一種安裝浮箱及船體的製作方法
2023-12-12 08:52:12
本發明涉及屬於船舶工裝技術領域，尤其涉及一種安裝浮箱及船體。
背景技術：
船舶推進器是推動船舶前進的機構，它是把自然力、人力或機械能轉換成船舶推力的能量轉換器。
在安裝推進器時，一般是將待安裝船隻牽引到指定位置拋錨固定，利用輔助船將推進器運輸到待安裝船隻附近，利用吊車將推進器放置到水中。在待安裝船隻的推進器安裝口下放牽引鋼纜，牽引推進器慢慢到達指定安裝位置，再利用液壓機構將推進器提升到安裝位置固定，安裝固定螺栓。且整個過程水下需要潛水員輔助。這樣的安裝方式會有以下幾點弊端：(1)安裝流程繁瑣；(2)利用輔助船及潛水員進行安裝的安裝成本高；(3)不能在碼頭實現淺水安裝。
基於此，本發明提供一種安裝浮箱及安裝方法，以解決現有技術中的上述問題。
技術實現要素：
針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供了一種安裝浮箱及船體，用於解決現有技術中在為船舶安裝推進器時，安裝流程繁瑣且安裝成本高的技術問題。
本發明提供一種安裝浮箱，所述安裝浮箱安裝在船體推進器艙中，所述浮箱包括：
基座，所述基座與推進器基座相連；
壓載艙，所述壓載艙的一端與所述基座的另一端相連，用於為所述浮箱提供浮力和壓力；
固定部件，所述固定部件與所述壓載艙的另一端相連，且所述固定部件能夠沿著所述推進器艙中的導軌移動。
上述方案中，所述壓載艙包括：
第一套筒，所述第一套筒安裝在所述推進器的驅動部件外側；
第二套筒，所述第二套筒安裝在所述第一套筒的外側，所述第二套筒的直徑大於所述第一套筒的直徑。
上述方案中，所述浮箱還包括：隔板，所述隔板安裝在所述壓載艙的內部。
上述方案中，所述基座的形狀為錐形。
上述方案中，所述固定部件包括：固定法蘭。
上述方案中，所述浮箱還包括：注水口，所述注水口設置在所述壓載艙的外部。
上述方案中，所述浮箱還包括：
導向連杆，所述導向連杆設置在所述固定部件的一側；
第一導輪，所述第一導輪與所述導向連杆的一端相連；
第二導輪，所述第二導輪與所述導向連杆的另一端相連。
上述方案中，所述浮箱還包括：
第一卡環，所述第一卡環設置在所述固定部件的一側，所述第一卡環套在第一導軌上；
第二卡環，所述第二卡環設置在所述固定部件的另一側，所述第二卡環套在第二導軌上；其中，所述第一導軌與所述第二導軌形成所述導軌。
上述方案中，所述壓載艙與所述基座的材料包括：不鏽鋼或低碳鋼。
本發明還提供一種船體，所述船體包括如上述任一所述的安裝浮箱。
本發明提供了一種安裝浮箱及船體，所述安裝浮箱安裝在船體推進器艙中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端與推進器基座相連；壓載艙，所述壓載艙的一端與所述基座的另一端相連，用於為所述浮箱提供浮力和壓力；固定部件，所述固定部件與所述壓載艙的另一端相連，且所述固定部件能夠沿著所述推進器艙中的導軌移動；如此，在船舶下水之前，可以提前將浮箱及推進器預裝至船體推進器艙中，當船舶下水後，向壓載艙內注入壓載水，浮箱將沿著導軌下降至推進器的安裝位置處，並利用壓載重力將浮箱的基座與船體的基座預連接固定；並將浮箱的固定部件通過螺栓固定在船體上，實現浮箱基座與船體的連接固定，這樣無需輔助安裝船和潛水員的輔助就可快速安裝，降低了安裝成本，簡化了安裝流程。
