電動式轉向裝置的製作方法
2023-09-17 18:52:20
專利名稱：電動式轉向裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動式轉向裝置，尤其涉及吸收對蝸輪傳遞動力過程中的衝擊並降低噪音的電動式轉向裝置。
背景技術：
一般而言，電動式轉向裝置根據車速傳感器及轉向轉矩傳感器等感 知的車輛的運行條件，使電子控制裝置驅動馬達，輔助駕駛員的轉向力，從而提供使駕駛員能夠保持最佳轉向感的轉向性能，在低速運行時，提供輕盈、舒適的轉向狀態，在高速運行時，提供沉穩的轉向狀態，在突發性緊急情況下，能夠對此進行應對，實現迅速轉向等。在電動式轉向裝置中，具備馬達、與馬達連接並旋轉的蝸杆軸、與蝸杆軸嚙合旋轉的蝸輪。此時，蝸輪安裝於對駕駛員操作的方向盤旋轉力進行傳遞的轉向軸。因此，藉助於馬達驅動產生的蝸杆軸的旋轉力，附加於駕駛員操作的方向盤旋轉力，傳遞給轉向軸，從而能夠使駕駛員的轉向駕駛環境保持柔和、穩定。本發明的背景技術在大韓民國公開專利公報2010-0009380號(2010. 01. 27公開，發明名稱車輛用電動轉向裝置的齒輪嚙合狀態保持裝置)中公開。
發明內容
(要解決的技術問題)就以往的電動式轉向裝置而言，與蝸輪嚙合旋轉的蝸杆軸藉助於彈簧保持嚙合的狀態，但存在的問題是，如果彈簧的負荷弱，則噪音嚴重，如果彈簧的負荷強，則方向盤的轉向感下降。因此,需要對此進行改善。本發明是為改善如上問題而研發的，其目的在於提供一種電動式轉向裝置，在使用較小彈簧負荷的同時，在傳遞過程中吸收衝擊，降低噪音。(解決問題的手段)為達成如上所述目的，本發明提供一種電動式轉向裝置，其特徵在於包括蝸杆軸部，具備蝸杆齒輪；蝸輪部，外周面嚙合於所述蝸杆齒輪進行旋轉；外殼部，包裹住所述蝸杆軸部；以及支撐部，安裝於所述外殼部，對所述蝸杆軸部進行支撐。本發明的特徵還在於，所述支撐部包括固定板，安裝於所述外殼部，形成有傾斜面；移動板，接觸所述固定板的傾斜面進行移動，對所述蝸杆軸部進行支撐；施壓板，對所述移動板施壓；彈性體，彈性支撐所述施壓板；以及支撐體，支撐所述彈性體。本發明的特徵還在於在所述固定板的傾斜面上，形成有固定塗層；在所述移動板上，形成有與所述固定塗層接觸的移動塗層。本發明的特徵還在於在所述移動板上，形成有引導槽；在所述施壓板上，凸出形成有插入所述引導槽的引導凸起。(發明的效果)
本發明的電動式轉向裝置的支撐部利用斜面原理，對蝸杆軸部進行支撐，從而具有能夠以較小負荷，降低蝸杆軸部與蝸輪部間的敲擊聲的效果。
圖I是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置的附圖。圖2是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置中的支撐部的分解立體圖。圖3是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置中的支撐部的彈性體膨脹狀態的附圖。圖4是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置中的支撐部的彈性體收縮狀態的附圖。圖5是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置的支撐部在險路行駛時對蝸杆軸部進行支撐的狀態的附圖。(標號說明)10:蝸杆軸部20:蝸輪部30:外殼部40:支撐部41:固定板42:移動板43:施壓板44:彈性體45:支撐體
具體實施例方式下面參照附圖，說明本發明的電動式轉向裝置的實施例。在此過程中，附圖中顯示的線條的厚度或結構要素的大小等，為了說明上的明確性和便利而可能會誇張地顯示。另夕卜，後述的術語作為考慮到在本發明中的功能而定義的術語，可能會因用戶、操作者的意圖或慣例而異。因此，對於這種術語的定義應當基於本說明書全文的內容加以確定。圖I是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置的附圖，圖2是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置中的支撐部的分解立體圖，圖3是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置中的支撐部的彈性體膨脹狀態的附圖，圖4是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置中的支撐部的彈性體收縮狀態的附圖，圖5是簡要顯示本發明一個實施例的電動式轉向裝置的支撐部在險路行駛時對蝸杆軸部進行支撐的狀態的附圖。如圖I至圖5所示，在本發明一個實施例的電動式轉向裝置I中，具備蝸杆軸部10、蝸輪部20、外殼部30及支撐部40。在蝸杆軸部10的外周面上形成有蝸杆齒輪11。蝸輪部20的外周面與蝸杆齒輪11嚙合旋轉。襯套部30與蝸輪部20的內周面嚙合旋轉。蝸杆軸部10及蝸輪部20內置於外殼部30中，馬達部50結合於外殼部30。這種馬達部50中具備的馬達軸與蝸杆軸部10連接，使蝸杆軸部10旋轉。支撐部40安裝於外殼部30。這種支撐部40內置於外殼部30中，對蝸杆軸部10進行支撐，從而限制蝸杆軸部10與蝸輪部20間的離開。在本發明一個實施例的支撐部40中，具備固定板41、移動板42、施壓板43、彈性體44及支撐體45。
