救援平車渡板裝置系統的製作方法

2023-10-06 00:18:04

專利名稱：救援平車渡板裝置系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及搶修鐵路用救援平車之輔助裝置，特別是一種救援平車渡板裝置系統。
背景技術：
當鐵道線路路塹發生滑坡塌方時，為了有效縮短線路的搶修時間，提高搶修效率，加快線路恢復正常通車，需要用救援平車將輪式裝載機、履帶式挖掘機等大型專用的工程機械運送至事故現場對線路進行搶修；裝載機等上下平車過去通常採用的做法是在平車端頭臨時搭積枕木或者使用鐵路吊車吊放；前者需要大量輔助勞動力，工作量大，工效低，操作時間長，容易延誤線路搶修時間；後者需要大噸位的吊車配合，佔用大型設備，況且由於事故現場狹窄，交通不便，吊車很難行進展開作業，這兩種操作方式均不理想。
技術內容本實用新型要解決的技術問題是解決現有救援平車沒有裝置可以滿足輪式裝載機、履帶式挖掘機等大型專用的工程機械方便、可靠、安全地自驅動上下平車的問題，提供一種在無電源或其他動力接入情況下，能實現輪式裝載機、履帶式挖掘機等大型專用的工程機械方便、可靠、安全地自驅動上下救援平車的渡板裝置系統。
解決其上述技術問題的技術方案是一種救援平車渡板裝置系統，其特徵在於該系統由2個摺疊式渡板裝置、2個起重裝置組成，所述的起重裝置是由起重裝置安裝座、立杆、立杆側板和頂杆組成的擺杆導槽機構型式的支架，立杆的底部通過起重裝置安裝座與平車鉸接、頂部有一U形卡孔，立杆中部兩側各焊接有一立杆側板、其上有兩條長槽形滑軌，頂杆的一端鉸接在平車側梁安裝座上，另一端通過限位滑軸，可以沿立杆側板上的兩條長槽形滑軌滑動，至支起最大位置時卡緊在定位孔內，約束立杆轉動。
所述的摺疊式渡板裝置是由兩段摺疊卡壓結構型式的渡板機構和擺式彈簧機構及安裝座組成，該渡板機構由上渡板、下渡板和卡軸、鉸鏈軸組成，安裝座通過上渡板轉軸、彈簧機構上轉軸分別與上渡板、彈簧機構鉸接，形成可轉動運動副，彈簧機構下端通過彈簧機構下轉軸與下渡板鉸接，卡軸採用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板上，上渡板與下渡板通過鉸鏈軸連接，下渡板可以繞鉸鏈軸相對上渡板翻轉180°，彈簧機構在渡板機構放下時處於壓縮受力狀態，渡板機構收起時，下渡板相對上渡板內翻轉動，自動向上渡板摺疊，彈簧機構彈簧特性可以自由調定，以保證渡板收起或放下時，下渡板能可靠地繞過彈簧機構下轉軸安裝座自由轉動，而不發生幹涉，整個渡板放下時，下渡板相對上渡板外翻轉過180°、卡合在卡軸上、與上渡板組成一個剛性載體。
作為本實用新型的一種變換，所述的摺疊式渡板裝置，可以不用擺式彈簧機構而僅由兩段摺疊卡壓結構型式的渡板機構和安裝座組成。
作為本實用新型的又一種變換，所述的摺疊式渡板裝置還連有一個由預力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構成的斜拉緊裝置總成，該拉緊器一端與摺疊式渡板裝置的下渡板連接，另一端與平車底架相連。
由於採用上述結構，本實用新型之救援平車渡板裝置系統具有以下的有益效果1、高度適宜、能滿足輪式裝載機、履帶式挖掘機等大型專用的工程機械方便、可靠、安全地上下救援平車的要求；輪式裝載機爬坡能力為30°，本渡板機構採用兩段式的結構，使得渡板在立放狀態時最高處距平車地板面高度只有不到1.6m，只要兩段渡板總長度不小於2.8m，放下後就能使裝載機自驅動順利沿渡板爬上平車。
2、渡板機構為卡壓式受力方式，有比較好的力學性能，通過調整鉸鏈軸與卡軸之間的空間位置可以得到合適的受力效果，渡板使用過程中平穩、不會翻轉。