附圖說明
圖1為本發明實施例一提供的安裝浮箱的整體結構示意圖；
圖2為本發明實施例一提供的安裝浮箱的b-b剖視圖；
圖3為本發明實施例一提供的浮箱及推進器處於船體基線以上時的安裝效果示意圖；
圖4為本發明實施例一提供的浮箱及推進器處於船體基線以下時的安裝效果示意圖。
具體實施方式
為了解決現有技術中在為船舶安裝推進器時，安裝流程繁瑣且安裝成本高的技術問題。本發明提供了一種安裝浮箱及船體，所述安裝浮箱安裝在船體推進器艙中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端與推進器基座相連；壓載艙，所述壓載艙的一端與所述基座的另一端相連，用於為所述浮箱提供浮力和壓力；固定部件，所述固定部件與所述壓載艙的另一端相連，且所述固定部件能夠沿著所述推進器艙中的導軌移動。
下面通過附圖及具體實施例對本發明的技術方案做進一步的詳細說明。
實施例一
本實施例提供一種安裝浮箱，如圖1所示，所述浮箱包括：基座1、壓載艙、固定部件2；其中，
在船舶下水之前，將所述基座1的一端與推進器基座相連，將連接後的所述安裝浮箱與推進器安裝在船體推進器艙中，所述船體推進艙中設置有導軌。這裡，為了可以準確定位推進器，所述基座1的形狀可以為錐形。所述壓載艙與所述基座1的材料包括：不鏽鋼或低碳鋼。
所述壓載艙的一端與所述基座1的另一端相連，用於為所述浮箱提供浮力和壓力；具體地，參見圖1，所述壓載艙包括：第一套筒4及第二套筒3，所述第一套筒4安裝在所述推進器的驅動部件外側，所述第一套筒4的內部形成一空艙，用於密封所述推進器的驅動部件，避免驅動部件進入海水，所述驅動部件具體為所述推進器的驅動電機。
所述第二套筒3安裝在所述第一套筒4的外側，所述第二套筒3的直徑大於所述第一套筒4的直徑。參見圖2，所述第二套筒3與所述第一套筒4之間就形成了一壓載腔，所述壓載腔內用於裝載壓載水，以能為浮箱提供壓力，使得浮箱可以沿著導軌向下移動，當排除壓載水後，壓載腔又可以為浮箱提供浮力，使得浮箱可以沿著導軌向上移動。
這裡，為了可以向壓載腔內注水和排水，所述浮箱還包括：注水口，所述注水口設置在所述壓載艙的外部，具體設置在所述第二套筒3的外部。
參見圖1，所述浮箱還可以包括隔板5，所述隔板5安裝在所述壓載艙的內部，將浮箱分為上下兩層，從而增大了壓載腔的空間，這樣不僅可以將驅動部件密封至第一套筒4內，還可以為浮箱提供額外的壓載。
另外，為了便於維修推進器，還可以在隔板5上設置檢修孔，在需要對推進器檢修時，可以打開檢修孔直接對推進器進行檢修。
參見圖1，在所述隔板5與所述固定部件2之間就會形成一個空腔，驅動電機的電纜可以放置在所述空腔內，所述固定部件2與所述壓載艙的另一端相連，且所述固定部件2能夠沿著所述推進器艙中的導軌移動，進而帶動所述浮箱可以沿著所述導軌上下移動。所述固定部件2具體為固定法蘭。
這裡，為了可以使得固定部件2沿著導軌上下移動，所述浮箱還包括：導向連杆，第一導輪及第二導輪；所述導向連杆設置在所述固定部件的一側；所述第一導輪與所述導向連杆的一端相連，所述第一導輪與第一導軌緊貼；所述第二導輪與所述導向連杆的另一端相連，所述第二導輪與第二導軌緊貼。這樣，第一導輪及第二導輪可以沿著導軌滑動，進而帶動浮箱沿著滑動。其中，所述導軌包括：第一導軌及第二導軌，第一導軌及第二導軌平行。
