一種智能控制燃油供應系統的製作方法

2023-06-17 13:33:21 2

專利名稱：一種智能控制燃油供應系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於重質燃油品質改善的裝置，具體涉及一種智能控制燃油供應系統。
背景技術：
目前市場上船舶航行採用的供油系統是獨立的輕、重油系統，分別用於不同的航行方式，由於單獨的使用輕油，達不到船舶正常航行的要求，航行的成本較高，而使用獨立的重油來供油，汙染嚴重，特別是遠航到歐美目的地的船舶，還要考慮到加重油時，油中硫含量超標，達不到環保標準。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種智能控制燃油供應系統，該系統將所需設備組合成一個獨立的系統，結構緊湊、使用安全可靠，安裝調試及使用維護極為方便，降低了船舶航行成本，極大地提高了重質燃油的品質，環保無汙染。為達到上述目的，本實用新型一種智能控制燃油供應系統，包括底座，在底座固定安裝有粗過濾器、供應油泵、流量計、循環泵、加熱器、逆洗濾器、粘度控制裝置和電氣控制裝置，所述電氣控制裝置是由固定在控制箱面板上的觸摸顯示屏以及固定在控制箱內的可編程序控制器和粘度控制器組成，觸摸顯示屏和粘度控制器均通過信號線與可編程序控制器連接，其特徵是所述粗過濾器的輸入端通過管道與三方切換閥的出口相連，三方切換閥的兩進口分別與柴油進口和重油進口通過管道連接，粗過濾器的輸出口通過管道與供應油泵的進口端連接，供應油泵的進口端連接有壓力調節閥I，所述壓力調節閥I的進口端通過管道與供應油泵的進口端連接，出口端通過管道與供應油泵的出口端相連；所述流量計的進口端經截止閥通過管道與供應油泵的出口端連接，流量計的出口端經旁通閥通過管道與回油桶相連，在回油桶上固定有液位開關，回油桶的出口端固定有自動除氣閥，回油桶通過管道與主機回油口相連；所述循環泵固定安裝在回油桶之後，循環泵的輸入端通過管道與回油桶連通，加熱器的進口端通過管道與回油桶相連，在底座上還固定設有電動壓力調節閥，電動壓力調節閥的進口端通過管道與加熱管道進口連接，電動壓力調節閥的出口端通過管道與加熱器的進口端連接，進口端通過管道與加熱管道進口連接，所述加熱器分別通過管道與加熱管進口和加熱管出口連接，加熱器的出口端通過管道還與逆洗濾器的進口端連接；所述粘度控制裝置是由噴油泵、粘度傳感器和旁通調壓閥組成，粘度傳感器固定在噴油泵和旁通調壓閥之間，粘度傳感器通過信號線與電氣控制裝置中的粘度控制器連接，旁通調壓閥的進口端通過管道經壓力調節閥II與逆洗濾器的出口端連接，出口端通過管道與系統油出口相連接。在流量計與回油桶之間的管道上固定設有壓力變送器I，壓力變送器I通過信號線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在循環泵與加熱器之間的管道上固定設有壓力變送器II，壓力變送器II通過信號線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在加熱器與逆洗濾器之間的管道上固定設有壓力變送器III，壓力變送器III通過信號線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在旁通調壓閥的出口端固定設有壓力變送器IV，壓力變送器IV通過信號線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在壓力調節閥II與旁通調壓閥之間的管道上固定設有壓力變送器V，壓力變送器V通過信號線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在加熱器的進口端和出口端分別固定安裝有溫度計。[0011 ] 所述逆洗濾器是手動逆洗濾器或全自動逆洗濾器。 在上述技術方案中，日用柴油箱和日用重油箱內的燃油，通過三通切換閥和粗濾器進入供應油泵，泵出口裝有壓力調節閥，以保持泵出口壓力在規定範圍內。燃油從供應油泵出口進入流量計，隨後進入回油桶，回油桶裝有自動除氣閥，以排除燃油中的油氣，循環泵從回油桶吸油，將燃油泵入加熱器，可用蒸汽對燃油進行加熱，加熱後的燃油流入並聯的自動逆洗濾器或手動逆洗濾器，用以改善油質，使其清潔乾淨。