一種發動機罩撐起機構的製作方法

2023-10-09 06:18:59 1

專利名稱：一種發動機罩撐起機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車中的發動機罩，具體涉及一種發動機罩撐起機構。
背景技術：
發動機罩是汽車產品中的重要零部件，是供用戶檢查和維修動力系統的必要通道。故在使用方便性方面，要開關靈活、輕便、自如，在最大開度時能藉助撐條或氣壓支撐杆限位，並且開度應足夠，確保檢查維修方便。目前，很多發動機罩靠通過氣壓撐杆撐起，具體安裝結構如圖1所示為氣壓撐杆 6 一端鉸接連接於發動機前機艙上邊梁上的氣壓撐杆鉸接座5上(10為其鉸接中心點)，另一端鉸接連接於發動機罩內板鉸接座9。發動機罩抬起到一定高度時，通過氣壓撐杆6將其頂起並在最大開度時由氣壓撐杆限位。同時，需根據計算對氣壓撐杆6的兩個鉸接點中心位置進行確定。但受氣壓撐杆行程有限的影響，發動機罩內板鉸接座9距發動機罩鉸鏈旋轉軸心11的距離一般較小，當發動機罩開啟角度較大時需要選用不同規格的氣壓撐杆。

發明內容
本發明的目的是提出一種發動機罩撐起機構，只需要選用一種行程較小，即外形尺寸較小的氣壓撐杆就能實現增大發動機罩開啟角度的功能，不需要選用不同規格的氣壓撐杆。為實現上述目的，本發明採用以下結構
一種發動機罩撐起機構，包括氣壓撐杆、氣壓撐杆鉸接座，發動機罩內板鉸接座，所述氣壓撐杆鉸接座固定在前機艙上邊梁上，氣壓撐杆的一端鉸接在氣壓撐杆鉸接座上，發動機罩內板鉸接座設置在發動機罩內板上。其特徵在於所述發電機罩撐起機構還包括連杆、 曲柄和曲柄鉸接座；所述連杆的一端和發動機罩內板鉸接座鉸接，連接發動機罩，另一端和曲柄的一端鉸接，並在曲柄上設有對連杆進行限位的限位結構；所述曲柄的另一端和曲柄鉸接座鉸接，曲柄鉸接座固定在前機艙上邊梁上，並位於發動機罩與前機艙的鉸接點和氣壓撐杆鉸接座之間；所述氣壓撐杆的另一端與連杆的中部鉸接。本發明是通過基於四連杆機構原理而形成以上技術方案，當發動機罩抬起時，氣壓撐杆推動連杆，再推動發動機罩開啟。限位通過曲柄杆與連杆處的限位結構實現。通過四連杆機構將氣壓撐杆施力作用點改變，進而在氣壓撐杆行程較小的情況下，增大發動機罩的開啟角度。本結構可以避免因氣壓撐杆的行程較短而使發動機罩角度較小的問題，通過這種四連杆機構的設計用一種行程較小(即外形尺寸較小)的氣壓撐杆就可以實現增大發動機罩的開啟角度。


圖1為現有發動機罩撐起機構的示意圖；圖2為本發明所述的發動機罩撐起機構的示意圖3為本發明所述的發動機罩撐起機構中的曲柄限位結構7的局部放大立體圖。圖中1發動機罩1，2發動機罩鉸鏈，3連杆，4連杆，5氣壓撐杆鉸接座，6氣壓撐杆，7限位結構，8氣壓撐杆與連杆的鉸接點，9發動機罩內板鉸接座，10氣壓撐杆和氣壓撐杆鉸接座的鉸接點，11發動機罩與前機艙的鉸接點，12曲柄鉸接座，13曲柄4與曲柄鉸接座12的鉸接點。
具體實施方式

