一種發動機蓋板的製作方法

2023-10-11 04:21:24 2

專利名稱：一種發動機蓋板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的零部件，特別涉及一種發動機蓋板。
技術背景發動機蓋板是構成汽車車身的一種開閉件，並與前保險槓、前組合燈、 兩側翼子板以及前擋風玻璃組件相鄰。圖1為現有發動機蓋板的仰視結構示意圖。本文中以下所涉及的縱向和 橫向，均針對圖1所示的仰視圖所對應的視角而言。如圖l所示的發動機蓋板主要包括與前保險槓配合的邊緣101、分別與一組前組合燈配合的邊緣 102、分別與一側翼子板配合的邊緣103、以及與前擋風玻璃組件配合的邊 緣104。此外，發動機蓋板的前端中心位置布置有發動機蓋鎖105,後端兩側分 別通過鉸鏈106與車身相連，發動機蓋板分為外板107和內板108。其中， 外板107為構成汽車車身外表面整體形狀的一個鈑金件，內板108為中間有 很多鏤空的用於加強外板107強度的加強件。隨著汽車工業的發展，交通事故已成為嚴重的一個社會問題，解決這一 問題，必須把人、環境、車有機的結合起來研究。對於汽車來說，發動機蓋 板除了提供適當的外觀外，在發生交通事故時，也保護行人、駕駛員直接與 發動機碰撞，因此其結構對駕駛員、行人有著至關重要的作用。在發生劇烈 碰撞時，行人在與前保險槓發生碰撞後又與發動機蓋板發生碰撞，此外，發 動機蓋板還有可能戳進駕駛艙，傷及乘員。系示意圖，虛線部分示出了碰撞後發動機蓋板10發生移位，穿過擋風玻璃20戳進駕駛艙，可見該情況下發動機蓋板可能對乘員造成危險，同樣，當 行人撞向發動機蓋板10時，發動機蓋板也可能將行人戳傷，因此現有的發 動機蓋板還有著極其嚴重的安全隱患。發明內容有鑑於此，本實用新型中提供了一種發動機蓋板，相比於現有發動機蓋 板，發生碰撞時的安全性較高。本實用新型提供的發動機蓋板，包括所述發動機蓋板的內板，所述發 動機蓋板的內板在橫向上設置有壓潰槽。其中，所述壓潰槽的橫截面呈半圓形或V字形或梯形。其中，所述V字形可以為圓角V字形。其中，所述壓潰槽貫通整個橫向，或者位於所述橫向上的一部分。 其中，所述壓潰槽的整體形狀為直線形或圓弧形。較佳地，所述壓潰槽位於發動機蓋板靠近與前擋風玻璃組件配合的邊緣 一側。由上述技術方案可見，本實用新型中在發動機蓋板的內板上設置壓潰 槽，使壓潰槽能夠吸收碰撞中的能量，當發生碰撞時，發動機蓋板在壓潰槽 處彎曲變形，避免發動機蓋板戳進駕駛艙或戳傷行人，從而提高了發生碰撞 時的安全性。此外，在壓潰槽的橫截面形狀方面，通過採用易於成型並在發生碰撞的 時候易於變形的圓角V字形等形狀的貫通發動機蓋板左右的槽，進一步提 高了發生碰撞時的安全性。另外在壓潰槽的位置設置上，通過將壓潰槽設置在發動機蓋板靠近與前 擋風玻璃組件配合的邊緣一側，使壓潰槽遠離與車身相連的鉸鏈，使得在提 高發生碰撞時的安全性的基礎上，保證發動機蓋板在遠離鉸鏈的一側有足夠 的剛度，避免發動機蓋板發生振動，噪音等缺陷。


