一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置製造方法
2023-10-10 11:50:59 1
一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對杆和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝於校對杆上，每個校對腳與校對杆之間均設置有軸向滑動結構，每個校對腳通過緊固件固定於校對杆上，每個校對腳的延伸方向相同。該軸向尺寸校對裝置可比較直觀的測量出車軸各段的軸向長度與規定長度的誤差分布情況，方便工人快速選擇最優的加工方案。
【專利說明】一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種校對裝置，特別是指一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置。
【背景技術】
[0002]火車車軸的基本成型工藝為:方形鋼料鋸床下料——加熱鍛打成階梯形車軸毛還--車削加工--磨削加工--成品。其中加熱鍛打成階梯形車軸毛還工序完成後，需要進行尺寸檢查。而車軸是左右對稱的結構，包括五段，中間為軸身，與軸身兩端相連的兩段分別為輪座，用來安裝車輪；與輪座相連的為軸頸，用來安裝軸承。輪座的外形尺寸要大於軸身和軸頸，因此，輪座的軸向兩端就會有兩個臺階。該車軸毛坯總長一般約2.5米，輪座處最大直徑約300毫米，車軸毛坯總重約500公斤。對該重量較大的車軸進行軸向尺寸校對時，通常的做法是使工件靜止，利用鋼直尺或普通遊標卡尺對該軸各部位進行測量，只能一段一段分別測量，即只能用量具一次測量一個部分，然後移動量具，測量下一個部位。這種校對測量方法存在以下不足之處:1.需要多次重複測量，工作量大效率低；2.每次測量的尺寸數據是孤立的，不能直觀的體現出車軸全長範圍內的各段尺寸是否符合圖紙要求的狀況，當車軸的測量數據與圖紙不符合時，需要工人再進行計算和模擬，最終選擇出最優的加工方法，這些對工人的素質經驗都要求比較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，該軸向尺寸校對裝置可比較直觀的測量出車軸各段的軸向長度與規定長度的誤差分布情況，方便工人快速選擇最優的加工方案。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對杆和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝於校對杆上，每個校對腳與校對杆之間均設置有軸向滑動結構，每個校對腳通過緊固件固定於校對杆上，每個校對腳的延伸方向相同。
[0005]作為一種優選的方案，所述軸向滑動結構包括設置在校對杆上的若干個軸向的調節孔，所述校對腳通過螺栓螺母固定於校對杆上，該螺栓約束於調節孔內。
[0006]作為一種優選的方案，所述校對杆為矩形管，該矩形管包括兩個側板、一頂板和底板，側板的寬度大於頂板和底板的寬度，所述若干個軸向的調節孔開設於底板上，所述側板上開設有若干個便於操作安裝所述螺栓的操作口。
[0007]作為一種優選的方案，所述校對腳包括位於校對杆兩端的兩個長校對腳、處於中間的四個短校對腳，所述長校對腳均包括一個L型連接板以及一個長校對板，該長校對板與連接板固定且長校對板的長度方向與連接板的其中一個板部長度方向相同，連接板的另一個板部上設置有條形的螺栓安裝孔。
[0008]作為一種優選的方案，所述短校對腳包括相互垂直的固定板和短校對板，所述短校對板位於固定板的中部，固定板上位於短校對板的兩側設置有條形安裝孔。
[0009]作為一種優選的方案，所述校對杆為圓形的光杆，所述軸向滑動結構包括設置於每個校對腳上的杆套，該杆套套裝於校對杆上並通過所述緊固件固定。
[0010]採用了上述技術方案後，本實用新型的效果是:由於一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對杆和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝於校對杆上，每個校對腳與校對杆之間均設置有軸向滑動結構，每個校對腳通過緊固件固定於校對杆上，每個校對腳的延伸方向相同，當對車軸進行校對時，調節校對腳軸向移動，使校對腳之間的間距與車軸圖紙中的各段尺寸相同，然後鎖緊校對腳使其與校對杆固定。工人將六個校對腳都處於理論正確位置的校對裝置放在車軸毛坯上方，可對該車軸的軸向方向的每段尺寸狀況進行全面觀測，直觀的判斷出每段尺寸的長度是否符合圖紙要求。