當然，固定部件2還可以通過其他的方式沿著導軌進行上下滑動，比如，所述浮箱還包括：第一卡環及第二卡環；所述第一卡環設置在所述固定部件的一側，所述第一卡環套在第一導軌上；所述第二卡環設置在所述固定部件的另一側，所述第二卡環套在第二導軌上；其中，所述第一導軌與所述第二導軌形成所述導軌。
或者，固定部件2還可以通過其他的方式沿著導軌進行上下滑動，所述固定部件2的一側設置有第一卡槽，所述固定部件2的另一側設置有第二卡槽，所述第一卡槽卡在第一導軌上，所述第二卡槽卡在第二導軌上，這樣，所述第一卡槽及第二卡槽就可以沿著導軌上下滑動。
實際應用中，船舶下水之前可以將浮箱與推進器預先裝入推進器艙中，船舶下水之後，參見圖3，利用浮箱的浮力使得推進器浮在船舶基線以上。當船舶達到預定水深的水域之後，安裝推進器；具體地，向浮箱的壓載艙內注入壓載水，參見圖4，浮箱將沿著導軌下降至推進器的安裝位置處，通過浮箱內的壓載水，利用重力將浮箱基座與船體基座壓緊連接，並將浮箱上部的法蘭面與船體上部基座通過螺栓連接固定。
當船舶到達淺水區域，為了使得船舶可以正常的進出淺水航道，碼頭或進船塢檢修，工作人員站在船體上將螺栓拆除，將壓在艙內的壓載水排出，浮箱將沿著導軌上浮，進而帶動推進器上升至船體基線以上位置處。船舶就可以正常進出淺水航道。
實施例二
相應於實施例一，本實施例提供一種船體，所述船體內部設置有船體推進器艙，以能使得浮箱與推進器可以預先放置在船體推進器艙中；所述船體推進艙中設置有導軌，以能使得浮箱可以沿著導軌上下移動。
如圖1所示，所述浮箱包括：基座1、壓載艙、固定部件2；其中，為了可以準確定位推進器，所述基座1的形狀可以為錐形。所述壓載艙與所述基座1的材料包括：不鏽鋼或低碳鋼。
所述壓載艙的一端與所述基座1的另一端相連，用於為所述浮箱提供浮力和壓力；具體地，參見圖1，所述壓載艙包括：第一套筒4及第二套筒3，所述第一套筒4安裝在所述推進器的驅動部件外側，所述第一套筒4的內部形成一空艙，用於密封所述推進器的驅動部件，避免驅動部件進入海水，所述驅動部件具體為所述推進器的驅動電機。
所述第二套筒3安裝在所述第一套筒4的外側，所述第二套筒3的直徑大於所述第一套筒4的直徑。參見圖2，所述第二套筒3與所述第一套筒4之間就形成了一壓載腔，所述壓載腔內用於裝載壓載水，以能為浮箱提供壓力，使得浮箱可以沿著導軌向下移動，當排除壓載水後，壓載腔又可以為浮箱提供浮力，使得浮箱可以沿著導軌向上移動。
這裡，為了可以向壓載腔內注水和排水，所述浮箱還包括：注水口，所述注水口設置在所述壓載艙的外部，具體設置在所述第一套筒4的外部。
參見圖1，所述浮箱還可以包括隔板5，所述隔板5安裝在所述壓載艙的內部，將浮箱分為上下兩層，從而增大了壓載腔的空間，這樣不僅可以將驅動部件密封至第二套筒3內，還可以為浮箱提供額外的壓載。
另外，為了便於維修推進器，還可以在隔板5上設置檢修孔，在需要對推進器檢修時，可以打開檢修孔直接對推進器進行檢修。
參見圖,1，在所述隔板5與所述固定部件2之間就會形成一個空腔，驅動電機的電纜可以放置在所述空腔內。所述固定部件2與所述壓載艙的另一端相連，且所述固定部件2能夠沿著所述推進器艙中的導軌移動，進而帶動所述浮箱可以沿著所述導軌上下移動。所述固定部件2具體為固定法蘭。
