車輛引擎熄火與啟動及顯示車輛位置的控制方法與裝置製造方法
2023-10-31 22:30:27 2
車輛引擎熄火與啟動及顯示車輛位置的控制方法與裝置製造方法
【專利摘要】一種應用於車輛，簡易而有效的引擎熄火與啟動及光感應式車輛位置照明的控制方法，及實現控制方法的整合控制裝置；特別是一種有益於機車紅燈停等時的引擎熄火與再啟動的控制方法，是利用機車原有裝置的二個剎車控制拉把，與啟動按鈕間交互搭配，形成二組獨立電氣信號，以執行引擎熄火或啟動的控制操作；讓行駛於交通道路上的車輛駕駛者，能輕易達成簡捷、安全地操作停等不怠速的控制，並偵測車輛所處環境照度，適時自動開啟位置燈以顯示車輛位置，以保障於環境照度不佳狀態下停等車輛的安全的方法與裝置。
【專利說明】車輛引擎熄火與啟動及顯示車輛位置的控制方法與裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種可應用於車輛停等不怠速，簡易而有效的車輛引擎熄火與啟動的控制方法，及包含通過光感應模式偵測車輛所處的環境照度，適時自動開啟位置燈以顯示車輛位置，確保車輛安全的整合控制裝置；特別是一種關於機車的引擎熄火與再啟動的控制方法。
【背景技術】
[0002]引擎動力車輛的引擎怠速行為，不但虛耗能源不做功、汙染空氣、徒增溫室氣體排放，更是造成引擎積碳老化、動力喪失的主因，若能減少引擎的怠速時間與行為，會是有效的環保作為；許多城市或國家施行車輛一定怠速時間內需熄火的政策，來處理這個環保問題，然為何無法施行紅燈時汽機車停等需熄火不怠速的政策呢？
[0003]各地政府所實施的一定怠速時間內需熄火的政策，主要規範停置於非交通道路上的路旁、停車場等，無交通安全顧慮的車輛引擎怠速行為；可見得實施行駛於道路上，如紅燈、平交道車輛暫時停等操作引擎不怠速行為的政策，是各地政府所嚮往卻困難實施的，本發明的主要目的即緣於此。
[0004]國際上各車廠針對道路行駛中車輛停等不怠速的對應策略，普遍是在車輛上裝置各種傳感器，通過對車速、引擎轉速、引擎溫度、電瓶蓄電狀況、油門開度等，預設一定的控制條件下，來對引擎執行「自動」熄火與「自動」啟動引擎的控制手段，是當前車輛工業最新的主流發展技術，這些技術從各車廠發表新車的技術規格中及相關技術的檢索中便可獲知。
[0005]傳統上，車輛的鑰匙主開關便肩負著啟動引擎與引擎熄火的目的操作，但若想通過鑰匙主開關的操作來進行交通道路上短暫停等的熄火與再啟動，暫且不論煩瑣操作的不便捷，高頻率的操作使用，會使鑰匙主開關成為易損的消耗品。有些車輛增設一個電器按鈕開關來取代鑰匙主開關的啟動引擎功能；有些車輛增設一個電器按鈕開關來取代鑰匙主開關的引擎熄火功能，然這單純的按壓開關並無安全機制來預防無預警的觸壓，可能發生不可預期的功能被執行而產生危害；另有通過各種不同機械結構的裝置設計，提供車輛駕駛人以手動方式來控制引擎熄火或啟動引擎。
[0006]引擎怠速「自動」熄火、油門開度「自動」啟動等的最新主流技術發展方向，控制安全考慮上有嚴密的控管設計，在一定範圍內尚可信賴，但裝置費用過高，與所能節省的效益不成比例，似有不經濟科技之憾，且無法充分應付各種交通狀況，使得相關技術仍持續改良發展之中；由於無法充分應付各種交通狀況，這類自動怠速熄火裝置功能的車輛，必有一個解除自動熄火裝置的按鈕，由駕駛人解除裝置所帶來的困擾，來避開所面臨不適用的交通狀況。
