一種貫通式電池倉及帶有該電池倉的車輛的製作方法
2023-05-05 07:31:12 1
本實用新型屬於新能源汽車領域，具體涉及一種貫通式電池倉及帶有該電池倉的車輛。
背景技術：
隨著社會經濟的發展和科技水平的提高，以及人們環境保護意識的加強和生活質量要求的提升，新能源汽車已經成為了人們關注的焦點，隨著近年來國家對新能源汽車的大力扶持，我國的新能源汽車得到以快速發展，在總產量上已躍居世界第一；但，在關鍵前沿技術方面還與國外存在一定差距，因此，加強新能源汽車的科技創新和技術研發是我國趕超世界先進技術，由汽車大國變為汽車強國的必由之路。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。純電動汽車是新能源汽車的一種，是採用高能量動力電池作為動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
電池是純電動汽車中的重要組成部分，現有技術中，單一電池通過成組裝配按需要能量大小集成到電池箱體內；然後再將電池箱體固定在車身電池倉內。傳現有技術中，裝載電池箱體的電池倉一般分布地汽車的後部分和兩側，但是在滿足電池箱體足夠大的體積下，汽車的後部及兩側已無法有足夠的空間布置控制系統、輔助動力系統、冷卻系統等裝置，為了解決這一問題，不得不減少車的內部空間；電池倉置於汽車後部分，與各系統裝置堆積在一起，使得排熱效果不是很好，並且在進行電池更換時不是很方便；現有技術中，因受電池倉結構和位置限制，在進行更換電池箱時，將電池箱拖出或推進較為廢力，並且長期進行摩擦會損壞電池倉和電池箱的結構，影響電池的功能和電池倉對電池箱的保護效果。
現有技術中，客車或公交車的平底板空間較小，一般在平底板前端設有放置驅動系統、冷卻系統等的凸包，平底板在對應車輪處設有輪包，這些設計使得車內平底板的平地空間大大減小，為了避免造成的影響，常常在輪包上設有座椅減少空間的浪費，但是不方便乘客放置腿腳。現如今，已經出現了前端沒有凸包的平底板，電池、動力系統、輔助系統、冷卻系統等大量裝置均設置在車輛後方，雖然加大了車內前端的空間，但是使得車輛後端集中了大量裝置，同樣減少了車內空間，雖然設置了多級臺階來滿足布置各個系統的空間，但是這也讓車內平底板的後端空間大大減少，且不便於乘客的行走。
技術實現要素：
為了解決現有技術的問題，本實用新型的一個目的在於提出一種貫通式電池倉，該貫通式電池倉方便對電池箱進行更換，較為省力，電池箱能安全固定在電池倉內，避免發生碰撞造成損壞，電池倉密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環境的破壞，保證了電池的正常功能；
本實用新型另一個目的在於提出一種帶有該電池倉的車輛，該車輛將電池倉設有在底架中部，為車輛後端的控制系統、動力系統、冷卻系統等的布置提供了充足的空間，通過車內平底板的設計，改變了傳統的輪包處設計，重新規劃了主駕駛區、副駕駛區和乘客區的臺階布置，增加了車內的空間，使得車內更為平整，減少了乘客上下車時的臺階數，減少了乘客的摔倒，方便了乘客的行走，並且可在車內容量更多的乘客。
為了達到上述的目的，本實用新型所採用的技術方案是：
一種貫通式電池倉，包括倉體，所述倉體為6個倉面組合而成的長方體，其中5個倉面均密封，1個倉面為活動倉門；所述倉體包括導軌、定位套和緊固孔；所述導軌有兩條，且分別固定在倉體內部底面的兩側，導軌與關閉時的活動倉門垂直；所述定位套有多個且位於與活動倉門相對的倉面上；所述緊固孔有多個且位於倉體內部底面。
進一步的是，所述導軌為角鋼，角鋼支撐電池箱結構，供電池箱結構上的滾輪移動。
進一步的是，所述定位套為銷套，供電池箱結構上的軸銷插入並進行定位。
進一步的是，所述緊固孔為螺栓孔，與電池箱結構上的螺栓孔相匹配並由螺栓插入進行旋緊固定。
進一步的是，所述活動倉門上設有倉門把手，在更換電池時較為方便。
