延長飛機輪胎使用壽命的方法
2023-10-05 10:55:59 1
專利名稱：延長飛機輪胎使用壽命的方法
技術領域：
本發明涉及一種延長飛機輪胎使用壽命的方法，該方法特別適用於通過起落架起飛降落的各種飛機。
本發明提供了這樣一種延長飛機輪胎使用壽命的方法，在飛機打開起落架後，利用一個驅動裝置使得懸空的飛機輪胎轉動起來，輪胎轉動方向與飛機前進方向相對應，轉動速度在觸地時輪胎表面的線速度與飛機前進速度接近或一致，以減小飛機輪胎觸地瞬間與地面間的滑動摩擦。
進一步，所述驅動裝置是一種電動驅動裝置，在起落架上鉸接安裝由液壓裝置控制的擺臂，擺臂一端安裝一個靠電機驅動的驅動裝置，驅動裝置上帶有一個摩擦輪，飛機放下起落架後，擺臂在液壓裝置控制下向下擺動，使摩擦輪壓靠在飛機輪胎上，隨後電機工作驅動摩擦輪旋轉，轉動著的摩擦輪通過摩擦力帶動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，操縱擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
進一步，所述驅動裝置是一種強氣流吹動的驅動裝置，在起落架上鉸接安裝由液壓裝置控制的擺臂，擺臂一端安裝一個葉輪帶動的驅動裝置，驅動裝置上帶有一個摩擦輪，同時擺臂上還設置有氣流輸出口與葉輪相匹配的強氣流引入管，發動機尾氣氣流可進入該引入管，通過一閥門控制引入管的導通，飛機放下起落架後，擺臂在液壓裝置控制下向下擺動，使摩擦輪壓靠在飛機輪胎上，隨後打開引入管路上的閥門，葉輪在引入管引入的強氣流的吹動下旋轉並帶動摩擦輪工作，轉動著的摩擦輪通過摩擦力帶動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，控制擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
進一步，所述驅動裝置是一種強氣流吹動的驅動裝置，在起落架上鉸接安裝由液壓裝置控制的擺臂，擺臂一端安裝一個葉輪帶動的驅動裝置，驅動裝置上帶有一個摩擦輪，同時擺臂上還設置有氣流輸出口與葉輪相匹配的強氣流引入管，引入管的氣流輸入口與起落架上設置的導流盤相連，在飛機高速行進的狀態下，強氣流可通過導流盤進入引入管，飛機放下起落架後，擺臂在液壓裝置控制下向下擺動，使摩擦輪壓靠在飛機輪胎上，葉輪在引入管引入的強氣流的吹動下旋轉並帶動摩擦輪工作，轉動著的摩擦輪通過摩擦力帶動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，控制擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
進一步，所述驅動裝置是一種強氣流吹動的驅動裝置，在飛機輪胎的輪轂上安裝葉片，同時擺臂上設置氣流輸出口與飛機輪胎輪轂上的葉片位置相對應的強氣流引入管，引入管的氣流輸入口與起落架上設置的導流盤相連，在飛機高速行進的狀態下，強氣流可通過導流盤進入引入管，飛機放下起落架後，強氣流在導流盤的引導下進入引入管，從引入管的氣流輸出口輸出，通過飛機輪胎輪轂上的葉片吹動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，控制擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
本發明只需對目前的飛機起落架部分進行很簡單的改進就可使得飛機輪胎轉動起來，從而減小飛機輪胎觸地瞬間與地面之間的相對速度，以減小輪胎在觸地瞬間因滑動摩擦而導致的損耗，延長飛機輪胎的使用壽命，提高了飛機輪胎的安全係數，降低飛機的運行成本。
圖1為本發明實施例1結構示意圖；圖2為圖1右視圖；圖3為本發明實施例2結構示意圖；圖4為圖3右視圖；圖5為本發明實施例3結構示意圖；圖6為本發明實施例4結構示意圖；圖7為圖6右視圖。
飛機降落前沿箭頭A方向飛行，放下起落架1後，控制液壓缸5使擺臂3向下擺動，將摩擦輪4靠壓在飛機輪胎2上，接通電源使電動機7工作，摩擦輪4在電動機7、驅動裝置6的驅動下旋轉，並通過摩擦力帶動飛機輪胎2沿箭頭B方向旋轉。通過控制電動機7的轉速，使飛機輪胎2胎面的線速度等於或接近飛機相對地面的飛行速度。當飛機輪胎2達到預定的速度後，在其著地之前，操縱液壓缸5將擺臂3抬起，使摩擦輪4脫離與飛機輪胎2的接觸狀態。這樣，在飛機著陸的一瞬間，飛機輪胎2與地面之間只有很小甚至沒有相對速度差，因而消除了飛機輪胎2與地面之間在飛機著陸瞬間產生的劇烈的相對摩擦，從而降低了飛機輪胎的摩擦損耗，提高其使用壽命。
在圖3、圖4所示實施例2中，驅動裝置6的驅動動力由電動變為氣動。從發動機的排氣口將發動機排出的氣流通過管道8引入到葉輪10中，驅動葉輪10工作，並帶動驅動裝置6工作。從發動機到葉輪10的管路上通過設置閥門(圖中未示出)，來控制葉輪10的工作。管道8與起落架1相對固定(圖中未示出)，並且為了不影響起落架的正常收放，管道8通過軟管與連通到發動機上的管路相連。