[0007]車輛行駛於道路上的停等不怠速技術課題，除了應用於怠速熄火與啟動方法及裝置的技術研發有待精進外，影響交通安全的潛在因素更是值得關切的技術問題，其中，有些車輛在引擎熄火時車燈會全熄滅，行駛於道路上的這類型車輛其怠速熄火時，處於昏暗環境下車輛位置顯示的警示問題，更是須注重的研發重點所在。
[0008]有些歐美國家立法規範，要求車輛行駛中必須開啟頭燈，這就有強制車輛位置顯示的警示意圖，主要在防範駕駛車輛進入隧道、昏暗環境或有霧的天候下，因駕駛人疏忽開啟頭燈以凸顯車身位置，導致其他車輛駕駛人不注意而發生交通事故。
[0009]這種駕駛人疏忽開啟頭燈的情況也可能發生於夜間；用路人都會有一種共同的駕駛經驗，那就是在濃霧或夜間駕駛時，突然發現沒開車燈的車輛迎面而來的驚悚經歷，不論沒開車燈的車輛是轉彎、同向或對向，這種情況都會令人捏一把冷汗。
[0010]由於市區公共照明的密集與明亮，常讓用路人在自然光線昏暗時忘記開啟車燈；熟知一定環境照度之下，人類的疲勞感加劇、反應力與精神力漸漸渙散，因而未開啟顯示車輛位置的燈具來凸顯車輛位置，將造成險象環生的交通狀態；這種忘記開燈的情況，會發生在每一個一時疏忽的駕駛人身上，不論他是駕駛機車或汽車；尤其人力車、自行車更是夜間無燈的危險一族。
[0011]當前各汽機車廠商皆以配置日行燈為主要因應手段，亦是因應前述問題與法規的主要技術；日行燈雖普遍採用較省電的LED燈泡，然陽光充足下點亮著，依然無意義的消耗蓄電瓶有限的電力及產生能源浪費的碳足跡；而自行車等無電力配備的車輛，則通常以內含電池的單體警示燈為裝置，來提供其夜間的位置警示照明，這是手動開啟位置燈的簡單
>J-U ρ?α裝直。
[0012]有的類型車輛電路設計，當引擎熄火時會停止車燈的電源供應，以避免電瓶過度放電，影響再啟動的電力；這類型車輛行駛於道路上操作停等不怠速時，造成當車輛是在黑暗處熄火停等，形成燈光全滅，便無法有效顯示車輛位置，而有被其他車輛碰撞的安全顧
慮。`
[0013]車輛於交通道路上，環境昏暗的照度下，駕駛人疏忽手動開啟車燈的問題、操作停等熄火夜間無照明的安全問題、全時開啟頭燈的白天虛耗電能問題、引擎沒發動而開啟的燈具對蓄電瓶的耗電影響…，是否能有一萬全之策，來解決上述所有問題，在個人研發車輛怠速熄火相關技術時，是不斷思索與尋求突破的要點；所發展的新技術若更進一步亦能運用於現有車輛群，則對於交通安全上的貢獻會更為宏大。
[0014]安裝於新生產車輛，通過新車的設計比較容易完成，上述現有技術裝置的應用，大多僅限於新設計生產的車輛；若期望亦可運用於現有龐大數量的車輛群，在不影響車輛原結構與性能及兼具實用與安全需求考量，並以簡易加裝便可實施，來提供車輛更佳的引擎熄火與啟動方法及顯示車輛位置燈具照明的技術，將是嚴峻的研發課題。
[0015]基於此，一種符合安全性高、作用確實、價格低廉、改裝容易、操作簡捷、控制確實且可應用於現有車輛改裝的「引擎熄火與啟動及自動開啟顯示車輛位置燈具照明的控制方法與裝置」，將是新穎、創造且可有效施行於產業上的發明。
【發明內容】
