一種可多角度搖動的投幣式遊樂車的製作方法
2023-12-12 02:34:12
專利名稱：一種可多角度搖動的投幣式遊樂車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種遊樂車，尤其是涉及一種可多角度搖動的投幣式遊樂車。
在各地遊樂區或許多公共娛樂場所中，常可看到所謂投幣式遊樂車，該遊樂車可供小孩甚至大人乘坐其內，於投幣後，即可產生規則性的連續搖擺運動，而可具有如騎乘般的樂趣。
然而，目前遊樂車雖具有多種類型，其結構組成卻大同小異，其大多具有一可供乘載的車體，底端通過一支撐座予以支撐，並產生所需的運動，以達到娛樂效果，但是，該習用的遊樂車在其整體構成上仍有需要改進的空間，如目前遊樂車大多仍採用齒輪或皮帶輪等驅動方式產生前後升降的搖擺運動，該驅動方式的整體結構非常複雜，因此，不僅生產製作較為困難，而且成本也高，其整體的組裝拆卸也相對較為困難，尤其故障檢修或更換零件等，更感到相當不便。另習用遊樂車的整體運動功能也較為單調，大多只能提供前後及上下的升降運動，而無法再提供更好的運動效果，使其娛樂性及刺激性受到阻礙，而且，習用結構大部分沒有重量檢測設置，在體重過重時，大多尚能運動，但是，卻相對增加了遊樂車損壞的機會，同樣也危害乘坐者的安全。
本實用新型的目的在於提供一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其結構簡單，生產製造容易，且能提供極佳的運動娛樂效果，還可附帶顯示乘坐者的重量及發出超重警示聲或閃爍燈光，使車體得以安全使用。
為實現上述目的，本實用新型提供了一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，該遊樂車設有一支撐座，該支撐座設有一底座，於底座的前端中央部設有兩軸承座，兩軸承座間樞接有一轉軸，於轉軸中段接設有一具前支撐臂的前撐部，該前支撐臂是樞接於一固定架座的前端中央部，而該底座後側端則固設有一具驅動馬達及減速機的動力源，於該減速機兩側各凸伸有一以輸出動力的可帶動固定架座作移位運動的驅動軸，且於底座頂端安裝一內部供乘坐的與底座連動的車體；其特徵在於所述減速機兩側驅動軸分別樞接有一左撐部及右撐部，左撐部及右撐部各具有一連接塊與驅動軸樞接，並且至少一連接塊的一側凸設為偏心的螺栓體是分別與一固定支撐臂及一活動支撐臂相樞接，而該固定支撐臂及活動支撐臂的頂端是分別固定及樞接於固定架座底部後端的兩側一定位置處。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該左右撐部的連結塊上各凸設為偏心型態的螺栓體，兩螺栓體的偏心量是設為相同值並形成相對合的同軸型態。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該左右撐部的連結塊上各凸設為偏心型態的螺栓體，兩者的偏心量是設為不同值並形成相交錯的非同軸型態。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該前撐部的前支撐臂頂端、左右撐部的固定支撐臂底端、活動支撐臂底端及頂端樞接處是分別設為使該三支撐臂可作適度的旋轉偏擺運動的碗接的樞接機構。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該固定支撐臂及活動支撐臂是設為上臂體及下臂體相互螺設的型態。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該固定架座的底端固定架前端及後端左側部是分別向下凸設有一前接塊及一左接塊，以分別供前撐部的前支撐臂及左撐部的活動支撐臂頂端部相互樞接。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該固定支撐臂的頂端是直接固設於底端固定架的右側後方底端部。
所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該左右兩撐部的設置位置互換對調。
