立體高速公路的製作方法
2023-10-11 15:44:19 4
專利名稱：立體高速公路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通運輸領域設施，特別是一種立體高速公路。
背景技術：
現代公路縱橫交錯，各種大小的汽車遍布世界各地，隨著人們生活水平的提高以及機械工業的飛速發展，交通運輸業日新月異，汽車憑其機動靈活的特性，更適用於人們生產生活活動的需要，使得汽車的數量也隨之成倍增加，現在公路的容量與運行狀況已難以滿足人類現代化發展的需求，而公路的修建又佔用大量的土地，土地是人類賴以生存的基礎，大量的毀田地造公路會對子孫後代生存造成不可逆轉的限制。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種立體高速公路，它能借用現有的公路，增加運輸能力。本實用新型的技術方案是:立體高速公路，它包括支撐部分，行走部分、傳動部分和掛車轎廂。所述的支撐部分包括:立支架、橫支架、電機支架、變頻電機、電機力矩輸出軸、承重軌，立支架為下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度為4.5米到
8.5米，立支架上面小的端點上固定有橫支架，橫支架的中部固定在立支架上，橫支架的二端上方分別安裝有承重軌，有承重軌為「工」字形軌道，「工」字形承重軌的上邊小，下邊大，「工」字形承重軌大的下邊固定在橫支架上，「工」字形承重軌靠近立支架的位置邊安裝有電機支架，電機安裝在電機支架上，電機上有電機軸。所述的行走部分包·括:汽車掛杆、掛車轎廂、汽車、第一掛輪、掛輪連接杆、第二掛輪、掛杆車廂連接架，汽車掛杆的下端連接掛杆車廂連接架，掛杆車廂連接架的下端連接掛車轎廂，掛車轎廂裡面有汽車，汽車掛杆的上端固定在掛輪連接杆的中點，掛輪連接杆的右端連接在第一掛輪上，掛輪連接杆的左端連接在第二掛輪上，第一掛輪和第二掛輪支承在「工」字形承重軌上。所述的傳動部分包括:驅動齒、驅動鏈條、鏈輪軸、驅動鏈輪，鏈輪齒，驅動齒安裝在驅動鏈條的外側，驅動鏈條繞在驅動鏈輪上，驅動鏈輪的外邊上有鏈輪齒，鏈輪齒卡在驅動鏈條中，鏈輪軸位於驅動鏈輪的中心，鏈輪軸連接在電機軸上，驅動齒的下端位於第一掛輪上方。立支架與橫支架同共組成「T」字型支架，傳動部分位於「T」字型支架橫杆二側，行走部分掛在「T」字型支架橫杆二端，傳動部分的驅動齒活動連接在第一掛輪的上方。本實用新型進一步的技術方案是:驅動鏈輪帶動鋼絲繩，鋼絲繩上安裝有驅動齒，通過驅動齒驅動行走部分。本實用新型與現有技術相比具有如下特點:增加了一層汽車行走的路線，增大了公路的運輸能力，不需要佔用新的土地，組合型立體高速公路上的汽車統一由變頻電機驅動，這樣下坡行駛車的動能可以傳輸給上坡行駛車利用，節省相當能源。並杜絕因氣候(冰凍、雨雪、霧霾)人為(誤操作疲勞駕駛、連環撞車、追尾)車多引起的各種車毀人亡交通事故，使用電力驅動減少廢氣排放，保護環境，
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的詳細結構作進一步描述。
附圖1為本實用新型的結構示意圖；附圖2為行走部分結構示意圖；附圖3為附圖2的右視圖；附圖4為傳動部分結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示:立體高速公路，它包括支撐部分，行走部分、傳動部分和掛車轎廂。所述的支撐部分包括:立支架1、橫支架2、電機支架3、變頻電機4、電機力矩輸出軸5、承重軌16，立支架I為下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度為4.5米到8.5米，立支架I上面小的端點上固定有橫支架2，橫支架2的中部固定在立支架I上，橫支架2的二端上方分別安裝有承重軌16，有承重軌16為「工」字形軌道，「工」字形承重軌16的上邊小，下邊大，「工」字形承重軌16大的下邊固定在橫支架2上，「工」字形承重軌16靠近立支架I的位置邊安裝有電機支架3，電機4安裝在電機支架3上，電機4上有電機軸5。所述的行走 部分包括:汽車掛杆6、掛車轎廂7、汽車8、第一掛輪9、掛輪連接杆10、第二掛輪11、掛杆車箱連接架17，汽車掛杆6的下端連接掛杆車箱連接架17，掛杆車箱連接架17的下端連接掛車轎廂7，掛車轎廂7裡面有汽車8，汽車掛杆6的上端固定在掛輪連接杆10的中點，掛輪連接杆10的右端連接在第一掛輪9上，掛輪連接杆10的左端連接在第二掛輪11上，第一掛輪9和第二掛輪11支承在「工」字形承重軌16上。