[0016]本發明是一種車輛引擎熄火與啟動及自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制方法及實現本方法的控制裝置，可有效解決前述所面臨的待解決問題；車輛引擎熄火與啟動控制方法的特徵為:基於不同類型車輛的操控特性，諸如機車有打檔車、不用打檔的速克達…等，汽車有自排、手排、手自排…等，依車輛的不同特性選用車輛的二個或多個合宜的車輛操控裝置:如剎車、離合器、各檔位…等等作為電氣信號源，並將的規劃整合成可明顯區別為二選擇信號的電氣信號源組合，將所選用信號源的操控裝置電器設備耦接至一整合控制器，以作為引擎熄火或啟動引擎控制目的的選擇信號來源；駕駛人進行自然操控車輛的時候，當操控裝置狀態達成所規劃產生選擇信號的狀態時，便產生該狀態所對應的選擇信號；該二選擇信號產生時的目的分別定義:一為啟動引擎、一為引擎熄火。
[0017]一確認信號源，可為一電氣按鈕開關所產生的信號，該電氣按鈕開關與該整合控制器耦接；車輛駕駛人在駕駛車輛過程中，欲操作啟動引擎或引擎熄火的目之時，在符合其控制目的的已定義產生選擇信號的操控裝置狀態下，按壓按鈕開關發出確認信號；整合控制器同時接收其選擇信號與該確認信號時，便將該選擇信號所定義的目的，通過已和整合控制器耦接的車輛原足令引擎熄火與足以啟動引擎的車輛裝置設備，來完成選擇信號目的的操作；選擇信號定義操作目的，確認信號將選擇信號的目的確認並由整合控制器驅動執行，所以，確認信號是選擇信號目的確認執行的安全機制。
[0018]本發明提供簡易、安全、作用確實的引擎啟動與熄火控制方法，讓駕駛人能自主地快速操作其目的，這方法尤其適用於當駕駛人想進行在交通道路上停等不怠速時，是操作引擎熄火及再啟動控制的最佳模式；特別是一種關於機車的熄火及啟動控制方法:是分離機車電路先前技術中，前、後輪剎車制動拉把電氣開關的並聯電路，斷開使形成為各自獨立的控制裝置信號源，以分別成為該二組啟動引擎或引擎熄火目的的選擇信號源；再運用機車的前、後輪二個剎車拉把的電氣開關及與機車原啟動按鈕的電氣開關相互搭配所形成的應用控制模式，來執行引擎熄火或啟動的控制方法，由此讓機車駕駛者在停等紅燈及平交道時，便於控制機車熄火停等，避免停等時怠速的能源虛耗與空氣汙染，亦可快速啟動引擎接續行程，以達到節省能源、減少碳排放及減少空氣汙染的環保目的。
[0019]以及，一種由一環境照度偵測器，是光源、照度的感應元件或偵測裝置，設置於足以感測車輛環境照度之處，用以偵測車輛所處環境照度的強弱並產生對應的參數信號；該環境照度偵測器耦接至一由電子元件與邏輯電路所組成的位置燈控制器，該位置燈控制器與用以顯示車輛位置的燈具耦接；本文所言燈具表示為任一經通導電流便會發光的元件或包含一或多個發光元件的裝置，若發光元件需驅動裝置才能作用，亦包含其驅動裝置。
`[0020]該位置燈控制器在所接收到環境照度偵測器的參數值滿足參數設定值時，接通已耦接的燈具電源以點亮的；接收到的參數值不滿足設定值，則為關閉通往燈具電源的狀態，使具自動開啟足供車輛顯示位置的燈具；以提供一種當車輛駛入隧道、地下道、林蔭，及天候陰雨、有霧或黎明、黃昏、黑夜…等，車輛所處環境照度不佳時，自動開啟顯示車輛位置的照明，凸顯車身位置，有效提醒來車及其他用路人注意，讓其他車輛駕駛人能清楚看到己方的車輛，以防止因他人疏忽而釀成交通安全的危害，避免行車危險，保障行車與停等時的安全裝置。
[0021]在車輛領域的運用，提供包含引擎車輛、電動車輛、人力車輛、自行車…等各型車輛的自動顯示位置燈用途。
[0022]本發明特點綜述如下
[0023]以一個產生確認信號的電氣開關為安全機制，來促發二個各定義為引擎熄火及引擎啟動的選擇信號目的執行完成，控制手段簡易、控制過程安全、控制結果確實而有效率。
