一種專用於貨車運輸卷鋼的裝置的製作方法

2023-06-14 08:18:16 1

本發明涉及貨車運輸貨物使用的配套裝置，尤其是在貨車運輸卷鋼前，可根據所運輸卷鋼的外徑，通過操作調節螺杆的操作手柄，讓兩支活動支架向前或向後運動，使卷鋼剛好能放在前弧形槽和後弧形槽之間，防止卷鋼在運輸途中由於前後滾動造成事故，在運輸的卷鋼寬度窄，需要在前弧形槽和後弧形槽上放多卷卷鋼時，分別把套在前連接杆和後連接杆上的限位塊移動到合適位置後，通過限位塊的螺杆將限位塊固定在前連接杆和後連接杆上，使卷鋼左右兩側端都有限位塊限位，防止寬度窄的卷鋼在運輸途中，由於左右移動造成事故的一種專用於貨車運輸卷鋼的裝置。

背景技術：

現有貨車運輸卷鋼，特別是運輸厚度薄的卷鋼時（如製作建築屋面板的鍍鋅卷鋼），由於卷鋼厚度薄不能立放在貨車車廂內，所以只能採取平放的方式將卷鋼放在貨車車廂內（厚度薄的卷鋼立放在貨車車廂內時，薄卷鋼下端和貨車車廂板接觸的地方因為卷鋼厚度薄會造成薄卷鋼下側端損壞變形，而薄卷鋼平放在貨車車廂內時，由於薄卷鋼的寬度值比薄卷鋼厚度值大很多，所以不易損壞變形；再者，薄卷鋼立放在貨車車廂內時，薄卷鋼運輸到目的地後，會因吊繩無法穿入卷鋼中部的卷孔內造成無法吊裝，採用起重鉗吊裝立放的薄卷鋼又會造成起重鉗鉗口將薄卷鋼夾壞；平放的卷鋼吊裝時可以通過用吊繩穿入卷鋼中部的卷孔從而實現方便吊裝），而現有採用平放的方式把卷鋼放在貨車車廂內，在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊作為支撐設備和限位設備運輸卷鋼時，由於草支墊的材質鬆軟，不能有效防止運輸途中因卷鋼前後滾動造成事故，採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，又存在運輸卷鋼的設施由於其形狀是固定的，在所運輸的卷鋼直徑大時，卷鋼不能放入「U」型託架內，在所運輸的卷鋼直徑小時，卷鋼會在「U」型託架內前後滾動的缺點，更為重要的是，無論是採用在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊的方式運輸卷鋼，還是採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，都存在運輸寬度窄的卷鋼時不能有效防止因卷鋼左右移動造成事故。

技術實現要素：

為了克服現有採用平放的方式把卷鋼放在貨車車廂內，在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊作為支撐設備和限位設備運輸卷鋼時，因草支墊的材質鬆軟，不能有效防止運輸途中卷鋼前後滾動，採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，因運輸卷鋼的設施其形狀是固定的，在所運輸的卷鋼直徑大時，卷鋼不能放入「U」型託架內，在所運輸的卷鋼直徑小時，卷鋼會在「U」型託架內前後滾動的缺點，以及兩種方式在運輸寬度窄的卷鋼時，不能有效防止卷鋼左右移動的弊端，本發明提供了在貨車運輸卷鋼前，可根據所運輸卷鋼的外徑，通過操作調節螺杆的操作手柄，讓兩支活動支架向前或向後運動，使卷鋼剛好能放在前弧形槽和後弧形槽之間，防止卷鋼在運輸途中由於前後滾動造成事故，在運輸的卷鋼寬度窄，需要在前弧形槽和後弧形槽上放多卷卷鋼時，分別把套在前連接杆和後連接杆上的限位塊移動到合適位置後，通過限位塊的螺杆將限位塊固定在前連接杆和後連接杆上，使卷鋼左右兩側端都有限位塊限位，防止寬度窄的卷鋼在運輸途中，由於左右移動造成事故的一種專用於貨車運輸卷鋼的裝置。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：

