一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體的製作方法

2023-10-07 19:50:44

專利名稱：一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機零部件，尤其是涉及一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體。
背景技術：
目前，得到廣泛應用的小型齒輪減速機、蝸輪蝸杆減速機，受到體積限制，其速比偏小，其傳動方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動方向要求的小型設備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸杆減速機構(授權公告號CN 201250880Y),其包括蝸輪蝸杆減速器，設置有兩個蝸輪蝸杆減速器，兩個蝸輪蝸杆減速器上的蝸杆通過軸向轉動角度可調的聯軸器連接在一起，實現轉速同步；兩個蝸輪蝸杆減速器中至少有一個的蝸杆兩端皆伸出於其自身減速器殼體，以該蝸杆上沒有安裝聯軸器的一端作為本減速機構的輸入軸；在各蝸輪蝸杆減速器上的輸出軸分別連接有一個小齒輪；小齒輪同時與大齒輪嚙合傳動，並以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機構的輸出軸；兩個蝸輪蝸杆減速器的蝸杆的兩端皆伸出於各自減速器本身的殼體，兩個蝸輪蝸杆減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規格，所使用的軸向轉動角度可調的聯軸器由兩個半聯軸器構成，其中一個半聯軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個半聯軸器上對應所述的螺孔設置有若干弧形的長孔，兩個半聯軸器間通過螺絲進行緊固連接。但是這種減速機內部沒有設立加強筋，因此運轉時整個殼體的強度較差，容易在使用時破裂，使用壽命較短。

實用新型內容本實用新型是提供一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，其主要是解決現有技術所存在的減速機內部沒有設立加強筋，因此運轉時整個殼體的強度較差，容易在使用時破裂，使用壽命較短等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，包括箱體，所述的箱體上部設有蝸杆空腔，箱體下部設有蝸輪空腔，蝸杆空腔與蝸輪空腔互相垂直設立，蝸杆空腔的一端設有輸入法蘭，蝸輪空腔的兩端為蝸輪孔，蝸輪孔的內表面設有若干加強散熱筋，加強散熱筋呈徑向分布。在減速機殼體內設置多條加強筋，不僅能增加整個殼體的強度，還是吸收整個減速機內部發出的熱量，起到散熱的作用，使得減速機能夠正常運行。蝸杆空腔與蝸輪空腔互相垂直設立，使得傳動方向可以垂直，輸入法蘭處可以輸入動力，然後從蝸輪空腔處輸出動力。作為優選，所述的蝸杆空腔的兩端為蝸杆孔，其中一端的蝸杆孔外緣整體為圓形， 蝸杆孔的上表面為平面。在蝸杆孔上表面設置平面，可以節約材料，減少製造成本。作為優選，所述的蝸輪孔的兩端外緣為直邊，蝸輪孔的底部外緣為梯形邊。即將蝸輪孔的矩形邊緣切掉兩個邊角，使得所用材料較少，製造成本較低。作為優選，所述的蝸杆空腔的長度Ll為67. 2-77. 2mm。這樣減速機的體積較為緊
3[0009]作為優選，所述的蝸輪空腔的長度L2為36. 5-46. 5mm。這樣減速機的體積較為緊湊。因此，本實用新型在減速機的殼體內設置多條加強筋，能夠起到加強整個減速機強度的作用，並且加強筋還能吸收減速機內部的熱量，起到了散熱的效果，結構簡單、合理。

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖1的側面結構示意圖。圖中零部件、部位及編號箱體1、蝸杆空腔2、蝸輪空腔3、輸入法蘭4、蝸輪孔5、 加強散熱筋6、蝸杆孔7、蝸輪孔8、直邊9、梯形邊10。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，如圖1、圖2，有一個箱體 1，箱體上部設有蝸杆空腔2，蝸杆空腔的兩端為蝸杆孔7，其中一端的蝸杆孔外緣整體為圓形，蝸杆孔的上表面為平面。蝸杆空腔的長度Ll為72. 2mm。箱體下部設有蝸輪空腔3，蝸輪空腔的長度L2為41. 5mm。蝸杆空腔與蝸輪空腔互相垂直設立，蝸杆空腔的一端設有輸入法蘭4，蝸輪空腔3的兩端為蝸輪孔5，蝸輪孔的內表面設有若干加強散熱筋6，加強散熱筋呈徑向分布，蝸輪孔的兩端外緣為直邊9，蝸輪孔的底部外緣為梯形邊10。使用時，在蝸杆空腔2內部裝設蝸杆，在蝸輪空腔3內裝設蝸輪，將蝸杆和蝸輪嚙合。在輸入法蘭4處對蝸杆輸入動力，蝸輪處連接上輸出軸後即可輸出動力。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。
權利要求1.一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，包括箱體(1 )，其特徵在於所述的箱體(1) 上部設有蝸杆空腔(2)，箱體下部設有蝸輪空腔(3)，蝸杆空腔與蝸輪空腔互相垂直設立， 蝸杆空腔的一端設有輸入法蘭(4)，蝸輪空腔(3)的兩端為蝸輪孔(5)，蝸輪孔的內表面設有若干加強散熱筋(6 )，加強散熱筋呈徑向分布。
2.根據權利要求1所述的一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，其特徵在於所述的蝸杆空腔(2)的兩端為蝸杆孔(7)，其中一端的蝸杆孔外緣整體為圓形，蝸杆孔的上表面為平面。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，其特徵在於所述的蝸輪孔(8)的兩端外緣為直邊(9)，蝸輪孔的底部外緣為梯形邊(10)。
4.根據權利要求1或2所述的一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，其特徵在於所述的蝸杆空腔(2)的長度Ll為67. 2-77. 2mm。
5.根據權利要求1或2所述的一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，其特徵在於所述的蝸輪空腔(3)的長度L2為36. 5-46. 5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種減速機零部件，尤其是涉及一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體。其主要是解決現有技術所存在的減速機內部沒有設立加強筋，因此運轉時整個殼體的強度較差，容易在使用時破裂，使用壽命較短等的技術問題。本實用新型包括箱體(1)，其特徵在於所述的箱體(1)上部設有蝸杆空腔(2)，箱體下部設有蝸輪空腔(3)，蝸杆空腔與蝸輪空腔互相垂直設立，蝸杆空腔的一端設有輸入法蘭(4)，蝸輪空腔(3)的兩端為蝸輪孔(5)，蝸輪孔的內表面設有若干加強散熱筋(6)，加強散熱筋呈徑向分布。
文檔編號F16H57/03GK202209402SQ20112031299
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月25日 優先權日2011年8月25日
發明者陳躍 申請人:台州市路橋陳躍減速機部件廠