[0024]選擇信號:依各類型車輛的特性，著眼於符合人因工程、駕駛習慣與安全性考慮，選用原車輛控制裝置，如剎車、離合器、各檔位…等，組合成所需的最佳二組選擇信號來源。[0025]確認信號:以車輛原有啟動按鈕或另增設的按鈕開關來產生確認信號，通過駕駛人意念的目的進行確認控制，為本發明控制方法具有安全機制的設計概念；於此，選擇信號與確認信號組合後，整合控制器才會發出動作指令，驅動車輛原執行該動作的機制實際執行的。
[0026]以車輛鑰匙主開關為開閉整合控制器的機制，主開關ON整合控制器才有作用；整合控制器做控制信號處理，實際需運用高電流的引擎啟動與引擎熄火動作由車輛的原機制來執行，不會產生車輛電路安全的顧慮。
[0027]提供機車駕駛人一種明確、安全、簡捷且動作確實的引擎控制技術。
[0028]利於車輛操作引擎不怠速，是一種簡捷、安全、有效的控制模式，當車輛原性能足夠，可由駕駛人自主執行車輛引擎即停、即啟的控制，停等不需讀秒及判斷程序，不產生自動怠速熄火系統所帶給駕駛人的困擾，車輛不怠速節能效率更優，降低空氣汙染更確實；
[0029]解決各類型引擎車輛於交通道路上操作停等不怠速時機，車輛位處環境照度不佳時，最佳的位置照明控制方法。
[0030]解決環境照度不佳時，駕駛人未開車燈的行車安全問題，是在於車輛位置顯示用途技術上的最佳實用方式。
[0031]提供無電力設備車輛一種顯示車輛位置，維護安全的最佳模式。
[0032]可生產出方法實用、作用確實、改裝簡單、價格低廉的商品。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0033]圖1為現行機車其一電路技術示意圖；
[0034]圖2為本發明的整合控制器電路示意圖；
[0035]圖3為有配備蓄電池車輛的位置燈控制應用整合示意圖；
[0036]圖4為完整技術的整合應用示意圖。
[0037]附圖標記說明:01_整合控制器；02_位置燈控制器；03_環境照度偵測器；11_鑰匙主開關；12_車燈開關；21_左剎車制動器拉把；22_右剎車制動器拉把；31_啟動按鈕；41-車輛前位置燈；42_車輛後燈；43_外接式位置燈具；44_剎車燈；51_啟動繼電器；61-C.D.1電子點火系統。
【具體實施方式】
[0038]茲以應用於速克達系列機車為例，說明本發明的創作內涵:
[0039]機車手把上有左手及右手剎制動器拉把，分別控制後輪(左)及前輪(右)剎車制動器並產生剎車信號，如圖1現行機車其一電路技術，左21、右22剎車制動器拉把並聯耦接，任一剎車拉把動作時，均會導通剎車燈43電源使剎車燈43點亮；按壓啟動按鈕31，導通接地信號，使啟動繼電器51產生作用，起動馬達動作而發動引擎；鑰匙主開關110FF，⑶I電子點火系統61獲得接地信號，執行斷油或斷電，使引擎熄火。
[0040]如圖2本發明的整合控制器電路示意圖，分離機車先前電路技術中，左、右剎車制動器拉把電氣開關的並聯電路，斷開使形成為各自獨立的控制裝置信號源，並分別與整合控制器01耦接，使作為本發明中的二選擇信號；剎車燈43亦與整合控制器01耦接，藉以保持機車原技術狀態的功能。