燃油進入粘度控制裝置，當粘度不符合設定要求時，粘度控制器發出信號，改變壓力調節閥II的開啟量，控制進入加熱器的加熱管道，以保證系統出口的油粘度符合要求。燃油最後進入發動機，通過噴油泵和旁通調壓閥，多餘的燃油通過管道回流到回油桶，再進入循環泵供油。另外，在系統多處的管道上固定安裝有壓力變送器，壓力變送器將管道上壓力的變化通過信號線傳輸到電氣控制裝置中的可編程序控制器，通過可編程序控制器，在智能觸摸顯示屏上顯示出來，維修極為方便。採用本實用新型的技術方案，將所需設備組合成一個獨立的系統，結構緊湊、使用安全可靠，安裝調試及使用維護極為方便，降低了船舶航行成本，極大地提高了重質燃油的品質，環保無汙染。

圖1是本實用新型一種智能控制燃油供應系統的結構示意圖；圖2的圖1的俯視圖；圖3是本實用新型一種智能控制燃油供應系統的原理圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型一種智能控制燃油供應系統作進一步詳細說明。由圖1、圖2、圖3可見，本實施例的一種智能控制燃油供應系統主要用於船舶上，是由底座1、粗過濾器2、供應油泵3、流量計4、循環泵5、加熱器6、逆洗濾器7、粘度控制裝置和電氣控制裝置8組成，粗過濾器2、供應油泵3、流量計4、循環泵5、加熱器6、逆洗濾器7、粘度控制裝置和電氣控制裝置8均通過螺絲固定安裝在底座1上，電氣控制裝置8是由固定在控制箱面板上的觸摸顯示屏33以及固定在控制箱內的可編程序控制器和粘度控制器組成，觸摸顯示屏33和粘度控制器均通過信號線與可編程序控制器連接。粗過濾器2的輸入端通過管道與三方切換閥9的出口相連，三方切換閥9的兩進口分別與柴油進口 10和重油進口 11通過管道連接，粗過濾器2的輸出口通過管道與供應油泵3的進口端連接，供應油泵3的進口端連接有壓力調節閥I 12，壓力調節閥I 12的進口端通過管道與供應油泵
53的進口端連接，出口端通過管道與供應油泵3的出口端相連。在本實施例中，日用柴油箱34和日用重油箱35內的燃油，通過三通切換閥9和粗濾器2進入供應油泵3本實施例中的供應油泵3為兩臺，互為備用。供應油泵3上裝有安全閥，防止泵過載，出口處裝有壓力調節閥I 12，當壓力升高時，壓力調節閥I 12即打開，供應油泵3的出口油回流至供應油泵3的進口，以保持供應油泵3的出口壓力在規定範圍內，一般為0. 25-0. 4MPa,在供應油泵3的出口各自裝有截止止回閥，用以保證各泵能單獨工作。流量計4的進口端經截止閥通過管道與供應油泵3的出口端連接，流量計4的出口端經旁通閥通過管道與回油桶13相連，在回油桶13上固定有液位開關14，回油桶13的出口端固定有自動除氣閥15，回油桶15通過管道與主機回油口 16相連，在本實施例中，燃油從供應油泵3的出口進入流量計4，流量計4前後裝有截止閥和旁通閥，隨後燃油進入回油桶13，回油桶13上裝有自動除氣閥15，當回油桶13內的壓力過高時，通過自動除氣閥15自動排除回油桶13中熱油的油氣。在回油桶13上固定有液位開關14，用來控制回油桶13油的液位高度，當液位過高時，通過液位開關14控制，將油通過管道輸送到油箱中。在本實施例中，循環泵5固定安裝在回油桶13之後，循環泵5的輸入端通過管道與回油桶13連通，加熱器6的進口端通過管道與回油桶13相連，在底座1上還固定設有電動壓力調節閥17，電動壓力調節閥17的出口端通過管道與加熱器6的進口端連接，進口端通過管道與加熱管道進口 18連接，加熱器6分別通過管道與加熱管進口 18和加熱管出口 19連接，本實施例中，加熱方式是蒸汽加熱，加熱管道進口18也就是蒸汽管道進口 18，加熱管道出口 19也就是蒸汽管道出口 19。加熱器6的出口端通過管道還與逆洗濾器7的進口端連接，在本實施例中，逆洗濾器7採用自動逆洗濾器32，自動逆洗濾器32上通過管道固定有電機閥37，用於控制自動逆洗濾器32的運行。本實施例也可採用手動逆洗濾器31，一般情況下，採用自動逆洗濾器32，手動逆洗濾器31作為備用，自動逆洗濾器32和手動逆洗濾器31均可單獨使用，這兩種均為精濾器，可以改善進入發動機的油質，使其清潔乾淨。