採用了上述結構後，本實用新型具有了如下的優點1．結構簡單，生產製作容易本實用新型大抵而言，是利用不同偏心度的兩連接塊銜接減速機的兩驅動軸作連續運轉，再利用活動式及固定式的兩後支撐臂及前端支撐臂產生主要運作模式，故整體的結構較習用的齒輪或皮帶輪等嚙合連動方式具有更佳簡單實用的效果，所以增加了製造的簡易性，並使成本大為降低。
2．可達極佳的運動娛樂效果本實用新型除了利用兩不同偏心度的連結塊及前後支撐臂作一體連動外，還於前後支撐臂的適當樞接處設有碗接機構，使整體可產生前後升降及單側偏擺的複合運動，並由此豐富的運動模式而增加了整體的娛樂效果。
3．具有重量檢測顯示及超重的警示功能本實用新型支撐座固定架座上是設置有一荷重無，可用於測量上固定架承受的重量，再經適當運算可將乘坐者的重量顯示於車體的方向盤上，從而具有重量測量功能，另該車體超重時，可發出警鈴聲響或閃爍燈光，以提醒乘坐者已超過車體所能承受的負荷，用以保護遊樂車的安全使用。
4．具有更換調整的功能本實用新型兩連接塊個別凸伸的兩螺栓體具有不同的偏心度，使其可產生不同的驅動旋轉動半徑，進而能產生單側偏擺的運動模式，另通過簡易的拆卸，也可將其更換為具同偏心量的兩連接塊，從而能提供前後及上下升降功能，由此使部份無法承受過於激烈的搖擺運動者乘坐使用，故其整體具有簡易更換快速變換運動模式的功能。
下面，結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的描述。
圖1為本實用新型的立體示意圖。
圖2為本實用新型的立體透視示意圖。
圖3為本實用新型的支撐座組合後的立體示意圖。
圖4為本實用新型支撐座的立體分解示意圖。
圖5為本實用新型支撐座的側視示意圖。
圖6(A、B)為本實用新型中兩後支撐臂連接狀態的局部放大示意圖。
圖7為本實用新型三維空間作動狀態的簡易節點示意圖。
圖8為本實用新型作動狀態側視的簡易節點示意圖。
圖9為本實用新型兩後支撐臂作動狀態的前視簡易節點示意圖。
圖10為本實用新型中荷重元受壓狀態示意圖。
圖11為本實用新型中方向盤的示意圖。
圖12為本實用新型的投幣運作流程示意圖。
參閱
圖1所示，其為本實用新型的立體示意圖，本實用新型的遊樂車具有一支撐座A，於該支撐座A上固設有一供乘坐的車體(如圖2所示)，其中，該支撐座A是由一底座10、一動力源20、一前撐部30、一左撐部40、一右撐部50及一固定架座60組設而成(配合參閱圖3、4、5所示)。
底座10，其呈框架體狀，於前端的左右適當處分別固設有一軸承座11，於兩軸承座11間樞設有一轉軸12，於該轉軸12中央段外徑緣凸設有一螺栓體121，另於該框架體底部適當處設有腳墊13。
動力源20，其設有一固設於上述底座10轉軸12後方的驅動馬達21，於該驅動馬達後側樞設有一減速機22，該減速機22的兩側各凸伸有一驅動軸221，並使驅動軸221與底座10的轉軸12平行地設置。
前撐部30，其具有一前支撐臂31，於該前支撐臂31的底端設有一內螺孔311，其可與上述底座10轉軸12上設置的螺栓體121相互螺固，該前支撐臂31的頂端則設有一樞接碗312。
右撐部40，其具有一固定型支撐臂41及一連接塊42，該固定型支撐臂41是由一上臂體411及一下臂體412相互螺設而成，且於下臂體412底端設有一樞接碗413，該連接塊42則於一側面偏離中心部凸設一螺栓體421，其可與樞接碗413相互軸設固定，於本體中心部設一與螺栓體421呈適當偏心設置的樞接孔，以供上述動力源20的減速機22右側驅動軸221嵌置，另於本體底部設一鎖固螺栓，其可向上螺設固定嵌置於樞接孔內的驅動軸221。
左撐部50，其具有一活動支撐臂51及一連接塊52，該活動支撐臂51是由一上臂體511及一下臂體512相互螺設而成，且於上臂體511頂端及下臂體512底端分別設有一樞接碗513，該連接塊52則於一側面凸設有一較上述右撐部40螺栓體更為偏離中心部的螺栓體521，其可與下臂體512的樞接碗513相互軸設固定，於本體中心部設一恰與螺栓體521呈適當偏心設置的樞接孔，以供上述動力源20的減速機22左側驅動軸221嵌置，另於本體底部設一鎖固螺栓，其可向上螺設固定嵌置於樞接孔522內的驅動軸221。
