井架安全門控制聯鎖裝置的製作方法
2023-10-09 12:06:24 1
專利名稱：井架安全門控制聯鎖裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及建築工地中使用的升降機的電氣控制裝置，特別是一種施工井架安全門控制聯鎖裝置。
背景技術：
在建築施工工地中，利用施工井架和吊籃來裝載施工材料是極為常見的一種裝卸建築材料的方式。控制吊籃作升降運動的電氣控制箱是必不可少的重要部分，現有的電氣控制箱主要是控制電動機轉動以便吊籃在井架內作升降運動，這種電氣控制箱主要包括控制迴路和三相主控迴路，控制迴路主要包括熔斷器、兩個帶有互鎖開關的按鈕、兩個使電動機正反轉的交流接觸器，每一帶有互鎖開關的按鈕分別與交流接觸器串接後與熔斷器相併接；三相主控迴路的每一相均由串接的熔斷器、空氣開關、使電動機正轉的接觸器觸頭、以及並接在電動機正轉的接觸器觸頭兩端的反向接觸器觸頭所構成控制迴路。例如專利號為CN01236041的中國專利公開的一種建築用升降機自控裝置，其特徵在於所述建築用升降機自控裝置的電源電機主控制電路，由三相電源經供電交流接觸器，正轉交流接觸器，反轉交流接觸器接電機組成；交流接觸器的磁力線圈接入主電路供電控制電路中；交流接觸器的磁力線圈接入主電路上升控制電路中；交流接觸器的磁力線圈接入主電路的下降控制電路中；輔助電源變壓器將380V電源變為次級線圈為36V和24V，24V電源經供電交流接觸器輔助動合觸頭接信號燈指示電路；36V電源一路接入主電路供電控制電路，另一路經供電交流接觸器動合觸頭接入上升、下降控制電路。上述的電控制箱雖然能使控制電動機作正反轉以控制吊籃作升降運動，但隨著對施工井架吊籃停靠安全性要求的提高，現有的電氣控制箱已不適應施工井架的要求。
發明內容
本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全性高的井架安全門控制聯鎖裝置。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種井架安全門控制聯鎖裝置，包括三相主控迴路和二次控制迴路，所述的三相主控迴路包括串接在每一相的熔斷器、斷路器和兩個使電動機正反轉的交流接觸器，變壓器的初級連接於三相主控迴路，變壓器的次級連接於二次迴路，其特徵是所述的二次控制迴路包括第一控制迴路和第二控制迴路，所述的第一控制迴路由選擇開關、上行按扭開關、下行按扭開關、交流接觸器控制線圈、限位開關組成，上行按扭開關及其與其串聯的交流接觸器控制線圈、限位開關與下行按扭開關及其與其串聯的交流接觸器控制線圈、限位開關並聯，再與選擇開關串聯；所述的第二控制迴路由互相串聯的限重開關、安全門旁行程開關和中間繼電器組成，中間繼電器的常閉觸點串聯到選擇開關。
為優化上述技術方案，本實用新型所採取的措施還包括所述的二次控制迴路中還連接有電源指示燈和安全指示燈，所述的電源指示燈並接在迴路中，所述的安全指示燈串接於中間繼電器上；所述的安全門旁行程開關和中間繼電器有7組，分別對應井架二層至八層位置，各組互相併聯。
由於本實用新型採取了上述的技術措施，它與現有技術相比具有如下優點在升降機控制電源時使用鎖定選擇開關，這樣使升降機控制就安全了。在使用時設定了超重限定，在超重時，通過安全電壓36V二次控制連鎖，使限位開關常閉觸點打開，切斷控制電源，使升降機停止。在控制平臺上，安裝了行程開關，其常開觸點串聯控制線路上，安全門未關時，不能起動升降機。該裝置成本低廉，安裝方便，使用效果顯著。
圖1是本實用新型實施例的電氣原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
參照附圖，本實用新型主要包括三相主控迴路和二次控制迴路。三相主控迴路包括串接在每一相的熔斷器FU、斷路器QF和兩個使電動機正反轉的交流接觸器KM1、KM2，變壓器BK的初級連接於三相主控迴路，變壓器BK的次級連接於二次迴路。在電源進線時使用熔斷器FU，保證電源主線路在通電時不會因電流過大導致主線路損壞引起事故。斷路器QF保證電動機運行時不會因為短路而損壞開關元件及電機。斷路器QF在使用中，如果要停止升降機，可以把斷路器QF放在關閉狀態，這樣就關閉了電源，不會因為非正常情況下的錯誤操作。在控制操作時，可以通過正轉(上行)交流接觸器KM1和反轉(下行)交流接觸器KM2來改變電源的L1、L2、L3的相序，使電動機正轉或反轉，來達到井架升降機上行或下行的目的。圖中M為電動機，U、V、W是電動機的接線柱。變壓器BK的作用是將380V強電電源變為36V安全電壓電源，來控制操作線路中的二次控制迴路，這樣在操作時就可以非常安全了。二次控制迴路包括第一控制迴路和第二控制迴路。