一種帶阻尼減震平臺的真空適時檢漏汽運槽車的製作方法

2023-10-11 19:11:49 3

本發明涉及一種帶阻尼減震平臺的真空適時檢漏汽運槽車。

背景技術：

汽運槽車是汽車運輸經常用到的運輸工具，主要用於運輸汽油、硫酸等具有危險性的液體產品和精密度較高的電子商務產品，因而汽運槽車的適時檢漏和減震對於產品的安全、無損傷運輸顯得非常重要。

然而，現有的汽運槽車不僅難以實現運輸過程中的適時檢漏，而且靜止狀態下的充水式檢漏手段也非常麻煩；現有的減震平臺存在減震效果差、減震設施不耐用、製作成本高的缺陷。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單實用的帶阻尼減震平臺的真空適時檢漏汽運槽車。

為克服現有技術的不足，本發明採取以下技術方案：

一種帶阻尼減震平臺的真空適時檢漏汽運槽車，汽運槽車通過輪子在路面上滾動，其特徵在於：汽運槽車罐體上設置機箱，機箱通過減震平臺連接槽車，機箱內有真空泵和控制箱，真空泵對汽運槽車罐體進行抽氣，控制箱控制真空泵工作，並將抽氣及真空數據通過電子信號發給控制站進行參數監控，同時通過喇叭報警提醒駕駛員，根據真空與抽氣數據判斷罐體是否存在洩漏的問題。

所述減震平臺的臺面與罐體的基板之間設置多個強磁鐵，上下磁鐵間預留適當間隙，並使同名磁極相互排斥；減震平臺的臺面與罐體的基板通過正弦波阻尼減震器實現螺紋軸連接，正弦波阻尼減震器中間有彈簧，兩端連接螺紋軸基盤，螺紋軸通過滾花部連接基盤再與橡膠基材鑄為整體，正弦波輪廓筒體與兩端部構成的密閉腔體內充滿一定壓力的阻尼油。

所述汽運槽車罐體上設有人孔，便於檢修。

汽運槽車也有可能出現洩漏，由於運輸過程中不方便檢查，要及時發現運輸過程中的洩露和避免洩露引發的問題十分不易，因而進行創新設計。

在槽車上設置機箱，機箱內有真空泵及控制箱，機箱通過減震平臺連接槽車，真空泵受控控制箱，當槽車進行運輸時，關閉人孔蓋實現密閉，控制箱控制真空泵工作，並將抽氣及真空數據通過電子信號發給控制站進行參數監控，同時能通過喇叭報警提醒駕駛員，這樣能及時根據真空與抽氣數據判斷罐體是否存在洩漏，比如很小的通孔洩漏會導致正常工作狀態真空度與抽氣時氣體流量的微量變化，很容易被控制箱獲得數據並發回控制站分析判斷，及時發現洩漏並及時處理故障。

為了使設備能可靠工作，設計正弦波阻尼減震平臺，以保證設備的正常運行和防止損壞，強磁鐵減震器的上下磁鐵間預留適當間隙，並使同名磁極相互作用，保持產生強排斥力，有效緩衝衝擊。正弦波阻尼減震器中間有彈簧，兩端連接螺紋軸基盤，螺紋軸通過滾花部連接基盤再與橡膠基材鑄為整體，正弦波輪廓筒體與兩端部構成密閉一體，其中充滿一定壓力的阻尼油，上螺紋軸連接減震平臺的臺面，下螺紋軸固定連接在罐體的基板上，當有振動、衝擊時，彈簧與橡膠基材能有效緩衝和降低破壞性影響，同時阻尼油可以迅速消耗能量，完全消除振動與衝擊。

