報警喇叭系統及車輛的製作方法
2023-11-06 04:44:22 1
專利名稱：報警喇叭系統及車輛的製作方法
技術領域：
報警喇叭系統及車輛技術領域[0001]本實用新型涉及汽車電控領域，提供一種報警喇叭系統及車輛。
背景技術：
[0002]隨著社會經濟的發展，汽車工業市場也越來越發達，汽車數量也飛速增長，比如有些消費者喜歡車輛在解鎖、鎖車成功或鎖車不成功時，只需要行車喇叭進行簡單的聲音提示；而有些消費者，則覺得這些簡單的聲音提示還不夠滿足警示要求，需要專業的警報提示。這樣消費者對汽車的配置要求也各有差異，就會導致不同需求需要購置不同的系統，從而汽車生產廠家的開發工作及售後服務工作量的增加。實用新型內容[0003]本實用新型解決的技術問題是提供一種在原有的基礎中以很小的工作改動量，就能夠滿足顧客需求不同報警聲音的報警喇叭系統及車輛。[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下[0005]根據本實用新型一方面，提供一種報警喇叭系統包括行車喇叭；獨立報警喇叭; 第一繼電器，其輸出端通過第一繼電器的繼電器開關與所述行車喇叭連接；第二繼電器，其輸出端通過第二繼電器的繼電器開關與所述獨立報警喇叭連接；控制器，分別與所述第一繼電器的輸入端和所述第二繼電器的輸入端連接。[0006]其中，所述控制器內部還可以設有CPU;[0007]其中，所述繼電器還可以為電磁繼電器。[0008]其中，上述系統還包括[0009]與所述第一繼電器的輸入端連接的行車喇叭開關。[0010]根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，包括車身、如上面所述的報警喇叭系統，所述控制器為車身控制器。[0011]本實用新型的系統及車輛，由於第一繼電器的繼電器開關與行車喇叭連接，第二繼電器的繼電器開關與獨立報警喇叭連接。若只是需要簡單的聲音報警，控制器通過控制第一繼電器工作，使第一繼電器的繼電器開關接通，行車喇叭鳴響，起到報警的作用。若需要更專業的聲音報警，控制器通過控制第二繼電器工作，使第二繼電器的繼電器開關接通， 獨立報警喇叭鳴響。綜上所述，本系統可以滿足顧客需求不同報警聲音。
[0012]圖I為本實用新型的報警喇叭系統的示意圖具體實施方式
[0013]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，
以下結合附圖進行描述。[0014]實施例I[0015]如圖I所示，一種報警喇叭控制系統，包括行車喇叭2、獨立報警喇叭4，其中獨立報警喇叭4為專業警示喇叭，優選能發出尖銳的報警聲音；第一繼電器3，其輸出端32通過第一繼電器開關33與所述行車喇叭2連接；第二繼電器5，其輸出端52通過第二繼電器開關53與所述獨立報警喇叭4連接；控制器1，分別與所述第一繼電器3的輸入端31和所述第二繼電器5的輸入端51連接。其中第一繼電器3和第二繼電器5優選為電磁繼電器,可以用低電壓低電流的電路來實現繼電器電磁裝置的通電。進一步的，本實用新型的上述系統還包括與所述第一繼電器3的輸入端31連接的行車喇叭開關21。[0016]當只需求簡單的聲音報警時，用戶可以選擇行車喇叭2鳴響。具體方法為控制器 I對第一繼電器3中的電磁裝置通電,使第一繼電器3的繼電器開關33閉合,從而行車喇口八 2鳴響實現報警目的。警示完後，控制器I可自行停止或者人為控制停止對第一繼電器3中電磁裝置的通電，從而第一繼電器3的繼電器開關33斷開，行車喇叭2停止鳴響。還可以通過行車喇叭開關21控制第一繼電器3的繼電器形狀33導通，從而實現正常的行車喇叭的鳴響。[0017]當需求專業的聲音警報用來進一步達到警示目的時，用戶可以選擇獨立報警喇叭鳴響。