一種專用於貨車運輸卷鋼的裝置，其特徵在於由固定支架、活動支架、支撐板、前連接杆、後連接杆、調節螺杆、前弧形槽、後弧形槽和限位塊構成，固定支架和活動支架、調節螺杆各有相同的兩支，支撐板有四支，限位塊有六支，兩支固定支架的下內部由前至後橫向各有一個開孔，兩支活動支架的下內部由前至後橫向各有一個絲孔，其中兩支支撐板四周各有一個開孔，兩支固定支架下端分別焊接在兩支四周具有開孔的支撐板上端，兩支四周具有開孔的支撐板分別通過四支螺杆螺母安裝在貨車車廂的左右兩端，其中三支限位塊套在前連接杆上，前連接杆左端焊接在其中一支固定支架的內側前上端，前連接杆右端焊接在另一支固定支架內側的前上端，前弧形槽左端焊接在其中一支固定支架的內側端，前弧形槽右端焊接在另一支固定支架的內側端，兩支活動支架下端分別焊接在另兩支四周沒有開孔的支撐板上端，另三支限位塊套在後連接杆上，後連接杆左端焊接在其中一支活動支架的內側後上端，後連接杆右端焊接在另一支活動支架內側的後上端，後弧形槽左端焊接在其中一支活動支架的內側端，後弧形槽右端焊接在另一支活動支架的內側端，兩支調節螺杆的後部螺紋部分分別旋入兩支活動支架下內部由前至後橫向絲孔內，兩支調節螺杆的前部分別位於兩支固定支架下內部由前至後橫向開孔內，在兩支調節螺杆的最前端分別各安裝了一支限位圈，在兩支調節螺杆的中部，位於兩支固定支架下內部由前至後橫向開孔的後側各安裝了一支限位圈。

所述的固定支架、活動支架、支撐板、前連接杆、後連接杆、調節螺杆、前弧形槽、後弧形槽和限位塊均採用鋼製材料製作。

所述的兩支調節螺杆最後端各有一個圓形操作手柄，當用手同時把兩支調節螺杆最後端的圓形操作手柄向左或向右旋轉時，兩支調節螺杆前部會分別在兩支固定支架下內部由前至後橫向開孔內左右轉動，兩支調節螺杆後部螺紋部分會分別在兩支活動支架下內部由前至後橫向絲孔內左右轉動。

所述的兩支調節螺杆後部螺紋部分分別在兩支活動支架下內部由前至後橫向絲孔內左右轉動時，在兩支調節螺杆後部螺紋和兩支活動支架下內部由前至後橫向絲孔的作用下，兩支活動支架會分別沿貨車車廂底板前後移動，當兩支活動支架向前移動到分別和兩支固定支架後端接近時，前弧形槽和後弧形槽剛好能組成一個半圓形槽。

所述的六支限位塊每支限位塊由左至右橫向各有一個開孔，在每支限位塊的開孔上部由上至下各有一個絲孔，每支限位塊上部由上至下的絲孔內各旋入有一支螺杆。

所述的其中三支限位塊套在前連接杆上，另三支限位塊套在後連接杆上後，其中三支限位塊能經其由左至右橫向開孔沿前連接杆左右移動，另三支限位塊能經其由左至右橫向開孔沿後連接杆左右移動。

所述的其中三支限位塊套在前連接杆上，另三支限位塊套在後連接杆上後，用工具分別把其中三支限位塊上部的螺杆向右轉動時，其中三支限位塊上部螺杆最下端會分別和前連接杆緊密接觸，使其中三支限位塊分別固定在前連接杆上，用工具分別把另三支限位塊上部的螺杆向右轉動時，另三支限位塊上部螺杆最下端會分別和後連接杆緊密接觸，使其中三支限位塊分別固定在後連接杆上。

