汽車自動變速箱換油機管路結構的製作方法
2023-12-09 22:33:21
專利名稱：汽車自動變速箱換油機管路結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車自動變速箱換油機領域，尤其涉及一種汽車自動變速箱換油機管路結構。
背景技術：
自動變速箱換油機是一種對汽車變速箱油進行交換的設備，設備將舊油回收並進行計量，同時將同樣重量的新油加注進入汽車，保持汽車自動變速箱油量不變的一種設備。自動變速箱清洗等量換油機是利用兩個重力傳感器來稱量新、舊油的重量，再據單位時間內來計算新、舊油的流量，先計算回舊油的流量大小，再根據舊油的流量大小電腦 晶片調整加新油的油泵的轉速，得出與舊油相等的流量，此更換過程不斷調整新油油泵轉速，新油加入到變速器內，當更換時達到操作者設定的油量時，設備更換完成，停止新油油泵，同時將自動切換自動變速箱油路進入自循環的工況。目前自動變速箱的汽車越來越多，汽車行駛6萬公裡後就需要清洗自動變速箱，更換自動變速箱油，否則有可能引起汽車安全事故，汽車自動變速箱是精密設備，結構複雜，因此清洗自動變速箱，更換汽車自動變速箱油也需要專門的設備。但當前市場上的自動變速箱換油機管路簡單，需要經驗豐富的汽車維修人員才能操作，稍微疏忽或使用不當，就可能損壞汽車的自動變速箱，在處理舊油時直接排掉，不利於保護環境。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種汽車自動變速箱換油機管路結構，採用該管道結構的自動變速箱換油機，可以很好地避免人為失誤或操作不當損壞汽車自動變速箱，有效地清洗汽車自動變速箱，並且在排出舊油時對有害物質的進行過濾處理，有利於環境的保護。為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車自動變速箱換油機管道結構，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設有一進油管道，所述手動球閥設有一出油管道，所述橋式閥門用於與汽車自動變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。所述橋式閥門由第二、第三、第四及第五單向閥組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥均具有一進油口及一出油口，所述第二、第三單向閥的出油口與第三三通電磁閥管道連接，所述第二單向閥的進油口及第五單向閥的出油口與汽車自動變速箱的低壓口管道連接，所述第三單向閥的進油口及第四單向閥的出油口與汽車自動變速箱的高壓口管道連接，所述第四單向閥的進油口及第五單向閥的進油口與第一單向閥管道連接。所述第一油桶包括第一油桶本體及設於第一油桶本體下方的第一電子稱，所述第二油桶包括第二油桶本體及設於第二油桶本體下方的第二電子稱。所述第一單向閥具有一進油口及一出油口，所述第一單向閥的進油口與兩通電磁閥、油泵及手動球閥管道連接，所述第一單向閥的出油口與所述第四單向閥的進油口及第五單向閥的進油口管道連接。所述第一三通電磁閥具有第一、第二及第三埠，所述第一埠與油泵管道連接，所述第二埠與第一油桶管道連接，所述第三埠與第二三通電磁閥管道連接。 所述第二三通電磁閥具有第四、第五及第六埠，所述第四埠與第三埠管道連接，所述第五埠與清洗液瓶管道連接，所述第六埠與第一過濾器管道連接。·所述第三三通電磁閥具有第七、第八及第九埠，所述第七埠與第二及第三單向閥的出油口管道連接，所述第八埠與第二過濾器管道連接，所述第九埠與第二油桶管道連接。還包括一設於所述第七埠與第二及第三單向閥的出油口管道之間的溫度傳感器，所述溫度傳感器用於實時檢測汽車自動變速箱的排油溫度。本實用新型的有益效果本實用新型汽車自動變速箱換油機管道結構利用電子控制管道結構中的電磁閥，可以自動等量更換汽車自動變速箱油，有效地避免了汽車自動變速箱因人為失誤或操作不當損壞汽車自動變速箱，在換油前，還可以有效地清洗汽車自動變速箱，並且在排出舊油時對有害物質的進行過濾處理，有利於環境的保護。為了能更進一步了解本實用新型的特徵以及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本實用新型加以限制。
以下結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式