第一控制迴路由選擇開關STA、上行按扭開關SB1、下行按扭開關SB2、交流接觸器KM1、KM2控制線圈、限位開關SQ1、SQ2組成，上行按扭開關SB1及其與其串聯的交流接觸器KM1控制線圈、限位開關SQ1與下行按扭開關SB2及其與其串聯的交流接觸器KM2控制線圈、限位開關SQ2並聯，再與選擇開關STA串聯。限位開關SQ1、SQ2的常閉觸點串聯到交流接觸器KM1、KM2的控制線圈。選擇開關STA使用的是鑰匙鎖定開關，這樣在不使用情況下能把開關鎖定，切斷電源，使非操作人員無法操作，保證了升降機的安全工作。在需要上行時，按下上行按扭開關SB1；需要下行時，按下下行按扭開關SB2。限位開關SQ1、SQ2防止超高或超低。當超高或超低時，限位開關SQ1、SQ2的常閉觸點就會打開，使交流接觸器KM1、KM2的控制線圈失電而停止工作。第二控制迴路由互相串聯的限重開關SQ3、安全門旁行程開關和中間繼電器組成。安全門旁行程開關和中間繼電器有7組，分別對應井架二層至八層位置，各組互相併聯。限重開關SQ3的常閉觸點串聯到安全門旁行程開關SQ01、SQ02、SQ03、SQ04、SQ05、SQ06、SQ07，限重開關SQ3的常開觸點分別連接到中間繼電器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5、KA6、KA7的控制線圈，中間繼電器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5、KA6、KA7的常閉觸點串聯到選擇開關STA。由於升降機的卷揚機中加設了限重開關SQ3，在每一層井架安全門旁加設了行程開關，在工作中，當超重或任一安全門打開都會切斷控制電源，使三相主控迴路無法啟動。在二次控制迴路中還連接有電源指示燈HL和安全指示燈，電源指示燈HL並接在迴路中，安全指示燈HL、HL1、HL2、HL3、HL4、HL5、HL6、HL7串接於中間繼電器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5、KA6、KA7的常開觸點上。電源指示燈HL滅時，指示控制電源被關閉或出現故障；當安全指示燈HL、HL1、HL2、HL3、HL4、HL5、HL6、HL7亮時，指示安全門沒有關閉，也能看出升降機升至幾層。三相主控迴路採用了三相五線制L1、L2、L3、N、PE，符合電源的安全使用，在整體控制上使用了多處聯鎖，很好地保證了工作中的人身安全，操作非常簡捷。
權利要求1.一種井架安全門控制聯鎖裝置，包括三相主控迴路和二次控制迴路，所述的三相主控迴路包括串接在每一相的熔斷器(FU)、斷路器(QF)和兩個使電動機正反轉的交流接觸器(KM1)(KM2)，變壓器(BK)的初級連接於三相主控迴路，變壓器(BK)的次級連接於二次迴路，其特徵是所述的二次控制迴路包括第一控制迴路和第二控制迴路，所述的第一控制迴路由選擇開關(STA)、上行按扭開關(SB1)、下行按扭開關(SB2)、交流接觸器(KM1)(KM2)控制線圈、限位開關(SQ1)(SQ2)組成，上行按扭開關(SB1)及其與其串聯的交流接觸器(KM1)控制線圈、限位開關(SQ1)與下行按扭開關(SB2)及其與其串聯的交流接觸器(KM2)控制線圈、限位開關(SQ2)並聯，再與選擇開關(STA)串聯；所述的第二控制迴路由互相串聯的限重開關(SQ3)、安全門旁行程開關和中間繼電器組成，中間繼電器的常閉觸點串聯到選擇開關(STA)。
2.根據權利要求1所述的井架安全門控制聯鎖裝置，其特徵是所述的二次控制迴路中還連接有電源指示燈(HL)和安全指示燈，所述的電源指示燈(HL)並接在迴路中，所述的安全指示燈串接於中間繼電器上。
3.根據權利要求1所述的井架安全門控制聯鎖裝置，其特徵是所述的安全門旁行程開關和中間繼電器有7組，分別對應井架二層至八層位置，各組互相併聯。
專利摘要本實用新型公開了一種井架安全門控制聯鎖裝置，包括三相主控迴路和二次控制迴路，三相主控迴路包括串接在每一相的熔斷器、斷路器和兩個使電動機正反轉的交流接觸器，其特徵是二次控制迴路包括第一控制迴路和第二控制迴路，第一控制迴路由選擇開關、上行按鈕開關、下行按鈕開關、交流接觸器、限位開關組成，上行按鈕開關及其與其串聯的交流接觸器、限位開關與下行按鈕開關及其與其串聯的交流接觸器、限位開關並聯，再與選擇開關串聯。第二控制迴路由互相串聯的限重開關、安全門旁行程開關和中間繼電器組成。本實用新型在整體控制上使用了多處聯鎖，很好地保證了工作中的人身安全，且具有結構簡單，成本低廉，安裝方便，操作簡捷等優點。
文檔編號B66B5/14GK2883289SQ20062010239
公開日2007年3月28日 申請日期2006年4月6日 優先權日2006年4月6日
發明者施洪義 申請人:施洪義