一種雙車翻車機卸車系統的製作方法

2023-10-11 16:00:09 1

專利名稱：一種雙車翻車機卸車系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用於鋼廠、電廠、港口、碼頭等場所的翻車機卸車系統，特 別是一種用於翻卸鐵路敞車的雙車翻車機卸車系統。
背景技術：
目前國內鐵路敞車分為敞車之間的車鉤可分離的解列敞車、敞車之間的車鉤不可 解開的不解列敞車和打開敞車底門進行卸料的漏鬥底卸敞車等多種類型。而目前設計的雙 車翻車機卸車系統，只能對上述幾種類型的一種進行作業，卸車對象比較單一。而大多數新 建港口碼頭所適應運輸敞車已由單一車型向多元化車型方向發展，且卸車系統效率高，以 最大程度達到效益的最大化。因此，這就需要卸料用的翻車機卸車系統，不僅適應於翻卸多 元化敞車類型的發展，且卸車系統效率也同時達到最大化。中國專利ZL200520093436.6公 開了一種《高效折返式雙車翻車機卸車系統》，它採用折返式布置，配置一個撥車機，但這種 雙車翻車機僅能翻卸解列敞車，不能翻卸不解列敞車。
發明內容為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型要提出一種可翻卸解列敞車、不解 列敞車及漏鬥底卸敞車的雙車翻車機卸車系統。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下一種雙車翻車機卸車系統，包括 雙車翻車機，還包括定位車I、定位車II、定位車III，所述的定位車I位於雙車翻車機外部 的定位車軌道上、其中部安裝的掛鈎俯仰臂II可貫穿雙車翻車機；所述的定位車II和定位 車III分別布置在雙車翻車機的進車端的兩側，定位車II的中部安裝有扣鉤伸縮臂II、端 部安裝有掛鈎俯仰臂I，定位車III的中部安裝有扣鉤伸縮臂I ；所述的雙車翻車機採用C 型結構形式，分別在其進車端和出車端配置有用於轉換翻卸解列敞車和不解列敞車的轉換 平臺，在其進車端對應漏鬥位置機上軌道側面配置有能夠打開漏鬥底卸敞車底門裝置的開 門裝置、在其出車端地面軌道側面配置有能夠關閉漏鬥底卸敞車底門裝置的閉門裝置。本實用新型所述的定位車軌道位於雙車翻車機外側的平臺上、與雙車翻車機的軌 道平行。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果1、由於本實用新型在雙車翻車機上同時布置了轉換平臺、開門裝置以及在翻車機 出車端空車線上布置了閉門裝置，可適應國內所有鐵路敞車包括解列敞車、不解列敞車、漏 鬥底卸敞車等的翻卸作業。2、由於本實用新型採用三個定位車相互配合作業，相互配合緊密，實現了高效率 作業，達到了三車翻車機的卸車效率。3、由於本實用新型利用現有雙車翻車機的設施，佔地面積小，基礎相對較淺，改造 容易，節約投資，節約土建資金。
本實用新型共有附圖2張，其中圖1雙車翻車機卸車系統結構布局圖。圖2是圖1的左視圖。圖中1、雙車翻車機，2、定位車1，3、定位車11，4、定位車111，5、扣鉤伸縮臂1，6、 扣鉤伸縮臂11，7、掛鈎俯仰臂1，8、掛鈎俯仰臂11，9、開門裝置，10、轉換平臺，11、閉門裝置。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行進一步地描述。如圖1-2所示，一種雙車翻車機 卸車系統，包括雙車翻車機1，還包括定位車12、定位車113、定位車1114，所述的定位車12 位於雙車翻車機1外部的定位車軌道上、其中部安裝的掛鈎俯仰臂118可貫穿雙車翻車機 1 ；所述的定位車113和定位車III4分別布置在雙車翻車機1的進車端的兩側，定位車113 的中部安裝有扣鉤伸縮臂116、端部安裝有掛鈎俯仰臂17，定位車III4的中部安裝有扣鉤 伸縮臂15 ；所述的雙車翻車機1採用C型結構形式，分別在其進車端和出車端配置有用於 轉換翻卸解列敞車和不解列敞車的轉換平臺10，在其進車端對應漏鬥位置機上軌道側面配 置有能夠打開漏鬥底卸敞車底門裝置的開門裝置9、在其出車端地面軌道側面配置有能夠 關閉漏鬥底卸敞車底門裝置的閉門裝置11。