詳細描述，將使本實用新型的技術方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖I為本實用新型汽車自動變速箱換油機管道結構的示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型所採取的技術手段及其效果，以下結合本實用新型的優選實施例及其附圖進行詳細描述。請參閱
圖1，本實用新型提供一種汽車自動變速箱換油機管道結構，包括第一油桶6、與第一油桶6管道連接的第一三通電磁閥3、與第一三通電磁閥3管道連接的油泵14、與第一三通電磁閥3管道連接的第二三通電磁閥5、與第二三通電磁閥5管道連接的清洗液瓶12、與第二三通電磁閥5管道連接的第一過濾器10、與第一過濾器10管道連接的第二油桶4、與第二油桶4管道連接的兩通電磁閥16、與第二油桶4管道連接的第三三通電磁閥7、與第三三通電磁閥7管道連接的第二過濾器18、與第三三通電磁閥7管道連接的橋式閥門2、與橋式閥門2管道連接的第一單向閥門9及與第一單向閥門9管道連接的手動球閥20，所述第一單向閥門9與橋式閥門2連接的一端還與第二過濾器管道18連接，與手動球閥20連接的一端還與兩通電磁閥16、油泵14管道連接，所述第一油桶6設有一進油管道8，所述手動球閥20設有一出油管道40，所述橋式閥門2用於與汽車自動變速箱30的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥3、5、7及兩通電磁閥16均由電路控制，通過電路控制上述電磁閥的對應埠的導通或閉合下，實現換油機的以下功能變速箱換油、變速箱加油、變速箱排油、加清洗劑、排新油桶油、排舊油桶油、循環清洗汽車自動變速箱及檢測汽車自動變速箱的排油溫度等功能。所述橋式閥門2由第二、第三、第四及第五單向閥22、24、26及28組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥22、24、26及28均具有一進油口及一出油口，所述第二、第三單向閥22、24的出油口與第三三通電磁閥7管道連接，所述第二單向閥22的進油口及第五單向閥28的出油口與汽車自動變速箱30的低壓口管道連接，所述第三單向閥24的進油口及第四單向閥26的出油口與汽車自動變速箱30的高壓口管道連接，所述第四單向閥26的進油口及第五單向閥28的進油口與第一單向閥9管道連接。
所述第一油桶6包括第一油桶本體64及設於第一油桶本體64下方的第一電子稱62，所述第二油桶4包括第二油桶本體42及設於第二油桶本體42下方的第二電子稱44。在本實施例中，所述第一單向閥9具有一進油口 92及一出油口 94，所述第一單向閥9的進油口 92與兩通電磁閥16、油泵14及手動球閥20管道連接，所述第一單向閥9的出油口 94與所述第四單向閥26的進油口及第五單向閥28的進油口管道連接。所述第一三通電磁閥3具有第一、第二及第三埠 32、34及36，所述第一埠 32與油泵14管道連接，所述第二埠 34與第一油桶6管道連接，所述第三埠 36與第二三通電磁閥5管道連接。所述第二三通電磁閥5具有第四、第五及第六埠 52、54及56，所述第四埠 52與第三埠 36管道連接，所述第五埠 54與清洗液瓶12管道連接，所述第六埠 56與第一過濾器10管道連接。所述第三三通電磁閥7具有第七、第八及第九埠 72、74及76，所述第七埠 72與第二及第三單向閥22、24的出油口管道連接，所述第八埠 74與第二過濾器18管道連接，所述第九埠 76與第二油桶4管道連接。所述汽車自動變速箱換油機管道結構還包括一設於所述第七埠 72與第二及第三單向閥22、24的出油口管道之間的溫度傳感器50，所述溫度傳感器50用於實時檢測汽車自動變速箱30的排油溫度，實現了實時檢測汽車自動變速箱30的排油溫度的目的。以下為上述各功能的實現原理功能一汽車自動變速箱30換油I、電路控制導通油泵14的供電電路，手動旋轉手動球閥20，閉合排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四埠 52與第六埠 56導通，第四埠 52與第五埠 54閉合；3、電路控制導通第一三通電磁閥3的電源,第一埠 32與第二埠 34導通,第一埠 32與第三埠 36閉合，第一油桶(新油桶)6裡的新油通過油泵14加入到汽車自動變速箱30 ；4、電路控制導通第三三通電磁閥7的電源，第七埠 72與第九埠 76導通，第七埠 72與第八埠 74閉合，汽車自動變速箱30裡的舊油從汽車自動變速箱30回收到第二油桶(舊油桶)4 ；5、電路控制在換油開始後短暫導通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16導通，用於排空氣，之後斷開其電源。