固定架座60，其具有兩固定架61及一荷重元62，該兩固定架61是分別由一前後外框條611及左右內框條612組成主體架構，再於各左右內框條612間連設一連結座613，而荷重元62前側底端及後側頂端各連設有一墊體621，並螺設於兩固定架61的連結座613間，其中，該底側固定架61的前側外框條611中央底部及後側外框條611左側底端是分別向下凸設一前接塊614及一左接塊615，該前接塊614可與上述前撐部30的前支撐臂31頂端樞接碗312相互穿設樞接，左接塊615則與左撐部50上臂體511頂端的樞接碗513相互穿設樞接。
參閱圖6(a、b)所示，其為本實用新型遊樂車的兩後支撐臂連接狀態局部放大示意圖，該支撐座A前撐部30的前支撐臂31頂端、左撐部50的活動支撐臂51頂端及底端、右撐部40的固定支撐臂41底端是分別設有樞接碗312、513、413的碗接機構，通過該碗接機構的設置，使相互樞接的兩組件可產生一定角度的相對擺轉，由此可提供固定架座60前後位移、上下升降及單側傾斜偏擺所需的樞轉功能。
參閱圖7所示，為本實用新型遊樂車三維空間作動狀態的簡易節點示意圖，該遊樂車的車體主要是隨底部支撐座產生各種形式的運動而連動，以達娛樂的效果；其中，該支撐座A主要是依靠固設於底端上的動力源20提供動力，再通過減速機22的兩驅動軸221轉動左右撐部40、50的兩連接塊42、52，並通過兩連接塊42、52不同偏心程度的設置轉動，可分別使活動支撐臂51及固定支撐臂41產生轉動或側向擺動，並搭配前撐部30的前支撐臂31以帶動固定架座60整體產生三維運動模式，若將該主要作動組件及被動組件相互接點及其相對運動軌跡以簡單節點銜接表示，則可大致看出該被動組件(即固定架座60)的運動模式(再配合參閱圖8、9所示)，由圖中得知，由於該減速機22的兩驅動軸221與左右撐部40、50的兩連接塊42、52外凸的螺栓體421設為不同軸心，且該左撐部50連接塊52的螺栓體521比右撐部具有較小的偏移量，故使左右兩螺栓體421、521具有不同大小轉徑的運動軌跡，由此即可使樞接於兩連接塊42、52螺栓體421、521上的活動支撐臂50及固定支撐臂40具有不同程度的旋轉擺動，進而使前撐部30的前支撐臂31以其轉軸12為軸心作前後的轉動偏擺運動，輔以如上所述的支撐座A部份接點設為碗接的樞接機構(圖7中的●表示樞接碗機構)，而能滿足該固定架座60所要產生三維運動模式的要求。其中，該固定架座60是先由水平狀態開始，分別產生向前向下的運動，並結合左撐部50較右撐部40向前及下降的偏擺運動，而使整體形成數個運動狀態的複合，其一為前後的位移，二為上下的升降，三為左後部的前推、下降及後拉的連續運動，故可使其整體除具有基本的前後位移及上下升降外，還能產生單點的傾斜偏擺，由此可達更佳的運動效果。
另，尤其是，當該左右撐部40、50的兩連接塊42、52設為同一偏心度時，其連動的固定架座60及車體是可單純產生前後及上下升降的搖擺運動，故其整體可依需要而作調整變化。
參閱
圖10所示，為本實用新型遊樂車的荷重元受壓狀態示意圖，該遊樂車支撐座A頂端設有一固定架座60供車體固設，其中，該固定架座60的上下兩固定架61間是分別與荷重元62頂端後側及底端前側的墊體621相互鎖固，從而形成懸梁支撐狀結構，使荷重元62承受頂端固定架61及車體的空重量所形成的起始扭力，通過該扭力造成的內應力可使其內埋設的測重計轉換檢測出所承受的重量(即初始重量)，當車體於乘坐狀態時，人體重量則經車體間接施加於頂端固定架61，再施予荷重元62更大的負荷，並產生扭力，同樣，該扭力使荷重元62產生的內應力可通過埋式側重計檢測而得出其總承受負荷(即總重量)，再經運算後可得到車體承受的負荷(即人體重量)，從而具有測量重量的功能。
參閱