本發明的有益效果是：使用時，可將本發明多套配合使用，沿貨車車廂由前至後把多套本發明間隔一定距離安裝在貨車車廂內。運輸卷鋼時，根據所運輸卷鋼的外徑，通過操作調節螺杆的操作手柄，讓兩支活動支架沿貨車車廂底板向前或向後運動，使被運輸的卷鋼剛好能放在前弧形槽和後弧形槽之間，防止了卷鋼在運輸途中因前後滾動造成事故；在運輸的卷鋼寬度窄，需要在前弧形槽和後弧形槽上放多卷卷鋼時，分別把套在前連接杆和後連接杆上的限位塊移動到合適位置後，然後通過限位塊的螺杆將限位塊固定在前連接杆和後連接杆上合適位置，使卷鋼左右兩側端在限位塊限位作用下不能左右移動，防止了寬度窄的卷剛在運輸途中因左右移動造成事故。本發明克服了現有採用平放的方式把卷鋼放在貨車車廂內，在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊作為支撐設備和限位設備運輸卷鋼時，因草支墊的材質鬆軟，不能有效防止運輸途中卷鋼前後滾動，採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，又存在運輸卷鋼的設施由於其形狀是固定的，在所運輸的卷鋼直徑大時，卷鋼不能放入「U」型託架內，在所運輸的卷鋼直徑小時，卷鋼會在「U」型託架內前後滾動的缺點；還克服了採用在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊的方式運輸卷鋼，採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，兩者都存在運輸寬度窄的卷鋼時不能有效防止卷鋼左右移動的缺點。

