汽車及其scr系統的製作方法
2023-12-04 23:27:26
專利名稱：汽車及其scr系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制 造技術領域，尤其涉及SCR系統，本實用新型還涉及一種具有上述SCR系統的汽車。
背景技術：
如圖I所示,在汽車的結構設計中，SCR (Selective Catalyst Reduction)系統即選擇性催化還原系統，設置在車輛縱梁01的一側，主要用於柴油發動機的尾氣處理系統，主要包括尿素箱06、尿素泵04、水箱07和尿素回流管05,還包括與尿素泵04連通的尿素吸入管03和壓力管02，其中，尿素吸入管03、尿素回流管05和壓力管02統稱為尿素管。為了滿足國家第四階段機動車汙染物排放標準，SCR系統需要在低溫環境下正常工作，因此需要設置一個加熱系統在環境溫度低於尿素水溶液的結冰點的情況下對SCR系統進行加熱，使其能夠正常工作。在現有技術中，尿素管即尿素吸入管、尿素回流管和壓力管一般採用發動機冷卻水進行加熱，這種方式需要在尿素吸入管、尿素回流管和壓力管的外部分別套設更粗的加熱管供加熱水流通，這樣不但增加了該SCR系統的重量，而且也增加了該SCR系統的體積，給該SCR系統的布置帶來不便。另外，使用冷卻水對尿素管進行加熱，熱傳遞較慢，使得加熱速度較慢。綜上所述，如何有效地解決SCR系統重量大、體積大不便於布置和加熱速度較慢的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型的第一個目的在於提供一種SCR系統，該SCR系統的結構設計可以有效地解決SCR系統重量大、體積大不便於布置和加熱速度較慢的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述SCR系統的汽車。為了達到上述第一個目的，本實用新型提供一種SCR系統，其包括三根尿素管，且分別為尿素吸入管、尿素回流管和壓力管，所述尿素吸入管、尿素回流管和壓力管中至少有一根為內部設置有電阻元件的尿素管。優選地，所述電阻元件為PTC電阻管，且其內壁和外壁上均設置有絕緣層。優選地，所述尿素管為塑料管，所述電阻元件為電阻絲且設置於所述尿素管的管壁的內部。優選地，所述尿素管的管端內部的電阻絲為螺旋狀。優選地，所述電阻絲為PTC電阻絲。優選地，所述尿素吸入管、尿素回流管和壓力管均為內部設置有電阻元件的尿素管。優選地，還設置有與所述尿素吸入管、尿素回流管和壓力管內部的電阻元件均電連接的總繼電器。[0013]優選地，還設置有分別與所述尿素吸入管、尿素回流管和壓力管內部的電阻元件電連接的分繼電器。一種汽車，包括上述中任一項所述的SCR系統。由上述技術方案可知，本實用新型提供的SCR系統的三根尿素管，即尿素吸入管、尿素回流管和壓力管中至少有一根內部設置有電阻元件的尿素管。當環境溫度低於某一設定溫度時，將電阻元件連接到電路中，使電阻元件中有電流通過，電阻元件的溫度升高，進一步使尿素管的溫度升高，從而實現了對尿素管的加熱。與現有技術相比，使用電阻元件對尿素管進行加熱，可以不必再在其外部套設更粗的加熱管，所以不會增加SCR系統的體積，而且僅用電阻元件使其溫度升高，不再用加熱水進行熱傳遞，不會使該SCR系統的重量增加很多。 為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一種SCR系統。由於上述SCR系統具有上述技術效果，具有該SCR系統的汽車也應具有相應的技術效果。綜上所述，本實用新型所提供的SCR系統可以有效地解決重量大、體積大不便於布置和加熱速度較慢的問題。
為了更清楚地說明本實用新型中的技術方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為整車的局部配置圖；圖2為現有技術中SCR系統的示意圖；圖3為本實用新型實施例中提供的SCR系統的尿素管的剖視圖；圖4為本實用新型實施例中提供的SCR系統的尿素管內部的電阻元件的連接電路的結構示意圖。附圖中標記如下01-車架縱梁、O2-壓力管、03-尿素吸入管、04-尿素泵、05-尿素回流管、06-尿素箱、07-水箱；21-電阻絲、22-管壁；I-總繼電器、2_電阻兀件、3_分繼電器。
具體實施方式
本實用新型的第一個目的在於提供一種SCR系統，該SCR系統的結構設計可以有效地解決SCR系統重量大、體積大不便於布置和加熱速度較慢的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述SCR系統的汽車。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。本實用新型實施例中提供的SCR系統的三根尿素管，即尿素吸入管、尿素回流管和壓力管中至少有一根內部設置有電阻元件2的尿素管，當環境溫度低於某一設定溫度時，將電阻元件2連接到電路中，使電阻元件2中有電流通過，電阻元件2的溫度升高，進一步使尿素管的溫度升高，從而實現了對尿素管的加熱。