一種翻車機磨耗板的製作方法
2024-03-19 20:14:56 1
專利名稱：一種翻車機磨耗板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及翻車機技術領域，具體說涉及一種用於鐵路貨車卸貨時使用的翻車機磨耗板。
背景技術：
翻車機是將裝運散貨原材料(如煤炭、礦石、糧食等)的鐵路貨車進行卸貨的大型關鍵設備，其工作原理為裝有散貨的鐵路貨車進入翻車機主體，通過翻車機壓車梁壓住鐵路貨車上邊梁，同時翻車機託車板託住鐵路貨車的側柱，這樣翻車機就會使鐵路貨車發生翻轉，將散貨卸入料倉中。在使用翻車機對鐵路貨車進行作業時，鐵路貨車的上邊梁、側柱分別與翻車機的壓車梁、託車板剛性接觸，會產生較大的相互作用力。由於鐵路貨車頻繁通過不同型號的翻車機翻卸作業，對鐵路貨車造成一定的損傷，主要是翻車機與鐵路貨車上邊梁以及各側柱直接接觸，造成鐵路貨車的上邊梁以及各側柱彎曲變形、側柱根部開裂、油漆脫落、轉向架搖枕檔開裂及枕簧竄出等故障，給鐵路運輸帶來安全隱患。為減少鐵路貨車破損變形，保障鐵路車輛的運行安全，各鐵路貨車的製造廠家和運用部門都在努力尋找解決問題的途徑。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種翻車機磨耗板，該磨耗板能夠有效地消除翻車機託車板與鐵路貨車側牆柱的剛性衝擊與磨損，減少鐵路貨車車體以及翻車機本身的變形和損壞。為達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案本實用新型提出了一種翻車機磨耗板，包括彈性緩衝體、固接在所述彈性緩衝體底面上的連接板，所述連接板具有多個連接孔，所述彈性緩衝體的頂面開設有多個凹坑，其中全部或部分凹坑底部也開設有連接孔，且所述連接板連接孔與部分所述凹坑底部的連接孔相適配，用於翻車機磨耗板通過連接件與翻車機託車板連接、固定。進一步地，本實用新型的翻車機磨耗板的所述彈性緩衝體的材質為橡膠。進一步地，本實用新型的翻車機磨耗板的所述凹坑為半球形，規則排列。進一步地，本實用新型的翻車機磨耗板的所述連接孔的數量少於所述凹坑數量。進一步地，本實用新型的翻車機磨耗板的所述連接板的材質為鋼板。進一步地，本實用新型的翻車機磨耗板還包括固接在所述連接板底面上的防護層。進一步地，本實用新型的翻車機磨耗板的所述防護層的材質為橡膠，且所述防護層的厚度為2-5毫米。本實用新型提供的翻車機磨耗板結構設計合理、抗衝擊、耐撕裂、彈性好，使用壽命長，其可以有效地減少鐵路車輛的破損，同時也可以減輕翻車機所承受的衝擊力。此外，本實用新型提出的磨耗板安裝簡單、維修更換方便。
圖I是本實用新型提出的翻車機磨耗板的橫斷面結構示意圖；圖2是本實用新型提出的翻車機磨耗板的頂面結構示意圖；圖3是本實用新型提出的翻車機磨耗板的底面結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1-3所示，本實用新型提供了一種用於鐵路貨車卸貨時使用的翻車機磨耗板，包括彈性緩衝體I、固接在所述彈性緩衝體I底面上的連接板2，所述連接板2具有多個連接孔3，所述彈性緩衝體I的頂面開有多個凹坑4，其中全部或部分凹坑4底部也開設有連接孔6，且所述連接板2的連接孔3與部分所述凹坑4底部的連接孔6相適配，用於翻車機磨耗板通過連接件，例如螺母與螺釘，與翻車機託車板2連接、固定。在本實用新型的一較佳實施例中，所述彈性緩衝體I的材質為橡膠，理所當然，本領域技術人員所熟悉的其他具有類似性能的材料也可以用於製造所述彈性緩衝體I。在本實用新型的一較佳實施例中，所述凹坑4形狀為半球形，規則排列。