具體方法為控制器I對第二繼電器5中的電磁裝置通電，使第二繼電器5的繼電器開關端53閉合，從而獨立報警喇叭4鳴響實現報警目的。警示完後，控制器I可自行停止或者人為控制停止對第二繼電器5中電磁裝置的通電，從而第二繼電器5的繼電器開關53 斷開，獨立報警喇叭4停止鳴響。[0018]其中，所述控制器I內還設置有CPU，CPU預先設置好獨立報警喇叭4的鳴響時間以及鳴響次數。這樣一來，控制器I可以根據CPU的設置進行電流控制，從而對獨立報警喇叭4進行操控。例如[0019]I.根據需要，獨立報警喇叭4在鎖車成功後響一聲，解鎖後響兩聲，鎖車不成功則響三聲。[0020]具體實現方法為當車輛鎖車成功後，控制器I通過CPU對第二繼電器5的電磁裝置發送一段電流脈衝，致使獨立報警喇叭4隻響一聲；車輛解鎖後，控制器I通過CPU對第二繼電器5的電磁裝置發送兩段電流脈衝，致使獨立報警喇叭4隻響兩聲；當車輛鎖車沒有成功，控制器I通過CPU對第二繼電器5的電磁裝置發送三段電流脈衝，致獨立報警喇叭4 只響三聲；[0021]2.根據需要，防盜報警狀態下獨立報警喇叭4響30s。[0022]具體實現方法為在車輛被盜時，控制器I通過CPU對第二繼電器5的電磁裝置通電，通電時間為30s，致使獨立報警喇叭4鳴響時間與設置的時間一致。[0023]由上述實施例可知，本實用新型的報警喇叭系統可以在原有的行車喇叭2和獨立報警喇叭4基礎上，以最小的工作改動量，就能夠滿足顧客對報警聲音選擇的需求。選用電磁繼電器可以通過低壓低電流的電路對行車喇叭2和獨立報警喇叭4進行快速便捷的控制。控制器I內設置有CPU，使得報警內容更具有多樣性。[0024]實施例2[0025]一種車輛，包括車身、如上面實施例I所述的報警喇叭系統，所述系統中的控制器為車身控制器。[0026]本實施例的車輛可以通過車身控制器，選擇不同級別的聲音報警。另外從結構上來講，只需採用很小的工作改動量就集合了市場上很多類型報警設備的功能，從而簡化車輛的設計生產，降低了售後服務的費用。[0027]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種報警喇叭系統，包括行車喇叭、獨立報警喇叭，其特徵在於，所述系統還包括 第一繼電器，其輸出端通過第一繼電器的繼電器開關與所述行車喇叭連接； 第二繼電器，其輸出端通過第二繼電器的繼電器開關與所述獨立報警喇叭連接； 控制器，分別與所述第一繼電器的輸入端和所述第二繼電器的輸入端連接。
2.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，所述控制器內部設有CPU。
3.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，所述繼電器為電磁繼電器。
4.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，還包括 與所述第一繼電器的輸入端連接的行車喇叭開關。
5.一種車輛，包括車身，其特徵在於，包括如權利要求1-4任一項所述的報警喇叭系統，所述控制器為車身控制器。
專利摘要本實用新型提供一種報警喇叭系統及車輛，涉及車輛電控領域。系統包括行車喇叭；獨立報警喇叭；第一繼電器，其輸出端通過第一繼電器開關與所述行車喇叭連接；第二繼電器，其輸出端通過第二繼電器開關與所述獨立報警喇叭連接；控制器，分別與所述第一繼電器的輸入端和所述第二繼電器的輸入端連接。採用上述方案可以在原有的系統中以最小的工作改動量，就能夠滿足顧客需求不同的報警聲音。
文檔編號B60Q5/00GK202806549SQ20122046160
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月11日 優先權日2012年9月11日
發明者史攀, 張永剛, 姬廣斌 申請人:北京汽車股份有限公司