車床自動上料裝置製造方法
2023-08-22 13:21:06
車床自動上料裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車床自動上料裝置，包括設置在車床一側的送料漏鬥，送料漏鬥的上方設置有送料傳輸帶，送料傳輸帶包括兩側邊和設置在兩側邊之間的帶面，送料傳輸帶的底部一直延伸到送料漏鬥的底部，所述送料傳輸帶其中一側的帶面上間隔設置有若干個凸條，所述送料傳輸帶的頂部設置有一個驅動裝置，所述送料傳輸帶的頂部且位於凸條的一側還連接設置有一個自動導正裝置。由於設置了送料傳輸帶，操作人員僅需將料倒入送料漏鬥中，便完全可實現自動送料，並且一人可以操做四臺工具機並做到100％檢具自檢，取代了人工手動上料的方式，工作效率較高、勞動強度小。
【專利說明】車床自動上料裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工領域，尤其涉及一種車床自動上料裝置。
【背景技術】
[0002]目前，原有設備對人員素質要求較高，需每人操作一臺工具機，工作效率較低，但是勞動強度卻很大，這樣就造成一個人力成本的浪費，並且現在人工成本也越來越高，故生產成本就隨之越來越高。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種工作效率較高的車床自動上料裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型採用的技術方案是:車床自動上料裝置，包括設置在車床一側的送料漏鬥，送料漏鬥的上方設置有送料傳輸帶，送料傳輸帶包括兩個固定不動的側邊和設置在兩側邊之間活動的帶面，所述兩側邊高於帶面，送料傳輸帶的底部一直延伸到送料漏鬥的底部，所述送料傳輸帶其中一側的帶面上間隔設置有若干個凸條，所述凸條的一端與帶面的一側平齊，另一端高於此端，所述送料傳輸帶的頂部設置有一個用於驅動送料傳輸帶傳輸的驅動裝置，所述送料傳輸帶的頂部且位於凸條的一側還連接設置有一個自動導正裝置，自動導正裝置與送料傳輸帶連接處的側邊與帶面平齊。
[0005]優選的，所述自動導正裝置包括兩根託料杆，託料杆的上方與其固定設置若干個固定架，所述若干個固定架之間設置一根擋料杆。
[0006]優選的，所述送料傳輸帶另一側的側邊上還固定設置有一個擋條，擋條位於兩側邊之間且與側邊相垂直，所述擋條位於凸條的上方。
[0007]優選的，所述送料傳輸帶的頂部與自動導正裝置之間還設置有一個導料槽，導料槽的一端與送料傳輸帶相連，另一端與自動導正裝置相連。
[0008]優選的，所述導料槽的下方還連接設置有一個導向槽，導向槽的底部與送料漏鬥相連。
[0009]優選的，所述送料傳輸帶上位於與擋條同側的帶面上還間隔設置有若干個相同的凸條。
[0010]優選的，所述凸條在帶面上的寬度為帶面寬度的一半。
[0011]優選的，所述位於帶面兩側的凸條相互平行且在同一直線上。
[0012]優選的，所述自動導正裝置上設置有一個感應器，感應器與控制器相連，所述驅動裝置由控制器控制。
[0013]優選的，所述驅動裝置可以採用電機。
[0014]本實用新型的有益效果是:由於設置了送料傳輸帶，操作人員僅需將料倒入送料漏鬥中，便完全可實現自動送料，並且一人可以操做四臺工具機並做到100%檢具自檢，取代了人工手動上料的方式，工作效率較高、勞動強度小、節約了人力成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型所述車床自動上料裝置的結構示意圖；
[0016]圖中:1、送料漏鬥，2、送料傳輸帶，3、驅動裝置，4、自動導正裝置，5、導料槽，6、導向槽，21、側邊，22、帶面，41、託料杆，42、固定架，43、擋料杆，211、擋條，221、凸條。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖通過具體實施例對本實用新型作進一步描述。
[0018]如圖1所示，所述車床自動上料裝置，包括設置在車床一側的送料漏鬥1，送料漏鬥I的上方設置有送料傳輸帶2，送料傳輸帶2包括兩個固定不動的側邊21和設置在兩側邊21之間活動的帶面22，所述兩側邊21高於帶面22，送料傳輸帶2的底部一直延伸到送料漏鬥I的底部，所述送料傳輸帶2其中一側的帶面22上間隔設置有若干個凸條221，所述凸條221的一端與帶面22的一側平齊，另一端高於此端，所述凸條221之間的間距與零件相匹配，所述送料傳輸帶2另一側的側邊21上固定設置有一個擋條211，擋條211位於兩側邊21之間且與側邊21相垂直，，所述擋條211位於凸條221的上方，當零件被送上送料傳輸帶2時，有些零件並沒有排列整齊，如果這些零件被送上送料傳輸帶2的頂部有可能會出現卡死現象，從而影響整個送料裝置的工作，此時的擋條211便會把這些零件擋住，阻止被輸送到送料傳輸帶2的頂部，從而零件會被打落至送料漏鬥I中，等待繼續上料，所述送料傳輸帶2上位於與擋條211同側的帶面22上間隔設置有若干個相同的凸條221，所述凸條221在帶面22上的寬度為帶面寬度的一半，所述位於兩側的凸條221相互平行且在同一直線上，當有些零件雖然被輸送到送料傳輸帶2上，排列