[0041]定義該二選擇信號，機車手把上的左手剎車制動器拉把21所產生的選擇信號目的為啟動引擎；機車手把上的右手剎車制動器拉把22所產生的選擇信號目的為引擎熄火。(注:做上述剎車制動器拉把信號源的選擇信號定義，在於統一操作模式的規範，使任何廠牌機車及任何駕駛人能有固定、易懂、單純、最佳的標準操作模式，非為限制本發明的範圍。)
[0042]整合控制器01耦接鑰匙主開關IlON所接通的導線，以作為開啟整合控制器01功能，並作為供應點亮燈具時的電流源；整合控制器01耦接啟動按鈕31，以接收確認信號；整合控制器01耦接啟動繼電器51，以發出啟動引擎指令驅使完成啟動引擎的動作；整合控制器01耦接鑰匙主開關110FF與C.D.161接腳連接的導線，以發出引擎熄火指令驅使完成引擎熄火的動作。
[0043]機車鑰匙開啟鑰匙主開關110N，整合控制器01電路進入待命狀態。當拉壓左剎車制動器拉把21時，便產生啟動引擎的選擇信號，並接通剎車燈43電源，點亮剎車燈43 ;若駕駛人慾操作啟動引擎的目的，同時按壓啟動按鈕31，整合控制器01便會產生一信號至啟動繼電器51，以驅使完成引擎啟動。
[0044]當駕駛人慾操作引擎熄火的控制目的，則拉壓右剎車制動器拉把22，便產生引擎熄火的選擇信號，並接通剎車燈43電源，點亮剎車燈43，此時按壓啟動按鈕31，整合控制器01便會產生一信號至C.D.161，由C.D.161進行引擎熄火的動作。
[0045]當同時按壓左剎車制動器拉把21與右剎車制動器拉把22，二者同樣產生信號，再按壓啟動按鈕31時，整合控制器01隻會執行右剎車制動器拉把22產生的引擎熄火選擇信號，產生一信號至C.D.161,由C.D.161完成引擎熄火的動作。
[0046]欲再啟動引擎，執行(左剎車)+ (啟動鈕)動作，便可使引擎啟動；欲再引擎熄火，執行(右剎車)+ (啟動鈕)動作，便可使引擎熄火；提供機車駕駛人一個非常明確且簡捷的引擎啟動與熄火控制技術。
[0047]不論如何操作剎車拉把，均需搭配按壓啟動按鈕接通其電氣開關的確認信號後，整合控制電路才會發出執行引擎熄火或啟動的控制行為，便可安全、確實且簡易地操作引擎熄火與啟動的控制手段；若該二待命狀態並未搭配按壓啟動按鈕接通其電氣開關，則僅為制動車輪轉動並點明剎車燈的機車原有功能及特徵的狀態。
[0048]以此表達本發明「車輛引擎熄火與啟動的控制方法」的控制模式與功能及技術意涵；此種車輛引擎熄火與啟動的控制技術，便可使駕駛人遂行其意志操作引擎的熄火或啟動，達到安全、簡捷的啟動引擎或引擎熄火的目的。
[0049]此即本發明「引擎熄火與啟動的控制方法」的機車最佳應用模式。故依此模式簡言之:
[0050]啟動引擎動作:(左剎車)+(啟動鈕)；引擎熄火動作:(右剎車)+ (啟動鈕)或(右剎車)+ (左剎車)+ (啟動鈕)；機車的其餘原有傳統操作功能及性能不變。
[0051]依本發明概念在汽車的應用上，因汽車只有一組剎車信號，以自排汽車最佳例的控制信號可包含剎車信號、N檔信號、D檔信號及增設的按鈕信號等四種；將剎車、N檔、D檔這三種信號整合成二組選擇信號狀態組合，再以按鈕信號為確認信號執行，做交互搭配應用。[0052]自排汽車的最佳實施例的應用模式簡言之:
[0053](剎車)+(N檔)產生啟動選擇信號，再+ (按鈕)便執行引擎啟動動作；(剎車)+ (D檔)產生熄火選擇信號，再+(按鈕)便執行引擎熄火動作；自排汽車的其餘原有傳統操作功能及性能不變。