圖1為現有發動機蓋板的仰視結構示意圖；圖2為現有技術中碰撞前後發動機蓋板和擋風玻璃的位置關係示意圖； 圖3為本實用新型實施例中發動機蓋板的仰視結構示意圖； 圖4為圖3所示發動機蓋板的局部側視圖；圖5為本實用新型實施例中碰撞前後發動機蓋板和擋風玻璃的位置關 系示意圖。
具體實施方式
本實用新型的發動機蓋板的內板在橫向上設置有壓潰槽，當發生碰撞 時，壓潰槽能夠吸收碰撞中的能量，從而使得發動機蓋板在壓潰槽處彎曲變 形，避免發動機蓋板戳進駕駛艙或戳傷行人，從而提高發生碰撞時的安全性。 該壓潰槽的橫截面可以有多種形狀，如可以為半圓形或V字形或梯形等。 其中，V字形可以為圓角V字形或尖角V字形等。其中，圓角V字形類似 半圓形接近"V"字形的形狀。其中，壓潰槽可以貫通整個橫向，或者位於橫向上的一部分。當貫通整 個橫向時，發生碰撞的話較容易引起變形，碰撞發生時安全性更高。此外，壓潰槽的整體形狀可以為直線形或圓弧形。其中，為直線形時， 發生碰撞的話較容易引起變形，碰撞發生時安全性更高。為了保證發動機蓋板在遠離鉸鏈的一側有足夠的剛度，避免發動機蓋板 發生振動，噪音等缺陷，可將壓潰槽設置在發動機蓋板靠近發動機蓋板與前 擋風玻璃組件配合的邊緣一側。當然壓潰槽也可設置在中間或稍微靠近發動 機蓋板與前保險槓配合的邊緣的位置，但最好不要過於靠近發動機蓋板與前 保險槓配合的邊緣，因為過於靠近的話，則在碰撞瞬間便可能已經完全破壞， 後段還有被撞進駕駛室的潛在危險。為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施 例和附圖，對本實用新型進一步詳細^L明。圖3示出了本實用新型實施例中發動機蓋板的結構示意圖。如圖3所示， 本實施例中，在圖1所示發動機蓋板靠近與前擋風玻璃組件配合的邊緣一 側，在發動機蓋板的內板108 (圖3中標記未示出)橫向上設置有直線形的 壓潰槽109,該壓潰槽109貫通整個橫向。其中，由於內板108的中間有很 多鏤空，因此壓潰槽109被分為幾段，圖3中為四段。實際應用中，也可以 不貫通整個橫向，而只位於該橫向上的一部分，如只有圖3中的中間兩段或 兩邊的兩^殳或相間隔的兩#殳。本實施例中，壓潰槽的橫截面如圖4所示，圖4為圖3所示發動機蓋板 的局部剖視圖。圖4中，壓潰槽的橫截面形狀為圓角V字形。當然，實際 應用中，也可以有其它橫截面形狀，此處不再——列舉。本實用新型實施例中的發動機蓋板設置壓潰槽後，在發生碰撞前後發動 機蓋板IO和擋風玻璃20的位置關係示意圖如圖5所示。其中，實線部分示 出了正常狀態下二者的位置關係示意圖，虛線部分示出了碰撞後壓潰槽吸收 碰撞中的能量，使發動機蓋板10在壓潰槽處彎曲變形，避免了發動機蓋板 戳進駕駛艙或戳傷行人。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進 行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施 例而已，並非用於限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原 則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護範圍之內。
權利要求1、一種發動機蓋板，包括所述發動機蓋板的內板，其特徵在於，所述發動機蓋板的內板在橫向上設置有壓潰槽。
2、 如權利要求1所述的發動機蓋板，其特徵在於，所述壓潰槽的橫截面呈 半圓形或V字形或梯形。
3、 如權利要求2所述的發動機蓋板，其特徵在於，所述V字形為圓角V字形。
4、 如權利要求1所述的發動機蓋板，其特徵在於，所述壓潰槽貫通整個橫 向，或者位於所述^f黃向上的一部分。
5、 如權利要求1所述發動機蓋板，其特徵在於，所述壓潰槽的整體形狀為 直線形或圓弧形。
6、 如權利要求1至5中任一項所述的發動機蓋板，其特徵在於，所述壓潰 槽位於發動機蓋板靠近與前擋風玻璃組件配合的邊緣一側。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機蓋板，包括所述發動機蓋板的內板，且所述發動機蓋板的內板在橫向上設置有壓潰槽。當發生碰撞時，壓潰槽能夠吸收碰撞中的能量，從而使得發動機蓋板在壓潰槽處彎曲變形，避免發動機蓋板戳進駕駛艙或戳傷行人，從而提高發生碰撞時的安全性。
文檔編號B62D25/10GK201105763SQ20072018124
公開日2008年8月27日 申請日期2007年10月31日 優先權日2007年10月31日
發明者奎 朱, 高現徐 申請人:上海海馬汽車研發有限公司