電子調壓器本體的製作方法
2023-06-30 07:31:21 2
專利名稱：電子調壓器本體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動系統中汽車防抱死制動的裝置，尤其涉及一種電子的ABS調壓器座本體。
背景技術：
汽車防抱死制動裝置即ABS指的是採用電子控制方式防止車輛在緊急制動時車輪拖死的剎車裝置，其主要由電子控制器即ECU、泵體、電機、控制閥、油泵、儲油裝置等構成。該裝置通過電子控制器(ECU)確認車輛的運行狀態，接收從四輪速度感應器，車輛重心感應器和轉向角度感應器傳達的信號，控制剎車及發動機出力的大小，調整車輪轉速，使制動滑行距離縮短，防止車輛側滑和方向失控，保證行駛安全。該裝置的動作原理是當在冰面道路和障礙物突然出現和曲線前進時，防搶死裝置通過電子控制器對常開、常閉閥門的控制，連續對車輛的前後輪的壓力進行調整，不斷地進行減壓，保壓和增壓，調節車輪受力，保證安全行駛。此裝置需要ABS閥座本體作為其控制載體安裝結構，而現有普通的ABS閥座本體結構及對應其現有的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓蓄能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、進液孔、出液孔；此通常的ABS閥座本體結構不精緻、體積大，導致其材料成本高且影響其總成的安裝使用空間。
發明內容本實用新型主要是針對現有技術所存在的結構不精緻、體積大，導致其材料成本高且影響其總成的安裝使用空間等的技術問題，提供一種結構精緻、體積小、節約更多材料成本、更加方便安裝使用空間的電子調壓器本體。 —種電子調壓器本體，包括ABS裝置所需要的主閥體及分設在主閥體六個安裝面上的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓蓄能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、電機安裝孔、進液孔、出液孔，在主閥體的電機安裝端面處設有電機軸承工作孔和柱塞泵制動液的洩露儲液腔，該電機安裝端面呈臺階狀，電機軸承工作孔與洩露儲液腔處在同一凹面上，且通過凹槽相互連通，高壓阻尼器安裝孔設在主閥體的進液孔和出液孔端面處，低壓蓄能器安裝孔設置在主閥體的低壓蓄能器安裝端面處。與ABS座本體所配合安裝使用的增壓閥及減壓閥和高壓阻尼器均採用了結構體積更小的改進型增壓閥及減壓閥和高壓阻尼器，能有效果的為本發明的ABS座本體結構做出基礎條件；在電機軸工作孔用來驅動柱塞往復運動，從而將制動液從低壓蓄能器側泵回高壓側；進液口 ，連接總泵，為分泵提供制動液，出液口，連接制動輪缸；儲液孔，用來儲存柱塞洩漏的制動液。結構更加精緻、簡單合理，更趨小型化；新產品的外型結構尺寸是原尺寸的三分之二，降低產品製造成本，提高了產品的生產、裝配效率。 作為優選，電機安裝端面設有電機引線孔，電機引線孔穿通到電機安裝端面的背部端面處。電機電源線內置後解釋外圍空間，更利於ABS小型化。 作為優選，所述的洩露儲液腔的腔體底部位置不高於電機安裝孔內的電機軸承孔底部高度。 作為優選，低壓蓄能器安裝端面處設有低壓蓄能器安裝孔及ABS支架安裝孔。所述的低壓蓄能器安裝孔內設有與減壓閥連通的連通孔，與柱塞泵安裝孔連通的連通孔。低壓蓄能器孔用來暫存減壓時柱塞泵來不及泵出的制動液；低壓蓄能器安裝端面處僅安裝低壓蓄能器，很大程度上減少了此端面的結構空間尺寸。 作為優選，高壓阻尼器安裝孔內設有與增壓閥連通的連通？L。高壓阻尼器孔，此端用鋼球密封，將由柱塞泵過來的制動液經過逐級節流，最後與從總泵過來的制動液匯合。[0009] 作為優選，電機安裝端面的兩個側端面的柱塞泵安裝端面處設有柱塞泵安裝孔，柱塞泵安裝端面處設有柱塞泵安裝孔。柱塞泵孔，將低壓蓄能器側制動液泵回高壓阻尼器孔中。 作為優選，柱塞泵安裝孔所在的柱塞泵安裝端面處設有增壓閥的工藝連接孔，所述柱塞泵安裝孔所在的柱塞泵安裝端面處設有減壓閥的工藝連接孔和ABS支架安裝 L。增壓閥工藝連接孔保證一個進液口為兩個增壓閥提供制動液源。 作為優選，電機安裝端面的背部端面為主閥體的電子控制ECU安裝端面，在ECU安裝端面處設有四個增壓閥安裝孔、四個減壓閥安裝孔、電機引線孔及數個ECU固定安裝孔。[0012] 因此，本實用新型具有結構更加精緻、簡單合理，更趨小型化，產品製造成本較低，生產與裝配效率較高等特點。
