一種汽車管路的管夾的製作方法

2023-10-11 17:29:29 4

一種汽車管路的管夾的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車管路的管夾，屬於車輛【技術領域】。它解決了現有汽車管路的管夾只能同時夾持兩根管路，不利於在車身上布置且導致管路分散等技術問題。本汽車管路的管夾，包括橫板和能將橫板固定在車身上的固定板，橫板的兩個側面上分別固定有若干豎板，相鄰豎板之間形成供管路穿過的夾持開口，夾持開口至少有四個，夾持開口內設有能將管路定位在夾持開口內的定位結構。本實用新型具有對多根管路的夾持固定，方便管路的布置的優點。
【專利說明】一種汽車管路的管夾【技術領域】
[0001]本實用新型屬於車輛【技術領域】，涉及一種管夾，特別是一種汽車管路的管夾。
【背景技術】
[0002]目前汽車上存在很多管路，例如燃油管路、制動管路等，在裝配時需要將管路合理緊湊的布置在車身上，為了實現上述目的需要採用管夾固定管路走向來實現。
[0003]目前管夾的結構多種多樣，例如中國專利文獻公開的一種管線夾【CN202338695U】，包括固定端和凹形底座，凹形底座設有夾管部，且凹形底座包括:與固定端連接的連接部、位於該連接部兩端的管線支撐部以及由連接部中間延伸的中間部，且中間部位於兩管線支撐部中間。該專利中只能的管夾只能同時夾持兩根管路，因此在對多根管路定位時需要採用多個管夾來實現，不利於在車身上布置且導致管路分散。

【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車管路的管夾，該管夾能夾持多根管路且具有結構緊湊，利於布置的特點。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車管路的管夾，包括橫板和能將橫板固定在車身上的固定板，其特徵在於，所述的橫板的兩個側面上分別固定有若干豎板，相鄰所述的豎板之間形成供管路穿過的夾持開口，所述的夾持開口至少有四個，所述的夾持開口內設有能將管路定位在夾持開口內的定位結構。
[0006]橫板固定在車身上時橫板的側面與車身平行，夾持開口位於橫板的兩側，具有結構緊湊的優點，同時管路布置時分為兩層，節約了車身表面的空間；管夾具有至少四個夾持開口實現了對多根管路的夾持固定，方便管路的布置。
[0007]在上述的汽車管路的管夾中，所述的定位結構包括固定在豎板上的定位片和抵靠片，所述的定位片固定在豎板的端部，所述的定位片朝向橫板傾斜，所述的抵靠片位於豎板的中部，所述的抵靠片與固定片平行，所述的抵靠片的末端具有呈圓柱形的抵靠部，所述的抵靠部的軸線與橫板平行。管路位於夾持開口內時位於定位片和抵靠片之間，定位片的端部壓緊管路，防止管路從夾持開口內脫離，抵靠部在車身震動時使得管路始終保持與抵靠片抵靠。
[0008]在上述的汽車管路的管夾中，所述的定位結構包括具有缺口的定位圈，所述的定位圈相對橫板豎直設置，所述的定位圈與橫板的側面固定，定位圈還分別與形成夾持開口的豎板的側面固定，所述的缺口朝向與夾持開口的朝向相同，所述的缺口的寬度小於管路的直徑。定位圈的內圈直徑與管路的直徑相同，定位圈具有彈性，管路從缺口處壓入定位圈內被定位圈包裹定位在夾持開口內。
[0009]在上述的汽車管路的管夾中，所述的豎板位於夾持開口內的側面上均固定有定位片和抵靠片。
[0010]在上述的汽車管路的管夾中，所述的定位片具有彈性，位於同一所述夾持開口內的定位片之間具有間隙，所述的間隙的寬度小於管路的直徑。管路從間隙壓入夾持開口內後定位片的端部抵罪在管路上，防止管路脫尚夾持開口。
[0011]在上述的汽車管路的管夾中，所述的橫板呈矩形，所述的橫板的端面上開設有若干通孔，所述的通孔的軸向方向與橫板的寬度方向平行，所述的通孔呈長條形。通孔可以在橫板受到擠壓時起到緩衝的作用，增加管夾的強度。
[0012]在上述的汽車管路的管夾中，所述的固定板具有連接部和相對連接部彎折的固定部，所述的連接部與橫板的一端固定且連接部與豎板平行，所述的固定部上開設有安裝孔。連接部與固定部垂直，在安裝時固定部與車身平行貼靠在一起，通過螺栓穿過安裝孔固定在車身上，位於橫板其中一個側面的夾持開口朝向車身。
[0013]在上述的汽車管路的管夾中，所述的連接部上開設有呈正方形的連接孔，所述的橫板的一端開設螺紋孔，所述的連接部和橫板之間還設有連接件，所述的連接件包括開設有螺紋的杆部和固定在杆部一端呈十字形的轉動部，所述的杆部與螺紋孔螺紋連接，所述的轉動部的長度與連接孔的對角線的長度相同。安裝時將轉動部轉動到十字與正方形的邊垂直的位置，此時轉動部與連接部抵靠，將管夾與連接部固定在一起，在需要調整管夾時，只需將轉動部轉動到十字與正方形的對角線重合的位置，轉動部穿過連接孔，就能將管夾從固定板上取下，方便調整管路的布置。
