含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置的製作方法
2023-08-22 19:02:41
專利名稱：含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及含有汽油組分的尾氣處理裝置，尤其涉及一種在催化裝置中汽油
無鹼脫臭過程中產生的含有汽油組分的尾氣處理裝置。
背景技術：
汽油無鹼脫臭工藝過程中，在沉降罐中沉降分離出含有剩餘空氣和汽油組分的尾 氣，然後直接排空，造成了汽油的浪費和環境汙染。在中國專利公開號CN201161155Y(專利 號200720185391. 4)中公開了一種汽油無鹼脫臭尾氣膜處理裝置，其過程是脫臭尾氣依次 經過進氣管路阻火器、進氣閥門、過濾器、膜分離器、真空泵、尾氣閥門、尾氣管路阻火器和 尾氣管路；膜分離器由管路依次串接真空泵、壓縮機或旁路閥、止回閥和富油氣輸出管路， 最後將富油氣返回到現有的沉降罐中，實現汽油組分的回收。現對其不足之處分析如下 (1)富油氣返回到原有無鹼脫臭裝置的沉降罐中，通過鼓泡吸收的辦法，實現汽油 組分的回收。但由於鼓泡吸收過程中相界面積小，傳質係數低，造成的吸收效率低。同時由 於富油氣的返回，增加了沉降罐中的氣量，會影響到現有沉降罐的氣液分離效果，增加霧滴 夾帶，甚至需要改造沉降罐； (2)無鹼脫臭尾氣夾帶的液滴比較多，單一的過濾不能保證將液滴去除乾淨，從而 會影響後續膜分離器中膜組件的使用壽命； (3)當無鹼脫臭尾氣壓力比較高時，需要壓縮機增壓才能將富油氣返回到沉降罐； 當壓力比較低或微正壓時，為了保證尾氣達到排放標準，真空泵需要產生很高的真空度，使 得真空泵的選型和設備製造要求非常嚴格，導致投資和運行成本會大幅增加。
發明內容鑑於現有技術所存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種處理效率高、對原無 鹼脫臭裝置影響小並且結構簡單、操作安全的吸收與膜分離法集成處理無鹼脫臭尾氣的裝置。 本實用新型的技術解決方案如下 —種含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置，包括自進氣管路起由輸氣管路依次串 接的進氣管路阻火器、進氣控制閥、膜分離器，其膜截留側由輸氣管依次串接尾氣控制閥、 尾氣管路阻火器最後接通尾氣管路； 其特徵在於 還包括液環式壓縮機和吸收塔，依次串接於所述進氣控制閥和膜分離器之間，並 由吸收塔頂部經輸氣管進入膜分離器，吸收塔的底部則通過輸油管經富油泵接至富油管線 返回至汽油輸送管路； 同時，貧油管線經貧油控制閥將無鹼脫臭後的汽油分別送至液環式壓縮機中作為 工作液和送至吸收塔上部作為吸收液； 所述膜分離器的膜滲透側由輸氣管串接真空泵，所述真空泵的出口則經由輸氣管返接至液環式壓縮機的入口 。 與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果 (1)採用在吸收塔內實現無鹼脫臭尾氣中汽油的回收，採用的吸收劑為脫臭後的 催化汽油，氣液逆流接觸，相界面積大，傳質係數高，提高了吸收效果； (2)膜分離器處理後產生的富油氣返回到液環壓縮機的入口，無需返回到原有無 鹼脫臭裝置的沉降罐中，故對沉降罐沒有任何影響； (3)採用液環式壓縮機，工作液為脫臭後的汽油，適合夾帶液滴的無鹼脫臭尾氣的 工況；同時提高了吸收塔的操作壓力，提高了吸收效率。 (4)真空泵出口的壓力要求一般為微正壓，這樣真空泵的效率最高；脫臭尾氣在 進入到吸收與膜分離法集成處理無鹼脫臭尾氣裝置後，壓力都降為微正壓，從而消除了原 有無鹼脫臭裝置尾氣排放壓力的影響。 (5)膜分離過程的操作壓力提高，膜分離器的滲透側無需很高的真空度，降低了真 空泵的投資和運行成本，同時降低了膜組件的使用數量。