[0011]又由於所述校對杆為矩形管，該矩形管包括兩個側板、一頂板和底板，側板的寬度大於頂板和底板的寬度，所述若干個軸向的調節孔開設於底板上，所述側板上開設有若干個便於操作安裝所述螺栓的操作口，該矩形管重量輕，強度足夠，方便調節校對腳。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型實施例的立體結構圖；
[0014]圖2是校對杆的立體結構圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例的局部放大圖；
[0016]圖4是本實用新型實施例校對狀態圖；
[0017]附圖中:1.校對杆；11.側板；12.底板；13.操作口 ；14.調節孔；2.短校對腳；21.固定板；22.短校對板；23.條形安裝孔；3.長校對腳；31.第一板部；32.第二板部；33.螺栓安裝孔；34.長校對板；4.緊固件；5.車軸。
【具體實施方式】
[0018]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0019]如圖1至3所示，一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對杆I和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝於校對杆I上，每個校對腳與校對杆I之間均設置有軸向滑動結構，所述軸向滑動結構包括設置在校對杆I上的若干個軸向的調節孔14，所述校對腳通過螺栓螺母固定於校對杆I上，該螺栓約束於調節孔14內。每個校對腳通過緊固件4固定於校對杆I上，每個校對腳的延伸方向相同。所述校對杆I為矩形管，該矩形管包括兩個側板11、一頂板和底板12，側板11的寬度大於頂板和底板12的寬度，所述若干個軸向的調節孔14開設於底板12上，所述側板11上開設有若干個便於操作安裝所述螺栓的操作口 13。由於校對杆I為矩形管，因此，頂板和底板12的寬度相等，兩側板11的寬度也相等，那麼加工時任意選擇一個寬度小的板面作為底板12，那麼與其相對的就為頂板，在底板12上加工出若干各條形的調節孔14。當然，該各調節孔14也可合成一條調節孔14，只要校對杆I的強度滿足使用要求即可。
[0020]其中，本實施例中，所述校對腳包括位於校對杆I兩端的兩個長校對腳3、處於中間的四個短校對腳2，這是與車軸5本身的結構相適配的，由於車軸5的軸頸的直徑小於輪座的直徑，那麼長校對腳3之所以要比短校對腳2長是因為長校對腳3至少要與軸頸表面或端部接觸。而中間四個短校對腳2則是分別對應兩個輪座的四個臺階面。因此，本實用新型中所描述的長校對腳3和短校對腳2隻是長度的相對概念。
[0021]所述長校對腳3均包括一個L型連接板以及一個長校對板34，該長校對板34與連接板固定且長校對板34的長度方向與連接板的其中一個板部長度方向相同，連接板的另一個板部上設置有條形的螺栓安裝孔33，為了方便描述，將連接板的兩個相互垂直的板面分為第一板部31和第二板部32，長校對板34的長邊依靠在第一板部31上，長校對板34的短邊依靠在第二板部32上，長校對板34的板面與第一板部31和第二板部32均垂直。長校對板34與第一板部31、第二板部32採用焊接的方式固定。在第二板部32上開設左右條形的螺栓安裝孔33，該條形的螺栓安裝孔33與調節孔14對應，這樣，利用螺栓和螺母就可將長校對腳3與校對杆I固定，螺栓約束於螺栓安裝孔33與調節孔14內。
[0022]所述短校對腳2包括相互垂直的固定板21和短校對板22，所述短校對板22位於固定板21的中部，固定板21上位於短校對板22的兩側設置有條形安裝孔23，如圖3所示，短校對腳2上的一個固定板21是需要兩套螺栓螺母進行固定。
[0023]當然，本實用新型選用的校對杆I為矩形管是一種最優方案，根據校對裝置的使用功能可以發現，所述校對杆I還可為其他結構，校對腳與校對杆I之間的軸向滑動結構也可為其他形式。例如，校對杆I可為圓形的光杆，那麼軸向滑動結構就相應的可包括設置於每個校對腳上的杆套，該杆套套裝於校對杆I上並通過所述緊固件4固定，(該實例未圖示)。又例如這種圓形的校對杆I和杆套上可設置有防旋轉結構，該防旋轉結構可以是:在光杆上開設有導向槽，而在杆套上設置有導向塊，這樣杆套就可在校對杆I上軸向滑動而又不旋轉。又例如校對杆不為圓形，而為橢圓或其他形狀，而杆套直接套在光杆上可軸向滑動，並利用螺栓螺母固定也可實現校對腳相對校對杆軸向滑動。因此，基於本校對裝置所做的簡單變形都應該落入本實用新型的保護範圍內。
