消震器的製作方法

2023-09-18 08:36:40 1

專利名稱：消震器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震裝置，尤其涉及一種消震器。
背景技術：
目前，很多技術領域在解決物體「靜止--運動--靜止」的問題，也就是利用慣性和克服慣性的問題。人們製作了各種各樣的減震裝置，有利用彈簧或液離彈簧或磁力彈簧製成減震器，有利用液壓元件或氣動元件製成減震器。在眾多的減震器中均未解決減震時的反彈，通過幾次減震和反彈，逐步緩解後停止。

發明內容
本實用新型的主要目的在於解決上述減震器中存在的問題，提供一種在減震的過程中不反彈的消震器。
以牛頓運動定律為基本原理，研究物體機械動狀態變化的規律，依照牛頓第一運動定律任何物體(指質點)在不受外力的作用時，都保持原有的運動狀態不變，即原來靜止的繼續靜止，原來運動的繼續作均速直線運動，物體固有的這種運動屬性稱為慣性。第二運動定律任何物體在外力作用下，其動量隨時間的變化率與其所受的外力成正比，力學中質量是一個不變的量，固又可以表示為物體的加速度與所受外力成正比，與物體的質量成反比，加速度的方向與外力的方向相同。第三運動定律當物體甲給物體乙一個作用力時，物體乙必然同時給物體甲一個反作用力，作用力與反作用力大小相等，方向相反，且在同一直線上。
例如，汽車由原地靜止、發動、行駛、停車。它是依靠變檔、剎車等技術，較好的解決了汽車的慣性問題。飛機由地面靜止上升到空中飛行，飛行結束後降落到地面。完成飛行是依靠動力，使之升空飛行。降落時，飛機與地面形成最佳角度落地，在跑道上逐漸的減速停下來，完成了飛行過程。牛頓的三個運動定律，也就是慣性定律，所有物體都是無一例外地嚴格地遵循運動法則。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是外支撐套筒呈中空桶狀，外支撐套筒的中空部為盲孔，內支撐套筒呈中空桶狀，內支撐套筒的中空部為盲孔，內支撐套筒的另一端部由外支撐套筒的一端部沿外支撐套筒內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒的內壁與內支撐套筒的外壁相吻合。
外支撐套筒的筒壁內和內支撐套筒筒壁內相對平行設置若干個減震簧，減震簧的一端部與外支撐套筒內壁一端部相對平行相聯接，減震簧的另一端部與內支撐套筒內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒的一端部沿外支撐套筒的外壁相對平行等距固定設置若干個復位器，外支撐套筒的另一端部相對平行固定設置固定連接件。
在內支撐套筒的外壁沿內支撐套筒外壁相對平行等距設置定位槽，內支撐套筒的另一端部相對平行固定設置固定連接件。
外支撐套筒的截面為圓形或橢圓形或矩形或多邊形，內支撐套筒的截面為圓形或橢圓形或矩形或多邊形。
復位器復位主體的一端部與外支撐套筒一端部的外壁相對平行固定設置，復位器復位主體一端部的中部與外支撐套筒的外壁貫通。
復位器復位主體的一端部設置千斤，千斤的一端部與復位器復位主體的一端部相對平行相聯接，千斤的另一端部與復位拉管的一端部相聯接，千斤的另一端部與設置在內支撐套筒外壁上的定位槽相吻合。
復位拉管的另一端部貫穿復位彈簧和復位器復位主體的另一端部，復位彈簧的一端部與千斤的另一端部相聯接，復位彈簧的另一端部與復位器復位主體另一端部的內壁相聯接。
內支撐套筒外壁的定位槽為棘齒形，定位槽的棘齒向內支撐套筒的一端部沿內支撐套筒外壁相對平行等距固定排列設置，抑制內支撐套筒沿外支撐套筒的內壁向外支撐套筒的一端部滑移。
內支撐套筒外壁的定位槽為棘齒形，定位槽的棘齒向內支撐套筒的另一端部沿內支撐套筒外壁相對平行等距固定排列設置，抑制內支撐套筒沿外支撐套筒的內壁向外支撐套筒的另一端部滑移。
使用時，將兩端的固定連接件各自與減震體和受力端相連接，當受力端受到撞擊，所產生的撞擊力推動固定連接件，使內支撐套筒一端部向外支撐套筒的另一端部滑移，同時壓縮減震簧緩解撞擊力，內支撐套筒的定位槽的棘齒向內支撐套筒的一端部沿內支撐套筒外壁相對平行等距固定排列設置。當撞擊力消失，內支撐套筒一端部停止向外支撐套筒的另一端部的滑移，復位器的千斤卡入內支撐套筒的定位槽內鎖定。需要復位時，提起復位拉管的另一端部，復位拉管的一端部帶動千斤另一端部從內支撐套筒的定位槽內脫出，同時減震簧伸展推動內支撐套筒，內支撐套筒沿外支撐套筒的內壁向外支撐套筒的一端部滑移，直至恢復到原狀態。