開設凹坑4可以減少製造彈性緩衝體I所用材料，減輕其質量，方便在彈性緩衝體I上開設與連接板2的連接孔3相對應的連接孔6，用於將翻車機磨耗板與翻車機託車板連接通過連接件，例如螺母與螺釘，連接固定在一起。在該實施例中，連接板2的連接孔3的數量少於凹坑4的數量，因此只有與連接板2的連接孔相對應的凹坑底部才開設連接孔6。在該實施例中，凹坑4為半球形，呈規則排列，凹坑4開口的總面積小於彈性緩衝體I頂面其他部分的面積。但是，所屬技術領域的技術人員應當知道，凹坑4的形狀、數量、大小、排列方式等可以根據翻車機磨耗板所需的性能，彈性緩衝體I所用的材料、厚度等加以變更。在本實用新型的一較佳實施例中，連接板2的材質為鋼板，理所當然，本領域技術人員所熟悉的其他具有類似性能的材料也可以用於製造連接板2。在本實用新型的一較佳實施例中，所述橡膠與鋼板通過硫化粘結在一起。為了保證本實用新型的連接板不受外界的鏽蝕，更加有效地消除翻車機託車板與鐵路貨車側牆柱的剛性衝擊與磨損，減少鐵路貨車車體以及翻車機本身的變形和損壞，本實用新型的翻車機磨耗板還可以包括固接在所述連接板2底面上的防護層5，防護層5可用橡膠或其他性能類似的材料製成，通過硫化與連接板粘接成一體，當然還可以採用本領域技術人員所熟悉的其他類型的連接方式將防護層5固接或者粘接在連接板2底面上。為了保證彈性緩衝體在工作時的穩定性以及考慮到強度設計要求，本實用新型的連接板2的材質可以為鋼板，當然也可以選擇像工程塑料等一些硬質的非金屬材料作為連接板的材料。在本實用新型的一較佳實施例中，防護層5的厚度為2-5毫米。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並非用來限定本實用新型的實施範圍；如果不脫離本實用新型的精神和範圍，對本實用新型進行修改或者等同替換，均應涵蓋在本實用新型權利要求的保 護範圍當中。
權利要求1.一種翻車機磨耗板，其特徵在於包括彈性緩衝體、固接在所述彈性緩衝體底面上的連接板，所述連接板具有多個連接孔，所述彈性緩衝體的頂面開設有多個凹坑，其中全部或部分凹坑底部也開設有連接孔，所述凹坑底部的連接孔與所述連接板連接孔相適配，用於翻車機磨耗板通過連接件與翻車機託車板連接、固定。
2.根據權利要求I所述的翻車機磨耗板，其特徵在於，所述彈性緩衝體的材質為橡膠。
3.根據權利要求2所述的翻車機磨耗板，其特徵在於，所述凹坑為半球形，規則排列。
4.根據權利要求3所述的翻車機磨耗板，其特徵在於，所述連接孔的數量少於所述凹坑數量。
5.根據權利要求4所述的翻車機磨耗板，其特徵在於，所述連接板的材質為鋼板。
6.根據權利要求5所述的翻車機磨耗板，其特徵在於，還包括固接在所述連接板底面上的防護層。
7.根據權利要求6所述的翻車機磨耗板，其特徵在於，所述防護層的材質為橡膠，且所述防護層的厚度為2-5毫米。
專利摘要本實用新型提供一種翻車機磨耗板，包括彈性緩衝體、固接在所述彈性緩衝體底面上的連接板，所述連接板具有多個連接孔，所述彈性緩衝體的頂面開設有多個凹坑，其中全部或部分凹坑底部也開設有連接孔，且所述連接板連接孔與部分所述凹坑底部的連接孔相適配，用於翻車機磨耗板通過連接件與翻車機託車板連接、固定。本實用新型提供的翻車機磨耗板結構合理、抗衝擊、耐撕裂、彈性好，使用壽命長，其可以有效地減少鐵路車輛的破損，同時也減輕了翻車機所承受的衝擊力。此外，本實用新型提出的磨耗板安裝簡單、維修更換方便。
文檔編號B65G67/48GK202481778SQ20122003754
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月6日 優先權日2012年2月6日
發明者葉新泉, 高建濤 申請人:山東寧津彈簧有限公司