所述的傳動部分包括:驅動齒12、驅動鏈條13、鏈輪軸14、驅動鏈輪15，鏈輪齒15-1，驅動齒12安裝在驅動鏈條13的外側，驅動鏈條13繞在驅動鏈輪15上，驅動鏈輪15的外邊上有鏈輪齒15-1，鏈輪齒15-1卡在驅動鏈條13中，鏈輪軸14位於驅動鏈輪15的中心，鏈輪軸14連接在電機軸5上,驅動齒12的下端位於第一掛輪9上方。立支架I與橫支架2同共組成「T」字型支架，傳動部分位於「T」字型支架橫杆二偵牝行走部分掛在「T」字型支架橫杆二端，傳動部分的驅動齒12活動連接在第一掛輪9的上方。本實用新型的工作原理和使用方法是:立支架I固定在現有的高速公路或其它公路中間的隔離帶中，高出地面4.5米(或8.5米)，汽車開進掛車轎廂7中，再通過其它傳動裝置使行走部分連接到本專利的傳動部分，進入本專利的傳動部份後，電機4帶動電機軸5轉動，電機軸5帶動鏈輪軸14轉動，鏈輪軸14帶動驅動鏈輪15轉動，驅動鏈輪15帶動驅動鏈條13轉動，驅動鏈條13帶動驅動齒12移動，驅動齒12的移動驅動第一掛輪9、掛輪連接杆10和第二掛輪11向前運行，達成讓汽車在空中列隊行駛的目的。掛車轎廂7相當於火車車皮，其掛車轎廂7上面裝有兩組或兩組以上的掛輪，以車形、重量、長度分別設計大車、小車、客車、油罐車、軍用特種車輛與貨櫃及整件重貨搭載營運。掛車轎廂7裡面設置有機動、車動、手動、升降系統，受控於系統微控自保及乘載車輛人員的指令。掛車轎廂7上還裝有液壓泵、儲油罐、動力、顯示、保護一應俱全。操縱系統設置到位後鎖定提起車身，液晶屏顯示、衛星導航、站名、路線、裡程、提醒與預告、費用結算，整體人機界面由輕觸或點動設置程序、查閱、操控並設置自動報警。以便於各種車輛、貨櫃及帶託架的整體貨物進入T路網架正式運載營運。驅動鏈1 2上還裝有止逆齒，用於萬一斷鏈時保證系統安全。
權利要求1.一種立體高速公路，其特徵是:它包括支撐部分，行走部分、傳動部分和掛車轎廂，支撐部分包括:立支架、橫支架、電機支架、變頻電機、電機力矩輸出軸、承重軌，立支架為下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有橫支架，橫支架的中部固定在立支架上，橫支架的二端上方分別安裝有承重軌，承重軌邊安裝有電機支架，變頻電機安裝在電機支架上，立支架與橫支架同共組成「T」字型支架，傳動部分位於「T」字型支架橫杆二側，行走部分掛在「 T 」字型支架橫杆二端。
2.根據權利要求1所述的立體高速公路，其特徵是:行走部分包括:汽車掛杆、掛車箱、汽車、第一掛輪、掛輪連接杆、第二掛輪、掛杆車箱連接架，汽車掛杆的下端連接掛杆車箱連接架，掛杆車廂連接架的下端連接掛車轎廂，掛車轎廂裡面有汽車，汽車掛杆的上端固定在掛輪連接杆的中點，掛輪連接杆的右端連接在第一掛輪上，掛輪連接杆的左端連接在第二掛輪上，第一掛輪和第二掛輪支承在「工」字形承重軌上。
3.根據權利要求1所述的立體高速公路，其特徵是:傳動部分包括:驅動齒、驅動鏈條、鏈輪軸、驅動鏈輪，鏈輪齒，驅動齒安裝在驅動鏈條的外側，驅動鏈條繞在驅動鏈輪上，驅動鏈輪的外邊上有鏈輪齒，鏈輪齒卡在驅動鏈條中，鏈輪軸位於驅動鏈輪的中心，鏈輪軸連接在電機力矩輸出軸上，驅動齒的下端位於第一掛輪上方。
4.根據權利要求1或2所述的立體高速公路，其特徵是:立支架的高度為4.5米。
5.根據權利要求1或2所述的立體高速公路，其特徵是:立支架的高度為4.5米到8.5米。
6.根據權利要求1或2所述的立體高速公路，其特徵是:承重軌為「工」字形軌道，「工」字形承重軌的 上邊小，下邊大，「工」字形承重軌大的下邊固定在橫支架上。
專利摘要一種立體高速公路，它包括支撐部分，行走部分、傳動部分和掛車轎廂，支撐部分包括立支架、橫支架、電機支架、變頻電機、電機力矩輸出軸、承重軌，立支架為下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有橫支架，橫支架的中部固定在立支架上，橫支架的二端上方分別安裝有承重軌，承重軌邊安裝有電機支架，電機安裝在電機支架上，立支架與橫支架同共組成「T」字型支架，傳動部分位於「T」字型支架橫杆二側，行走部分掛在「T」字型支架橫杆二端，承重軌為「工」字形軌道，「工」字形承重軌的上邊小，下邊大，「工」字形承重軌大的下邊固定在橫支架上，增加了一層汽車列隊行走的路線，增大了公路的運輸能力，使用電力驅動減少廢氣排放，保護環境，不需要佔用新的土地。
文檔編號E01B25/22GK203094057SQ20132009088
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月28日 優先權日2013年2月28日
發明者陽世雄 申請人:陽世雄