使用時，將兩端的固定連接件各自與減震體和受力端相連接，當受力端受到衝擊，所產生的衝擊力拉動固定連接件，使內支撐套筒另一端部向外支撐套筒的一端部滑移，同時伸展減震簧緩解衝擊力，定位槽的棘齒向內支撐套筒的另一端部沿內支撐套筒外壁相對平行等距固定排列設置。當衝擊力消失，內支撐套筒另一端部停止向外支撐套筒的一端部的滑移，復位器的千斤卡入內支撐套筒的定位槽內鎖定。需要復位時，提起復位拉管的另一端部，復位拉管的一端部帶動千斤另一端部從內支撐套筒的定位槽內脫出，同時減震簧收縮拉動內支撐套筒，內支撐套筒沿外支撐套筒的內壁向外支撐套筒的另一端部滑移，直至恢復到原狀態。
本實用新型是消震器。設計合理，結構緊湊，製作簡單，連接方式不受限制，使用靈活，操作簡便易掌握，減震吸收能量不會產生反彈，減震後能按照需要迅速恢復原狀或逐步恢復原狀。可以並聯聯接起來使用，也可以串聯聯接起來使用，也可以串聯聯接和並聯聯接結合起來共同使用。應用範圍廣，可應用於車輛、船舶、碼頭、熱氣球、電梯、飛機、航天等領域。
以下結合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。


圖1 消震器的剖視示意圖圖2 消震器的剖視示意圖圖3 消震器的俯視示意圖圖4 消震器的俯視示意圖圖5 消震器的俯視示意圖圖6 消震器的俯視示意圖圖7 消震器的剖視示意圖圖8 消震器的剖視示意
圖1外支撐套筒，2內支撐套筒，3復位器，4減震簧，5復位主體，6千斤，7復位彈簧，8定位槽，9復位拉管，10固定連接件具體實施方式
實施例1外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置1個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)的外壁相對平行等距固定設置復位器(3)，外支撐套筒(1)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
在內支撐套筒(2)的外壁沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距設置定位槽(8)，內支撐套筒(2)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)，如
圖1、圖2、圖3、圖7、圖8所示。
實施例2外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置2個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接，如圖4、圖7、圖8所示。
實施例3外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置4個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接，如圖5、圖7、圖8所示。
實施例4外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置1個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的截面為圓形，內支撐套筒(2)的截面為圓形，如
圖1、圖2、圖3所示。
實施例5外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的截面為橢圓形，內支撐套筒(2)的截面為橢圓形，如
圖1、圖2、圖4所示。
實施例6外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置4個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的截面為矩形，內支撐套筒(2)的截面為矩形，如
圖1、圖2、圖5所示。
