一種小車鋼絲繩張緊機構的製作方法
2023-12-06 13:28:01 2
一種小車鋼絲繩張緊機構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種小車鋼絲繩張緊機構，所述張緊機構設有後大梁；所述後大梁上設有驅動支座和固定支座；所述的與驅動支座鉸接裝配為一體的有電機、減速箱、渦輪、蝸杆；所述的電機的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設有蝸杆；所述的蝸杆與搖杆上端鉸接；所述的搖杆設有第一固定軸，所述的第一固定軸前後貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖杆鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖杆下端通過第二固定軸與張緊滑輪固定連接。其優點表現在：本發明的張緊機構簡單環保；體積小、成本也比較低，整個機構易維護；容易操作，控制精度高。
【專利說明】一種小車鋼絲繩張緊機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機【技術領域】，具體地說，是一種小車鋼絲繩張緊機構。
【背景技術】
[0002]岸邊貨櫃橋式起重機牽引式小車具有複雜的鋼絲繩纏繞系統，鋼絲繩較長，容易產生下垂和振動，下垂和振動，從而影響整機工作的效率。因此，岸邊貨櫃橋式起重機通常設置小車鋼絲繩張緊機構，使鋼絲繩始終處於張緊狀態，保證小車運行平穩，提高工作效率。現有技術中常用的小車鋼絲繩張緊機構一般採用液壓驅動形式，固定放置在後大梁尾部。該液壓張緊機構主要由液壓油缸，搖杆，張緊滑輪，支座，液壓控制單元等組成。液壓油缸和張緊滑輪分別鉸接在搖杆的兩端，利用油缸的伸縮來驅動搖杆，帶動張緊滑輪前、後擺動，從而達到張緊鋼絲繩的效果。
現有技術中的液壓式張緊機構由於由液壓站，液壓管路，液壓油缸和搖杆等較多的部件組成，使得整個機構比較複雜，笨重；另外由於採用液壓油缸伸縮的形式，油缸的速度變化及液壓系統的洩露會使得伸縮位置不夠準確，不易於控制，同時對環境還會造成一定程度的汙染；另外液壓系統的成本也比較高，不易於維護。
[0003]綜上所述，亟需一種節能環保，易於控制，結構簡單，體積小，重量輕的小車鋼絲繩張緊機構。關於能實現上述功能的小車鋼絲繩張緊機構目前還未見報導。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術中的不足，提供一種節能環保，易於控制，結構簡單，體積小，重量輕的小車鋼絲繩張緊機構。
[0005]為實現上述目的，本發明採取的技術方案是:
一種小車鋼絲繩張緊機構，所述張緊機構設有後大梁；所述後大梁上設有驅動支座和固定支座；所述的與驅動支座鉸接裝配為一體的有電機、減速箱、渦輪、蝸杆；所述的電機的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設有蝸杆；所述的蝸杆與搖杆上端鉸接；所述的搖杆設有第一固定軸，所述的第一固定軸前後貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖杆鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖杆下端通過第二固定軸與張緊滑輪固定連接。
[0006]所述的張緊機構中還設有行程開關和傳感器。
[0007]所述的驅動支座、固定支座位均於後大梁的尾部。
[0008]本發明優點在於:
1、本發明的張緊機構，採用電機驅動形式，張緊機構簡單，並且節能、環保；
2、本發明的張緊機構部件簡單、體積小、成本也比較低、重量輕、整個機構易維護；
3、設有行程開關和傳感器，使得整個機構容易操作，控制精度高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附圖1是本發明的一種小車鋼絲繩張緊機構結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例並參照附圖對本發明作進一步描述。
[0011]附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示:
I後大梁2.驅動支座
3.固定支座4.電機
5.減速箱6.渦輪
7.蝸杆8.搖杆
9.定滑輪10.第一固定軸
11.鋼絲繩12.第二固定軸