與現有技術相比，使用電阻元件2對尿素管進行加熱，可以不必再在其外部套設更粗的加熱管，所以不會增加SCR系統的體積， 而且僅用電阻元件2使其溫度升高，不再用加熱水進行熱傳遞，不會使該SCR系統的重量增加很多。其中，電阻元件2可以為PTC電阻管，並且在PTC電阻管的內壁和外壁上均設置絕緣層，需要進行加熱時，可以直接將PTC電阻管連接到電路中，使電流經過PTC電阻管，PTC電阻管發熱進而加熱其內部的尿素液。另外，PTC電阻管是一種具有溫度敏感性的半導體電阻，其超過一定溫度時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階段性的增高，它的阻值越高通過的電流越小，該PTC電阻管產生的熱量不會再增加，因此使用PTC電阻管作為電阻元件2，可以防止加熱過度。為了減少製作成本，也可以使用塑料管並且在塑料管的管壁22的內部設置電阻絲21，其中電阻絲21可以串聯也可以並聯，需要進行加熱時，直接將電阻絲21連接到電路中，使電流經過電阻絲21，電阻絲21發熱進而加熱其內部的尿素液。為了防止尿素管與尿素泵之間的管接頭處有尿素結晶，可以將尿素管管端內部的電阻絲21設置為螺旋狀，以增加尿素管管端位置的電阻絲的長度，使該處的電阻絲的產生熱量較多，進而使管端的溫度較高。在本實施例中，電阻絲為PTC電阻絲，同樣當PTC電阻絲的溫度超過一定溫度時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階段性的增高，它的阻值越高通過的電流越小，該PTC電阻絲產生的熱量不會再增加，因此使用PTC電阻絲作為電阻元件2，也可以防止加熱過度。優選地，上述實施例中，可以將尿素吸入管、尿素回流管和壓力管均使用內部具有電阻元件的尿素管，以更多的減少該SCR系統的體積和降低該SCR系統的重量。上述實施例中，為了方便控制尿素吸入管、尿素回流管和壓力管內部的電阻絲在整個電路中的工作狀態，可以設置與尿素吸入管、尿素回流管和壓力管內部的電阻元件2均相連的總繼電器I。為方便分別控制尿素吸入管、尿素回流管和壓力管內部的電阻絲在整個電路中的工作狀態，同時還可以設置分別與尿素吸入管、尿素回流管和壓力管內部的電阻元件2相連的分繼電器3。基於上述實施例中提供的SCR系統，本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述任意一種SCR系統。由於該汽車採用了上述實施例中的SCR系統，所以該汽車的有益效果請參考上述實施例。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其他實施例中實現。因此，本實用新型不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。·
權利要求1.ー種SCR系統，其包括三根尿素管，且分別為尿素吸入管、尿素回流管和壓カ管，其特徵在於，所述尿素吸入管、尿素回流管和壓カ管中至少有ー根為內部設置有電阻元件的尿素管。
2.根據權利要求1所述的SCR系統，其特徵在於，所述電阻元件(2)為PTC電阻管，且其內壁和外壁上均設置有絕緣層。
3.根據權利要求1所述的SCR系統，其特徵在於，所述尿素管為塑料管，所述電阻元件(2 )為電阻絲(21)且設置於所述尿素管的管壁(22 )的內部。
4.根據權利要求3所述的SCR系統，其特徵在於，所述尿素管的管端內部的電阻絲為螺旋狀。
5.根據權利要求3所述的SCR系統，其特徵在於，所述電阻絲為PTC電阻絲。
6.根據權利要求1所述的SCR系統，其特徵在於，所述尿素吸入管、尿素回流管和壓カ管均為內部設置有電阻元件的尿素管。
7.根據權利要求6所述的SCR系統，其特徵在於，還設置有與所述尿素吸入管、尿素回流管和壓カ管內部的電阻元件(2)均電連接的總繼電器(1)。
8.根據權利要求7所述的SCR系統，其特徵在於，還設置有分別與所述尿素吸入管、尿素回流管和壓カ管內部的電阻元件(2)電連接的分繼電器(3)。
9.一種汽車，其特徵在於，包括如權利要求1至8中任一項所述的SCR系統。
專利摘要本實用新型公開了一種SCR系統，其包括三根尿素管，且分別為尿素吸入管、尿素回流管和壓力管，所述尿素吸入管、尿素回流管和壓力管中至少有一根為內部設置有電阻元件的尿素管，當環境溫度低於某一設定溫度時，將電阻元件連接到電路中，使電阻元件中有電流通過，電阻元件的溫度升高，進一步使尿素管的溫度升高，從而實現了對尿素管的加熱。與現有技術相比，使用電阻元件對尿素管進行加熱，可以不必再在其外部套設更粗的加熱管，所以不會增加SCR系統的體積，而且僅用電阻元件使其溫度升高，不再用加熱水進行熱傳遞，不會使該SCR系統的重量增加很多。本實用新型還公開了一種具有上述SCR系統的汽車。
文檔編號F01N3/28GK202756066SQ20122030834
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日
發明者錢文娟, 馬明, 付豔麗, 王堅鋼, 劉志強 申請人:安徽華菱汽車有限公司