這裡，為了可以使得固定部件2沿著導軌上下移動，所述浮箱還包括：導向連杆，第一導輪及第二導輪；所述導向連杆設置在所述固定部件的一側；所述第一導輪與所述導向連杆的一端相連，所述第一導輪與第一導軌緊貼；所述第二導輪與所述導向連杆的另一端相連，所述第二導輪與第二導軌緊貼。這樣，第一導輪及第二導輪可以沿著導軌滑動，進而帶動浮箱沿著滑動。其中，所述導軌包括：第一導軌及第二導軌，第一導軌及第二導軌平行。
當然，固定部件2還可以通過其他的方式沿著導軌進行上下滑動，比如，所述浮箱還包括：第一卡環及第二卡環；所述第一卡環設置在所述固定部件的一側，所述第一卡環套在第一導軌上；所述第二卡環設置在所述固定部件的另一側，所述第二卡環套在第二導軌上；其中，所述第一導軌與所述第二導軌形成所述導軌。
或者，固定部件2還可以通過其他的方式沿著導軌進行上下滑動，所述固定部件2的一側設置有第一卡槽，所述固定部件2的另一側設置有第二卡槽，所述第一卡槽卡在第一導軌上，所述第二卡槽卡在第二導軌上，這樣，所述第一卡槽及第二卡槽就可以沿著導軌上下滑動。
實際應用中，船舶下水之前可以將浮箱與推進器預先裝入推進器艙中，船舶下水之後，參見圖3，利用浮箱的浮力使得推進器浮在船舶基線以上。當船舶達到預定水深的水域之後，安裝推進器；具體地，向浮箱的壓載艙內注入壓載水，參見圖4，浮箱將沿著導軌下降至推進器的安裝位置處，通過浮箱內的壓載水，利用重力將浮箱基座與船體基座壓緊連接，並將浮箱上部的法蘭面與船體上部基座通過第一螺栓連接固定。
當船舶到達淺水區域，為了使得船舶可以正常的進出淺水航道，碼頭或進船塢檢修，工作人員站在船體上將第一螺栓拆除，將壓在艙內的壓載水排出，浮箱將沿著導軌上浮，進而帶動推進器上升至船體基線以上位置處。船舶就可以正常進出淺水航道。
本發明實施例提供的安裝浮箱及船體能帶來的有益效果至少是：
本發明提供了一種安裝浮箱及船體，所述安裝浮箱安裝在船體推進器艙中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端與推進器基座相連；壓載艙，所述壓載艙的一端與所述基座的另一端相連，用於為所述浮箱提供浮力和壓力；固定部件，所述固定部件與所述壓載艙的另一端相連，且所述固定部件能夠沿著所述推進器艙中的導軌移動；如此，在船舶下水之前，可以提前將浮箱及推進器預裝至船體推進器艙中，當船舶下水後，向壓載艙內注入壓載水，浮箱將沿著導軌下降至推進器的安裝位置處，並站在船體上將浮箱上部的法蘭面與船體上部基座通過螺栓連接固定，將推進器浮箱下部基座壓緊固定在船體基座上；同時將浮箱的固定部件通過螺栓固定在船體上；為了使得船舶可以正常的進出淺水航道，碼頭或進船塢檢修，工作人員站在船體上將固定裝置拆除，將壓在艙內的壓載水排出，浮箱將沿著導軌上浮，進而帶動推進器上升至船體基線以上位置處。船舶就可以正常進出淺水航道。這樣無需輔助安裝船和潛水員的輔助就可快速安裝或檢修，操作簡單，降低了安裝成本，簡化了安裝流程，並且避免了水下安裝的風險。
以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，並非用於限定本發明的保護範圍，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。