一種提高作業半徑及深度的排水車的製作方法
2023-11-30 05:18:51
本發明涉及工程技術領域，特別涉及一種提高作業半徑及深度的排水車。
背景技術：
現有技術中的排水車，結構簡單，其作業半徑較小，不滿足現有的施工建設需求。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是提供一種提高作業半徑及深度的排水車，擴大作業半徑，提高工作效率，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。
為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種提高作業半徑及深度的排水車，包括車輛底盤，所述車輛的底盤上設有轉盤和支撐架，轉盤上設有排水機構，所述底盤下方設有驅動轉盤轉動的迴轉機構，該排水機構包括旋轉架、旋轉管、彎管、直管、旋轉接頭、伸縮管和潛水泵，所述旋轉管相對於旋轉架轉動連接，彎管設置在旋轉管的兩端，直管與彎管相連接，彎管通過旋轉接頭連接同一根伸縮管，潛水泵設置在伸縮管的端部，支撐架對潛水泵起到支撐作用，旋轉接頭自身可以旋轉，旋轉支架固定在轉盤上，彎管和轉盤之間設有第一液壓油缸，第一液壓油缸相對於彎管和底座鉸接，所述兩根直管之間設有連杆，連杆和伸縮管之間設有第二液壓油缸，第二液壓油缸相對於連杆和伸縮管鉸接，旋轉管的兩端連接直管，底盤下方設有液壓泵。
優選的，所述第一液壓油缸和第二液壓油缸為自鎖液壓油缸，具有自鎖機構，所述自鎖液壓油缸包括外套和內杆，內杆設置在外觀內部，外套和內杆的外端部設有鉸接頭，內杆位於外套內的端部設有活塞塊，外套的內側在外套底部對稱設有微型液壓杆，液壓杆的端部設有夾緊橡膠塊。
優選的，所述旋轉架包括兩個旋轉支架，旋轉管設置在旋轉支架內，旋轉管相對於旋轉支架轉動連接，所述旋轉支架的頂部設有油箱安裝支架，旋轉支架在同側側壁設有冷卻器固定支架。
優選的，所述旋轉管的外側壁設有兩個限位塊，兩個限位塊形成凹槽，旋轉支架卡在凹槽內。
優選的，所述油箱安裝支架包括兩個水平放置的支架，支架頂部設有L型固定架，L型固定架相對於支架垂直設置。
優選的，所述旋轉支架與旋轉管的旋轉處的內側設有油槽，旋轉支架上設有與油槽相通的注油孔。
優選的，所述迴轉機構包括中央迴轉頭和中央迴轉支架，中央迴轉支架將中央迴轉頭相對於底盤固定，底盤上有個定位孔，中央迴轉頭穿過定位孔處，中央迴轉頭相對於定位孔轉動連接，其特徵在於，所述中央迴轉支架包括底板和設置在底板兩端的支撐板，支撐板相對於底盤底部固定，中央迴轉頭固定在底板上，中央迴轉頭包括內筒和外筒，內筒設置在外筒內兩者同軸心設置，兩者形成密封腔體，兩者之間形成夾層，外筒內部在軸心處設有轉軸，內筒套在轉軸上，外筒的外側壁設有與夾層相通的兩組液口，外筒內壁朝向軸心設有定位板，定位板與內筒外壁相接觸，內筒外壁沿軸心相外設有移動板，移動板與外筒的內壁相接觸，移動板在兩組液口之間移動，液口與外部油泵相連通，所述外筒的內側壁在液口處設有定位塊。
優選的，所述伸縮管包括內管和外管，內管設置在外管內，內管相對於外管滑動連接，所述外管的端部內側向內垂直設有環狀擋板，所述內管的端部外側垂直向外設有環狀滑塊，環狀擋板的內徑大於內管的外徑，環狀滑塊的外徑小於外管的內徑；所述外管內部設有環狀固定座，環狀固定座的內壁設有環狀四氟板，四氟板與內管的外壁相接觸；所述環狀擋板的內側設有水封圈，水封圈與內管的外壁相接觸；所述環狀滑塊外壁設有O型圈，O型圈與外管的內壁相接觸；所述環狀滑塊的底部設有防塵圈，防塵圈與外管的內壁相接觸。
優選的，所述旋轉接頭包括旋轉外管和小彎管，旋轉外管設有T型通孔，所述旋轉外管中間的通孔連接進水管，所述小彎管相對於旋轉外管兩側通孔轉動連接，小彎管和旋轉外管之間設有旋轉結構，旋轉機構上設有密封結構；所述旋轉結構包括限位環和隔板，該限位環設置在旋轉外管相對於小彎管的連接處，限位環內側設有內槽，所述隔套設置在內槽內，所述小彎管固定在隔套上，限位板的外側設有封板，封板位於隔套的外側；所述密封結構包括O型圈和封圈，隔套的外側壁設有定位槽，O型圈設置在定位槽內，O型圈與限位環相接觸，限位環的內壁外側設凹槽，所述封圈設置在凹槽內，封圈分別和封板和隔套相接觸。
採用以上技術方案的有益效果是：本發明結構的通過迴轉機構和排水機構來擴大排水車的作業半徑。