與現有技術相比，本發明的有益效果還在於：

強磁鐵產生排斥力，當裝置在衝擊力作用時，磁鐵間距減小，強磁場排斥力會迅速增大，有效緩解衝擊，區別普通部件的虎克定律線性緩衝作用機理；正弦波阻尼減震器，特別有利於減震、緩衝、消除振動能量，正弦波外筒特別能有效緩解應力集中，特別有利提高器件壽命；真空泵受控工作並發回數據供控制站分析並及時採取措施，就算罐體底部有微孔，在一定真空狀態下，罐體也不會漏出液體，只會有少量空氣被抽入，數據發回後也會被控制站及時發現並進行處理。

附圖說明

圖1是本發明的平面結構示意圖。

圖2是減震平臺的平面結構示意圖。

圖3是正弦波阻尼減震器的結構示意圖。

圖中各標號表示：

1、罐體；2、人孔；3機箱、；4、路面；5、輪子；6、真空泵；7、控制箱；8、臺面；9、正弦波阻尼減震器；10、強磁鐵；11基板；12、喇叭；21、螺紋軸；22、基盤；23、正弦波輪廓筒體；24、腔體；25、彈簧。

具體實施方式

現結合附圖，對本發明進一步具體說明。

如圖1-圖3所示帶阻尼減震平臺的真空適時檢漏汽運槽車，汽運槽車通過輪子5在路面4上滾動，汽運槽車罐體1上設置機箱3，機箱3通過減震平臺連接槽車，機箱內有真空泵6和控制箱7，真空泵6對汽運槽車罐體1進行抽氣，控制箱7控制真空泵6工作，並將抽氣及真空數據通過電子信號發給控制站進行參數監控，同時能通過喇叭12報警提醒駕駛員，根據真空與抽氣數據判斷罐體是否存在洩漏的問題。

所述減震平臺的臺面8與罐體的基板11之間設置多個強磁鐵10，上下磁鐵間預留適當間隙，並使同名磁極相互排斥；減震平臺的臺面8與罐體的基板11通過正弦波阻尼減震器9實現螺紋軸連接，正弦波阻尼減震器中間有彈簧25，兩端連接螺紋軸基盤22，螺紋軸21通過滾花部連接基盤22再與橡膠基材鑄為整體，正弦波輪廓筒體23與兩端部構成的密閉腔體24內充滿一定壓力的阻尼油。

所述汽運槽車罐體上設有人孔2，便於檢修。

汽運槽車也有可能出現洩漏，由於運輸過程中不方便檢查，要及時發現運輸過程中的洩露和避免洩露引發的問題十分不易，因而進行創新設計。

在槽車上設置機箱3，機箱內有真空泵6及控制箱7，機箱通過減震平臺連接槽車，真空泵6受控控制箱7，當槽車進行運輸時，關閉人孔蓋實現密閉，控制箱7控制真空泵6工作，並將抽氣及真空數據通過電子信號發給控制站進行參數監控，同時能通過喇叭12報警提醒駕駛員，這樣能及時根據真空與抽氣數據判斷罐體是否存在洩漏，比如很小的通孔洩漏會導致正常工作狀態真空度與抽氣時氣體流量的微量變化，很容易被控制箱獲得數據並發回控制站分析判斷，及時發現洩漏並及時處理故障。

為了使設備能可靠工作，設計正弦波阻尼減震平臺，以保證設備的正常運行和防止損壞，強磁鐵減震器的上下磁鐵間預留適當間隙，並使同名磁極相互作用，保持產生強排斥力，有效緩衝衝擊。正弦波阻尼減震器中間有彈簧25，兩端連接螺紋軸基盤22，螺紋軸21通過滾花部連接基盤22再與橡膠基材鑄為整體，正弦波輪廓筒體23與兩端部構成密閉一體，其中充滿一定壓力的阻尼油，上螺紋軸連接減震平臺的臺面8，下螺紋軸固定連接在罐體的基板11上，當有振動、衝擊時，彈簧與橡膠基材能有效緩衝和降低破壞性影響，同時阻尼油可以迅速消耗能量，完全消除振動與衝擊。

上述只是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的範圍內。