[0024]如圖4所示，該校對裝置工作時，先調節長校對腳3與短校對腳2，使其之間的間距與圖紙標準尺寸相等，以圖4中為例，左邊的軸頸長度圖紙上是A，那麼左邊長校對腳3與左邊的第一個短校對腳2之間的間距就是A，同樣，左邊的輪座標準長度是B，那麼左邊的第一個短校對腳2與第二校對腳之間的間距就調節到B，以此類推，調節好之後，該校對裝置就為標準校對裝置。將該將對裝置放在車軸5毛坯上方，使長校對腳3和短校對腳2與車軸5表面接觸，然後觀察各段的長度情況和加工餘量，然後根據加工餘量選擇最優的加工方式。舉例說明:
[0025]例如:如圖4所示，當左邊的四段均符合圖紙的尺寸，而只有E段的長度過長為E+1,那麼此時只需將E段最右邊切斷加工即可滿足圖紙要求，這種情況最簡單，目前的逐段校對的方式也能滿足快速得出加工方式。
[0026]再例如:如圖4所示，當校對後發現，C段的長度比標準尺寸小，為C-3，而D段的長度尺寸比標準尺寸大，為D+2，而E段的長度比標準尺寸小為E-1，而B段的長度為比標準尺寸大為B+2.而A段的長度比標準尺寸大為A+1。那麼這種情況下，若是採用目前的手段逐段測量的話，那麼各測量結果都是獨立的數字，但是相鄰段的長度又是有關聯，那麼一旦選擇了錯誤的加工順序，那麼可能導致整根車軸5的報廢，例如由於C段長度比標準尺寸小，那麼若是直接從C段右邊的臺階加工兩個單位長度，那麼就會發現，D段的尺寸剛剛好，但是E段的尺寸小了，這樣就無法彌補只能報廢。而利用該校對裝置時就只要將校對腳放置到車軸5上之後，就可以發現，B、D段比標準尺寸長，而C、E段比標準尺寸段，軸向移動校對杆1，使中間的四個短校對腳2處於輪座上，然後將四個短校對腳2的位置在輪座上(B、D段)畫線，兩個長校對腳3對應位置在軸頸上(A、E段)畫線，這樣就可直觀的知道先加工哪一段，後加工哪一段，避免加工失誤而造成整根車軸5的浪費。
【權利要求】
1.一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特徵在於:包括校對杆和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝於校對杆上，每個校對腳與校對杆之間均設置有軸向滑動結構，每個校對腳通過緊固件固定於校對杆上，每個校對腳的延伸方向相同。
2.如權利要求1所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特徵在於:所述軸向滑動結構包括設置在校對杆上的若干個軸向的調節孔，所述校對腳通過螺栓螺母固定於校對杆上，該螺栓約束於調節孔內。
3.如權利要求2所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特徵在於:所述校對杆為矩形管，該矩形管包括兩個側板、一頂板和底板，側板的寬度大於頂板和底板的寬度，所述若干個軸向的調節孔開設於底板上，所述側板上開設有若干個便於操作安裝所述螺栓的操作口。
4.如權利要求3所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特徵在於:所述校對腳包括位於校對杆兩端的兩個長校對腳、處於中間的四個短校對腳，所述長校對腳均包括一個L型連接板以及一個長校對板，該長校對板與連接板固定且長校對板的長度方向與連接板的其中一個板部長度方向相同，連接板的另一個板部上設置有條形的螺栓安裝孔。
5.如權利要求4所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特徵在於:所述短校對腳包括相互垂直的固定板和短校對板，所述短校對板位於固定板的中部，固定板上位於短校對板的兩側設置有條形安裝孔。
6.如權利要求1所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特徵在於:所述校對杆為圓形的光杆，所述軸向滑動結構包括設置於每個校對腳上的杆套，該杆套套裝於校對杆上並通過所述緊固件固定。
【文檔編號】G01B5/00GK204188100SQ201420689569
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月17日 優先權日:2014年11月17日
【發明者】張臺銘 申請人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司