車輛盲區輔助觀察裝置和車輛的製作方法
2024-01-26 22:31:15
本實用新型涉及車輛零部件，具體地，涉及一種車輛盲區輔助觀察裝置和車輛。
背景技術：
車輛盲區是指駕駛員位於正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區域。例如，車輛的A柱是汽車前擋風玻璃與前車門之間的柱子，在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，主要起結構支撐的作用。由於其特殊位置，會遮擋駕駛員的一部分視線而形成視覺盲區，在轉彎或在前方有障礙物時易導致駕駛員不能及時剎車而發生交通事故，存在一定程度的交通隱患。
技術實現要素：
本實用新型的一個目的是提供一種車輛盲區輔助觀察裝置，該輔助觀察裝置可以用於增大駕駛員的可視區域。
本實用新型的另一個目的是提供一種車輛，該車輛能夠使得駕駛員的視野更為廣闊。
根據本實用新型的一個方面，提供一種車輛盲區輔助觀察裝置，其中，包括吸盤，固定支架和第一反光鏡，所述吸盤通過萬向節和所述固定支架相連，所述第一反光鏡固定在所述固定支架上。
可選地，所述固定支架形成為固定夾，所述第一反光鏡夾持在所述固定夾中。
可選地，所述萬向節包括一體形成於所述吸盤上的球頭，和一體形成於所述固定支架上的球窩，所述球頭設置在所述球窩中。
可選地，所述吸盤包括吸盤本體、吸盤座、拉動杆、壓縮彈簧和操作件，所述吸盤座罩在所述吸盤本體上，所述拉動杆的一端固定到所述吸盤本體上，另一端穿過所述吸盤座並向上延伸，所述壓縮彈簧套設在所述拉動杆上，並且一端相對所述吸盤本體固定，另一端抵頂到所述吸盤座的內壁上，所述操作件具有鎖定位置和解鎖位置，所述操作件樞接到所述拉動杆的另一端，以使得所述操作件在所述鎖定位置和所述解鎖位置之間切換時，所述拉動杆沿所述拉動杆的延伸方向往復移動，以使得所述吸盤本體吸附或脫離吸附面。
可選地，所述吸盤本體具有開口可彈性縮放的容納腔，所述拉動杆的一端嵌裝到所述容納腔中。
可選地，所述拉動杆的一端形成為圓臺結構，所述容納腔形成為圓臺形空腔，所述圓臺結構貼合所述圓臺形空腔的腔壁。
可選地，所述操作件具有間隔設置且位於所述拉動杆的相對兩側的一對連接臂，所述連接臂上連接有活動臂，且所述活動臂和所述連接臂之間形成有夾縫，以使得所述活動臂可相對於相對應的所述連接臂擺動，所述活動臂分別通過轉軸安裝到所述拉動杆的另一端上。
可選地，所述拉動杆的另一端上形成有安裝孔，所述轉軸一體形成於所述活動臂上，所述轉軸插入到所述安裝孔中。
根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括本實用新型提供的所述的車輛盲區輔助觀察裝置，和固定到所述車輛上的第二反光鏡，其中，所述吸盤吸附到所述車輛上，所述第一反光鏡用於反射從所述車輛的盲區照射來的光線，所述第二反光鏡用於接收從所述第一反光鏡反射的光線，並將該光線反射到駕駛員的眼睛中。
可選地，所述第二反光鏡固定到所述車輛的A柱上，所述吸盤本體吸附到中控臺或前擋風玻璃上。
通過上述技術方案，將第一反光鏡固定到固定支架上，並且可以根據駕駛員的不同身高，適應性地將固定支架通過吸盤吸附在車輛的不同位置，使得不同身高的駕駛員都可以觀察到車輛盲區的物體或行人，增大駕駛員的可視區域，避免駕駛員因看不清盲區內的物體或行人而發生的交通事故，提高了駕駛的安全性能。
本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
圖1是本實用新型提供的一種實施方式的車輛盲區輔助觀察裝置的沿一個視角的結構示意圖；
