一種多路泵出及多路回油型油冷系統的製作方法

2023-10-18 01:10:29 1

本實用新型涉及一種冷卻設備，特別是一種油冷系統。

背景技術：

常見的一些機械加工設備，其在工作過程中一些部件會產生大量的熱量，需要設置專門的冷卻設備對這些發熱的部件進行冷卻，一般的做法是設置油冷機來對這些發熱的部件進行冷卻。而現有的油冷機，一般只具有一條用於輸送冷卻油的供油管路。有的加工設備存在不止一處的熱源，這些熱源均需要進行冷卻，針對存在的多個熱源，傳統的冷卻方法主要有兩種，第一種是將這些熱源的冷卻油路通過串聯或並聯合併成一個冷卻迴路，然後利用油冷機對這些熱源進行冷卻，採用此方法，需要油冷機的供油管路內具有較大的流量和壓力，才能夠確保油液能夠被輸送至每個熱源的冷卻油路中，由於一個冷卻迴路中所對應的熱源數量較多，無法確保各熱源均能夠得到較好的冷卻，同時也無法對不同熱源分開進行冷卻。第二種方法是設置多臺油冷機，但這樣不僅增加成本，還會佔用較大的空間。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種管路壓力小、冷卻效果好、且能夠對不同熱源分開進行冷卻的油冷系統。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：

一種多路泵出及多路回油型油冷系統，包括油箱、供油管路、回油管路和製冷系統，所述回油管路用於將外部用油設備與油箱連通，所述製冷系統用於對油箱和/或回油管路中的油液製冷，所述供油管路的數量為若干條，各供油管路可分別將所述油箱與外部用油設備連通。

優選的，所述製冷系統包括通過用於輸送冷媒的一冷媒管路順次首尾連接而形成一循環迴路的一壓縮機、一冷凝器和一蒸發器。

優選的，所述冷凝器為微通道冷凝器。

優選的，所述蒸發器為板式蒸發器。

優選的，各供油管路上分別設置有一油泵。

優選的，所述油泵為變量泵。

優選的，所述供油管路的進油口處設置有一過濾器。

優選的，所述回油管路包括一匯流管和若干支管，匯流管的首端與油箱連通，支管的尾端與外部用油設備連通，各支管的首端通過一合流閥與所述匯流管的尾端連接。

優選的，所述的製冷系統位於所述油箱之外，且所述製冷系統用於對回油管路中的油液製冷。

優選的，所述油箱內設置有用於測量油箱內油液溫度的溫度傳感器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中，通過設置若干條供油管路，可對不同熱源分開進行冷卻，各熱源的冷卻效果好，而且由於單條供油管路對應的熱源數量少，使得供油管路內的流量和壓力較小，油冷系統的製造成本也較低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型是一種多路泵出及多路回油型油冷系統，包括油箱3、供油管路11、回油管路和製冷系統，回油管路用於將外部用油設備與油箱3連通，製冷系統用於對油箱3和/或回油管路中的油液製冷，供油管路11的數量為若干條，各供油管路11可分別將油箱3與外部用油設備連通，供油管路11的具體數量根據實際需要來確定。本實用新型中，通過設置若干條供油管路11，當外部用油設備上的熱源不止一處時，可對這些熱源分開進行冷卻，各熱源的冷卻效果好，每條供油管路11內的流量和壓力較小，不需要採用能承受很高壓力的油管，製造成本也較低。相對於同時設置多臺只具有一條供油管路11的油冷機，本實用新型提供的油冷系統佔用空間小，總的成本較低。各條供油管路11均可獨立完成對熱源的供油冷卻，在實際應用時，用戶可以根據需要只使用一條供油管路11，以完成對單個熱源的冷卻，也可以多條供油管路11同時使用。

有時候存在某個熱源具有較多的熱量，需要較多的油液來冷卻的情況，對於這種情況，可將多條供油管路11同時與該熱源的冷卻油路連接，以使該熱源的冷卻油路具有較大的冷卻流量，確保冷卻效果，同時並不會增加供油管路11的流量負荷。此外，當熱源的數量多於供油管路11的數量時，可將這些熱源的冷卻油路分類，然後合併成若干組冷卻迴路，一條供油管路11對應一組冷卻迴路進行供油，由於每組冷卻迴路所對應的熱源數量較少，也能夠確保各個熱源得到較好的冷卻。

製冷系統包括壓縮機21、冷凝器22、乾燥過濾器23、膨脹閥24和蒸發器25，壓縮機21、冷凝器22、乾燥過濾器23、膨脹閥24和蒸發器25通過用於輸送冷媒的冷媒管路順次首尾連接而形成一循環迴路。本實用新型中，冷凝器22具體為一微通道冷凝器，微通道冷凝器具有散熱效率高，且系統內部壓力較小等特點，可降低壓縮機21的負荷，提高壓縮機21的使用壽命，而且使用微通道冷凝器還可以減少冷媒的充注量，降低成本，當然，在實際應用時還可以採用管殼式冷凝器或水冷式冷凝器等常見結構。此外，本實用新型中的蒸發器25具體可為一板式蒸發器，板式蒸發器的熱交換效率高且體積較小，方便安裝，當然，在實際應用時還可以採用套管式蒸發器或間壁式蒸發器等常見結構。上述的製冷系統為本實用新型的一種實施方案，在實際應用時還可以採用其他的冷卻系統，比如採用風冷式製冷系統，即設置循環管和與該循環管相適配的冷卻風機，油箱3或者回油管路中的油液流經該循環管時，利用空氣的流通將油箱3或者回油管路中的油液與外界空氣進行熱交換，以此來達到對油液製冷的目的；或者採用水冷式製冷系統，即設置一個水箱和位於水箱內的循環管，水箱內儲存有冷水，當回油管路或者油箱3內的油液流經循環管時與水箱內的冷水進行熱交換，以此來對油液降溫。

各供油管路11上分別設置有一油泵111，該油泵111用於將油箱3中的油液泵送至外部用油設備。本實用新型中，油泵111具體為一變量泵，以便於調節供油管路11上油液的流量。當然，前述的油泵111也可以為一定量泵，通過設置節流閥的方式來調節油液的流量。在供油管路11的進油口處設置有過濾器112，過濾器112可以避免油箱3內的雜質進入供油管路11中。

回油管路包括匯流管121和支管122，支管122的具體數量根據實際需要來確定，匯流管121的首端與油箱3連通，支管122的尾端與外部用油設備連通，各支管122的首端通過一合流閥123與匯流管121的尾端連接。通過此結構可以減少油冷系統中油管的總長度，且可方便油管的排布。

本實用新型中，製冷系統位於油箱3之外，製冷系統與回油管路連接，並對回油管路中的油液製冷，從外部用油設備流回到回油管路中較熱的油液經過製冷系統冷卻後才流回油箱3，可使油箱3中的油液溫度均勻，以保證油冷系統對外部用油設備的冷卻效果。在油箱3內設置有溫度傳感器，該溫度傳感器用於測量油箱3內油液的溫度。當油箱3內油液的溫度過高時，可通過一控制裝置來控制製冷系統，使製冷系統的製冷功率提高，降低油箱3內油液的溫度；相反的，當油箱3內油液的溫度過低時，可降低製冷系統的製冷功率，以此來提高油箱3內油液的溫度。在實際應用時，還可以將製冷系統與油箱3連接，以使製冷系統可直接對油箱中的油液製冷，或者將製冷系統同時與油箱3和回油管路連接，以使製冷系統可同時對油箱3和回油管路中的油液製冷。

上述實施例只是本實用新型的優選方案，本實用新型還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的首提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所設定的範圍內 。