一種方便移動的輪轂的製作方法
2023-10-10 11:26:29
一種方便移動的輪轂的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種方便移動的輪轂，其技術方案要點是：包括輪轂主體，輪轂主體包括輪輞、輪輻，輪轂主體的兩側輪輞上均設有T型滑槽，T型滑槽為環形槽，T型滑槽與輪輞同心設置，T型滑槽上設有拉力機構，拉力機構包括深溝球軸承、滑塊、拉杆，深溝球軸承的外圈與T型滑槽大端的弧形側壁相牴觸，深溝球軸承的內圈與滑塊固定連接，拉杆與滑塊遠離T型滑槽底部的一端鉸接，鉸接軸的方向與輪輞所在平面平行，拉杆上設有螺栓，輪輞上設有與螺栓相適配的螺孔，通過上述技術方案，當拉動拉杆時，輪轂主體上的輪胎面會與地面發生摩擦，滑塊會在T型滑槽中進行滑動，此時使用者便可以不用接觸輪轂以及輪胎表面來實現移動輪轂的目的。
【專利說明】一種方便移動的輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂，更具體地說，它涉及一種具有方便移動功能的輪轂。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
[0003]在使用汽車的過程中，汽車輪胎是唯一頻繁接觸地面的部件，所以當汽車輪胎很容易磨損，甚至是被地面上的尖銳物體扎破，輪胎扎破後，汽車輪胎中的氣體就會被釋放，在行駛的過程中，汽車輪轂會與地面上的凹凸物碰撞，這樣會對汽車輪轂造成不可逆轉的傷害，此時汽車駕駛員通常會停下車，拿出車上的備胎來替換被扎破的輪胎，在拿備胎或者是扎破的輪胎時，由於輪胎的重量比較重，體積也比較大，我們一般會採用滾動的方法來移動汽車輪胎，但是汽車輪胎一方面長期與外界接觸，汽車輪胎的表面比較髒，另一方面汽車輪胎表面存在著比較深的防滑花紋，駕駛員在推汽車輪胎時，駕駛員的手部會受到很大的損傷，所以現在急需一種方便移動的輪轂。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種方便移動的輪轂。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種方便移動的輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體包括輪輞、輪輻，所述輪轂主體的兩側輪輞上均設有T型滑槽，所述T型滑槽為環形槽，所述T型滑槽與輪輞同心設置，所述T型滑槽上設有拉力機構，所述拉力機構包括深溝球軸承、滑塊、拉杆，所述深溝球軸承的外圈與T型滑槽大端的弧形側壁相牴觸，所述深溝球軸承的內圈與滑塊固定連接，所述拉杆與滑塊遠離T型滑槽底部的一端鉸接，鉸接軸的方向與輪輞所在平面平行，所述拉杆上設有螺栓，所述輪輞上設有螺孔，所述螺栓與螺孔配合。
[0006]進一步的，所述輪轂主體兩側的T型滑槽上均設有2個拉力機構，所述輪轂主體兩側的輪輞上均設有2個螺孔，位於輪轂主體同一側的2個螺孔繞著輪轂主體呈中心對稱分布。
[0007]進一步的，所述拉杆為L型拉杆，拉杆包括第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端與滑塊鉸接，第一拉杆的另一端與第二拉杆固定連接。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:T型滑槽與滑塊配合，使得滑塊在T型滑槽內滑動時，能有效地保證滑塊不從滑槽中滑出，拉杆上設有螺栓，螺栓穿設於拉杆與輪輞螺紋連接，在不需要拉杆時，通過螺栓就可以把拉杆固定於輪輻上，防止拉杆幹擾輪轂主體的正常轉動，在需要拉杆時，擰出螺栓，拉杆就可以繞著鉸接軸進行轉動，拉杆伸出輪轂主體，使用者把輪轂主體的圓弧面貼近地面，當拉動拉杆時，輪轂主體上的輪胎面會與地面發生摩擦，滑塊會在T型滑槽中進行滑動，此時使用者便可以不用接觸輪轂以及輪胎表面來實現移動輪轂的目的，深溝球軸承能有效減少滑塊與T型滑槽之間的摩擦力，使得拉動拉杆的過程更加順利。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種方便移動的輪轂實施例的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型一種方便移動的輪轂實施例的正視圖；
[0011]圖3為圖2中A-A的剖面圖；
[0012]圖4為本實用新型一種方便移動的輪轂實施例的滾動狀態的結構示意圖；
[0013]圖5為圖3中B的局部放大圖。
[0014]附圖標記:1、輪轂主體；11、輪輞；12、輪輻；2、T型滑槽；3、拉力機構；31、滑塊；32、拉杆；321、第一拉杆；322、第二拉杆；4、螺栓；5、深溝球軸承；6、螺孔。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖5對本實用新型一種方便移動的輪轂實施例做進一步說明。