圖2是本實用新型提供的一種實施方式的車輛盲區輔助觀察裝置的沿另一個視角的結構示意圖；
圖3是本實用新型提供的一種實施方式的車輛盲區輔助觀察裝置的爆炸圖；
圖4是本實用新型提供的一種實施方式的車輛盲區輔助觀察裝置的俯視結構示意圖；
圖5是沿圖4中剖面線A-A的剖視結構示意圖；
圖6是沿圖4中剖面線B-B的剖視結構示意圖。
附圖標記說明
10 吸盤本體 11 容納腔 20 吸盤座
21 缺槽 211 第一缺槽 212 第二缺槽
30 拉動杆 31 圓臺結構 40 壓縮彈簧
50 操作件 51 連接臂 52 活動臂
53 夾縫 54 轉軸 55 操作圓弧板
60 固定支架 70 第一反光鏡 80 萬向節
81 球頭 82 球窩
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「內、外」是指相應部件輪廓的內和外。
本實用新型提供一種車輛盲區輔助觀察裝置和使用該車輛盲區輔助觀察裝置的車輛。
其中，在本實用新型提供的車輛中，該車輛包括本實用新型提供的車輛盲區輔助觀察裝置，和固定到車輛上的第二反光鏡。具體地，如圖1和圖2所示，該車輛盲區輔助觀察裝置包括吸盤(下文將詳述吸盤的具體結構)，固定支架60和第一反光鏡70，吸盤通過萬向節80和固定支架60相連，第一反光鏡70固定在固定支架60上。其中，吸盤吸附到車輛上，第一反光鏡70用於反射從車輛的盲區照射來的光線，第二反光鏡用於接收從第一反光鏡70反射的光線，並將該光線反射到駕駛員的眼睛中。這樣，車輛盲區的物體或行人反射的光線首先反射到車輛盲區輔助觀察裝置的第一反光鏡上，由第一反光鏡反射至第二反光鏡上，由第二反光鏡將該光線反射至駕駛員的眼睛中，進而被駕駛員直接觀察到車輛盲區的物體或行人。
這樣，將第一反光鏡70固定到固定支架60上，並且可以根據駕駛員的不同身高，適應性地將固定支架60經由吸盤吸附在車輛的不同位置，使得不同身高的駕駛員都可以觀察到車輛盲區的物體或行人，增大駕駛員的可視區域，避免駕駛員因看不清盲區內的物體或行人而發生的交通事故，提高了駕駛的安全性能。
如圖1、圖2、圖3和圖5所示，固定支架60可以形成為固定夾，第一反光鏡70夾持在固定夾中。其中，固定夾可以為任何合適的夾子結構，例如，固定夾可以為袷衣物用的普通夾子的結構。
萬向節80可以為各種合適的結構，在一種實施方式中，如圖2和圖3所示，萬向節80可以包括一體形成於吸盤上的球頭81，和一體形成於固定支架60上的球窩82，球頭81設置在球窩82中。另外，在其他變形方式中，萬向節80還可以包括一體形成於吸盤座20上的球窩82，和一體形成於固定支架60上的球頭81。
為解決車輛的A柱盲區駕駛員無法觀察到容易導致交通事故的問題，第二反光鏡固定到車輛的A柱上，吸盤本體10吸附到中控臺或前擋風玻璃上。即，駕駛員可以根據自己身高的需求，選擇將車輛盲區輔助觀察裝置設置在中控臺或者前擋風玻璃的合適位置上。
例如，在一個車輛上，可以在合適的位置分別安裝兩個車輛盲區輔助觀察裝置和兩個第二反光鏡，其中，一個車輛盲區輔助觀察裝置和一個第二反光鏡可以配合使用，用於輔助觀察車輛的左側的A柱盲區，另一個車輛盲區輔助觀察裝置和另一個第二反光鏡可以配合使用，用於輔助觀察車輛的右側的A柱盲區。當然，還可以根據車輛的實際需求，在合適的位置布置多個車輛盲區輔助觀察裝置和多個反光鏡，以增大駕駛員的視野範圍。
其中，第一反光鏡和第二反光鏡可以為任何合適的反光鏡，在一種實施方式中，為方便第二反光鏡的安裝，第二反光鏡為反光膜，該反光膜粘貼到車輛的A柱上。
下面將結合圖2至圖6詳述本實用新型提供的吸盤的結構。
