基於800mhz模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置製造方法
2023-10-07 17:02:24
基於800mhz模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種基於800MHZ模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，包括殼體，以及設於殼體內的中央控制器，其特徵在於中央控制器分別與無線中繼接收/存儲轉發器、數據存儲器、數據遠程傳輸接口相連接，無線中繼接收/存儲轉發器與無線轉發天饋器相連接。可在無線通信較弱的情況下，提供所用信息的無線中繼轉發，並通過無線中繼接收/存儲轉發器，對800MHZ模擬客車列尾裝置運行過程中的各種作業信息進行記錄、存儲、智能分析、遠程傳輸，使鐵路部門各級管理人員能夠遠程共享鐵路線上在用800MHZ模擬客車列尾裝置的運行狀態信息，對800MHZ模擬客車列尾裝置的實時運行狀態信息進行本地存儲，遠程提供歷史運行狀態信息查詢。
【專利說明】基於800MHZ模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及800MHZ模擬客車列尾設備的列尾信息中繼、追尋裝置，屬於通訊設備【技術領域】。
[0002]
【背景技術】
[0003]在鐵路運輸生產過程中，為保證貨物列車的運行安全，貨物列車上都需要裝備800MHZ頻段模擬客運列車尾部安全防護裝置(簡稱:客車列尾裝置)，該裝置在保證列車運行安全方面起到了至關重要的作用。但現有的客車列尾裝置在使用過程中存在下列問題:
[0004]1、如列車為長大列車，安裝在列車機車上的客車列尾裝置機車控制設備與安裝在列車尾部的客車列尾裝置主機之間由於距離較遠，機車與尾部的無線通信信號較弱；另一種情況，列車為非長大列車，但由於列車停留的車站位置或是運行的區間處於隧道內、彎道、路塹等特殊地形、地貌位置時，也會對無線信號的傳輸造成影響或衰減，從而影響客車列尾裝置機車控制設備與尾部主機的正常通信，使旅客列車的安全運行存在隱患。對旅客列車安全運行構成威脅，甚至造成旅客列車車輛出軌、顛覆和人員傷亡等嚴重事故。
[0005]2、客車列尾裝置在運用過程中，由於客車列尾裝置的設備分散在鐵路沿線，鐵路管理部門的設備管理人員及安全管理人員無法及時掌握客車列尾裝置在運行過程中的各種狀態，如客車列尾裝置的首尾關係建立和取消、風壓查詢、排風、電池電壓告警、設備運用故障、客車列尾裝置運用所處地理位置等設備運用狀態信息。
[0006]因此，有必要對現有技術加以改進，讓鐵路部門的管理人員能及時掌握上述信息，預先判斷設備是否運行正常，是否會引起事故的發生，並通過各種應急手段，避免事故的發生或降低事故的損失。
【發明內容】
[0007]為解決上述問題，保證客車列尾裝置的通信暢通，提高客車列尾裝置的運行管理效率，避免和降低因設備故障造成的事故，本實用新型提供一種基於800MHZ模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，以便在客車列尾裝置在車站和無線通信較弱時，能夠為其提供列尾運行信息的無線中繼轉發，並能對客車列尾裝置運行過程中的各種作業信息進行記錄、存儲、智能分析、遠程傳輸，使鐵路部門各級管理人員能夠遠程共享鐵路線上在用客車列尾裝置的運行狀態信息。
[0008]本實用新型通過下列技術方案完成:一種基於800MHZ模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，包括殼體，以及設於殼體內的中央控制器，其特徵在於中央控制器分別與無線中繼接收/存儲轉發器、數據存儲器、數據遠程傳輸接口相連接，無線中繼接收/存儲轉發器與無線轉發天饋器相連接。
[0009]所述無線轉發天饋為常規的800M頻段高增益收發天線。
[0010]所述數據存儲器為常規存儲器。
[0011 ] 所述數據遠程傳輸接口為常規接口。
[0012]所述中央控制器為常規可編程序控制器U1，型號優選M30622，所述無線中繼接收/存儲轉發器為常規的無線中繼接收/存儲轉發器U2，型號優選NRF24L01，其中，Ul的42、43腳分別與數據存儲器輸入端相連，16,17腳分別與數據遠程傳輸接口相連，Ul的39腳、38腳、37腳分別與無線中繼接收/存儲轉發器U2的Q3、6腳、I腳相連，Ul的33腳、34腳、36腳、35腳分別與無線中繼接收/存儲轉發器U2對應的2腳、3腳、4腳、5腳相連。
[0013]所述無線中繼接收/存儲轉發器U2的12、13腳與天線相連。
[0014]所述中央控制器、無線中繼接收/存儲轉發器、數據存儲器、數據遠程傳輸接口分別與供電電源連接。
