一種軌道車輛地板支撐結構的製作方法
2023-10-17 22:37:59
一種軌道車輛地板支撐結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛地板支撐結構，包括車內地板、車體鋼結構地板，還包括支撐件，所述支撐件的頂部通過第一橡膠塊與所述車內地板連接，所述支撐件的底部通過第二橡膠塊與所述車體鋼結構地板連接，在所述支撐件的頂部設置有凹槽，在所述第一橡膠塊上設置有與所述凹槽配合的凸起，所述第一橡膠塊通過所述凸起與凹槽的配合與所述支撐件連接。本實用新型通過第一橡膠塊和第二橡膠塊兩組減振橡膠塊連接車內地板和車體鋼結構地板，大大降低了車外震動和噪音通過地板向車內的透射，給乘客提供了舒適、安靜的乘坐環境。並且第一橡膠塊和第二橡膠塊與支撐件安裝便捷，整體安裝過程使用緊固件少，方便安裝提高效率。
【專利說明】
一種軌道車輛地板支撐結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種支撐結構，特別涉及一種軌道車輛地板支撐結構。
【背景技術】
[0002]隨著國高鐵技術的發展，列車的運營速度不斷提升，由此帶來的震動與噪音也越來越高，通常列車輪軌的摩擦和轉向架震動產生的強噪音和強震動是通過地板向車廂內部傳遞的，因此需要開發出減振、降噪的軌道車輛地板或其安裝結構以使車廂內的噪聲、震動減少，滿足列車高速、低噪音、低震動的要求，提高乘客乘坐列車的舒適性。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種安裝結構簡單、減振降噪的軌道車輛地板支撐結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種軌道車輛地板支撐結構，包括車內地板、車體鋼結構地板，還包括支撐件，所述支撐件的頂部通過第一橡膠塊與所述車內地板連接，所述支撐件的底部通過第二橡膠塊與所述車體鋼結構地板連接，在所述支撐件的頂部1設置有凹槽，在所述第一橡膠塊上設置有與所述凹槽配合的凸起，所述第一橡膠塊通過所述凸起與凹槽的配合與所述支撐件連接。
[0006]進一步，支撐件為長條形，其截面為長方形。
[0007]進一步，凹槽為貫穿所述支撐件長度方向的長條形凹槽。
[0008]進一步，第一橡膠塊為橡膠條，所述凸起為貫穿橡膠條長度方向的長條形凸起。
[0009]進一步，在所述支撐件的頂部設置有兩個所述凹槽，所述支撐件通過兩個第一橡膠塊與所述車內地板連接。
[0010]進一步，支撐件與所述車內地板通過多組螺釘緊固。
[0011]進一步，在所述車體鋼結構地板上設置有支撐座，所述第二橡膠塊與所述支撐座連接。
[0012]進一步，支撐座的截面形狀為「C」形，所述第二橡膠塊的截面形狀與所述支撐座的截面形狀相配合，在所述第二橡膠塊上設置有與所述支撐件底部相配合的內凹槽，所述支撐件的底部設置在所述內凹槽內。
[0013]綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛地板支撐結構，通過第一橡膠塊和第二橡膠塊兩組減振橡膠塊連接車內地板和車體鋼結構地板，大大降低了車外震動和噪音通過地板向車內的透射，給乘客提供了舒適、安靜的乘坐環境。並且第一橡膠塊和第二橡膠塊與支撐件安裝便捷，整體安裝過程使用緊固件少，方便安裝提高效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型支撐件和橡膠塊的立體示意圖。
[0016]如圖1和圖2所示，車內地板1，支撐件2，車體鋼結構地板3，第一橡膠塊4，第二橡膠塊5，支撐座6，凹槽7，凸起8，內凹槽9，螺釘10。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0018]如圖1和圖2所示，一種軌道車輛地板支撐結構，包括設置在車廂內供乘客站立使用的車內地板1，設置在車內地板1下方的車體鋼結構地板3，用於連接車內地板1和車體鋼結構地板3的支撐件2。在車體鋼結構地板3上設置多個支撐座6，支撐件2的底部通過第二橡膠塊5與支撐座6固定連接，支撐件2的頂部通過第一橡膠塊4與車內地板1連接，支撐件2的頂部還通過多組螺釘10與車內地板1固定。
[0019]支撐座6為長條形結構，其截面形狀為「C」形，支撐座6與車體鋼結構地板3為一體結構，也可以是膠接或焊接固定。支撐座6可沿橫向或縱向貫穿整個車體，並且設置多條。支撐座6還可以考慮分段設置，儘量減少支撐座6所佔的面積，以便設置車體鋼結構地板3的管線等部件。在每個支撐座6上設置一個或多個第二橡膠塊5，支撐座6的位置以及每個支撐座6上的第二橡膠塊5的數量根據車廂內設備的安裝與布置、車體與車內地板之間的空間布置情況、車內荷載和車體振動規律的情況確定。