3、整個渡板裝置系統各部份安裝、使用方便摺疊式渡板裝置的上、下渡板之間通過鉸鏈軸聯接，具有轉動靈活、收起自動翻轉摺疊的優點。
配套的起重裝置安裝在平車端部位置的側梁外側，主要是由立杆和頂杆組成擺杆導槽機構型式的支架，當支架支起後，在同位端兩根立杆上端U形卡孔之間橫放一根直杆，掛裝手動葫蘆或滑輪組，便可方便地吊拉渡板機構上翻或放下，起重裝置支起過程中，在開始時只需使用約300N人工力量抓起立杆上的拉手往上使力，就可以將立杆支起，此後拉力逐漸減小，直至為零，立杆轉動時，平順地帶動頂杆上端沿導槽滑動，從而實現頂杆繞下端鉸接軸作相同方向的轉動，使整個渡板裝置吊裝非常方便、省力。
4、摺疊式渡板機構裝置中採用擺式彈簧機構，運用彈簧輔力使下渡板順利可靠打開，同時在完全打開的情況下對渡板中部提供支撐力矩，一定程度上提高了渡板的整體抗彎能力，增強了裝置的可靠性，在渡板收起過程中，使下渡板相對上渡板順利翻轉，自動摺疊，使用方便。
5、結構緊湊，佔用空間小渡板機構收起摺疊後立靠在平車端梁外側，不佔用平車車體上部空間，起重裝置安裝在平車端部位置的側梁外側，平時收放層疊在平車側梁腹部位置，不佔用平車上部空間，不影響裝載機等通過。
6、整個渡板裝置運輸、使用安全可靠。除上述保證渡板機構使用的可靠性外，本實用新型還附加有由預力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構成的斜拉緊裝置斜拉緊下渡板，防止其鬆動或晃動，保證運輸過程中渡板不意外倒翻，確保其安全性。
以下結合附圖及實施例對本實用新型的技術特徵做進一步的說明
圖1本實用新型救援平車渡板裝置系統整體結構及使用狀態示意圖；圖2本實用新型救援平車渡板裝置系統的摺疊式渡板裝置結構示意圖之一；圖3圖2的A向視圖；圖4實施例二所述平車渡板裝置系統的摺疊式渡板裝置結構示意圖；圖5摺疊式渡板裝置的擺式彈簧機構結構示意圖；圖6本實用新型救援平車渡板裝置系統的起重裝置結構示意圖。
具體實施方式
實施例一一種救援平車渡板裝置系統，該系統由同時位於平車一端的2個摺疊式渡板機構裝置I、2個起重裝置II組成(參見圖1)，所述的起重裝置是由起重裝置安裝座12、立杆13、立杆側板14和頂杆15組成的擺杆導槽機構型式的支架，立杆13的底部通過起重裝置安裝座12與平車鉸接、頂部有一U形卡孔，立杆13中部兩側各焊接有一立杆側板14、其上有兩條長槽形滑軌，頂杆15的一端鉸接在平車20側梁安裝座上，另一端通過限位滑軸，可以沿立杆側板14上的兩條長槽形滑軌滑動，至支起最大位置時卡緊在定位孔內，約束立杆13轉動(參見圖5)，圖1中，17為手動葫蘆掛杆。
所述的摺疊式渡板裝置，由兩段摺疊卡壓結構型式的渡板機構和擺式彈簧機構5及安裝座1及其附件組成(參見圖2)，所述的渡板機構由上渡板4、下渡板10和卡軸6、鉸鏈軸7組成，所述的擺式彈簧機構5由彈簧53、心軸52、導筒51組成(參見圖5)，彈簧53安裝在套筒51內、其內圓柱孔套一根心軸52，套筒51一端通過彈簧機構上轉軸3鉸接在安裝座1上，心軸52一端通過彈簧機構下轉軸8與下轉軸安裝座9連接，安裝座1通過上渡板轉軸2、彈簧機構上轉軸3分別與上渡板4、彈簧機構5上端鉸接，形成可轉動運動副，彈簧機構5下端通過彈簧機構下轉軸8及緊固在下渡板10上的下轉軸安裝座9與下渡板10鉸接，卡軸6採用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板4上，上渡板4與下渡板10通過鉸鏈軸7連接，下渡板10可以繞鉸鏈軸7相對上渡板4翻轉180°，彈簧機構5的彈簧51在渡板機構放下時處於壓縮受力狀態，渡板機構收起時，下渡板10相對上渡板4內翻轉動，自動向上渡板4摺疊，彈簧機構5彈簧特性可以自由調定，以保證渡板收起或放下時，下渡板10能可靠地繞過彈簧機構下轉軸8安裝座自由轉動，而不發生幹涉，渡板放下時，下渡板10相對上渡板4外翻轉過180°、卡合在卡軸6上、與上渡板4組成一個剛性載體。