[0015]本實用新型具有以下優點和效果:採用上述方案，可在無線通信較弱的情況下，為800MHZ模擬客車列尾裝置提供所用信息的無線中繼轉發，同時通過無線中繼接收/存儲轉發器，對800MHZ模擬客車列尾裝置運行過程中的各種作業信息進行記錄、存儲、智能分析、遠程傳輸，使鐵路部門各級管理人員能夠遠程共享鐵路線上在用800MHZ模擬客車列尾裝置的運行狀態信息，同時將800MHZ模擬客車列尾裝置的實時運行狀態信息，存儲在本實用新型的列尾信息中繼、追尋裝置中，為鐵路部門各級管理人員遠程提供鐵路線路上在用800MHZ模擬客車列尾裝置的歷史運行狀態信息查詢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型之原理方框圖；
[0017]圖2為中央控制器電路圖；
[0018]圖3為無線中繼接收/存儲轉發器電路圖；
[0019]圖4為電源電路圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0021]本實用新型提供的基於800MHZ模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，包括殼體，以及設於殼體內的中央控制器I和電源6，其中:中央控制器I分別與無線中繼接收/存儲轉發器2、數據存儲器5、數據遠程傳輸接口 4相連接，無線中繼接收/存儲轉發器2與無線轉發天饋3相連接，所述電源6分別與中央控制器1、無線中繼接收/存儲轉發器2、數據存儲器5、數據遠程傳輸接口 4連接，以為各部件單一供電，如圖1、圖4。
[0022]所述無線轉發天饋為常規的800M頻段高增益收發天線。
[0023]所述無線中繼接收/存儲轉發器為常規的無線中繼接收/存儲轉發器U2，型號為NRF24L01。
[0024]所述數據存儲器為常規存儲器。
[0025]所述數據遠程傳輸接口為常規接口。
[0026]所述中央控制器為常規可編程序控制器U1，型號為M30622，該中央控制器Ul的的42、43腳分別與數據存儲器輸入端相連，Ul的16、17腳分別與數據遠程傳輸接口相連，Ul的39腳、38腳、37腳分別與無線中繼接收/存儲轉發器U2的Q3、6腳、I腳相連，Ul的33腳、34腳、36腳、35腳分別與無線中繼接收/存儲轉發器U2對應的2腳、3腳、4腳、5腳相連；所述無線中繼接收/存儲轉發器U2的12、13腳與天線相連，如圖2、圖3。
[0027]工作時:數據遠程傳輸接口 4連接監控網絡7，接通電源6，使本實用新型的列尾信息中繼、追尋裝置開始工作，無線轉發天饋3——天線與無線中繼接收/存儲轉發器2全天候監聽800MHZ模擬客車列尾裝置8的數據交換通信過程，監聽接收到的800MHZ模擬客車列尾裝置8的數據通信信息由中央控制器I進行智能判斷，如800MHZ模擬客車列尾裝置8的機車控制設備和尾部主機之間通信正常，無線中繼接收/存儲轉發器2則不啟動數據中繼轉發；如800MHZ模擬客車列尾裝置8的機車控制設備和尾部主機之間由於無線信號較弱，通信不正常，未完成數據交換通信，則啟動無線中繼接收/存儲轉發器2將未完成的數據進行中繼轉發，幫助400M數字貨車列尾裝置8完成數據交換通信。同步的無線轉發天饋3與無線中繼接收/存儲轉發器2全天候監聽接收的所有800MHZ模擬客車列尾裝置8通信數據信息則存儲在數據存儲器5中。
[0028]在鐵路管理部門的網絡監控客戶端，通過監控網絡7與數據遠程傳輸接口 4連接，通過網絡監控客戶端可以向列尾信息中繼、追尋裝置發起實時監聽和歷史查詢指令，以文字和圖形的方式完成列尾信息中繼、追尋裝置無線信號場強覆蓋範圍內的800MHZ模擬客車列尾裝置8的數據交換通信信息的遠程共享。
【權利要求】
1.一種基於800冊！2模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，包括殼體，以及設於殼體內的中央控制器，其特徵在於中央控制器分別與無線中繼接收/存儲轉發器、數據存儲器、數據遠程傳輸接口相連接，無線中繼接收/存儲轉發器與無線轉發天饋器相連接。
2.根據權利要求1所述的基於800冊12模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，其特徵在於所述中央控制器為常規可編程序控制器仍，型號為130622，所述無線中繼接收/存儲轉發器為常規的無線中繼接收/存儲轉發器口2，型號為見犯24101，其中，VI的42、43腳分別與數據存儲器輸入端相連，16,17腳分別與數據遠程傳輸接口相連的39腳、38腳、37腳分別與無線中繼接收丨存儲轉發器似的03、6腳、1腳相連的33腳、34腳、36腳、35腳分別與無線中繼接收/存儲轉發器對應的2腳、3腳、4腳、5腳相連。
3.根據權利要求2所述的基於800冊12模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，其特徵在於所述無線中繼接收/存儲轉發器似的12、13腳與天線相連。
4.根據權利要求1所述的基於800冊12模擬客車列尾的列尾信息中繼、追尋裝置，其特徵在於所述中央控制器、無線中繼接收/存儲轉發器、數據存儲器、數據遠程傳輸接口分別與供電電源連接。
【文檔編號】B61L23/00GK204131525SQ201420432648
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月1日 優先權日:2014年8月1日
【發明者】李濤, 熊立鋒 申請人:昆明聚訊科技有限公司