圖11，其為本實用新型遊樂車方向盤的示意圖，該荷重無所檢測出的乘坐重量，經過適當計算後可顯示於車體設置的方向盤70顯示屏上，另於方向盤70上配合有一蜂鳴器或超重警示燈71，於乘坐超重時可發出警鈴聲或通過閃爍燈示警，另可再設有數個可發出不同聲響(如喇叭或各種音樂等)的按鈕，以提高整體的娛樂效果。
參閱
圖12所示，為本實用新型遊樂車的投幣運作流程示意圖，該遊樂車為投幣式的運作型態，使用時，是可直接於車體適當處設置的投幣口投入所需金額，此時，即可顯示目前乘坐者的重量，當該重量超出預設負荷值時，該方向盤70上的蜂鳴器或超重警示燈71則立即響起或閃爍，遊樂車即無法激活運作，待其減重後，重量回復預設負荷值的範圍內時，該遊樂車即開始激活運轉，待其至定時器預設的時間終了後再停止運轉，並重置回歸原始狀態。
另，該遊樂車的支撐座外圍可包覆一殼體，以保護支撐座的內部結構，同時可防止人體因不當碰觸而受傷，或可再配合各種外型及階梯結構供車體進出方便。
權利要求1．一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，該遊樂車設有一支撐座，該支撐座設有一底座，於底座的前端中央部設有兩軸承座，兩軸承座間樞接有一轉軸，於轉軸中段接設有一具前支撐臂的前撐部，該前支撐臂是樞接於一固定架座的前端中央部，而該底座後側端則固設有一具驅動馬達及減速機的動力源，於該減速機兩側各凸伸有一以輸出動力的可帶動固定架座作移位運動的驅動軸，且於底座頂端安裝一內部供乘坐的與底座連動的車體；其特徵在於所述減速機兩側驅動軸分別樞接有一左撐部及右撐部，左撐部及右撐部各具有一連接塊與驅動軸樞接，並且至少一連接塊的一側凸設為偏心的螺栓體是分別與一固定支撐臂及一活動支撐臂相樞接，而該固定支撐臂及活動支撐臂的頂端是分別固定及樞接於固定架座底部後端的兩側一定位置處。
2．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該左右撐部的連結塊上各凸設為偏心型態的螺栓體，兩螺栓體的偏心量是設為相同值並形成相對合的同軸型態。
3．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該左右撐部的連結塊上各凸設為偏心型態的螺栓體，兩者的偏心量是設為不同值並形成相交錯的非同軸型態。
4．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該前撐部的前支撐臂頂端、左右撐部的固定支撐臂底端、活動支撐臂底端及頂端樞接處是分別設為使該三支撐臂可作適度的旋轉偏擺運動的碗接的樞接機構。
5．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該固定支撐臂及活動支撐臂是設為上臂體及下臂體相互螺設的型態。
6．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該固定架座的底端固定架前端及後端左側部是分別向下凸設有一前接塊及一左接塊，以分別供前撐部的前支撐臂及左撐部的活動支撐臂頂端部相互樞接。
7．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該固定支撐臂的頂端是直接固設於底端固定架的右側後方底端部。
8．根據權利要求1所述的一種可多角度搖動的投幣式遊樂車，其特徵在於該左右兩撐部的設置位置互換對調。
專利摘要一種可多角度搖動的投幣式遊樂車,該遊樂車具有支撐座,該支撐座的底座的前端中央部設有兩軸承座,該底座後側端則固設有一動力源,於該減速機兩側各凸伸有驅動軸,且於底座頂端安裝一與底座連動的車體;所述減速機兩側驅動軸分別樞接有一左撐部及右撐部,左撐部及右撐部各具有一連接塊與驅動軸樞接,至少一連接塊的一側凸設為偏心的螺栓體是分別與一固定支撐臂及一活動支撐臂相樞接。使其具有極佳的搖擺運動效果及重量測量顯示功能。
文檔編號A63G31/00GK2435134SQ0025030
公開日2001年6月20日 申請日期2000年8月30日 優先權日2000年8月30日
發明者張東霖 申請人:張東霖