一種帶有貫通式電池倉的車輛，該車輛包括帶有貫通式電池倉的底架、底盤、車內平底板和車體；所述底架包括多個中空矩形管框架，貫通式電池倉均固定在中空矩形管框架內；所述底盤包括底架，車內平底板固定在底盤上方，所述車體固定在車內平底板上方，車體與車內平底板圍合在一起形成車內空間。
進一步的是，所述底架還包括前車架和後車架，所述中空矩形管框架位於前車架和後車架之間，中空矩形管框架與前車架和後車架採用螺栓或者焊接連接而成，螺栓連接形成三段式底架，焊接而成形成整體式底架。
進一步的是，所述底盤還包括前鋼板懸掛、後鋼板懸掛、前橋、後驅動橋、前車輪、後車輪、驅動電機和傳動軸；所述前鋼板懸掛固定在前車架上，前橋橫置在前鋼板懸掛上，前車輪位於前橋兩端；所述後鋼板懸掛固定在後車架上，後驅動橋橫置在後鋼板懸掛上，後車輪位於後驅動橋兩端，所述驅動電機位於後車架前部，驅動電機通過傳動軸與後驅動橋相連；驅動電機位於後車架前部並靠近中空矩形管框架，安裝在乘客站立區下方，節省了車輛前後排的布置空間，擴大了車輛內部空間。
進一步的是，所述車內平底板包括乘客區平地板、主駕駛區臺階、副駕駛區臺階、乘客區後排二級臺階和上車臺階；所述主駕駛區臺階位於車內平底板前端左側，副駕駛區臺階位於車內平底板前端右側，乘客區後排二級臺階位於車內平底板後端，上車臺階位於車內平底板中間側邊；所述前車輪位於主駕駛區臺階和副駕駛區臺階下方，後車輪位於乘客區後排二級臺階下方；該車內平底板消除了傳統客車在乘客區的輪包，並將車輛後部分的多級臺階改成乘客區後排的二級臺階，增大車體內的乘客站立面積，也使得乘客在車內的移動更為方便和安全。
進一步的是，所述車體上設有雙通道乘客門、駕駛門和窗戶，所述雙通道乘客門位於車體側面中部，駕駛門位於主駕駛區臺階外側。
本實用新型的有益效果是：
(1)電池箱結構能通過定位和固定安全穩定在電池倉內，避免車輛運行不穩時電池箱結構與電池倉發生碰撞造成電池箱結構的損壞；並且電池倉密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環境的破壞，保證了電池箱結構的正常功能；同時電池箱結構在該貫通式電池倉內移動方便，在進行電池箱結構的更換時較為方便，省時省力。
(2)該車輛將電池倉設有在底架中部，為車輛後端的控制系統、動力系統、冷卻系統等的布置提供了充足的空間，保證了車輛內部的空間，進一步通過車內平底板的設計，改變了傳統的輪包處設計，重新規劃了主駕駛區、副駕駛區和乘客區的臺階布置，增加了車內的空間，使得車內更為平整，減少了乘客上下車時的臺階數，減少了乘客的摔倒，方便了乘客的行走，並且可在車內容量更多的乘客；同時該車輛的電池箱結構位於車輛的中間底盤處，在進行更換時較為方便快捷。
附圖說明
圖1是本實用新型中貫通式電池倉的完整結構示意圖；
圖2是本實用新型中貫通式電池倉的正視圖；
圖3是本實用新型中貫通式電池倉的側視圖；
圖4是本實用新型的底架俯視圖；
圖5是本實用新型的底架側視圖；
圖6是本實用新型的底盤俯視圖；
圖7是本實用新型的底盤側視圖；
圖8是本實用新型的平底板的結構示意圖；
圖9是本實用新型的車輛的完整結構示意圖。
圖中：1、倉體；2、活動倉門；3、導軌；4、螺栓孔；5、銷套；6、倉門把手；7、中空矩形管框架；8、前車架；9、後車架；10、前鋼板懸掛；11、後鋼板懸掛；12、前橋；13、後驅動橋；14、前輪；15、後輪；16、驅動電機；17、傳動軸；18、車內平底板；19、主駕駛區臺階；20、副駕駛區臺階；21、乘客區後排二級臺階；22、上車臺階。
具體實施方式
為了使實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
在本實施例中，一種貫通式電池倉，如附圖1-3所示，包括倉體1，所述倉體1為6個倉面組合而成的長方體，其中5個倉面均密封，1個倉面為活動倉門2；所述倉體1包括導軌3、定位套和緊固孔；所述導軌3有兩條，且分別固定在倉體1內部底面的兩側，導軌3與關閉時的活動倉門2垂直；所述定位套有多個且位於與活動倉門2相對的倉面上；所述緊固孔有多個且位於倉體1內部底面。
