一種鐵路機車動力液壓控制裝置製造方法
2023-10-09 22:09:29 2
一種鐵路機車動力液壓控制裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路機車動力液壓控制裝置，其特徵在於：包括油泵、總溢流閥、前梁千斤頂、液壓控制單元、推移千斤頂、立柱千斤頂、頂梁側推千斤頂、掩護梁側推千斤頂、護幫板千斤頂、防滑千斤頂，所述前梁千斤頂與前梁千斤頂控制開關之間使用液壓油管連接；所述推移千斤頂與推移千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述防滑千斤頂與防滑千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接。所述千斤頂內部均設置有液壓控制單元，所述控制開關內部均設有雙向閥。所述控制開關與油泵之間使用液壓油管連接，且在油泵上方設置有總溢流閥與現有的技術相比，本發明操控簡單，穩定性好，且各液壓千斤頂可單獨操控，目的性強，便於操作。
【專利說明】一種鐵路機車動力液壓控制裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於控制裝置類，具體涉及一種鐵路機車動力液壓控制裝置。
【背景技術】
[0002]目前，液壓控制系統是以電機提供動力基礎，使用液壓泵將機械能轉化為壓力，推動液壓油。通過控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動液壓缸做出不同行程、不同方向的動作，完成各種設備不同的動作需要。申請號為:201210157265.3公開了一種液壓控制閥，該液壓控制閥包括系統主閥，該系統主閥具有與系統油源連通的進油口和與執行機構連通的工作油口，該進油口能夠通過內部的第一單向閥向所述工作油口單向連通，該液壓控制閥還包括連接在所述工作油口與回油路之間並能夠接通或切斷所述工作油口和回油路的常閉的開關閥。申請號為:201210512712.2明公開了一種液壓控制迴路，該液壓控制迴路包括執行機構、換向閥、泵和油箱，執行機構的兩條工作油路分別與換向閥的兩個工作油口連接，換向閥的壓力油口和回油口分別與泵和油箱連接，該液壓控制迴路還包括比例節流閥，該比例節流閥串接在換向閥的回油口與油箱之間的連接油路上。還公開了一種包括多個相互並聯的上述液壓控制迴路的液壓控制系統。還公開了一種相應的液壓控制閥組。綜上兩個相關專利有其各自的優點，而我所設計的鐵路機車動力液壓控制裝置具有操控簡單，穩定性好，且各液壓千斤頂可單獨操控，目的性強，便於操作。
【發明內容】
[0003]為了解決上述存在的問題，本發明提供一種鐵路機車動力液壓控制裝置。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現:
[0005]一種鐵路機車動力液壓控制裝置，其特徵在於:包括油泵、總溢流閥、前梁千斤頂、液壓控制單元、推移千斤頂、立柱千斤頂、頂梁側推千斤頂、掩護梁側推千斤頂、護幫板千斤頂、防滑千斤頂，所述前梁千斤頂與前梁千斤頂控制開關之間使用液壓油管連接；所述推移千斤頂與推移千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述立柱千斤頂與立柱千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述頂梁側推千斤頂與頂梁側推千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述掩護梁側推千斤頂與掩護梁側推千斤頂頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述護幫板千斤頂與護幫板千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述防滑千斤頂與防滑千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接。
[0006]作為本發明的進一步優化方案，所述千斤頂內部均設置有液壓控制單元，所述控制開關內部均設有雙向閥。
[0007]作為本發明的進一步優化方案，所述控制開關與油泵之間使用液壓油管連接，且在油泵上方設置有總溢流閥與現有的技術相比，本發明的有益效果是:操控簡單，穩定性好，且各液壓千斤頂可單獨操控，目的性強，便於操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的示意圖；
[0009]圖2是本發明的控制開關示意圖；
[0010]圖3是本發明的控制閥示意圖。
[0011]圖中:1油泵、2總溢流閥、3護幫板千斤頂液壓控制開關、4防滑千斤頂液壓控制開關、5掩護梁側推千斤頂液壓控制開關、6頂梁側推千斤頂液壓控制開關、7推移千斤頂液壓控制開關、8、立柱千斤頂液壓控制開關、9前梁千斤頂液壓控制開關、10、前梁千斤頂、11液壓控制單元、12推移千斤頂、13立柱千斤頂、14頂梁側推千斤頂、15掩護梁側推千斤頂、16護幫板千斤頂、17防滑千斤頂、18液壓油管。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發明作進一步詳細描述:
[0013]如圖1、圖2、圖3，一種鐵路機車動力液壓控制裝置，其特徵在於:包括油泵1、總溢流閥2、前梁千斤頂10、液壓控制單元11、推移千斤頂12、立柱千斤頂13、頂梁側推千斤頂
14、掩護梁側推千斤頂15、護幫板千斤頂16、防滑千斤頂17。所述前梁千斤頂10與前梁千斤頂控制開關9之間使用液壓油管18連接；所述推移千斤頂11與推移千斤頂控制開關7之間使用所述液壓油管18連接；所述立柱千斤頂13與立柱千斤頂控制開關8之間使用所述液壓油管18連接；所述頂梁側推千斤頂14與頂梁側推千斤頂控制開關6之間使用所述液壓油管18連接；所述掩護梁側推千斤頂15與掩護梁側推千斤頂頂控制開關5之間使用所述液壓油管18連接；所述護幫板千斤頂16與護幫板千斤頂控制開關5之間使用所述液壓油管18連接；所述防滑千斤頂17與防滑千斤頂控制開關之4間使用所述液壓油管18連接；所述千斤頂內部均設置有液壓控制單元11，所述控制開關內部均設有雙向閥；所述控制開關與油泵I之間使用液壓油管18連接，且在油泵I上方設置有總溢流閥2。
[0014]工作時，油泵輸出，液壓油管內壓力增大，通過控制各功能控制開關，以控制油路的行走方向，以達到控制千斤頂的伸縮目的。與現有的技術相比，本發明的有益效果是:操控簡單，穩定性好，且各液壓千斤頂可單獨操控，目的性強，便於操作。
[0015]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種鐵路機車動力液壓控制裝置，其特徵在於:包括油泵、總溢流閥、前梁千斤頂、液壓控制單元、推移千斤頂、立柱千斤頂、頂梁側推千斤頂、掩護梁側推千斤頂、護幫板千斤頂、防滑千斤頂，所述前梁千斤頂與前梁千斤頂控制開關之間使用液壓油管連接；所述推移千斤頂與推移千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述立柱千斤頂與立柱千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述頂梁側推千斤頂與頂梁側推千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述掩護梁側推千斤頂與掩護梁側推千斤頂頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述護幫板千斤頂與護幫板千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接；所述防滑千斤頂與防滑千斤頂控制開關之間使用所述液壓油管連接。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路機車動力液壓控制裝置，其特徵在於:所述千斤頂內部均設置有液壓控制單兀，所述控制開關內部均設有雙向閥。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路機車動力液壓控制裝置，其特徵在於:所述控制開關與油泵之間使用液壓油管連接，且在油泵上方設置有總溢流閥。
【文檔編號】B66F3/46GK104477812SQ201410751381
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月10日 優先權日:2014年12月10日
【發明者】趙秀年 申請人:成都群俠科技有限公司