作為本實施例的一種變換，所述的立杆13的中部兩側沒有立杆側板14，而是在立杆13中部開有長槽形滑軌，頂杆15的一端鉸接在平車20側梁安裝座上，另一端通過限位滑軸，可以沿立杆13中部的長槽形滑軌滑動，至支起最大位置時卡緊在定位孔內，約束立杆13轉動。
作為本實施例的一種變換，同一輛平車可以在平車的兩端各裝配一個本實用新型之救援平車渡板裝置系統，以方便工程機械自由地從兩邊上下。
實施例二一種救援平車渡板裝置系統，本實施例的基本結構同實施例一，仍由2個摺疊式渡板機構裝置I、起重裝置II組成，起重裝置II的結構亦與實施例一一樣，可以有兩種結構，所不同之處在於所述的摺疊式渡板裝置結構不同，本實施例的摺疊式渡板裝置是由上渡板4、下渡板10和卡軸6、鉸鏈軸7及安裝座1組成(參見圖4)，安裝座1通過上渡板轉軸2與上渡板4上端鉸接，形成可轉動運動副，上渡板4與下渡板10通過鉸鏈軸7連接，下渡板10可以繞鉸鏈軸7相對上渡板4翻轉180°，渡板機構收起時，下渡板10相對上渡板4內翻轉動，自動向上渡板4摺疊，渡板放下時，下渡板10相對上渡板4外翻轉過180°、卡合在卡軸6上、與上渡板4組成一個剛性載體，在下渡板距離鉸鏈軸200mm處有一起重拉扣，方便吊裝。
實施例三；本實施例是本實用新型實施例一、實施例二的一種變換，其基本結構與實施例一或實施例二及其變換相同，所不同之處在於在實施例一或實施例二的基礎上增加一個特徵，即所述的摺疊式渡板裝置還連有一個由預力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構成的斜拉緊裝置總成III，該拉緊器一端與摺疊式渡板裝置的下渡板10連接，另一端與平車底架相連。
上述實施例一、實施例二、實施例三中，所述的上渡板4、下渡板10可以是用幾條工字鋼並排焊接而成(參見圖3)，也可以是由鋼製框架上鋪設鋼板製成，表面可以焊接有防滑附筋，以增加車輛橡膠輪子或履帶與渡板接觸面的附著係數，從而增大接觸面附著力。
所述的上渡板4、下渡板10也可以是由鋼製框架上鋪設厚木板或工程塑料板製成，其表面有防滑凸紋。
作為本實用新型各實施例的一種變換，所述的下渡板10的端面可以加有一附加墊座11(參見圖1)，使渡板下端面擱放在一個平面體上，保持平面均衡受力，防止出現偏靠引發側扭造成渡板變形的現象，同時在線路地面基礎不穩定、易鬆動時，可以防止渡板下端面往地面下陷。
權利要求1.一種救援平車渡板裝置系統，其特徵在於該系統由同時位於平車一端分置兩邊的2個摺疊式渡板機構裝置(I)、2個起重裝置(II)組成，所述的起重裝置(II)是由起重裝置安裝座(12、立杆13、立杆側板14和頂杆15組成的擺杆導槽機構型式支架，立杆13的底部通過起重裝置安裝座12與平車鉸接、頂部有一U形卡孔，立杆13中部兩側各焊接有一立杆側板14、其上有兩條長槽形滑軌，頂杆15的一端鉸接在平車20側梁安裝座上，另一端通過限位滑軸，可以沿立杆側板14上的兩條長槽形滑軌滑動，至支起最大位置時卡緊在定位孔內，約束立杆13轉動。
2.如權利要求1所述的救援平車渡板裝置系統，其特徵在於所述的摺疊式渡板裝置I是由兩段摺疊卡壓結構型式的渡板機構和安裝座1組成，所述的渡板機構由上渡板(4)、下渡板(10)和卡軸(6)、鉸鏈軸(7)組成，安裝座(1)通過上渡板轉軸(2)與上渡板(4)上端鉸接，形成可轉動運動副，卡軸(6)採用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板(4)上，上渡板(4)與下渡板(10)通過鉸鏈軸(7)連接，下渡板(10)可以繞鉸鏈軸(7)相對上渡板(4)翻轉180°，渡板機構收起時，下渡板(10)相對上渡板(4)內翻轉動，自動向上渡板(4)摺疊，渡板放下時，下渡板(10)相對上渡板(4)外翻轉過180°、卡合在卡軸(6)上、與上渡板(4)組成一個剛性載體。