附圖說明

以下結合附圖對本發明做進一步說明。

圖1是本發明結構示意圖。

具體實施方式

圖1中所示，一種專用於貨車運輸卷鋼的裝置，由固定支架1-1、1-2，活動支架2-1、2-2，支撐板3-1、3-2、3-3、3-4，前連接杆4，後連接杆5，調節螺杆6-1、6-2，前弧形槽7，後弧形槽8和限位塊9-1、9-2、9-3、9-4、9-5、9-6構成，固定支架和活動支架、調節螺杆各有相同的兩支，支撐板有四支，限位塊有六支，兩支固定支架1-1、1-2的下內部由前至後橫向各有一個開孔10-1、10-2，兩支活動支架2-1、2-2的下內部由前至後橫向各有一個絲孔11-1、11-2，其中兩支支撐板3-1、3-2四周各有一個開孔，兩支固定支架1-1、1-2下端分別焊接在兩支四周具有開孔的支撐板3-1、3-2上端，兩支四周具有開孔的支撐板3-1、3-2分別通過四支螺杆螺母安裝在貨車車廂的左右兩端，其中三支限位塊9-1、9-2、9-3套在前連接杆4上，前連接杆4左端焊接在其中一支固定支架1-1的內側前上端，前連接杆4右端焊接在另一支固定支架1-2內側的前上端，前弧形槽7左端焊接在其中一支固定支架1-1的內側端，前弧形槽7右端焊接在另一支固定支架1-2的內側端，兩支活動支架2-1、2-2下端分別焊接在另兩支四周沒有開孔的支撐板3-3、3-4上端，另三支限位塊9-4、9-5、9-6套在後連接杆5上，後連接杆5左端焊接在其中一支活動支架2-1的內側後上端，後連接杆5右端焊接在另一支活動支架2-2內側的後上端，後弧形槽8左端焊接在其中一支活動支架2-1的內側端，後弧形槽8右端焊接在另一支活動支架2-2的內側端，兩支調節螺杆6-1、6-2的後部螺紋部分分別旋入兩支活動支架2-1、2-2下內部由前至後橫向絲孔11-1、11-2內，兩支調節螺杆6-1、6-2的前部分別位於兩支固定支架1-1、1-2下內部由前至後橫向開孔10-1、10-2內，在兩支調節螺杆6-1、6-2的最前端分別各安裝了一支限位圈12，在兩支調節螺杆6-1、6-2的中部，位於兩支固定支架2-1、2-2下內部由前至後橫向開孔10-1、10-2的後側各安裝了一支限位圈13。固定支架1-1、1-2，活動支架2-1、2-2、支撐板3-1、3-2、3-3、3-4，前連接杆4、後連接杆5、調節螺杆6-1、6-2，前弧形槽7、後弧形槽8和限位塊9-1、9-2、9-3、9-4、9-5、9-6均採用鋼製材料製作。兩支調節螺杆6-1、6-2的最後端各有一個圓形操作手柄14-1、14-2，當用手同時把兩支調節螺杆6-1、6-2最後端的圓形操作手柄14-1、14-2向左或向右旋轉時，兩支調節螺杆6-1、6-2前部會分別在兩支固定支架1-1、1-2下內部由前至後橫向開孔內10-1、10-2左右轉動，兩支調節螺杆6-1、6-2後部螺紋部分會分別在兩支活動支架2-1、2-2下內部由前至後橫向絲孔11-1、11-2內左右轉動。兩支調節螺杆6-1、6-2後部螺紋部分分別在兩支活動支架2-1、2-2下內部由前至後橫向絲孔11-1、11-2內左右轉動時，在兩支調節螺杆6-1、6-2後部螺紋和兩支活動支架下內部由前至後橫向絲孔11-1、11-2的作用下，兩支活動支架2-1、2-2會分別沿貨車車廂底板前後移動，當兩支活動支架2-1、2-2向前移動到分別和兩支固定支架1-1、1-2後端接近時，前弧形槽7和後弧形槽8剛好能組成一個半圓形槽。六支限位塊9-1、9-2、9-3、9-4、9-5、9-6每支限位塊由左至右橫向各有一個開孔15，在每支限位塊的開孔15上部由上至下各有一個絲孔，每支限位塊上部由上至下的絲孔15內各旋入有一支螺杆16。其中三支限位塊9-1、9-2、9-3套在前連接杆4上，另三支限位塊9-4、9-5、9-6套在後連接杆5上後，其中三支限位塊9-1、9-2、9-3能經其由左至右橫向開孔15沿前連接杆4左右移動，另三支限位塊9-4、9-5、9-6能經其由左至右橫向開孔15沿後連接杆5左右移動。其中三支限位塊9-1、9-2、9-3套在前連接杆4上，另三支限位塊9-4、9-5、9-6套在後連接杆5上後，用工具分別把其中三支限位塊9-1、9-2、9-3上部的螺杆16向右轉動時，其中三支限位塊9-1、9-2、9-3上部螺杆最下端會分別和前連接杆4緊密接觸，使其中三支限位塊9-1、9-2、9-3分別固定在前連接杆4上，用工具分別把另三支限位塊9-4、9-5、9-6上部的螺杆15向右轉動時，另三支限位塊9-4、9-5、9-6上部螺杆15最下端會分別和後連接杆5緊密接觸，使其中三支限位塊9-4、9-5、9-6分別固定在後連接杆5上。