[0054]手排汽車最佳例的控制信號可包含剎車信號、空檔信號、離合器開關信號及增設的按鈕信號等四種，將剎車、空檔、離合器開關等三種信號整合成二組選擇信號產生狀態，再以按鈕信號為確認信號執行，做交互搭配應用。
[0055]手排汽車的最佳實施例的應用模式簡言的:
[0056](剎車)+(空檔)(有無離合器信號無關係)為產生啟動選擇信號狀態，再+ (按鈕)為執行引擎啟動動作；(剎車)+ (離合器)(非空檔)為產生熄火選擇信號狀態，再+ (按鈕)為執行引擎熄火動作；手排汽車的其餘原有傳統操作功能及性能不變。
[0057]通過上述最佳的機車實施例及手、自排汽車的應用方式，揭示本創新發明的意涵精神，說明可因應不同類型車輛的不同特性加以設計，取用二組或多組最合宜的現有裝置所產生的電氣信號，將的整合成二組選擇信號，並搭配一組既有或新增按鈕的確認信號，來執行引擎熄火或啟動的控制目的。
[0058]執行確認信號的按鈕開關，於機車的應用上，可取用機車原有用於啟動的啟動按鈕開關；在汽車的應用上，則將按鈕開關裝置於排檔杆上方，駕駛人操控排檔的排檔頭上，置於駕駛人操作排檔時食指或中指可方便按壓的位置，以便捷駕駛人執行引擎啟動與熄火功能時的操作。且為控制安全的考慮，按鈕開關應為有感按壓設計，使駕駛人為有意識的按壓，避免會被誤觸的不當設計。
[0059]基於汽車啟動性能的考慮，汽車執行怠速熄火的同時，本發明的控制裝置執行引擎熄火，並自動關閉使用中的高耗電能或有妨礙引擎再啟動性能的電器設備，如大燈、霧燈、空調壓縮機離合器…等的電源供`應，以減少引擎熄火時電瓶電能的消耗及減輕引擎再啟動時的負載，利於引擎的再啟動。當引擎再重新啟動後，將自動回復引擎熄火前的電氣使用狀態。
[0060]實現「自動開啟位置燈以顯示車輛位置」的主要元件包括「位置燈控制器02」與「環境照度偵測器03」兩個部分，是由偵測裝置、電子元件與邏輯電路所組成。
[0061]茲以圖3有配備蓄電池車輛的位置燈控制整合應用示意圖為例，說明本創作的內涵:位置燈控制器02耦接車輛鑰匙主開關IlON所接通的電線作為電流源，藉以車輛鑰匙主開關11當做開啟或關閉本控制裝置功能的手段。
[0062]環境照度偵測器03耦接位置燈控制器02 ;環境照度偵測器03是光源、照度的感應元件或偵測裝置，設置於足以感測車輛環境照度之處，用以偵測車輛所處環境照度的強弱並產生相對應的參數信號給位置燈控制器02。
[0063]位置燈控制器02耦接車輛上用於顯示車輛位置的一或多個燈具，如車輛前位置燈41、車輛後燈42，或其他如眉燈、裝飾燈、甚至方向燈…等耗電功率低，可用於有效顯示車輛位置的燈具；若車輛原配置燈具不足以滿足安全凸顯車輛位置的目的，亦可以一或多個外接式位置燈具44的方式，增強其顯示車輛位置照明的意圖。
[0064]車輛鑰匙開啟鑰匙主開關11為ON的同時，位置燈控制器02與環境照度偵測器03即進入運作狀態。環境照度偵測器03依感應環境照度的強弱產生的參數值傳至位置燈控制器02，當參數值滿足預設值(即天候有霧、陰雨、天色昏黑…等，或車輛駛入地下道、隧道、林蔭茂密區時，環境照度不佳狀態下的參數設定值)，位置燈控制器02便接通前位置燈41及後燈42，或包括其他外接式位置燈44的電源以點亮的；若非設定的參數條件，位置燈控制器02與前位置燈41及後燈42、外接式位置燈44的電路為電源斷路狀態；而其中車燈開關12的原功能不變亦完全無影響。[0065]使車輛保留車輛原車燈開關的功能，繼而具備車輛環境照度不佳、滿足位置燈控制器02執行功能條件時，自動強制開啟被選用的燈具，以滿足本發明對交通安全的目標。