3.根據權利要求1所述的救援平車渡板裝置系統，其特徵在於所述的摺疊式渡板裝置I是由兩段摺疊卡壓結構型式的渡板機構和擺式彈簧機構5及安裝座1及其附件組成，所述的渡板機構由上渡板4、下渡板10和卡軸6、鉸鏈軸7組成，所述的上渡板(4)兩側各連有一個由彈簧(53)、心軸(52)、套筒(51)組成的擺式彈簧機構(5)，彈簧(53)安裝在套筒(51)內、其內圓柱孔套一根心軸(52)，套筒(51)一端通過彈簧機構上轉軸(3)鉸接在安裝座(1)上，心軸(52)一端通過彈簧機構下轉軸(8)與下轉軸安裝座(9)連接，安裝座(1)通過上渡板轉軸(2)、彈簧機構上轉軸(3)分別與上渡板(4)、彈簧機構(5)上端鉸接，形成可轉動運動副，彈簧機構(5)下端通過彈簧機構下轉軸(8)及緊固在下渡板(10)上的下轉軸安裝座(9)與下渡板(10)鉸接，卡軸(6)採用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板(4)上，上渡板(4)與下渡板(10)通過鉸鏈軸(7)連接，下渡板(10)可以繞鉸鏈軸(7)相對上渡板(4)翻轉180°，彈簧機構(5)的彈簧(53)在渡板機構放下時處於壓縮受力狀態，渡板機構收起時，下渡板(10)相對上渡板(4)內翻轉動，自動向上渡板(4)摺疊，渡板放下時，下渡板(10)相對上渡板(4)外翻轉過(180°)、卡合在卡軸(6)上、與上渡板(4)組成一個剛性載體。
4.如權利要求1或2或3所述的救援平車渡板裝置系統，其特徵在於所述的摺疊式渡板裝置還連有一個由預力螺緊螺旋拉緊器與鏈條構成的斜拉緊裝置總成(III)，該拉緊器一端與摺疊式渡板裝置的下渡板(10)連接，另一端與平車底架相連。
5.根據權利要求2或3所述的摺疊式渡板裝置，其特徵在於所述的上渡板(4)、下渡板(10)是用幾條工字鋼並排焊接而成或是由鋼製框架上鋪設鋼板製成，其表面焊接或鋪設有防滑附筋。
6.根據權利要求2或3所述的摺疊式渡板裝置，其特徵在於所述的上渡板(4)、下渡板(10)是由鋼製框架上鋪設厚木板或工程塑料板製成，其表面有防滑凸紋。
7.根據權利要求2或3所述的摺疊式渡板裝置，其特徵在於所述的下渡板(10)的端面有一附加墊座(11)。
8.根據權利要求4所述的摺疊式渡板裝置，其特徵在於所述的下渡板10的端面有一附加墊座(11)。
9.根據權利要求5所述的摺疊式渡板裝置，其特徵在於所述的下渡板10的端面有一附加墊座(11)。
專利摘要一種救援平車渡板裝置系統，由2個摺疊式渡板機構裝置I、起重裝置II組成，所述的起重裝置II是由安裝座12、立杆13、立杆側板14和頂杆15組成擺杆導槽機構型式的支架，摺疊式渡板裝置I由兩段摺疊卡壓式的渡板機構和彈簧機構5及安裝座1組成，渡板機構由上渡板4和下渡板10組成，安裝座1通過上渡板轉軸2、彈簧機構上轉軸3分別與上渡板、彈簧機構鉸接，形成可轉動運動副，彈簧機構下端通過彈簧機構下轉軸8與下渡板鉸接，卡軸6採用焊接或螺紋連接形式安裝在上渡板上，上渡板與下渡板通過鉸鏈軸7連接，下渡板可以繞鉸鏈軸相對上渡板下翻轉動180°。該系統在無電源或其它動力接入情況下，能實現輪式裝載機、履帶式挖掘機等大型專用的工程機械自驅動上下救援平車。
文檔編號B61D47/00GK2644254SQ03207980
公開日2004年9月29日 申請日期2003年8月26日 優先權日2003年8月26日
發明者陳立創, 賈治平, 吳偉, 孫寶華, 錢建新, 易健 申請人:柳州機車車輛廠