這樣第一油桶6裡的新油加入到了汽車自動變速箱30，汽車自動變速箱30裡的舊油回到收第二油桶4。功能二 汽車自動變速箱30加油I、電路控制導通油泵14的供電電路，手動旋轉手動球閥20，閉合排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四埠 52與第六埠 56導通，第四埠 52與第五埠 54閉合；3、電路控制導通第一三通電磁閥3的電源,第一埠 32與第二埠 34導通,第一·埠 32與第三埠 36閉合，第一油桶6的新油通過油泵14加入到汽車自動變速箱30 ；4、電路控制斷開第三三通電磁閥7的電源，第七埠 72與第八埠 74導通，第七埠 72與第九埠 76閉合；5、電路控制在換油開始後短暫導通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16導通，用於排空氣，之後斷開其電源。這樣第一油桶6裡的新油加入到了汽車自動變速箱30。功能三汽車自動變速箱30排油I、電路控制斷開油泵14的供電電路，手動旋轉手動球閥40，閉合排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四埠 52與第六埠 56導通，第四埠 52與第五埠 54閉合；3、電路控制導通第一三通電磁閥3的電源,第一埠 32與第三埠 36導通,第一埠 32與第二埠 34閉合；4、電路控制導通第三三通電磁閥7的電源，第七埠 72與第九埠 76導通，第七埠 72與第八埠 74閉合，汽車自動變速箱30裡的舊油從汽車自動變速箱30回收到第二油桶4 ；5、電路控制斷開導通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16閉合。這樣汽車自動變速箱30裡的舊油回到收第二油桶4。功能四給汽車自動變速箱30加清洗劑I、電路控制導通油泵14的供電電路，手動旋轉手動球閥40，閉合排油管道40 ；2、電路控制導通第二三通電磁閥5的電源，第四埠 52與第五埠 54導通，第四埠 52與第六埠 56閉合，清洗液瓶12的清洗劑通過油泵14加入到汽車自動變速箱30 ；3、電路控制斷開第一三通電磁閥3的電源，第一埠 32與第三埠 36導通，第一埠 32與第二埠 34閉合；4、電路控制斷開第三三通電磁閥7的電源，第七埠 72與第八埠 74導通，第七埠 72與第九埠 76閉合；5、電路控制在換油開始後短暫導通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥導通16，用於排空氣，之後斷開其電源。這樣清洗液瓶12的清洗劑通過油泵14加入到汽車自動變速箱30。功能五排第一油桶6的油[0055]I、電路控制導通油泵14的供電電路，手動旋轉手動球閥20，打開排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四埠 52與第六埠 56導通，第四埠 52與第五埠 54閉合；3、電路控制導通第一三通電磁閥3的電源,第一埠 32與第二埠 34導通,第一埠 32與第三埠 36閉合，第一油桶6的新油通過油泵14排到設備外；4、電路控制導通第三三通電磁閥7的電源，第七埠 72與第八埠 74導通，第七埠 72與第九埠 76閉合；5、電路控制斷開導通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16閉合。這樣第一油桶6的新油就通過油泵14排到了設備外。功能六排第二油桶4的油I、電路控制導通油泵14的供電電路，手動旋轉手動球閥20，打開排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四埠 52與第六埠 56導通，第四埠 52與第五埠 54閉合；3、電路控制斷開第一三通電磁閥3的電源，第一埠 32與第三埠 36導通，第一埠 32與第二埠 34閉合；4、電路控制導通第三三通電磁閥7的電源，第七埠 72與第八埠 74導通，第七埠 72與第九埠 76閉合；5、電路控制斷開導通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16閉合。這樣第二油桶4的舊油通過第一過濾器10過濾後排出設備外，舊油經過了環保處理，有效地保護環境。功能七循環清洗汽車自動變速箱30先加入清洗劑，然後發動汽車發動機，汽車自動變速箱30的油經過高壓口流到換油機，經過第三單向閥24，第三三通電磁閥7斷開電源，第七埠 72與第八埠 74導通，第七埠 72與第九埠 76閉合，經過第二過濾器18後，再經過第五單項閥28，從汽車自動變速箱30的低壓口回到汽車自動變速箱30裡，汽車自動變速箱30裡的雜質經過第二過濾器18過濾後，雜質留在了第二過濾器18裡。