也整齊，但是卻沒有固定穩定，還是會掉落下來，此時這些位於另一側的凸條221可以擋住掉落的零件，同時與相對應的凸條221配合一起使他們固定住，所述送料傳輸帶2的頂部設置有一個用於驅動送料傳輸帶2傳輸的驅動裝置3，本實用新型採用的驅動裝置3是電機，所述送料傳輸帶2的頂部且位於凸條221的一側還連接設置有一個自動導正裝置4，所述自動導正裝置4包括兩根託料杆41，託料杆41的上方與其固定設置有若干個固定架42，所述若干個固定架42之間設置有一根擋料杆43，以便防止零件在被輸送的過程中從託料杆41上掉落，自動導正裝置4與送料傳輸帶2連接處的側邊21與帶面22平齊，再由於這一側凸條221的高低設置，此處的零件便可以從送料傳輸帶2上自動滑落至自動導正裝置4中，自動導正裝置4上設置有一個感應器，感應器與控制器相連，所述驅動裝置3由控制器控制，自動導正裝置4可以通過感應器來反饋信號給控制器，控制器再控制驅動裝置，由此保證前後工作的有效進行，本實用新型所述送料傳輸帶2的頂部與自動導正裝置4之間還設置有一個導料槽5，導料槽5的一端與送料傳輸帶2相連，另一端與自動導正裝置4相連，這個導料槽5起到一個過渡傳輸的作用，由於這個導料槽5，零件可以更有序的被輸送到自動導正裝置4中，所述導料槽5的下方還連接設置有一個導向槽6，導向槽6的底部與送料漏鬥I相連，當零件從導料槽5進入自動導正裝置4時，有些零件可能因為擠壓從而被彈出導料槽5，此時被彈出的零件便會落入這個導向槽6內，最終落入送料漏鬥I中。
[0019]其工作過程如下:
[0020]一、將零件倒入送料漏鬥I中，開起驅動裝置3，自動送料裝置開始工作；
[0021]二、循環工作中的送料傳輸帶2，通過凸條221固定零件並精確帶動零件傳輸到送料傳輸帶2的頂部(通過凸條221之間的間距及傳輸速度，來保證零件的自動導正時間，防止前後料之間發生幹涉，從而保證一次成功率)；
[0022]三、零件由送料傳輸帶2送至頂端後，零件滑入導料槽5中從而進入自動導正裝置4，並通過自動導正裝置4將零件有序排列整齊並輸送至機臺內部。
[0023]由於設置了送料傳輸帶，操作人員僅需將料倒入送料漏鬥中，便完全可實現自動送料，並且一人可以操做四臺工具機並做到100%檢具自檢，取代了人工手動上料的方式，工作效率較高、勞動強度小、節約了人力成本。
【權利要求】
1.車床自動上料裝置，其特徵在於:包括設置在車床一側的送料漏鬥，送料漏鬥的上方設置有送料傳輸帶，送料傳輸帶包括兩個固定不動的側邊和設置在兩側邊之間活動的帶面，所述兩側邊高於帶面，送料傳輸帶的底部一直延伸到送料漏鬥的底部，所述送料傳輸帶其中一側的帶面上間隔設置有若干個凸條，所述凸條的一端與帶面的一側平齊，另一端高於此端，所述送料傳輸帶的頂部設置有一個用於驅動送料傳輸帶傳輸的驅動裝置，所述送料傳輸帶的頂部且位於凸條的一側還連接設置有一個自動導正裝置，自動導正裝置與送料傳輸帶連接處的側邊與帶面平齊。
2.根據權利要求1所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述自動導正裝置包括兩根託料杆，託料杆的上方與其固定設置若干個固定架，所述若干個固定架之間設置一根擋料杆。
3.根據權利要求1所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述送料傳輸帶另一側的側邊上還固定設置有一個擋條，擋條位於兩側邊之間且與側邊相垂直，所述擋條位於凸條的上方。
4.根據權利要求1所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述送料傳輸帶的頂部與自動導正裝置之間還設置有一個導料槽，導料槽的一端與送料傳輸帶相連，另一端與自動導正裝置相連。
5.根據權利要求4所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述導料槽的下方還連接設置有一個導向槽，導向槽的底部與送料漏鬥相連。
6.根據權利要求3所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述送料傳輸帶上位於與擋條同側的帶面上還間隔設置有若干個相同的凸條。
7.根據權利要求1或6所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述凸條在帶面上的寬度為帶面寬度的一半。
8.根據權利要求7所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述位於帶面兩側的凸條相互平行且在同一直線上。
9.根據權利要求1所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述自動導正裝置上設置有一個感應器，感應器與控制器相連，所述驅動裝置由控制器控制。
10.根據權利要求1所述的車床自動上料裝置，其特徵在於:所述驅動裝置採用電機。
【文檔編號】B23B13/00GK203917935SQ201420340828
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】劉光弘 申請人:時碩科技(無錫)有限公司