13.張緊滑輪。
實施例1
請參照圖1，圖1是本發明的一種小車鋼絲繩張緊機構結構示意圖。一種小車鋼絲繩張緊機構，設有後大梁I ;所述後大梁I上設有驅動支座2和固定支座3 ;所述的與驅動支座7鉸裝裝配為一體的有電機4、減速箱5、渦輪6、蝸杆7、行程開關(圖中未示出)；所述的電機4的輸出軸與減速箱5連接；所述減速箱4的輸出軸與渦輪6中心孔連接；所述的渦輪6配設有蝸杆7 ;所述的蝸杆7與搖杆8上端鉸接；所述的搖杆8設有第一固定軸10，所述的第一固定軸10前後貫穿固定支座3 ;所述第一固定軸10兩端與搖杆8鉸接,所述第一固定軸10中部與定滑輪9固定連接；所述的搖杆8下端通過第二固定軸12與張緊滑輪13固定連接；所述的張緊機構中還設有傳感器(圖中未示出)。
[0012]需要說明的是:所述的與驅動支座2鉸接裝配為一體的有電機4、減速箱5、渦輪
6、蝸杆7，使得整個機構結構緊湊，體積小；所述的固定支座3位於後大梁I的尾部；所述的第一固定軸10是垂直紙面方向裝配的；所述的電機4可調節旋轉方向和速度，從而控制張緊機構中鋼絲繩11張緊或縮放；所述的減速箱4的輸出軸與渦輪6中心孔連接，渦輪6同減速箱5輸出軸一起旋轉運動，因渦輪6邊緣通過輪齒與蝸杆7配合連接，當渦輪6旋轉運動時，把渦輪6旋轉運動轉化為蝸杆7直線運動；所述行程開關能有效控制蝸杆7伸縮的精確長度；所述的傳感器可對鋼絲繩11的張緊狀態進行隨時監測，同時將監測到的信號反饋給電機4，電機4根據鋼絲繩11的張緊狀態調整自身旋轉方向和轉速；通過傳感器和行程開關的相互配合工作，從而有效控制鋼絲繩11放鬆、張緊的精確長度，實現小車牽引鋼絲繩11張緊的目的；所述的搖杆8在可繞第一固定軸10轉動，由於蝸杆7在渦輪6的帶動下做直線運動，蝸杆7促使搖杆8繞著第一固定軸10前後擺動，從而帶動張緊滑輪13前後擺動，此時定滑輪9與張緊滑輪13間中心距變化，而鋼絲繩11纏繞在定滑輪9和張緊滑輪13上，當張緊滑輪13在搖杆8作用下前後擺動時，中心距增大，對鋼絲繩11進行拉伸，使得鋼絲繩11張緊，防止鋼絲繩過於鬆弛；中心距減少時，對鋼絲繩11進行縮放，防止鋼絲繩11因過度張緊而斷裂；所述的電機4提供驅動動力，節能、環保，通過控制電機4的正、反轉來控制減速箱5，從而改變和裝在減速箱5輸出軸上的渦輪6的旋轉方向，從而控制蝸杆7的伸長或縮短，蝸杆7推動搖杆8擺動，相應帶動了另一端的張緊滑輪13前、後擺動，從而實現鋼絲繩11的放鬆和張緊。
[0013]本發明的張緊機構使用方法是:首先裝配好整個張緊機構，並使鋼絲繩11纏繞通過定滑輪9與張緊滑輪13 ;然後啟動電機4，傳感器檢測鋼絲繩狀態，電機4根據檢測到的信號調整旋轉速度和方向，電機4驅動減速箱5，減速箱帶動渦輪6，渦輪6控制蝸杆7，結合行程開關對蝸杆7伸縮距離進行調整，間接地控制了搖杆8擺動幅度；最後合理控制張緊滑輪13的擺動角度，從而更好的控制鋼絲繩11的張緊和縮放。本發明的張緊機構，採用電機驅動形式，張緊機構結構簡單環保；張緊機構部件簡單、體積小、成本也比較低，結構簡單，重量輕，整個機構易維護；設有行程開關和傳感器，使得整個機構容易操作，控制精度高。
[0014]上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種小車鋼絲繩張緊機構，其特徵在於，所述張緊機構設有後大梁；所述後大梁上設有驅動支座和固定支座；所述的與驅動支座鉸接裝配為一體的有電機、減速箱、渦輪、蝸杆；所述的電機的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設有蝸杆；所述的蝸杆與搖杆上端鉸接；所述的搖杆設有第一固定軸，所述的第一固定軸前後貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖杆鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖杆下端通過第二固定軸與張緊滑輪固定連接。
2.根據權利要求1所述的張緊機構，其特徵在於，所述的張緊機構中還設有行程開關和傳感器。
3.根據權利要求1所述的張緊機構，其特徵在於，所述的驅動支座、固定支座位均於後大梁的尾部。
【文檔編號】B66D1/50GK104192744SQ201410430254
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】黃炯鵬, 王春濤 申請人:潤邦卡哥特科工業有限公司