實施例7外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置6個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的截面為多邊形，內支撐套筒(2)的截面為多邊形，如
圖1、圖2、圖6所示。
實施例8外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)的外壁相對平行等距固定設置2個復位器(3)，外支撐套筒(1)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
在內支撐套筒(2)的外壁沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距設置定位槽(8)，內支撐套筒(2)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
復位器(3)復位主體的一端部與外支撐套筒(1)一端部的外壁相對平行固定設置，復位器(3)復位主體一端部的中部與外支撐套筒(1)的外壁貫通。
復位器(3)復位主體的一端部設置千斤(6)，千斤(6)的一端部與復位器(3)復位主體的一端部相對平行相聯接，千斤(6)的另一端部與復位拉管(9)的一端部相聯接，千斤(6)的另一端部與設置在內支撐套筒(2)外壁上的定位槽(8)相吻合。
復位拉管(9)的另一端部貫穿復位彈簧(7)和復位器(3)復位主體的另一端部，復位彈簧(7)的一端部與千斤(6)的另一端部相聯接，復位彈簧(6)的另一端部與復位器(3)復位主體另一端部的內壁相聯接，如
圖1、圖2所示。
實施例9外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)的外壁相對平行等距固定設置4個復位器(3)，外支撐套筒(1)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
在內支撐套筒(2)的外壁沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距設置定位槽(8)，內支撐套筒(2)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
復位器(3)復位主體的一端部與外支撐套筒(1)一端部的外壁相對平行固定設置，復位器(3)復位主體一端部的中部與外支撐套筒(1)的外壁貫通。
復位器(3)復位主體的一端部設置千斤(6)，千斤(6)的一端部與復位器(3)復位主體的一端部相對平行相聯接，千斤(6)的另一端部與復位拉管(9)的一端部相聯接，千斤(6)的另一端部與設置在內支撐套筒(2)外壁上的定位槽(8)相吻合。
復位拉管(9)的另一端部貫穿復位彈簧(7)和復位器(3)復位主體的另一端部，復位彈簧(7)的一端部與千斤(6)的另一端部相聯接，復位彈簧(6)的另一端部與復位器(3)復位主體另一端部的內壁相聯接，如圖7、圖8所示。
實施例10外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接。
外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)的外壁相對平行等距固定設置復位器(3)，外支撐套筒(1)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
在內支撐套筒(2)的外壁沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距設置定位槽(8)，內支撐套筒(2)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
復位器(3)復位主體的一端部與外支撐套筒(1)一端部的外壁相對平行固定設置，復位器(3)復位主體一端部的中部與外支撐套筒(1)的外壁貫通。
復位器(3)復位主體的一端部設置千斤(6)，千斤(6)的一端部與復位器(3)復位主體的一端部相對平行相聯接，千斤(6)的另一端部與復位拉管(9)的一端部相聯接，千斤(6)的另一端部與設置在內支撐套筒(2)外壁上的定位槽(8)相吻合。