[0014]與現有技術相比，本汽車管路的管夾具有以下優點:
[0015]1、管夾具有至少四個夾持開口實現了對多根管路的夾持固定，方便管路的布置。
[0016]2、夾持開口位於橫板的兩側，使得管夾的結構緊湊，同時管路布置時分為兩層，節約了車身表面的空間。
[0017]3、在橫板上設置通孔增加管夾在受力時的變形量，起到緩衝的作用，增加管夾的強度。
[0018]4、橫板通過連接件與固定板連接，能反覆裝配和拆卸，降低維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
[0020]圖中，11、橫板；12、通孔；21、豎板；22、夾持開口 ；23、定位片；24、抵靠片；24a、抵靠部；25、加強筋；31、固定板；32、連接部；32a、連接孔；33、固定部；33a、安裝孔；41、轉動部。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0022]實施例一
[0023]如圖1所示，一種汽車管路的管夾，包括橫板11和能將橫板11固定在車身上的固定板31,橫板11的兩個側面分別為側面一和側面二,橫板11的兩個側面上分別固定有若干豎板21，相鄰的豎板21之間形成供管路穿過的夾持開口 22，夾持開口 22至少有四個，如圖1所示，本實施例一中，側面一上固定有四個豎板21，側面二上固定有四個豎板21，固定在橫板11兩端的豎板21的外側面與橫板11兩端的端面齊平，橫板11的兩個側面上分別具有三個夾持開口 22，能夾持六根管路，夾持開口 22內設有能將管路定位在夾持開口 22內的定位結構。
[0024]如圖1所示，定位結構包括固定在豎板21上的具有彈性的定位片23和抵靠片24，豎板21位於夾持開口 22內的側面上均固定有定位片23和抵靠片24，定位片23固定在豎板21的端部，定位片23朝向橫板11傾斜，位於同一夾持開口 22內的定位片23之間具有間隙，間隙的寬度小於管路的直徑。抵靠片24位於豎板21的中部，抵靠片24與固定片平行，抵靠片24的末端具有呈圓柱形的抵靠部24a，抵靠部24a的軸線與橫板11平行。管路位於夾持開口 22內時位於定位片23和抵靠片24之間，定位片23的端部壓緊管路，防止管路從夾持開口 22內脫離，抵靠部24a在車身震動時使得管路始終保持與抵靠片24抵靠。
[0025]如圖1所示，橫板11呈矩形，橫板11的端面上開設有若干通孔12，本實施例一中通孔12具有三個，通孔12的軸向方向與橫板11的寬度方向平行，通孔12呈長條形。通孔12可以在橫板11受到擠壓時起到緩衝的作用，增加管夾的強度。
[0026]如圖1所示，固定板31具有連接部32和相對連接部32彎折的固定部33，連接部32與橫板11的一端固定且連接部32與豎板21平行，位於橫板11的另一端的豎板21與橫板11之間具有加強筋25，加強筋25位於夾持開口 22內，加強筋25的斜面與定位片23平行，管路與加強筋25的斜面抵靠，加強筋25能增加豎板21的強度，防止豎板21被擠壓傾斜，保證管夾的強度，固定部33上開設有安裝孔33a。連接部32與固定部33垂直，在安裝時固定部33與車身平行貼靠在一起，通過螺栓穿過安裝孔33a固定在車身上，位於橫板11其中一個側面的夾持開口 22朝向車身。如圖1所示，連接部32上開設有呈正方形的連接孔32a，橫板11的一端開設螺紋孔，連接部32和橫板11之間還設有連接件，連接件包括開設有螺紋的杆部和固定在杆部一端呈十字形的轉動部41，杆部與螺紋孔螺紋連接，轉動部41的長度與連接孔32a的對角線的長度相同。安裝時將轉動部41轉動到十字與正方形的邊垂直的位置，此時轉動部41與連接部32抵靠，將管夾與連接部32固定在一起，在需要調整管夾時，只需將轉動部41轉動到十字與正方形的對角線重合的位置，轉動部41穿過連接孔32a，就能將管夾從固定板31上取下，方便調整管路的布置。
[0027]橫板11固定在車身上時橫板11的側面與車身平行，夾持開口 22位於橫板11的兩側，具有結構緊湊的優點，同時管路布置時分為兩層，節約了車身表面的空間；管夾具有六個夾持開口 22，能同時將六根管路夾持固定，方便管路的布置。
[0028]實施例二