汽車自動變速箱30裡的油如此反覆，達到清洗汽車自動變速箱30的目的。功能八實時檢測汽車自動變速箱30的排油溫度電路控制導通溫度傳感器50，溫度傳感器50感應汽車自動變速箱30的排油溫度，並把該信號回傳給電路模塊，處理得出汽車自動變速箱30的實時排油溫度綜上所述，本實用新型提供汽車自動變速箱換油機管道結構，利用電子控制管道結構中的電磁閥，可以自動等量更換汽車自動變速箱油，有效地避免了汽車自動變速箱因人為失誤或操作不當損壞汽車自動變速箱，在換油前，還可以有效地清洗汽車自動變速箱，並且在排出舊油時對有害物質的進行過濾處理，有利於環境的保護。以上所述，對於本領域的普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬於本實用新型權利要求的保護範圍。
權利要求1.一種汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設有一進油管道，所述手動球閥設有一出油管道，所述橋式閥門用於與汽車自動變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。
2.如權利要求I所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，所述橋式閥門由第二、第三、第四及第五單向閥組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥均具有一進油口及一出油口，所述第二、第三單向閥的出油口與第三三通電磁閥管道連接，所述第二單向閥的進油口及第五單向閥的出油口與汽車自動變速箱的低壓口管道連接，所述第三單向閥的進油口及第四單向閥的出油口與汽車自動變速箱的高壓口管道連接，所述第四單向閥的進油口及第五單向閥的進油口與第一單向閥管道連接。
3.如權利要求I所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，所述第一油桶包括第一油桶本體及設於第一油桶本體下方的第一電子稱，所述第二油桶包括第二油桶本體及設於第二油桶本體下方的第二電子稱。
4.如權利要求I所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，所述第一單向閥具有一進油口及一出油口，所述第一單向閥的進油口與兩通電磁閥、油泵及手動球閥管道連接，所述第一單向閥的出油口與所述第四單向閥的進油口及第五單向閥的進油口管道連接。
5.如權利要求I所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，所述第一三通電磁閥具有第一、第二及第三埠，所述第一埠與油泵管道連接，所述第二埠與第一油桶管道連接，所述第三埠與第二三通電磁閥管道連接。
6.如權利要求I所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，所述第二三通電磁閥具有第四、第五及第六埠，所述第四埠與第三埠管道連接，所述第五埠與清洗液瓶管道連接，所述第六埠與第一過濾器管道連接。
7.如權利要求I所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，所述第三三通電磁閥具有第七、第八及第九埠，所述第七埠與第二及第三單向閥的出油口管道連接，所述第八埠與第二過濾器管道連接，所述第九埠與第二油桶管道連接。
8.如權利要求7所述汽車自動變速箱換油機管道結構，其特徵在於，還包括一設於所述第七埠與第二及第三單向閥的出油口管道之間的溫度傳感器，所述溫度傳感器用於實時檢測汽車自動變速箱的排油溫度。
專利摘要本實用新型提供一種汽車自動變速箱換油機管道結構，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設有一進油管道，所述手動球閥設有一出油管道，所述橋式閥門用於與汽車自動變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。
文檔編號F16N33/00GK202708549SQ20122031760
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日
發明者劉均, 周德臻 申請人:深圳市元徵科技股份有限公司