如圖2、圖3、圖5和圖6所示，吸盤包括吸盤本體10、吸盤座20、拉動杆30、壓縮彈簧40和操作件50，吸盤座20罩在吸盤本體10上，拉動杆30的一端固定到吸盤本體10上，另一端穿過吸盤座20並向上延伸，壓縮彈簧40套設在拉動杆30上，並且一端相對吸盤本體10固定，另一端抵頂到吸盤座20的內壁上，操作件50具有鎖定位置和解鎖位置，操作件50樞接到拉動杆30的另一端，以使得操作件50在鎖定位置和解鎖位置之間切換時，拉動杆30沿拉動杆30的延伸方向往復移動，以使得吸盤本體10吸附或脫離吸附面。
例如，當需要將吸盤安裝到車輛上時，可以控制操作件50的動作，使得拉動杆30朝向遠離吸盤本體10的方向運動，此時壓縮彈簧40處於最大壓縮量，且吸盤本體10和吸附面之間的圍成的空腔壓力減小，真空度變大，從而使得吸盤本體10在內外壓差和壓縮彈簧40的彈簧壓力的作用下，壓緊在吸附面上。相反，當需要從吸附面上拆卸吸盤時，可以向相反方向操作操作件50，使得拉動杆30朝向靠近吸盤本體10的方向運動，此時壓縮彈簧40處於最小壓縮量，且吸盤本體10和吸附面之間的圍成的空腔壓力變大，真空度減小，此時，外力克服吸盤本體10的內外壓差和壓縮彈簧40的彈簧壓力，使得吸盤本體10從吸附面上脫離。
為方便安裝，增強吸盤本體10和拉動杆30的連接可靠性，吸盤本體10具有開口可彈性縮放的容納腔11，拉動杆30的一端嵌裝到容納腔11中。這樣，在裝配時，通過外力將容納腔11的開口擴大，並同時將拉動杆30的一端插入至容納腔11中，裝配後，由於撤銷外力，容納腔11的開口縮小，恢復原狀，從而使得拉動杆30的一端保持在容納腔11中。
在一種實施方式中，為增強拉動杆30的結構強度，且進一步增強吸盤本體10和拉動杆30的連接可靠性，如圖3和圖5所示，拉動杆30的一端形成為圓臺結構31，容納腔11形成為圓臺形空腔，圓臺結構31貼合圓臺形空腔的腔壁。
如圖3所示，為方便安裝，操作件50具有間隔設置且位於拉動杆30的相對兩側的一對連接臂51，連接臂51上連接有活動臂52，且活動臂52和連接臂51之間形成有夾縫53，以使得活動臂52可相對於相對應的連接臂51擺動，活動臂52分別通過轉軸54安裝到上。這樣，安裝時，可以將活動臂52朝向連接臂51的外側掰動，預留出足夠大的安裝空間，使得可以經由轉軸54將操作件50的一對連接臂51安裝到拉動杆30的另一端上，即，拉動杆30遠離吸盤本體10的一端上。
為方便拉動杆30的成型和安裝，拉動杆30的另一端上形成有安裝孔，轉軸54可以一體形成於活動臂52上，轉軸54插入到安裝孔中。在其他的變形方式中，轉軸54還可以一體形成於拉動杆30的另一端的相對兩側上，活動臂52上形成有安裝孔，轉軸54插入到對應的安裝孔中。
為節省材料，減輕重量，如圖2和圖5所示，吸盤座20形成為具有中空半球狀結構，該中空半球狀結構的圓弧面向內凹陷形成有缺槽21，以使得在鎖定位置操作件50扣合在缺槽21中。
具體地，如圖3所示，為使得操作件50能穩定地保持在鎖定位置和解鎖位置，缺槽21包括相互連通的第一缺槽211和第二缺槽212，第一缺槽211的底槽壁和吸盤本體10的延伸方向平行，第二缺槽212的底槽壁相對於第一缺槽211的底槽壁傾斜向下延伸，操作件50包括容納在第一缺槽211中且和拉動杆30的另一端鉸接的一對矩形偏心塊(矩形偏心塊即為上文所介紹的連接臂51)，以及連接在矩形偏心塊上的操作圓弧板55，在所述鎖定位置，操作圓弧板55的圓弧面和所述中空半球狀結構的圓弧面吻合。這樣，可以保證在鎖定位置時，整個吸盤座20的外形美觀。
其中，矩形偏心塊的偏心距等於拉動杆30的移動行程，即，可以設定矩形偏心塊的尺寸以適應拉動杆30的工作行程。
以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。