圖5所示實施例3中，管路8中的強氣流為飛機高速飛行時所產生的氣流，通過弧形導流板9將氣流引入到管道8中，驅動葉輪10工作。導流板與起落架1相對固定，並且為保證擺臂3的正常擺動，管道8上設置適當長度的軟管。導流板9可以為其他適當的形狀。
圖6、圖7所示實施例4中，飛機輪胎2的輪轂上設置一組葉片11，同弧形導流板9相接的管道8的氣流輸出口的位置與葉片11相對應。飛機降落時，放下起落架1後，弧形導流板9導引的強氣流通過管道8噴吹在葉片11上，使飛機輪胎在強氣流的驅動下旋轉。通過調整弧形導流板9的大小和管道8的直徑，可以將飛機輪胎的轉速限制在一定的範圍內，以使其與飛機著陸前的飛行速度相同或相近。
權利要求
1.一種延長飛機輪胎使用壽命的方法，其特徵在於，在飛機打開起落架後，利用一個驅動裝置使得懸空的飛機輪胎轉動起來，輪胎轉動方向與飛機前進方向相對應，轉動速度在觸地時輪胎表面的線速度與飛機前進速度接近或一致，以減小觸地瞬間飛機輪胎與地面間的滑動摩擦力。
2.如權利要求1所述的延長飛機輪胎使用壽命的方法，其特徵在於，所述驅動裝置是一種電動驅動裝置，在起落架上鉸接安裝由液壓裝置控制的擺臂，擺臂一端安裝一個靠電機驅動的驅動裝置，驅動裝置上帶有一個摩擦輪，飛機放下起落架後，擺臂在液壓裝置控制下向下擺動，摩擦輪壓靠在飛機輪胎上，隨後電機工作驅動摩擦輪旋轉，轉動著擦輪通過摩擦力帶動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，操縱擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
3.如權利要求1所述的延長飛機輪胎使用壽命的方法，其特徵在於，所述驅動裝置是一種強氣流吹動的驅動裝置，在起落架上鉸接安裝由液壓裝置控制的擺臂，擺臂一端安裝一個葉輪帶動的驅動裝置，驅動裝置上帶有一個摩擦輪，同時擺臂上還設置有氣流輸出口與葉輪相匹配的強氣流引入管，發動機尾氣氣流可進入該引入管，通過一閥門控制引入管的導通，飛機放下起落架後，擺臂在液壓裝置控制下向下擺動，使摩擦輪壓靠在飛機輪胎上，隨後打開引入管路上的閥門，葉輪在引入管引入的強氣流的吹動下旋轉並帶動摩擦輪工作，轉動著的摩擦輪通過摩擦力帶動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，控制擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
4.如權利要求1所述的延長飛機輪胎使用壽命的方法，其特徵在於，所述驅動裝置是一種強氣流吹動的驅動裝置，在起落架上鉸接安裝由液壓裝置控制的擺臂，擺臂一端安裝一個葉輪帶動的驅動裝置，驅動裝置上帶有一個摩擦輪，同時擺臂上還設置有氣流輸出口與葉輪相匹配的強氣流引入管，引入管的氣流輸入口與起落架上設置的導流盤相連，在飛機高速行進的狀態下，強氣流可通過導流盤進入引入管，飛機放下起落架後，擺臂在液壓裝置控制下向下擺動，使摩擦輪壓靠在飛機輪胎上，隨後打開閥門，葉輪在引入管引入的強氣流的吹動下驅動摩擦輪旋轉，轉動著的摩擦輪通過摩擦力帶動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，控制擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
5.如權利要求1所述的延長飛機輪胎使用壽命的方法，其特徵在於，所述驅動裝置是一種強氣流吹動的驅動裝置，在飛機輪胎的輪轂上安裝葉片，同時擺臂上設置氣流輸出口與飛機輪胎輪轂上的葉片位置相對應的強氣流引入管，引入管的氣流輸入口與起落架上設置的導流盤相連，在飛機高速行進的狀態下，強氣流可通過導流盤進入引入管，飛機放下起落架後，強氣流在導流盤的引導下進入引入管，從引入管的氣流輸出口輸出，通過飛機輪胎輪轂上的葉片吹動飛機輪胎沿與飛行方向一致的方向轉動，當飛機輪胎快要觸地的瞬間，控制擺臂向上擺動，使得摩擦輪脫離與飛機輪胎的接觸狀態。
全文摘要
本發明公開了一種延長飛機輪胎使用壽命的方法，在飛機放下起落架後，利用一個驅動裝置使得懸空的飛機輪胎轉動起來，輪胎轉動方向與飛機前進方向相對應，轉動速度在觸地時輪胎表面的線速度與飛機前進速度接近或一致，以減小飛機輪胎觸地瞬間與地面間的滑動摩擦。本發明只需對目前的飛機起落架部分進行很簡單的改進就可使得飛機輪胎轉動起來，從而減小飛機輪胎觸地瞬間與地面之間的相對速度，以減小輪胎在觸地瞬間因滑動摩擦而導致的損耗，延長飛機輪胎的使用壽命，提高了飛機輪胎的安全係數，降低飛機的運行成本。
文檔編號B64C25/00GK1456477SQ0313747
公開日2003年11月19日 申請日期2003年6月25日 優先權日2003年6月25日
發明者姜宗林, 李岐, 姜俊成 申請人:中國科學院力學研究所