一種礦山重型電動輪自卸車主系統控制板的製作方法
2023-12-10 11:38:42 3
本實用新型涉及系統控制板技術領域，具體為一種礦山重型電動輪自卸車主系統控制板。
背景技術：
目前，現有載重220噸至400噸的礦山重型電動輪自卸車主系統控制板是與驅動系統其它控制板集成在一個控制箱內，控制箱內有一塊公共的底板用於各控制板之間的通信與電氣連接，各控制板通過端子安插在底板上。
現有的這種主系統控制板主要有以下缺點：1、安裝方式：電動輪自卸車運行工況較差，運行過程中各電氣件長期受較大振動與衝擊，逆變器控制板安插在控制箱體底板上易鬆動，造成引腳連接接觸不良，引起車輛出現故障，影響車輛運行，且此類故障不易排查；2、對外通信聯絡方式：對外通信聯絡方式單一，主要採用CAN總線通信；3、不易安裝與拆卸，有時插槽未對準易引起端子引腳變形，連接不到位。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種礦山重型電動輪自卸車主系統控制板，以解決上述背景技術中提出的故障不易排查、對外通信聯絡方式單一和不易安裝與拆卸的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種礦山重型電動輪自卸車主系統控制板，包括防震支撐墊和系統控制板本體，所述系統控制板本體的下方四個拐角處通過防震支撐墊與固定腳連接，且固定腳上嵌套安裝有固定螺栓，所述系統控制板本體的上面板左側固定安裝有發動機轉速控制單元、動力制動接觸器控制單元和警示燈控制單元，且發動機轉速控制單元位於動力制動接觸器控制單元後側，警示燈控制單元位於動力制動接觸器控制單元的前側，所述系統控制板本體的上面板右側固定安裝有系統故障檢測單元、繼電器控制單元和牽引交流發電機控制單元，且系統故障檢測單元位於繼電器控制單元的後側，牽引交流發電機控制單元位於繼電器控制單元的前側，所述系統控制板本體的中間位置固定安裝有AVR中央控制處理器，且AVR中央控制處理器的前方嵌套安裝有對外通信器，所述對外通信器輸入端均與用戶手機和車載控制面板通過移動信號連接，所述對外通信器輸出端與信號輸送端輸入端電性連接。
優選的，所述系統控制板本體的內部嵌套安裝有系統檢測器。
優選的，所述信號輸送端輸出端與控制室輸入端通過移動信號連接。
優選的，所述AVR中央控制處理器的右側固定安裝有晶片插入槽。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該礦山重型電動輪自卸車主系統控制板，首先採用防震支撐墊和固定腳作為系統控制板的固定器材，使得電動輪自卸車運行工況較差的情況下，能及時且最大化的降低振動與衝擊，使得逆變器控制板不會出現鬆動情況，並且不會影響到正常的檢測，其次在系統控制板中添加有對外通信器，使得對外通信聯絡方式不在是單一的CAN總線通信，兩種通訊方式並存，使用效果更好，最後該系統控制板採用固定腳嵌套安裝在礦山重型電動輪的內側中的方式，從而方便進行安裝與拆卸。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為本實用新型的原理框圖。
圖中：1-發動機轉速控制單元；2-動力制動接觸器控制單元；3-警示燈控制單元；4-防震支撐墊；5-固定腳；51-固定螺栓；6-系統控制板本體；7-AVR中央控制處理器；8-對外通信器；9-晶片插入槽；10-系統故障檢測單元；11-繼電器控制單元；12-牽引交流發電機控制單元；13-外部連接線；14-系統檢測器；15-用戶手機；16-車載控制面板；17-信號輸送端；18-控制室。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種礦山重型電動輪自卸車主系統控制板，包括防震支撐墊4和系統控制板本體6，系統控制板本體6的下方四個拐角處通過防震支撐墊4與固定腳5連接，且固定腳5上嵌套安裝有固定螺栓51，採用防震支撐墊4和固定腳5作為系統控制板的固定器材，使得電動輪自卸車運行工況較差的情況下，能及時且最大化的降低振動與衝擊，使得逆變器控制板不會出現鬆動情況，並且不會影響到正常的檢測，系統控制板本體6的上面板左側固定安裝有發動機轉速控制單元1、動力制動接觸器控制單元2和警示燈控制單元3，且發動機轉速控制單元1位於動力制動接觸器控制單元2後側，警示燈控制單元3位於動力制動接觸器控制單元2的前側，系統控制板本體6的上面板右側固定安裝有系統故障檢測單元10、繼電器控制單元11和牽引交流發電機控制單元12，且系統故障檢測單元10位於繼電器控制單元11的後側，牽引交流發電機控制單元12位於繼電器控制單元11的前側，系統控制板本體6的中間位置固定安裝有AVR中央控制處理器7，且AVR中央控制處理器7的前方嵌套安裝有對外通信器8，對外通信器8輸入端均與用戶手機15和車載控制面板16通過移動信號連接，對外通信器8輸出端與信號輸送端17輸入端電性連接，使得對外通信聯絡方式不在是單一的CAN總線通信，兩種通訊方式並存，使用效果更好，系統控制板本體6的內部嵌套安裝有系統檢測器14，信號輸送端17輸出端與控制室18輸入端通過移動信號連接，AVR中央控制處理器7的右側固定安裝有晶片插入槽9。
工作原理：該礦山重型電動輪自卸車主系統控制板使用時，將系統控制板本體6通過下方的防震支撐墊4和固定腳5進行限位，再通過固定螺栓51進行固定，從而可以打打的較小震動，利用AVR中央控制處理器7控制發動機轉速控制單元1、動力制動接觸器控制單元2、警示燈控制單元3、統故障檢測單元10、繼電器控制單元11和牽引交流發電機控制單元12對該控制板具有控制電動輪自卸車啟動次序、控制電動輪自卸車狀況、設置和計算扭矩指令並且發送給逆變器控制單元、控制發動機轉速、控制牽引交流發電機磁場、控制動力制動接觸器，繼電器，警示燈，等、控制關閉次序、系統故障檢測功能相對應的進行檢查，使得該電動輪自卸車正常工作，通訊時可以利用對外通信器8或者CAN總線通信進行通訊，兩種方式並存，使用更加方便。
對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。