圖1是實施例的含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置的系統圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述 如圖1所示的含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置，從沉降罐排出的尾氣，通過 進氣管路1、進氣管路阻火器2和進氣控制閥3，閥後的氣體壓力控制在微正壓；然後，尾氣 經輸氣管進入到液環式壓縮機4，工作液採用從貧油管線13和貧油控制閥14送過來的無 鹼脫臭後的汽油，經過液環式壓縮機壓縮後的氣液混合物送到吸收塔5的下部，吸收塔內 採用從貧油管線13和貧油控制閥14送過來的無鹼脫臭後的汽油作為吸收液，所述吸收液 從吸收塔5的上部進入後向下噴淋，在填料7的表面上，氣液兩相密切接觸進行傳質。經吸 收處理後的富油液經富油泵15和富油管線16返回到汽油輸送管路；而未被吸收的油氣則 向上經過吸收塔5內的絲網除沫器6，除去氣流中夾帶的液滴，並從吸收塔5頂進入膜分離 器8。為了提高膜分離過程的推動力，增加膜分離過程的效率，在膜分離器8的膜滲透側設 有一臺真空泵12，通過真空泵12在膜分離器8的滲透側產生負壓，提高膜分離過程的推動 力，以提高膜分離效率；真空泵12出口為富油氣，經輸氣管路返回到液環式壓縮機4入口， 再被循環壓縮、吸收；而膜截留側為經過膜分離器的貧油氣，其非甲烷烴的含量降到25g/m3 以下，滿足國家油氣排放控制標準，則經過尾氣控制閥9、尾氣管路阻火器IO，經尾氣管路 ll排空。 以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不 局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術範圍內，根據本實用 新型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之 內。
權利要求一種含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置，包括自進氣管路起由輸氣管路依次串接的進氣管路阻火器、進氣控制閥、膜分離器，其膜截留側由輸氣管依次串接尾氣控制閥、尾氣管路阻火器最後接通尾氣管路；其特徵在於還包括液環式壓縮機和吸收塔，依次串接於所述進氣控制閥和膜分離器之間，並由吸收塔頂部經輸氣管進入膜分離器，吸收塔的底部則通過輸油管經富油泵接至富油管線返回至汽油輸送管路；同時，貧油管線經貧油控制閥將無鹼脫臭後的汽油分別送至液環式壓縮機中作為工作液和送至吸收塔上部作為吸收液；所述膜分離器的膜滲透側由輸氣管串接真空泵，所述真空泵的出口則經由輸氣管返接至液環式壓縮機的入口。
專利摘要本實用新型涉及一種含汽油組分的無鹼脫臭尾氣處理裝置，包括膜分離器，其膜截留側由輸氣管依次串接尾氣控制閥、尾氣管路阻火器接通尾氣管路；其特徵在於還包括液環式壓縮機和吸收塔，由吸收塔頂部經輸氣管進入膜分離器，吸收塔的底部則通過輸油管經富油泵接至富油管線返回至汽油輸送管路；貧油管線經貧油控制閥將無鹼脫臭後的汽油分別送至液環式壓縮機中作為工作液和送至吸收塔上部作為吸收液；所述膜分離器的膜滲透側由輸氣管串接真空泵，所述真空泵的出口則經由輸氣管返接至液環式壓縮機的入口。本實用新型集成吸收與膜分離方法，具有處理效率高、設備投資少，對原無鹼脫臭裝置影響小並且結構簡單、操作安全的有益效果。
文檔編號B01D53/00GK201493033SQ20092020336
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月15日 優先權日2009年9月15日
發明者周靜, 李恕廣, 杜國棟, 慄廣勇, 馬豔勳 申請人:大連歐科膜技術工程有限公司