作為一種優化方案，所述導軌3為角鋼，角鋼支撐電池箱結構，供電池箱結構上的滾輪移動。
作為一種優化方案，所述定位套為銷套5，供電池箱結構上的軸銷插入進行定位。
作為一種優化方案，所述緊固孔為螺栓孔4，與電池箱結構上的螺栓孔相匹配並由螺栓插入進行旋緊固定。
作為一種優化方案，所述活動倉門2上設有倉門把手6，在更換電池時較為方便。
一種帶有貫通式電池倉的車輛，如附圖4-7所示，該車輛為一種小型客車或小型公交車，該車輛包括帶有貫通式電池倉的底架、底盤、車內平底板和車體；所述底架包括多個中空矩形管框架7，貫通式電池倉均固定在中空矩形管框架7內；所述底盤包括底架，車內平底板固定在底盤上方，所述車體固定在車內平底板上方，車體與車內平底板圍合在一起形成車內空間。
作為一種優化方案，所述底架還包括前車架8和後車架9，所述中空矩形管框架7位於前車架8和後車架9之間，中空矩形管框架7與前車架8和後車架9採用螺栓或者焊接連接而成，螺栓連接形成三段式底架，焊接而成形成整體式底架。
作為一種優化方案，所述底盤還包括前鋼板懸掛10、後鋼板懸掛11、前橋12、後驅動橋13、前車輪14、後車輪15、驅動電機16和傳動軸17；所述前鋼板懸掛10固定在前車架8上，前橋12橫置在前鋼板懸掛10上，前車輪14位於前橋12兩端；所述後鋼板懸掛11固定在後車架9上，後驅動橋13橫置在後鋼板懸掛11上，後車輪15位於後驅動橋13兩端，所述驅動電機16位於後車架9前部，驅動電機16通過傳動軸17與後驅動橋13相連；驅動電機16位於後車架9前部並靠近中空矩形管框架7，安裝在乘客區平地板18下方，節省了車輛前後排的布置空間，擴大了車輛內部空間。
作為一種優化方案，所述車內平底板包括乘客區平地板18、主駕駛區臺階19、副駕駛區臺階20、乘客區後排二級臺階21和上車臺階22；所述主駕駛區臺階19位於平底板前端左側，副駕駛區臺階20位於平底板前端右側，乘客區後排二級臺階21位於平底板後端，上車臺階22位於車內平底板中間側邊；所述前車輪14位於主駕駛區臺階19和副駕駛區臺階20下方，後車輪15位於乘客區後排二級臺階21下方；該車內平底板消除了傳統客車在乘客區的輪包，並將車輛後部分的多級臺階改成乘客區後排二級臺階21，增大車體內的乘客站立面積，也使得乘客在車內的移動更為方便和安全。
作為一種優化方案，所述車體上設有雙通道乘客門、駕駛門和窗戶，所述雙通道乘客門位於車體側面中部，駕駛門位於主駕駛區臺階19外側。
本實用新型在具體使用時，電池箱結構能通過定位套和緊固孔安全穩定在電池倉內，避免車輛在運行時電池箱結構與電池倉發生碰撞造成電池箱結構的損壞，影響電池箱結構和電池倉的質量；並且電池倉密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環境的破壞，保證了電池箱結構的正常功能；同時電池箱結構通過滾輪在該電池倉內的導軌3上移動方便，在對電池箱結構進行更換時能方便推進拉出，省時省力；
採用該電池倉的新能源汽車，將電池倉設有在底架中部，為車輛後端的控制系統、動力系統、冷卻系統等的布置提供了充足的空間，進一步保證了車輛內部的空間，在更換電池箱時也方便快捷；並且通過對車內平底板的設計，消除了傳統的凸包，改變了傳統的輪包處設計，重新規劃了主駕駛區、副駕駛區和乘客區後部的臺階布置，增加了車內的空間，使得車內更為平整，減少了乘客上下車時的臺階數，減少了乘客的摔倒，方便了乘客的行走，並且可在車內容量更多的乘客；該車輛的驅動電機置於車內平底板下方的電池倉後方，採用中置的方法減少了車輛後部分的空間佔據，加大了車內的空間，增大了乘客容納量。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。