本發明實際使用時多套配合使用，沿貨車車廂由前至後把多套本發明間隔一定距離安裝在貨車車廂內；安裝時，把兩支四周具有開孔的支撐板3-1、3-2分別通過四支螺杆螺母安裝在貨車車廂的左右兩端後，即可將本發明安裝在貨車車廂內。當運輸卷鋼時，根據所運輸卷鋼的外徑，通過操作調節螺杆6-1、6-2的圓形操作手柄14-1、14-2，讓兩支活動支架2-1、2-2分別沿貨車車廂底板向前或向後運動，使被運輸的卷鋼剛好能放在前弧形槽7和後弧形槽8之間；所運輸的卷鋼外徑大時，駕駛員和另一人同時把調節螺杆6-1、6-2的圓形操作手柄14-1、14-2向左轉動，此時，兩支調節螺杆6-1、6-2前部會分別在兩支固定支架1-1、1-2下內部由前至後橫向開孔10-1、10-2內轉動，調節螺杆6-1、6-2的外螺紋會帶動下內部由前至後橫向具有內絲孔11-1、11-2的兩支活動支架2-1、2-2分別沿貨車車廂底板向後移動，於是，前弧形槽7和後弧形槽8之間的間距拉大，外徑大的卷鋼剛好能放入前弧形槽7和後弧形槽8之間；所運輸的卷鋼外徑小時，駕駛員和另一人同時把調節螺杆6-1、6-2的圓形操作手柄14-1、14-2向右轉動，此時，兩支調節螺杆6-1、6-2前部會分別在兩支固定支架1-1、1-2下內部由前至後橫向開孔10-1、10-2內轉動，兩支調節螺杆6-1、6-2的外螺紋會帶動下內部由前至後橫向具有內絲孔11-1、11-2的兩支活動支架2-1、2-2分別沿貨車車廂底板向前移動，於是，前弧形槽7和後弧形槽8之間的間距變小，外徑小的卷鋼剛好能放入前弧形槽7和後弧形槽8之間，防止運輸途中，卷鋼由於前後滾動造成事故。在使用中，所運輸的卷鋼寬度窄，需要在前弧形槽7和後弧形槽8上擺放多卷卷鋼時，當多卷卷鋼放在前弧形槽7和後弧形槽8的左部，最左端一卷卷鋼的左側端分別和固定支架1-1、活動支架2-1的左內側端接觸後，使用者經限位塊9-1、9-4由左至右的橫向開孔15分別把套在前連接杆4和後連接杆5上的限位塊9-1、9-4移動到合適位置，使限位塊9-1、9-4的左側端和多卷卷鋼最右端卷鋼的右側端靠攏，然後使用者把限位塊9-1、9-4上的螺杆16分別用工具向右轉動，於是，兩支螺杆16分別沿限位塊9-1、9-4的由上至下絲孔向下運動，螺杆16最下端分別和前連接杆4、後連接杆5上端緊密接觸，限位塊9-1、9-4分別固定在前連接杆4和後連接杆5上，這樣，最右端卷鋼的右側端由於有限位塊9-1、9-4作用，就能限制多卷卷鋼在運輸中左右移動。實際使用中，當所運輸的卷鋼寬度窄，為了貨車車廂內運輸的卷鋼在前弧形槽7和後弧形槽8之間擺放後不偏重，根據所運輸卷鋼的數量，可將被運輸的多卷卷鋼中其中一卷或多卷擺放在前弧形槽7和後弧形槽8的左部，其中一卷或多卷的最左端一卷卷鋼分別和固定支架1-1、活動支架2-1的左內側端接觸，把限位塊9-1、9-4分別固定在前連接杆4和後連接杆5上，使限位塊9-1、9-4的左側端和其中一卷或多卷卷鋼最右端卷鋼的右側端靠攏後，然後把多卷卷鋼中另外一卷或多卷擺放在前弧形槽7和後弧形槽8的右部，另外一卷或多卷的最右端卷鋼分別和固定支架1-2、活動支架2-2的右內側端接觸，把限位塊9-3、9-6分別固定在前連接杆4和後連接杆5上，使限位塊9-3、9-6的右側端和另外一卷或多卷最左端一卷卷鋼的左側端靠攏即可。還可將被運輸的一卷或多卷卷鋼擺放在前弧形槽7和後弧形槽8的中部，把限位塊9-1、9-4固定在前連接杆4和後連接杆5上，使限位塊9-1、9-4的右側端和最左端一卷卷鋼的左側端靠攏後，然後把限位塊9-2、9-5固定在前連接杆4和後連接杆5上，使限位塊9-2、9-5的左側端和最右端一卷卷鋼的右側端靠攏，這樣，一卷或多卷卷鋼就會被穩固在前弧形槽7和後弧形槽8的中部。本發明克服了現有採用平放的方式把卷鋼放在貨車車廂內，在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊作為支撐設備和限位設備運輸卷鋼時，因草支墊的材質鬆軟，不能有效防止運輸途中卷鋼前後滾動，採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，又存在運輸卷鋼的設施由於其形狀是固定的，在所運輸的卷鋼直徑大時，卷鋼不能放入「U」型託架內，在所運輸的卷鋼直徑小時，卷鋼會在「U」型託架內前後滾動的缺點；還克服了採用在所運輸的卷鋼下端擺放草支墊的方式運輸卷鋼，採用預先用木質材料或金屬材料製作一個「U」型託架用來運輸卷鋼，兩者都存在運輸寬度窄的卷鋼時不能有效防止卷鋼左右移動的缺點。