[0016]一種方便移動的輪轂，包括輪轂主體1，所述輪轂主體I包括輪輞11、輪輻12，所述輪轂主體I的兩側輪輞11上均設有T型滑槽2，所述T型滑槽2為環形槽，所述T型滑槽2與輪輞11同心設置，所述T型滑槽2上設有拉力機構3，所述拉力機構3包括深溝球軸承5、滑塊31、拉杆32，所述深溝球軸承5的外圈與T型滑槽2大端的弧形側壁相牴觸，所述深溝球軸承5的內圈與滑塊31固定連接，所述拉杆32與滑塊31遠離T型滑槽2底部的一端鉸接，鉸接軸的方向與輪輞11所在平面平行，所述拉杆32上設有螺栓4，所述輪輞11上設有與螺栓4相適配的螺孔6，T型滑槽2與滑塊31配合，使得滑塊31在T型滑槽2內滑動時，能有效地保證滑塊31不從滑槽中滑出，拉杆32上設有螺栓4，螺栓4穿設於拉杆32與輪輞11螺紋連接，在不需要拉杆32時，通過螺栓4就可以把拉杆32固定於輪輻12上，防止拉杆32幹擾輪轂主體I的正常轉動，在需要拉杆32時，擰出螺栓4，拉杆32就可以繞著鉸接軸進行轉動，拉杆32伸出輪轂主體1，使用者把輪轂主體I的圓弧面貼近地面，當拉動拉杆32時，輪轂主體I上的輪胎面會與地面發生摩擦，滑塊31會在T型滑槽2中進行滑動，此時使用者便可以不用接觸輪轂以及輪胎表面來實現移動輪轂的目的，深溝球軸承5能有效減少滑塊31與T型滑槽2之間的摩擦力，使得拉動拉杆32的過程更加順利。
[0017]所述輪轂主體I兩側的T型滑槽2上均設有2個拉力機構3，所述輪轂主體I兩側的輪輞11上均設有2個螺孔6，位於輪轂主體I同一側的2個螺孔6繞著輪轂主體I呈中心對稱分布，拉力裝置兩兩分組對稱分布於拉杆32的兩個相對的端面上，使得在拉動輪轂的過程中，能方便使用者同時使用2隻手來拉動輪轂進行滾動，同一端面上的2個螺孔6為中心對稱分布，拉力機構3通過螺孔6固定於輪輞11上，輪轂在轉動的過程中，重心的位置一直處於中心位置，使得運動過程更加平穩。
[0018]所述拉杆32為L型拉杆32，拉杆32包括第一拉杆321、第二拉杆322，所述第一拉杆321的一端與滑塊31鉸接，第一拉杆321的另一端與第二拉杆322固定連接，L型拉杆32在旋轉之後，使用者可以手握第二拉杆322，第二拉杆322的運動方向與垂直，從而使得使用者能更加省力地拉動輪轂進行移動。
[0019]具體實施過程中，在正常使用過程中，拉杆32由螺栓4通過螺孔6固定於輪輞11上，此時同一端面上的2個拉杆32處於中心對稱位置，此時輪轂在正常使用的過程中，該輪轂重心的位置一直處於中心位置，如圖1所示。
[0020]當輪胎被扎破之後，需要把扎破的輪轂轉移到另外一個位置，此時把拉杆32上的螺栓4拿出，一方面轉動拉杆32，使拉杆32沿著鉸接軸方向旋轉，另一方面轉動拉杆32的同時，滑塊31也會跟著轉動，使得深溝球軸承5內圈發生進行旋轉，然後推動深溝球軸承5在T型滑槽2內進行移動，直至把一個平面的上的2根拉杆32移動到相近的位置，另外一個平面上的2根推桿也進行同樣的操作，如圖4所示狀態，此時駕駛員把輪轂豎起，使其圓周側壁與地面接觸，然後用手拉住第二拉杆322，即可順利拉動輪轂。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護範圍並不僅局限於上述實施例，凡屬於本實用新型思路下的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種方便移動的輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體包括輪輞、輪輻，其特徵是:所述輪轂主體的兩側輪輞上均設有T型滑槽，所述T型滑槽為環形槽，所述T型滑槽與輪輞同心設置，所述T型滑槽上設有拉力機構，所述拉力機構包括深溝球軸承、滑塊、拉杆，所述深溝球軸承的外圈與T型滑槽大端的弧形側壁相牴觸，所述深溝球軸承的內圈與滑塊固定連接，所述拉杆與滑塊遠離T型滑槽底部的一端鉸接，鉸接軸的方向與輪輞所在平面平行，所述拉杆上設有螺栓，所述輪輞上設有螺孔，所述螺栓與螺孔配合。
2.根據權利要求1所述的一種方便移動的輪轂，其特徵是:所述輪轂主體兩側的T型滑槽上均設有2個拉力機構，所述輪轂主體兩側的輪輞上均設有2個螺孔，位於輪轂主體同一側的2個螺孔繞著輪轂主體呈中心對稱分布。
3.根據權利要求1所述的一種方便移動的輪轂，其特徵是:所述拉杆為L型拉杆，拉杆包括第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端與滑塊鉸接，第一拉杆的另一端與第二拉杆固定連接。
【文檔編號】B60B19/00GK204136685SQ201420478467
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月23日 優先權日:2014年8月23日
【發明者】洪敏
申請人:洪敏