所述的定位車軌道位於雙車翻車機1外部的地 面基礎上、與雙車翻車機1的軌道平行。本實用新型的工作方法，包括以下步驟A、當翻卸不解列敞車時，定位車113和定位車III4交替向雙車翻車機1內送入兩 節敞車，定位車Π3的扣鉤伸縮臂116與定位車III4的扣鉤伸縮臂15交替牽引整列列車 並將待翻卸的兩節敞車送入雙車翻車機1翻卸，當一臺定位車向雙車翻車機1牽引敞車時， 另一臺定位車則高速返回到接車位，做好牽車準備；當雙車翻車機1停止翻卸，即可向雙車 翻車機1內送入敞車，實現無等待卸車作業；當送入的車型長度不同時，可以通過設置在翻 車機上的轉換平臺10調整平臺長度來匹配；B、當翻卸解列敞車時，定位車12和定位車113交替向雙車翻車機1內送入敞車， 定位車113的掛鈎俯仰臂17牽引整列列車，通過定位車12的掛鈎俯仰臂118牽引二節敞 車送入雙車翻車機1進行翻卸並將翻卸後的空車及空車列推到空車線上指定位置，相互獨 立作業；最後空車由定位車12推到空車線指定位置；C、當對漏鬥底卸敞車進行卸料時，定位車113和定位車III4交替向雙車翻車機1 內送入敞車，定位車113的扣鉤伸縮臂116與定位車III4的扣鉤伸縮臂15交替牽引整列 敞車送入雙車翻車機1，通過布置在雙車翻車機1機上軌道側的開門裝置9將底卸漏鬥敞車 車門逐一打開，使物料卸入雙車翻車機1下面的漏鬥內；當漏鬥底卸敞車被逐一推出雙車 翻車機1時，通過設置在出車端地面軌道上的閉門裝置11將漏鬥底卸敞車的底門關上。
權利要求一種雙車翻車機卸車系統，包括雙車翻車機(1)，其特徵在於還包括定位車I(2)、定位車II(3)、定位車III(4)，所述的定位車I(2)位於雙車翻車機(1)外部的定位車軌道上、其中部安裝的掛鈎俯仰臂II(8)可貫穿雙車翻車機(1)；所述的定位車II(3)和定位車III(4)分別布置在雙車翻車機(1)的進車端的兩側，定位車II(3)的中部安裝有扣鉤伸縮臂II(6)、端部安裝有掛鈎俯仰臂I(7)，定位車III(4)的中部安裝有扣鉤伸縮臂I(5)；所述的雙車翻車機(1)採用C型結構形式，分別在其進車端和出車端配置有用於轉換翻卸解列敞車和不解列敞車的轉換平臺(10)，在其進車端對應漏鬥位置機上軌道側面配置有能夠打開漏鬥底卸敞車底門裝置的開門裝置(9)、在其出車端地面軌道側面配置有能夠關閉漏鬥底卸敞車底門裝置的閉門裝置(11)。
2.根據權利要求1所述的一種雙車翻車機卸車系統，其特徵在於所述的定位車軌道 位於雙車翻車機(1)外部的地面基礎上、與雙車翻車機(1)的軌道平行。
專利摘要本實用新型公開了一種雙車翻車機卸車系統，包括雙車翻車機，還包括定位車I、定位車II、定位車III，所述的定位車I位於雙車翻車機外側的定位車軌道上，所述的定位車II和定位車III分別布置在雙車翻車機的進車端的兩側，所述的雙車翻車機的進車端和出車端配置有用於轉換翻卸解列敞車和不解列敞車的轉換平臺，在其進車端配置有開門裝置、在其出車端空車線上配置有閉門裝置。本實用新型的工作方法包括翻卸不解列敞車、翻卸解列敞車和翻卸漏鬥底卸敞車三個步驟。本實用新型可適應國內所有鐵路敞車包括解列敞車、不解列敞車、漏鬥底卸敞車等的翻卸作業，達到了三車翻車機的卸車效率。本實用新型佔地面積小，改造容易，節約投資，節約土建資金。
文檔編號B65G67/48GK201660318SQ20102015020
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月29日 優先權日2010年3月29日
發明者孫大慶, 張文海 申請人:大連華銳股份有限公司