粘度控制裝置是由噴油泵20、粘度傳感器21和旁通調壓閥22組成，粘度傳感器21固定在噴油泵20和旁通調壓閥22之間，粘度傳感器21通過信號線與電氣控制裝置8中的粘度控制器連接，旁通調壓閥22的進口端通過管道經壓力調節閥II 23與逆洗濾器7的出口端連接，出口端通過管道與系統油出口 M相連接。在實施例中，當粘度不符合發動機要求時，粘度傳感器21將會發出信號，通過粘度控制器來調節壓力調節閥II 23的開啟量，以控制進入加熱器6的蒸汽量，使加熱器6內部的油溫升高或降低，以保證系統出口的油粘度符合要求。本實施例如果安裝的是電加熱器，則完全以溫度控制的原理，控制電加熱燃油。燃油最後進入發動機36，通過噴油泵20和旁通調壓閥22，多餘的燃油通過回油管回流到回油桶13，再進入循環泵6供油。在本實施例中，在流量計4與回油桶13之間的管道上固定設有壓力變送器I 25，在循環泵5與加熱器6之間的管道上固定設有壓力變送器II 26，在加熱器6與逆洗濾器7之間的管道上固定設有壓力變送器III 27，在旁通調壓閥23的出口端固定設有壓力變送器IV觀，在壓力調節閥II 20與旁通調壓閥19之間的管道上固定設有壓力變送器V 29，壓力變送器I 25、壓力變送器II 26、壓力變送器III27、壓力變送器IV^和壓力變送器V四均通過信號線與電氣控制裝置8中的可編程序控制器連接。在本實施例中，在加熱器6的進口端和出口端分別固定安裝有溫度計30，便於觀察油溫。加熱燃油一般使用溫度控制單元，溫控單元由溫度傳感器，溫度控制器，電動調節閥組成，當溫度不符合設定要求時，控制器將會發出信號，改變(蒸汽或導熱油)調節閥開啟量，使加熱器內部的油溫升高或降低，電加熱則用控制器控制電源或可控矽調壓(調功)控制溫度，以保證加熱器出口油溫符合要求。在本實施例中，由於船舶上的空間較小，粗濾器2、加熱器6和逆洗濾器7均採用立式安裝，節約了空間。本實施例的加熱器6可以按照用戶要求，採用蒸汽加熱，也可以採用熱油加熱或電加熱。本實施例在系統油出口 M處裝有壓力表、壓力開關和溫度計，以觀察系統出口燃油的溫度和壓力，並在低壓時報警。本系統在加熱器6出口安裝有截止閥或三通閥，用以調節進入燃油進入的流量，使之符合設計要求。本實施例的工作原理是日用柴油箱34和日用重油箱35內的燃油，通過三通切換閥9和粗濾器2進入供應油泵3，泵出口裝有壓力調節閥I 12，以保持泵出口壓力在規定範圍內。燃油從供應油泵3出口進入流量計4，隨後進入回油桶13，回油桶13裝有自動除氣閥15，以排除燃油中的油氣。循環泵5從回油桶13中吸油，將燃油泵入加熱器6，可用蒸汽，熱油或電加熱(按用戶要求而定)。加熱後的燃油流入並聯的自動逆洗濾器32或手動逆洗濾器31，用以改善油質，使其清潔乾淨。燃油進入粘度控制裝置，當粘度不符合設定要求時，粘度控制器發出信號，改變壓力調節閥II 23的開啟量，控制進入加熱器6的熱媒量，以保證系統出口的油粘度符合要求。燃油最後進入發動機36，多餘的燃油通過回油管回流到回油桶13，再進入循環泵5供油。
權利要求1.一種智能控制燃油供應系統，包括底座(1)，在底座(1)固定安裝有粗過濾器(2)、供應油泵(3)、流量計(4)、循環泵(5)、加熱器(6)、逆洗濾器(7)、粘度控制裝置和電氣控制裝置(8)，所述電氣控制裝置(8)是由固定在控制箱面板上的觸摸顯示屏(33)以及固定在控制箱內的可編程序控制器和粘度控制器組成，觸摸顯示屏(33 )和粘度控制器均通過信號線與可編程序控制器連接，其特徵是所述粗過濾器(2)的輸入端通過管道與三方切換閥(9)的出口相連，三方切換閥(9)的兩進口分別與柴油進口(10)和重油進口(11)通過管道連接，粗過濾器(2)的輸出口通過管道與供應油泵(3)的進口端連接，供應油泵(3)的進口端連接有壓力調節閥I (12)，所述壓力調節閥I (12)的進口端通過管道與供應油泵(3)的進口端連接，出口端通過管道與供應油泵(3)的出口端相連；所述流量計(4)的進口端經截止閥通過管道與供應油泵(3)的出口端連接，流量計(4)的出口端經旁通閥通過管道與回油桶(13)相連，在回油桶(13)上固定有液位開關(14)，回油桶(13)的出口端固定有自動除氣閥(15)，回油桶(15)通過管道與主機回油口(16)相連；所述循環泵(5)固定安裝在回油桶(13)之後，循環泵(5)的輸入端通過管道與回油桶(13)連通，加熱器(6)的進口端通過管道與回油桶(13)相連，在底座(1)上還固定設有電動壓力調節閥(17)，電動壓力調節閥(17)的出口端通過管道與加熱器(6)的進口端連接，進口端通過管道與加熱管道進口(18)連接，所述加熱器(6)分別通過管道與加熱管進口(18)和加熱管出口(19)連接，加熱器(6)的出口端通過管道還與逆洗濾器(7)的進口端連接；所述粘度控制裝置是由噴油泵(20)、粘度傳感器(21)和旁通調壓閥(22 )組成，粘度傳感器(21)固定在噴油泵(20 )和旁通調壓閥(22 )之間，粘度傳感器(21)通過信號線與電氣控制裝置(8 )中的粘度控制器連接，旁通調壓閥(22)的進口端通過管道經壓力調節閥II (23)與逆洗濾器(7)的出口端連接，出口端通過管道與系統油出口(24)相連接。
2.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是在流量計(4)與回油桶(13)之間的管道上固定設有壓力變送器I (25)，壓力變送器I (25)通過信號線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
3.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是在循環泵(5)與加熱器(6)之間的管道上固定設有壓力變送器II (26)，壓力變送器II (26)通過信號線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
4.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是在加熱器(6)與逆洗濾器(7)之間的管道上固定設有壓力變送器111(27)，壓力變送器111(27)通過信號線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
5.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是在旁通調壓閥(23)的出口端固定設有壓力變送器IV (28)，壓力變送器IV (28)通過信號線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
6.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是在壓力調節閥II(20)與旁通調壓閥(19)之間的管道上固定設有壓力變送器V (29)，壓力變送器V (29)通過信號線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
7.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是在加熱器(6)的進口端和出口端分別固定安裝有溫度計(30)。
8.根據權利要求1所述的一種智能控制燃油供應系統，其特徵是所述逆洗濾器(7)是手動逆洗濾器(31)或全自動逆洗濾器(32 )。
專利摘要本實用新型公開了一種智能控制燃油供應系統，是由底座、粗過濾器、供應油泵、流量計、循環泵、加熱器、逆洗濾器、粘度控制裝置和電氣控制裝置組成，燃油通過粗濾器進入供應油泵，再從供應油泵進入流量計，隨後進入回油桶，通過燃油泵泵入加熱器，可用蒸汽對燃油進行加熱，加熱後的燃油流入並聯的自動逆洗濾器或手動逆洗濾器，再進入粘度控制裝置，以保證系統出口的油粘度符合要求，最後進入發動機。採用本實用新型的技術方案，將所需設備組合成一個獨立的系統，結構緊湊、使用安全可靠，安裝調試及使用維護極為方便，降低了船舶航行成本，極大地提高了重質燃油的品質，環保無汙染。
文檔編號F17D1/14GK202158356SQ201120266719
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月27日 優先權日2011年7月27日
發明者王建軍 申請人:安慶東舟電器製造有限公司