[0020]第二橡膠塊5為長條形，其截面形狀與支撐座6的截面形狀相配合，以使第二橡膠塊5安裝在支撐座6之後，能夠與支撐座6緊密貼合固定。
[0021]支撐件2為長條形，其截面形狀為長方形，長方形的底部向兩側延伸，在第二橡膠塊5上設置有內凹槽9，內凹槽9的截面形狀與支撐件2的底部以及向兩側延伸的部分相配合，支撐件2的底部可緊密的安裝在內凹槽9內，通過支撐座6的「C」形截面以及支撐件2的底部向兩側延伸的結構，起到了防拔的作用。
[0022]支撐件2的頂部通過第一橡膠塊4與車內地板1連接，在支撐件2的頂部設置有凹槽7，凹槽7可以為貫穿支撐件2長度方向的長條形凹槽，也可以是多個單獨的方形凹槽，相應的，第一橡膠塊4設置為橡膠條，在第一橡膠塊4底部設置凸起8，凸起8可以為貫穿橡膠條長度方向的長條形凸起，也可以是多個單獨的方形凸起。凹槽7與凸起8相配合，使第一橡膠塊4通過凹槽7和凸起8的配合與支撐件2連接。
[0023]如圖1和圖2所示，在本實施例中，支撐件2的頂部通過兩個第一橡膠塊4與車內地板1連接，在支撐件2頂部分別設置兩個凹槽7，採用上述兩種方式中的長條形凹槽，相應的在第一橡膠塊4上設置有凸起8，凸起8採用能與長條形凹槽相配合的長條形凸起。兩個凹槽7平行的設置在支撐件2的頂部，每個凹槽7與一個第一橡膠塊4固定。通過設置兩個第一橡膠塊4，更加有利於減振降噪，並且採用長條形凹槽和凸起方便安裝。
[0024]在兩個第一橡膠塊4之間的位置設置為螺釘固定點，支撐件2通過多組螺釘10與車內地板1固定。
[0025]為更好的發揮本支撐結構的減震效果，可通過實驗或理論計算得出車體鋼結構地板3的震動固有頻率，根據其選擇合適的橡膠硬度、截面積等參數，降低主要震動頻率區間的震動和噪音。
[0026]本實用新型所述的地板支撐結構，通過第一橡膠塊4和第二橡膠塊5兩組減振橡膠塊連接車內地板1和車體鋼結構地板3，大大降低了車外震動和噪音通過地板向車內的透射，給乘客提供了舒適、安靜的乘坐環境。並且第一橡膠塊4和第二橡膠塊5與支撐件2安裝便捷，整體安裝過程使用緊固件少，方便安裝提高效率。
[0027]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種軌道車輛地板支撐結構，包括車內地板、車體鋼結構地板，其特徵在於:還包括支撐件，所述支撐件的頂部通過第一橡膠塊與所述車內地板連接，所述支撐件的底部通過第二橡膠塊與所述車體鋼結構地板連接，在所述支撐件的頂部設置有凹槽，在所述第一橡膠塊上設置有與所述凹槽配合的凸起，所述第一橡膠塊通過所述凸起與凹槽的配合與所述支撐件連接。
2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:所述支撐件為長條形，其截面為長方形。
3.根據權利要求2所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:所述凹槽為貫穿所述支撐件長度方向的長條形凹槽。
4.根據權利要求3所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:所述第一橡膠塊為橡膠條，所述凸起為貫穿橡膠條長度方向的長條形凸起。
5.根據權利要求1至4任一項所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:在所述支撐件的頂部設置有兩個所述凹槽，所述支撐件通過兩個第一橡膠塊與所述車內地板連接。
6.根據權利要求1所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:所述支撐件與所述車內地板通過多組螺釘緊固。
7.根據權利要求1所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:在所述車體鋼結構地板上設置有支撐座，所述第二橡膠塊與所述支撐座連接。
8.根據權利要求7所述的一種軌道車輛地板支撐結構，其特徵在於:所述支撐座的截面形狀為「C」形，所述第二橡膠塊的截面形狀與所述支撐座的截面形狀相配合，在所述第二橡膠塊上設置有與所述支撐件底部相配合的內凹槽，所述支撐件的底部設置在所述內凹槽內。
【文檔編號】B61D17/10GK204037570SQ201420353213
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】曹安斌, 潘美風, 付鑫, 宗鵬 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司