[0029]本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在於:定位結構包括具有缺口的定位圈，定位圈相對橫板11豎直設置，定位圈與橫板11的側面固定，定位圈還分別與形成夾持開口 22的豎板21的側面固定，缺口朝向與夾持開口 22的朝向相同，缺口的寬度小於管路的直徑。定位圈的內圈直徑與管路的直徑相同，定位圈具有彈性，管路從缺口處壓入定位圈內被定位圈包裹定位在夾持開口 22內。
[0030]實施例三
[0031]本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在於:側面一上固定有五個豎板21,所述的側面二上固定有五個豎板21,橫板11的兩個側面上分別具有四個夾持開口 22，管夾能夾持八根管路。
[0032]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0033]儘管本文較多地使用了橫板11 ;通孔12 ;豎板21 ;夾持開口 22 ;定位片23 ;抵靠片24 ;抵靠部24a ;加強筋25 ;固定板31 ;連接部32 ;連接孔32a ;固定部33 ;安裝孔33a ；轉動部41等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車管路的管夾，包括橫板(11)和能將橫板(11)固定在車身上的固定板(31)，其特徵在於，所述的橫板(11)的兩個側面上分別固定有若干豎板(21)，相鄰所述的豎板(21)之間形成供管路穿過的夾持開口(22)，所述的夾持開口(22)至少有四個，所述的夾持開口(22)內設有能將管路定位在夾持開口(22)內的定位結構。
2.根據權利要求1所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的定位結構包括固定在豎板(21)上的定位片(23)和抵靠片(24)，所述的定位片(23)固定在豎板(21)的端部，所述的定位片(23)朝向橫板(11)傾斜，所述的抵靠片(24)位於豎板(21)的中部，所述的抵靠片(24)與固定片平行，所述的抵靠片(24)的末端具有呈圓柱形的抵靠部(24a)，所述的抵靠部(24a)的軸線與橫板(11)平行。
3.根據權利要求1所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的定位結構包括具有缺口的定位圈，所述的定位圈相對橫板(11)豎直設置，所述的定位圈與橫板(11)的側面固定，定位圈還分別與形成夾持開口(22)的豎板(21)的側面固定，所述的缺口朝向與夾持開口( 22)的朝向相同，所述的缺口的寬度小於管路的直徑。
4.根據權利要求2所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的豎板(21)位於夾持開口(22)內的側面上均固定有定位片(23)和抵靠片(24)。
5.根據權利要求2或4所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的定位片(23)具有彈性，位於同一所述夾持開口(22)內的定位片(23)之間具有間隙，所述的間隙的寬度小於管路的直徑。
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的橫板(11)呈矩形，所述的橫板(11)的端面上開設有若干通孔(12)，所述的通孔(12)的軸向方向與橫板(11)的寬度方向平行，所述的通孔(12)呈長條形。
7.根據權利要求1或2或3所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的固定板(31)具有連接部(32 )和相對連接部(32 )彎折的固定部(33 )，所述的連接部(32 )與橫板(11)的一端固定且連接部(32)與豎板(21)平行，所述的固定部(33)上開設有安裝孔(33a)。
8.根據權利要求7所述的汽車管路的管夾，其特徵在於，所述的連接部(32)上開設有呈正方形的連接孔(32a)，所述的橫板(11)的一端開設螺紋孔，所述的連接部(32)和橫板(11)之間還設有連接件，所述的連接件包括開設有螺紋的杆部和固定在杆部一端呈十字形的轉動部(41)，所述的杆部與螺紋孔螺紋連接，所述的轉動部(41)的長度與連接孔(32a)的對角線的長度相同。
【文檔編號】F16L3/227GK203656378SQ201320733219
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】王洋, 鄧榮, 朱敬國, 黃楠, 劉文凱, 金龍瑩, 童華鑫, 劉巍, 潘之傑, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司