[0066]如此的發明設計，使車輛處於環境照度充足時，不必耗費車輛有限的蓄電池電能，亦即減少不必要浪費的碳足跡，並且解決了車輛於環境照度不佳時顯示車輛位置的照明問題。
[0067]應用於無蓄電池如人力車、自行車…等車輛上，可以單體的自動光感應位置燈具來設計，也就是用一外殼，將位置燈控制器02、環境照度偵測器03、燈具44、設計整合成一體，並以可攜式電池為其電流源，整合設計於外殼內或為外接型式，藉以作為位置燈控制器02動作及點亮燈具44的電源；位置燈控制器02與電流源之間設置一開關，以作為開閉該單體式自動光感應位置燈啟用與否的手段；該開關可設計於外殼上，使成為具完整功能的單體自動光感應車輛位置燈。
[0068]繼而更進步的設計是:開關不與外殼設計在一起，而是配置於車輛適當位置，如控制車輛的手把、踏板或坐位上，並為偵測式或感應式開關，如紅外線偵測或靜電感應開關等，與位置燈控制器02為耦接或無線信號連結，藉以偵測或感應駕駛人於車輛的就位狀況，當駕駛人為在車輛就位狀態，便開啟本控制裝置的功能。
[0069]上揭說明了「自動開啟位置燈以顯示車輛位置」本發明應用於有配備蓄電池車輛與無蓄電池配備的人力車、自行車…等車輛上的實施應用模式。
[0070]於此，以與速克達系列機車的其一電路整合為例，將「01整合控制器」「02位置燈控制器」及「03環境照度偵測器」與車輛電路整合成一體，如圖4完整技術的整合應用示意圖，使具備「車輛引擎熄火與啟動的控制方法」及「自動開啟位置燈以顯示車輛位置」的完整功能；如此便可提供行駛於交通道路上操作紅燈停等熄火不怠速的車輛，一種最佳的引擎熄火與啟動控制模式，並解決停等車輛在環境照度不佳時的安全警示照明問題；且不限於車輛的怠速停等運用，更適合任何有需要時進行車輛的啟動引擎或引擎熄火操作，及最妥善的車輛安全警示照明的方法，可完全滿足車輛引擎不怠速「一停即熄火、要走即啟動」的引擎操作目的，實現車輛無引擎怠速的可能；藉以揭露表達本發明創作的完整內涵。
[0071]本節所述實施例並非限定本發明的範圍，任何熟習相關技藝者，在不脫本發明的精神與範圍，相對上述本發明所闡明的各項特點與用途，進行的各種調整、更動與修改，仍屬本發明所保護的技術範疇。
【權利要求】
1.一種車輛引擎熄火與啟動的控制方法，其特徵在於，基於不同類型車輛的操控特性，依車輛的不同特性選用車輛的二個或多個合宜的車輛操控裝置作為電氣信號源，規劃整合成可明顯區別為二選擇信號的電氣信號源組合，使操控裝置狀態達成所規劃選擇信號的條件，便產生對應的選擇信號；該二選擇信號產生時的目的分別定義:一為啟動引擎、一為引擎熄火；以及 一確認信號，為一電氣開關所產生的信號；作為選擇信號目的的確認並驅動工作元件執行，以完成選擇信號目的的操作； 選擇信號定義操作目的，確認信號將選擇信號的目的確認並驅動工作元件執行，以作為車輛引擎熄火與啟動的控制方法。
2.如權利要求1所述的車輛引擎熄火與啟動的控制方法，其特徵在於，特別是一種關於機車的熄火與啟動控制方法，分離機車先前電路技術中，前、後輪剎車制動控制器電氣開關的並聯電路，斷開使形成各自獨立的二控制裝置信號源，成為該二選擇信號源。