附圖1是本實用新型的主視圖；[0014] 附圖2是本實用新型的右視剖視圖；[0015] 附圖3是本實用新型的仰視圖；[0016] 附圖4是本實用新型的後視剖視圖；[0017] 附圖5是本實用新型的後視斜視圖。
具體實施方式下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。[0019] 實施例1 :電子調壓器本體1包括ABS裝置所需要的主閥體及分設在主閥體六個安裝面上的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓蓄能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、電機安裝孔、進液孔、出液孔，在主閥體的電機安裝端面處設有電機軸承工作孔51和柱塞泵制動液的洩露儲液腔52，洩露儲液腔52與電機軸承工作孔51之間通過凹槽55連通，高壓阻尼器安裝孔41設在主閥體的出液孔端面處，高壓阻尼器孔此端用鋼球密封，將由柱塞泵過來的制動液經過逐級節流，最後與從總泵過來的制動液匯合。低壓蓄能器安裝孔21設置在主閥體的低壓蓄能器安裝端面處。電機軸工作孔，用來驅動柱塞往復運動，從而將制動液從低壓蓄能器側泵回高壓側。電機安裝端面設有電機引線孔53，電機引線孔53穿通到電機安裝端面的部部端面處，在增壓閥和減壓閥的安裝端面處引出。電機通過此電機引線孔實現電機與ECU的連接。洩露儲液腔52在電機安裝端面上為設有腔體開口結構。洩露儲液腔52的腔體底部位置不高於電機安裝孔內的電機軸承孔底部高度，洩露儲液腔為柱形腔體結構。低壓蓄能器安裝端面處設有低壓蓄能器安裝孔21及ABS支架安裝孔。低壓蓄能器用來暫存減壓時柱塞泵來不及泵出的制動液。低壓蓄能器安裝孔21內設有與減壓閥連通的連通孔，與柱塞泵安裝孔連通的連通孔。高壓阻尼器安裝孔41內設有與增壓閥連通的連通孔及進液孔。電機安裝端面的兩個側端面的柱塞泵安裝端面處設有柱塞泵安裝孔31，柱塞泵安裝端面處設有柱塞泵安裝孔，柱塞泵將低壓蓄能器側制動液泵回高壓阻尼器孔中。柱塞泵安裝孔所在的柱塞泵安裝端面處設有增壓閥的工藝連接孔62，一個進液孔為兩個增壓閥提供制動液源。柱塞泵安裝孔31所在的柱塞泵安裝端面處設有減壓閥的工藝連接孔和ABS支架安裝孔33。電機安裝端面的背部端面為主閥體的電子控制ECU安裝端面，在ECU安裝端面處設有四個增壓閥安裝孔11、四個減壓閥安裝孔12、電機引線孔53及四個ECU固定安裝孔13。 ECU固定安裝孔將ECU安裝固定在ABS座本體上。電機軸承工作孔51、高壓阻尼器安裝孔41、增壓閥安裝孔11、減壓閥安裝孔12均採用改進型高壓阻尼器、電機、增壓閥電磁閥、減壓閥電磁閥的配合安裝孔結構(如圖1-5所示)。[0020] 使用上，在ABS座本體上配合安裝電機和ECU裝置及相應的改進型組件後，其車輪制動壓力調節的控制過程如下 建壓階段過程為制動時，通過助力器和總泵建立制動壓力。此時常開閥打開，常閉閥關閉，制動壓力進入車輪制動器，車輪轉速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過轉速傳感器得到識別出車輪有抱死的傾向為止。 保壓階段過程為ABS電子控制單元通過轉速傳感器得到的信號識別出車輪有抱
死的傾向時，ABS電子控制單元即關閉常開增壓閥，此時常閉減壓閥仍然關閉。 降壓階段過程為如果在保壓階段，車輪仍有抱死傾向，則ABS系統進入降壓階