排水車升降機構，通過第一液壓油缸實現彎管的升降，進而帶動水管的升降，通過第二液壓油缸實現伸縮管的升降，同時液壓油缸處設有自鎖機構，當液壓油缸固定後，自鎖的微型液壓杆驅動，將內杆夾緊，起到自鎖的作用。
迴轉機構中，中央迴轉支架將中央迴轉頭固定在底盤處，該中央迴轉頭為液壓機構驅動，通過中央迴轉頭驅動底盤上的旋轉支架轉動。
旋轉管工作轉動時其穩定性好，不會串動，振動小，製造成本低；將油箱位設計在上方，改變了原油箱位置過低，而導致燃油使用不盡等缺陷；冷卻器位置改進：使其結構更加緊湊，美觀。
伸縮管將原來固定水管改為申縮管，可控制進水管長度，增加整車作業深度及半徑；申縮過程保證其穩定性及密封性好。
排水車在作業時，在油缸作用下，小彎管與旋轉外管可相對旋轉，改進點將隔套通過封板限位在旋轉外管接頭內，只可旋轉不能軸向運動，小彎管通過螺栓緊固在隔板上，小彎管與旋轉外管轉動時，不會車向移動，提高旋轉的穩定性，密封性。
附圖說明
圖1是本發明排水車的結構示意圖；
圖2是排水機構的俯視圖；
圖3是圖2中液壓油缸的結構示意圖；
圖4是液壓油缸的剖視圖；
圖5是旋轉架的結構示意圖；
圖6是旋轉架的單獨的側視圖；
圖7是旋轉架的的俯視圖；
圖8是旋轉架的整體側視圖；
圖9是旋轉接頭的結構示意圖；
圖10是伸縮管的結構示意圖；
圖11是迴轉機構的結構示意圖；
圖12是中央迴轉支架的結構示意圖；
圖13是中央迴轉頭的結構示意圖；
圖14是中央迴轉頭的內部結構示意圖。
其中，1--車輛、2--底盤、3--轉盤、4--支撐架、5--排水機構、6--迴轉機構、7--液壓泵；
51--旋轉架、52--旋轉管、53--彎管、54--直管、55--旋轉接頭、56--伸縮管、57--潛水泵、58--第一液壓油缸、59--第二液壓油缸；
71--外管、72--內杆、73--鉸接頭、74--活塞塊、75--微型液壓杆、76--夾緊橡膠塊；
511--旋轉支架、513--油箱安裝支架、514--冷卻器固定支架、515--限位塊、516--油槽、517--注油孔、518--支架、519--L型固定架；
61--中央迴轉頭、62--中央迴轉支架、621--底板、622--支撐板、611--內筒、612--外筒、613--夾層、614--液口、615--定位板、616--移動板、617--定位塊、618--轉軸；
521--內管、522--外管、523--環狀擋板、524--環狀滑塊、525--環狀固定座、526--環狀四氟板、527--水封圈、528--O型圈、529--防塵圈；
551--旋轉外管、552--小彎管、553--通孔、554--進水管、555--限位環、556--隔板、557--封板、559--水封圈。
具體實施方式
下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。
圖1出示本發明的具體實施方式：一種提高作業半徑及深度的排水車，包括車輛1本體，所述車輛1的底盤2上設有轉盤3和支撐架4，轉盤3上設有排水機構5，所述底盤2下方設有驅動轉盤3轉動的迴轉機構6，該排水機構5包括旋轉架51、旋轉管52、彎管53、直管54、旋轉接頭55、伸縮管56和潛水泵57，所述旋轉管52相對於旋轉架51轉動連接，彎管53設置在旋轉管52的兩端，直管54與彎管53相連接，彎管53通過旋轉接頭55連接同一根伸縮管56，潛水泵57設置在伸縮管56的端部，支撐架4對潛水泵57起到支撐作用，旋轉接頭55自身可以旋轉，旋轉支架511固定在轉盤3上，彎管53和轉盤3之間設有第一液壓油缸58，第一液壓油缸58相對於彎管53和底座鉸接，所述兩根直管54之間設有連杆，連杆和伸縮管56之間設有第二液壓油缸59，第二液壓油缸59相對於連杆和伸縮管56鉸接，旋轉管52的兩端連接直管54，底盤3下方設有液壓泵7。
結合圖2-圖4，第一液壓油缸58和第二液壓油缸59為自鎖液壓油缸，具有自鎖機構，所述自鎖液壓油缸包括外套71和內杆72，內杆72設置在外觀內部，外套71和內杆72的外端部設有鉸接頭73，內杆72位於外套71內的端部設有活塞塊74，外套71的內側在外套71底部對稱設有微型液壓杆75，液壓杆的端部設有夾緊橡膠塊76。