復位拉管(9)的另一端部貫穿復位彈簧(7)和復位器(3)復位主體的另一端部，復位彈簧(7)的一端部與千斤(6)的另一端部相聯接，復位彈簧(6)的另一端部與復位器(3)復位主體另一端部的內壁相聯接。
內支撐套筒(2)外壁的定位槽(8)為棘齒形，定位槽(8)的棘齒向內支撐套筒(2)的一端部沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距固定排列設置，抑制內支撐套筒(2)沿外支撐套筒(1)的內壁向外支撐套筒(1)的一端部滑移，如
圖1、圖2所示。
實施例11外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合。
內支撐套筒(2)外壁的定位槽(8)為棘齒形，定位槽(8)的棘齒向內支撐套筒(2)的另一端部沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距固定排列設置，抑制內支撐套筒(2)沿外支撐套筒(1)的內壁向外支撐套筒(1)的另一端部滑移，如圖7、圖8所示。
使用狀態說明1使用時，將兩端的固定連接件(10)各自與減震體和受力端相連接，當受力端受到撞擊，所產生的撞擊力推動固定連接件(10)，使內支撐套筒(2)一端部向外支撐套筒(1)的另一端部滑移，同時壓縮減震簧(4)緩解撞擊力，內支撐套筒的定位槽的棘齒向內支撐套筒的一端部沿內支撐套筒外壁相對平行等距固定排列設置。當撞擊力消失，內支撐套筒(2)一端部停止向外支撐套筒(1)的另一端部的滑移，復位器(3)的千斤(6)卡入內支撐套筒(2)的定位槽(8)內鎖定。需要復位時，提起復位拉管(9)的另一端部，復位拉管(9)的一端部帶動千斤(6)另一端部從內支撐套筒(2)的定位槽(8)內脫出，同時減震簧(4)伸展推動內支撐套筒(2)，內支撐套筒(2)沿外支撐套筒(1)的內壁向外支撐套筒(1)的一端部滑移，直至恢復到原狀態，如
圖1、圖2所示。
使用狀態說明2使用時，將兩端的固定連接件(10)各自與減震體和受力端相連接，當受力端受到衝擊，所產生的衝擊力拉動固定連接件(10)，使內支撐套筒(2)另一端部向外支撐套筒(1)的一端部滑移，同時伸展減震簧(4)緩解衝擊力，定位槽的棘齒向內支撐套筒的另一端部沿內支撐套筒外壁相對平行等距固定排列設置。當衝擊力消失，內支撐套筒(2)另一端部停止向外支撐套筒(1)的一端部的滑移，復位器(3)的千斤(6)卡入內支撐套筒(2)的定位槽(8)內鎖定。需要復位時，提起復位拉管(9)的另一端部，復位拉管(9)的一端部帶動千斤(6)另一端部從內支撐套筒(2)的定位槽(8)內脫出，同時減震簧(4)收縮拉動內支撐套筒(2)，內支撐套筒(2)沿外支撐套筒(1)的內壁向外支撐套筒(1)的另一端部滑移，直至恢復到原狀態，如圖7、圖8所示。
使用狀態說明3在電梯間的底部地面相對平行安裝若干個消震器，可防止電梯出現斷繩或脫鉤造成的意外事故。
使用狀態說明4在碼頭岸邊安裝上消震器，船體的船幫上也安裝上消震器。輪船在靠岸時，可保護船體和碼頭不會受到損傷。
使用狀態說明5在航空母艦上串聯安裝兩組消震器，可使降落的軍用飛機快速停下來，減短跑道的長度。
使用狀態說明6汽車由原地靜止、發動、行駛、停車。它是依靠變檔、剎車等技術，較好的解決了汽車的慣性問題。在汽車和賽車上安裝消震器可減輕相互碰撞、追尾造成的損失，在最大程度上減輕對乘員的傷害。
使用狀態說明7飛機由地面靜止上升到空中飛行，飛行結束後降落到地面。完成飛行是依靠動力，使之升空飛行。降落時，飛機與地面形成最佳角度落地，在跑道上逐漸的減速停下來，完成了飛行過程。飛機的降落架上安裝消震器，在飛機著陸時可以平穩地的著陸，使乘客在著陸時刻感到比較舒適。
使用狀態說明8
載人熱氣球的載人吊籃下部安裝安裝消震器，在著陸時吊籃能異常安穩的落地，可保障吊籃裡的乘客安全的著陸。