固定板41安裝於外殼部30。這種固定板41固定安裝於外殼部30的內側面,離開蝸杆軸部10進行配置。固定板41向蝸杆軸部10方向形成有傾斜面。移動板42接觸固定板41的傾斜面進行移動。這種移動板42具有與固定板41的傾斜面對應的形狀，與蝸杆軸部10接觸，對蝸杆軸部10進行支撐。施壓板43與移動板42連接，對移動板42施壓，支撐體45固定安裝於外殼部30。彈性體44的一端部支撐施壓板43，另一端部對支撐體45進行支撐。因此，如果因與蝸輪部20的幹涉,蝸杆軸部10向移動板42施壓,貝U移動板42沿傾斜面，在固定板41上滑動移動，彈性體44收縮。此時，固定板41與移動板42利用斜面的原理，構成使蝸杆軸部10按壓蝸輪部20
的負荷(F)實現最小化的結構，從而能夠找到為防止敲擊聲(rattle)而對移動板42進行支撐的負荷(W)和使蝸杆軸部10與蝸輪部20間的摩擦實現最小化所需負荷(F)的最佳點(參照圖3)。 SP，由於 F/W=tan Θ ,所以，F=W*tan Θ。例如，假定移動板42的傾斜角為30度，那麼，F=O. 57W。另一方面，在固定板41的傾斜面上，塗布有固定塗層41a，在移動板42的傾斜面上，塗布有移動塗層42a。為了在移動板42與固定板41接觸狀態下能夠順利滑動，作為固定塗層41a與移動塗層42a，使用摩擦係數相對較低的物質。在移動板42上形成有引導槽46,在施壓板43上凸出形成有插入引導槽46的引導凸起47。由於引導凸起47插入移動板42的引導槽46,因此,施壓板43保持與移動板42的連接狀態。另外，施壓板43的引導凸起47沿引導槽46插入，防止施壓板43的晃動。在施壓板43上形成有插入槽48。在這種插入槽48中，插入有彈性體44的一端部。而且，在支撐體45上，凸出形成有支撐凸起49。這種支撐凸起49插入線圈狀的彈性體44另一端部，防止彈性體44的晃動。下面說明具有如上構成的本發明一個實施例的電動式轉向裝置的作用。在蝸輪部20嚙合於蝸杆軸部10的狀態下，移動板42在與固定板41進行面接觸的同時，對蝸杆軸部10進行支撐，彈性體44的負荷通過施壓板43傳遞給移動板42，支撐移動板42 (參照圖3) ο在上述狀態下，如果因與蝸輪部20的幹涉而在蝸杆軸部10發生振動，則蝸杆軸部10對移動板42施壓。移動板42如被蝸杆軸部10施壓，則移動板42藉助於與固定板41傾斜面的接觸而滑動移動，彈性體44收縮(參照圖4)。在彈性體44的這種收縮及膨脹反覆進行的同時，蝸杆軸部10的衝擊被吸收，蝸杆軸部10與蝸輪部20間保持接觸狀態。另一方面，如果因在險路上行駛而導致逆向輸入力負荷過大，蝸輪部20發生振動，則蝸杆軸部10把急劇的衝擊負荷傳遞給移動板42 (參照圖5)。此時，施加於移動板42的負荷不能向傾斜面分散，只向蝸杆軸部10的振動方向傳遞，移動板42的滑動移動受到限制，從而能夠抑制蝸杆軸部10的遊動，防止蝸杆軸部10與蝸輪部20間發生敲擊聲異響。 本發明參照附圖所示的實施例進行了說明，但這只是示例而已，所屬技術領域的技術人員應理解可由此導出多種變形及均等的其他實施例。
權利要求
1.一種電動式轉向裝置，其特徵在於包括蝸杆軸部，具備蝸杆齒輪；蝸輪部，外周面嚙合於所述蝸杆齒輪進行旋轉；外殼部，包裹住所述蝸杆軸部；以及支撐部，安裝於所述外殼部，對所述蝸杆軸部進行支撐。
2.根據權利要求I所述的電動式轉向裝置，其特徵在於，所述支撐部包括固定板，安裝於所述外殼部，形成有傾斜面；移動板，接觸所述固定板的傾斜面進行移動，對所述蝸杆軸部進行支撐；施壓板，對所述移動板施壓；彈性體，彈性支撐所述施壓板；以及支撐體，支撐所述彈性體。
3.根據權利要求2所述的電動式轉向裝置，其特徵在於在所述固定板的傾斜面上，形成有固定塗層；在所述移動板上，形成有與所述固定塗層接觸的移動塗層。
4.根據權利要求3所述的電動式轉向裝置，其特徵在於在所述移動板上，形成有引導槽；在所述施壓板上，凸出形成有插入所述弓丨導槽的引導凸起。
全文摘要
本發明涉及電動式轉向裝置，包括蝸杆軸部，具備蝸杆齒輪；蝸輪部，外周面嚙合於蝸杆齒輪進行旋轉；外殼部，包裹住蝸杆軸部；以及支撐部，安裝於外殼部，對蝸杆軸部進行支撐。
文檔編號B62D5/04GK102874302SQ20121023244
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月5日 優先權日2011年7月12日
發明者樸商俊 申請人:現代摩比斯株式會社