大地提高了其安全性能，用戶使用更安全、放心。
權利要求1、一種機動車龍頭鎖，包括有殼體(2)、鑰匙(9)、鎖舌(6)和鎖芯(10)，所述鑰匙(9)與鎖芯(10)相匹配，所述鎖芯(10)與鎖舌(6)連接，其特徵在於所述龍頭鎖還包括有鎖定柱(1)，所述鎖定柱(1)的一端置於殼體(2)內，且該端設有彈簧(4)，所述鎖定柱(1)與鎖舌(6)活動配合，所述殼體(2)內設有電磁控制裝置，並配有與該電磁控制裝置相感應的遙控開關。
2、 根據權利要求1所述的一種機動車龍頭鎖，其特徵在於所述電磁控制裝置包 括有電磁鐵(3)和電路板(5)，所述電磁鐵(3)的線圈連線端子與電路板(5) 電聯結，所述遙控開關與電路板(5)的感應器相互感應。
3、 根據權利要求1所述的一種機動車龍頭鎖，其特徵在於所述鎖舌(6)與鎖 芯(10)之間由拉繩(8)連接，且鎖舌(6)與鎖芯(10)之間設有復位彈簧(7)。
4、 根據權利要求1所述的一種機動車龍頭鎖，其特徵在於所述鎖定柱(1)為 階梯形，所述其直徑較大的一端置於殼體(2)內。
5、 根據權利要求1所述的一種機動車龍頭鎖，其特徵在於所述鎖定柱(1)上 設有一槽口 (11)。
6、 根據權利要求1所述的一種機動車龍頭鎖，其特徵在於所述鎖舌(6)由兩 曲杆相鉸接形成火鉗形，所述曲杆的一端與另一曲杆的一端相連接並設有復位 彈簧(7)，該相連端形成的夾角為(x角，其對角為|3角，所述鎖定柱(1)為 階梯形，所述其直徑較大的一端置於殼體(2)內，所述龍頭鎖處於開啟狀態時， 所述鎖舌(6)的夾角為e角端置於該階梯形鎖定柱(1)形成的凹槽處。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車龍頭鎖，包括有殼體(2)、鑰匙(9)、鎖舌(6)和鎖芯(10)，所述鑰匙與鎖芯相匹配，所述鎖芯與鎖舌連接，其特徵在於所述龍頭鎖還包括有鎖定柱(1)，所述鎖定柱的一端置於殼體內，且該端設有彈簧(4)，所述鎖定柱與鎖舌活動配合，所述殼體內設有電磁控制裝置，並配有與該電磁控制裝置相感應的遙控開關。本實用新型將機械鎖與電子鎖有機結合，採用不同的方式進行開關，形成了雙重保護，與現有技術相比大大地提高了機動車的防盜性能，有效地保護用戶的利益。
文檔編號E05B63/14GK201329919SQ20092011204
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月1日 優先權日2009年1月1日
發明者潘中強 申請人:潘中強