結合圖5-圖8，旋轉架51包括兩個旋轉支架511，旋轉管52設置在旋轉支架511內，旋轉管52相對於旋轉支架511轉動連接，所述旋轉支架511的頂部設有油箱安裝支架513，旋轉支架511在同側側壁設有冷卻器固定支架514；旋轉管52的外側壁設有兩個限位塊515，兩個限位塊515形成凹槽，旋轉支架511卡在凹槽內；油箱安裝支架513包括兩個水平放置的支架518，支架518頂部設有L型固定架519，L型固定架519相對於支架518垂直設置；旋轉支架511與旋轉管52的旋轉處的內側設有油槽516，旋轉支架511上設有與油槽516相通的注油孔517。
如圖11-圖14所示，迴轉機構6包括中央迴轉頭61和中央迴轉支架62，中央迴轉支架62將中央迴轉頭61相對於底盤2固定，底盤2上有個定位孔，中央迴轉頭61穿過定位孔處，中央迴轉頭61相對於定位孔轉動連接，其特徵在於，所述中央迴轉支架62包括底板621和設置在底板621兩端的支撐板622，支撐板622相對於底盤2底部固定，中央迴轉頭61固定在底板621上，中央迴轉頭61包括內筒611和外筒612，內筒611設置在外筒612內兩者同軸心設置，兩者形成密封腔體，兩者之間形成夾層613，外筒612內部在軸心處設有轉軸618，內筒611套在轉軸618上，外筒612的外側壁設有與夾層613相通的兩組液口614，外筒612內壁朝向軸心設有定位板615，定位板615與內筒611外壁相接觸，內筒611外壁沿軸心相外設有移動板616，移動板616與外筒612的內壁相接觸，移動板616在兩組液口614之間移動，液口614與外部油泵相連通，所述外筒612的內側壁在液口614處設有定位塊617。
如圖10所示，伸縮管56包括內管521和外管522，內管521設置在外管522內，內管521相對於外管522滑動連接，所述外管522的端部內側向內垂直設有環狀擋板523，所述內管521的端部外側垂直向外設有環狀滑塊524，環狀擋板523的內徑大於內管521的外徑，環狀滑塊524的外徑小於外管522的內徑；所述外管522內部設有環狀固定座525，環狀固定座525的內壁設有環狀四氟板526，四氟板與內管521的外壁相接觸；所述環狀擋板523的內側設有水封圈527，水封圈527與內管521的外壁相接觸；所述環狀滑塊524外壁設有O型圈528，O型圈528與外管522的內壁相接觸；所述環狀滑塊524的底部設有防塵圈529，防塵圈529與外管522的內壁相接觸。
如圖9所示，旋轉接頭55包括旋轉外管551和小彎管552，旋轉外管551設有T型通孔553，所述旋轉外管551中間的通孔553連接進水管554，所述小彎管552相對於旋轉外管551兩側通孔553轉動連接，小彎管552和旋轉外管551之間設有旋轉結構，旋轉機構上設有密封結構；所述旋轉結構包括限位環555和隔板556，該限位環555設置在旋轉外管551相對於小彎管552的連接處，限位環555內側設有內槽，所述隔套設置在內槽內，所述小彎管552固定在隔套上，限位板的外側設有封板557，封板557位於隔套的外側；所述密封結構包括O型圈528和封圈559，隔套的外側壁設有定位槽，O型圈528設置在定位槽內，O型圈528與限位環555相接觸，限位環555的內壁外側設凹槽，所述封圈559設置在凹槽內，封圈559分別和封板557和隔套相接觸。
本發明結構的通過迴轉機構和排水機構來擴大排水車的作業半徑。
排水車升降機構，通過第一液壓油缸實現彎管的升降，進而帶動直管的升降，通過第二液壓油缸實現伸縮管的升降，同時液壓油缸處設有自鎖機構，當液壓油缸固定後，自鎖的微型液壓杆驅動，將內杆夾緊，起到自鎖的作用。
迴轉機構中，中央迴轉支架將中央迴轉頭固定在底盤處，該中央迴轉頭為液壓機構驅動，通過中央迴轉頭驅動底盤上的旋轉支架轉動。
旋轉管工作轉動時其穩定性好，不會串動，振動小，製造成本低；將油箱位設計在上方，改變了原油箱位置過低，而導致燃油使用不盡等缺陷；冷卻器位置改進：使其結構更加緊湊，美觀。
伸縮管將原來固定水管改為申縮管，可控制進水管長度，增加整車作業深度及半徑；申縮過程保證其穩定性及密封性好。
排水車在作業時，在油缸作用下，小彎管與旋轉外管可相對旋轉，改進點將隔套通過封板限位在旋轉外管接頭內，只可旋轉不能軸向運動，小彎管通過螺栓緊固在隔板上，小彎管與旋轉外管轉動時，不會車向移動，提高旋轉的穩定性，密封性。
以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。