段。此時，電子控制單元命令常閉減壓閥打開，常開增壓閥關閉，液壓泵開始工作，制動液從
輪缸經低壓蓄能器被送回到制動總泵，制動壓力降低，制動踏板出現抖動，車輪抱死程度降
低，車輪轉速開始增加。 升壓階段過程為為了達到最佳制動效果，當車輪達到一定轉速後，ABS電子控制單元再次命令常開增壓閥打開，常閉減壓閥關閉。隨著制動壓力增加，車輪再次被制動和減速。
權利要求一種電子調壓器本體，包括調壓器本體以及設置在本體上的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓畜能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、進液孔和出液孔組成，其特徵在於所述調壓器本體(1)上電機軸承工作孔(51)所在的安裝面呈臺階狀，在安裝面上設置有洩露儲液腔(52)，電機軸承工作孔(51)與洩露儲液腔(52)處在同一凹面上，且通過凹槽相互連通。
2. 根據權利要求l所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述高壓阻尼器安裝孔(41)設 置在主閥體的進液孔和出液孔的端面處，低壓蓄能器安裝孔(21)設置在主閥體的低壓蓄 能器安裝端面處。
3. 根據權利要求1所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述電機安裝端面設置有電機 引線孔(53)，電機引線孔(53)穿通到電機安裝端面的背部端面處。
4. 根據權利要求1或3所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述洩露儲液腔(52)的腔 體底部位置不高於電機安裝孔內的電機軸承孔底部高度。
5. 根據權利要求l所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述高壓阻尼器安裝孔(41)內 設置有與增壓閥連通的連通孔。
6. 根據權利要求1所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述電機安裝端面的兩側為柱 塞泵安裝端面，其上設置有柱塞泵安裝孔(31)。
7. 根據權利要求1或6所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述柱塞泵安裝孔(31)所 在的柱塞泵安裝端面處設置有增壓閥的工藝連接孔(62)和ABS支架安裝孔(33)。
8. 根據權利要求1所述的電子調壓器本體，其特徵在於所述電機安裝端面的背部端面 為主閥體的電子控制ECU安裝端面，在ECU安裝端面處設有四個增壓閥安裝孔(11)，四個減 壓閥安裝孔(12)，電機引線孔(53)和若干個ECU固定安裝孔(13)。
專利摘要本實用新型涉及汽車制動系統中汽車防抱死制動的裝置，尤其涉及一種電子的ABS調壓器座本體。包括ABS裝置所需要的主閥體及分設在主閥體六個安裝面上的電機軸承工作孔、高壓阻尼器安裝孔、低壓蓄能器安裝孔、柱塞泵安裝孔、增壓閥安裝孔、減壓閥安裝孔、電機安裝孔、進液孔、出液孔，在主閥體的電機安裝端面處設有電機軸承工作孔和柱塞泵制動液的洩露儲液腔，洩露儲液腔與電機軸承安裝孔之間通過凹槽連通，高壓阻尼器安裝孔設在主閥體的出液孔端面處，低壓蓄能器安裝孔設置在主閥體的低壓蓄能器安裝端面處。本實用新型具有結構更加精緻、簡單合理，更趨小型化，產品製造成本較低，生產與裝配效率較高等特點。
文檔編號B60T8/176GK201525369SQ20092030872
公開日2010年7月14日 申請日期2009年8月25日 優先權日2009年8月25日
發明者叢憲冬, 劉偉, 吳志強, 張致興, 潘勁, 賈勇 申請人:浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司