參照附圖，將詳細敘述本發明的具體實施方式
。如圖2所示，發電機罩撐起機構包括連杆3、曲柄4、氣壓撐杆6、氣壓撐杆鉸接座 5、曲柄鉸接座12、發動機罩內板鉸接座9等。氣壓撐杆鉸接座5和曲柄鉸接座12固定在前機艙上邊梁上，發動機罩內板鉸接座9設置在發動機罩內板上。連杆3的一端和發動機罩內板鉸接座9鉸接，連接發動機罩，另一端和曲柄4的一端鉸接。曲柄4的另一端和曲柄鉸接座12鉸接(10為鉸接中心點)。氣壓撐杆6的一端鉸接在氣壓撐杆鉸接座5上，另一端與連杆3的中部鉸接，其鉸接點8位於連杆3的中部偏連杆與曲柄的鉸接點方向。曲柄4與曲柄鉸接座12鉸接的鉸接點13位於發動機罩與前機艙的鉸接點11和氣壓撐杆與氣壓撐杆鉸接座5鉸接的鉸接點10之間。參見圖3，在曲柄4上設有對連杆3進行限位的限位結構7，該限位結構是形成在曲柄4頂端的一個L形彎折部分，在連杆3轉動到最大位置時，通過L形彎折部分的側面與連杆3桿部側面接觸，進行限位。安裝方式將發動機罩1與發動機罩鉸鏈2安裝連接好之後，將曲柄4、連杆3鉸接安裝好，再分別二者分別與發動機罩上的發動機罩內板鉸接座9、前機艙上邊梁上的曲柄鉸接座12安裝。然後將氣壓撐杆6兩端與連杆3和前機艙上邊梁的氣壓撐杆鉸接座5鉸接安裝，即裝配完成。工作過程在發動機罩1抬起到一定高度時，氣壓撐杆6撐起力作用於與連杆的鉸接點8，通過連杆3將力傳遞到發動機罩內板鉸接座9上，實現對發動機罩的撐起。在發動機罩開啟到設計最大位置時，因連杆3與曲柄4相對運動旋轉過一定角度，此時由設置在曲柄4與連杆安裝端處的限位結構7卡在連杆3上實現限位，即發動機罩開啟到最大狀態時。對於同種規格的氣壓撐杆，此結構可使氣壓撐杆與前機艙上邊梁鉸接座的鉸接安裝點10布置得距離發動機罩與前機艙的鉸接點11較遠，因此氣壓撐杆與連杆的鉸接點8 也可布置得離發動機罩與前機艙的鉸接點11較遠，並由連杆3將撐起力傳遞到發動機罩上，同時發動機罩內板鉸接座9也可布置得離發動機罩與前機艙的鉸接點11較遠。對於行程較小的氣壓撐杆，即通過改變力的作用點，並藉助連杆3推動發動機罩，獲得了更大的發動機罩開啟角度。
權利要求
1.一種發動機罩撐起機構，包括氣壓撐杆(6)、氣壓撐杆鉸接固定座(5)，發動機罩內板鉸接座(9)，所述氣壓撐杆鉸接座(5)固定在前機艙上邊梁上，氣壓撐杆(6)的一端鉸接在氣壓撐杆鉸接座(5)上，發動機罩內板鉸接座(9)設置在發動機罩內板上；其特徵在於所述發電機罩撐起機構還包括連杆(3)、曲柄(4)和曲柄鉸接座(5)；所述連杆(3)的一端和發動機罩內板鉸接座(9)鉸接，連接發動機罩，另一端和曲柄(4)的一端鉸接，並在曲柄(4) 上設有對連杆(3)進行限位的限位結構；所述曲柄(4)的另一端和曲柄鉸接座(5)鉸接，曲柄鉸接座(5)固定在前機艙上邊梁上；所述曲柄(4)與曲柄鉸接座(12)鉸接的鉸接點(13) 位於發動機罩與前機艙的鉸接點(11)和氣壓撐杆(6)與氣壓撐杆鉸接座(5)鉸接的鉸接點 (10)之間；所述氣壓撐杆(6)的另一端與連杆(3)的中部鉸接。
2.根據權利要求1所述的發動機罩撐起機構，其特徵在於所述氣壓撐杆(6)在連杆 (3)上的鉸接點(8)位於連杆(3)的中部偏連杆與曲柄的鉸接點方向。
3.根據權利要求1或2所述的發動機罩撐起機構，其特徵在於所述限位結構是形成在曲柄(4)頂端的一個L形彎折部分，在連杆(3)轉動到最大位置時，通過L形彎折部分的側面與連杆(3)杆部側面接觸，進行限位。
全文摘要
一種發動機罩撐起機構，包括氣壓撐杆、氣壓撐杆鉸接座，發動機罩內板鉸接座，所述氣壓撐杆鉸接座固定在前機艙上邊梁上，氣壓撐杆的一端鉸接在氣壓撐杆鉸接座上，發動機罩內板鉸接座設置在發動機罩內板上。其特徵在於所述發電機罩撐起機構還包括連杆、曲柄和曲柄鉸接座；所述連杆的一端和發動機罩內板鉸接座鉸接，連接發動機罩，另一端和曲柄的一端鉸接，並在曲柄上設有對連杆進行限位的限位結構；所述曲柄的另一端和曲柄鉸接座鉸接，曲柄鉸接座固定在前機艙上邊梁上，並位於發動機罩與前機艙的鉸接點和氣壓撐杆鉸接座之間；所述氣壓撐杆的另一端與連杆的中部鉸接。本發明通過四連杆機構將氣壓撐杆施力作用點改變，進而在氣壓撐杆行程較小的情況下，增大發動機罩的開啟角度，不需要選用不同規格的氣壓撐杆。
文檔編號B62D25/12GK102328698SQ201110334860
公開日2012年1月25日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者張瑞鵬, 李斌, 王遠宏 申請人:重慶長安汽車股份有限公司