3.如權利要求1或2所述的車輛引擎熄火與啟動的控制方法，其特徵在於，包含:一整合控制器，是由電子元件與邏輯電路所組成，該整合控制器耦接該二選擇信號的電氣信號源、該確認信號的電氣信號源、足令引擎熄火的工作元件、足以啟動引擎的工作元件等裝置或設備；用以實際接收選擇信號及確認信號，並依信號目的驅動車輛的工作元件完成目的執行操作，作為車輛啟動引擎與引擎熄火的控制裝置。
4.如權利要求3所述的車輛引擎熄火與啟動的控制方法，其特徵在於，包含一整合控制器，其包括:執行引擎熄火，可自動關閉車輛正使用中的高耗電能或有妨礙引擎的再啟動性能的電器設備的電源；當引擎再重新啟動後，自動回復該些電器設備的電源。
5.一種自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特徵在於，其包含: 一環境照度偵測器，是光源、照度的感應元件或偵測裝置，設置於足以感測車輛環境照度之處，用以偵測車輛所處環境照度的強弱並產生相對應的參數信號；以及 一位置燈控制器，由電子元件與邏輯電路所組成，該位置燈控制器與該環境照度偵測器及用以顯示車輛位置的一個或多個車輛原有工作燈具耦接； 該位置燈控制器在所接收到的參數值滿足參數設定值，接通已耦接的工作燈具電源以點亮；接收到的參數值不滿足設定值，則為關閉通往工作燈具電源的狀態，使具自動開啟足供車輛顯示位置的燈具。
6.如權利要求5所述的自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特徵在於，該位置燈控制器以外接方式耦接一或多個燈具以作為輔助照明。
7.如權利要求5或6所述的自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特徵在於，該位置燈控制器的電源系耦接自車輛鑰匙主開關ON所接通的電源為電流源，以車輛鑰匙主開關作為開啟或關閉該位置燈控制器功能的手段，及提供燈具點亮的電流源。
8.如權利要求5或6所述的自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特徵在於，其包括: 一電流源，為各形態、各類別的可攜式電池，作為內置式或外接式電流源； 一開關，耦接於該位置燈控制器與該電流源之間，作為開啟或關閉該位置燈控制器功能的手段，開啟時提供該位置燈控制器的電流源； 一外殼，用以容納該環境照度偵測器、該位置燈控制器、該開關及該內置式可攜式電池，使成為車輛位置燈控制器單體，通過外接燈具，以自動控制該燈具的明暗。
9.如權利要求8所述的自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特徵在於，其開關單獨置於外殼之外，配置於車輛適當位置，為偵測式或感應式開關，通過偵測或感應駕駛人於車輛的就位狀況；當駕駛人為在車輛就位狀態，便開啟該位置燈控制器。
10.如權利要求8或9所述的自動開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特徵在於，其包含一燈具，與外殼設計整`合成一體，使成為具完整功能的自動開啟車輛位置燈單體。
【文檔編號】B60Q1/30GK103507805SQ201310239585
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月17日 優先權日:2012年6月19日
【發明者】張福齡 申請人:張福齡