使用狀態說明9探索太空的宇宙飛船，有待發階段，上升階段，返回階段組成，也就是說經過「靜止--運動--靜止」三個階段。飛船升空識隨時間變化線性速度的運動，飛船返回則是隨時間變化非線性的變化過程。飛船距地面10千米高度時，開傘；距地面10米高度時，艙內指示燈提醒太空人即將著陸；距地面1米時，高度儀發信號指揮發動機點火給飛船一個上抬的力，飛船便以3米/秒的速度著陸。此時飛船由降落傘控制飄落下降，氣流的變化不穩定，飛船下落速度沒有保障。飛船距地面距離易出誤差，地上物可能給飛船上測距儀器造成假象，比如樹木、房屋，這樣飛船落地時會有可能大於3米/秒的速度著陸，突然間變為零速度，由於慣性飛船上的設施和太空人會遇到較大的震動。宇宙飛船返回艙的底部對稱安裝兩組消震器，可使返回艙非常可靠、安全的著陸。
權利要求1.一種消震器，其特徵在於外支撐套筒(1)呈中空桶狀，外支撐套筒(1)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)呈中空桶狀，內支撐套筒(2)的中空部為盲孔，內支撐套筒(2)的另一端部由外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)內壁相對平行插入滑移，外支撐套筒(1)的內壁與內支撐套筒(2)的外壁相吻合；外支撐套筒(1)的筒壁內和內支撐套筒(2)筒壁內相對平行設置若干個減震簧(4)，減震簧(4)的一端部與外支撐套筒(1)內壁一端部相對平行相聯接，減震簧(4)的另一端部與內支撐套筒(2)內壁另一端部相對平行相聯接；外支撐套筒(1)的一端部沿外支撐套筒(1)的外壁相對平行等距固定設置若干個復位器(3)，外支撐套筒(1)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)；在內支撐套筒(2)的外壁沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距設置定位槽(8)，內支撐套筒(2)的另一端部相對平行固定設置固定連接件(10)。
2.根據權利要求1所述的消震器，其特徵在於所述的外支撐套筒(1)的截面為圓形或橢圓形或矩形或多邊形，內支撐套筒(2)的截面為圓形或橢圓形或矩形或多邊形；復位器(3)復位主體(5)的一端部與外支撐套筒(1)一端部的外壁相對平行固定設置，復位器(3)復位主體(5)一端部的中部與外支撐套筒(1)的外壁貫通；復位器(3)復位主體(5)的一端部設置千斤(6)，千斤(6)的一端部與復位器(3)復位主體(5)的一端部相對平行相聯接，千斤(6)的另一端部與復位拉管(9)的一端部相聯接，千斤(6)的另一端部與設置在內支撐套筒(2)外壁上的定位槽(8)相吻合；復位拉管(9)的另一端部貫穿復位彈簧(7)和復位器(3)復位主體(5)的另一端部，復位彈簧(7)的一端部與千斤(6)的另一端部相聯接，復位彈簧(6)的另一端部與復位器(3)復位主體(5)另一端部的內壁相聯接。
3.根據權利要求1所述的消震器，其特徵在於所述的內支撐套筒(2)外壁的定位槽(8)為棘齒形，定位槽(8)的棘齒向內支撐套筒(2)的一端部沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距固定排列設置，抑制內支撐套筒(2)沿外支撐套筒(1)的內壁向外支撐套筒(1)的一端部滑移。
4.根據權利要求1所述的消震器，其特徵在於所述的內支撐套筒(2)外壁的定位槽(8)為棘齒形，定位槽(8)的棘齒向內支撐套筒(2)的另一端部沿內支撐套筒(2)外壁相對平行等距固定排列設置，抑制內支撐套筒(2)沿外支撐套筒(1)的內壁向外支撐套筒(1)的另一端部滑移。
專利摘要本實用新型是消震器。外支撐套筒和內支撐套筒呈中空桶狀，中空部為盲孔，內支撐套筒由外支撐套筒的一端部相對平行插入滑移，外支撐套筒和內支撐套筒的筒壁內設置若干個減震簧，外支撐套筒的一端部相對平行等距固定設置若干個復位器，另一端部相對平行固定設置固定連接件，內支撐套筒的外壁相對平行等距設置定位槽，復位器的千斤與定位槽相吻合。本實用新型設計合理，結構緊湊，製作簡單，連接方式不受限制，使用靈活，操作簡便易掌握，減震吸收能量不會產生反彈，減震後能按照需要迅速恢復原狀或逐步恢復原狀。可以並聯和串聯使用，也可以串聯聯接和並聯聯接共同使用。應用範圍廣，可應用於車輛、船舶、碼頭、熱氣球、電梯、飛機、航天等領域。
文檔編號F16F7/104GK2711460SQ20042002822
公開日2005年7月20日 申請日期2004年1月9日 優先權日2004年1月9日
發明者張新民 申請人:張新民