鋰電池乾粉滅火裝置的製作方法

2023-12-04 06:27:01 1

本實用新型涉及鋰電池乾粉滅火裝置。

背景技術：

隨著技術的發展以及人們對全球環境的關注，電動汽車越來越受到關注。由於汽車行駛需要的動力很大，採用電力提供動力的電動汽車為了保證能夠正常行駛，需要電池倉長時間提供較大電流，保證動力的提供。對於電動汽車，電池艙著火為安全隱患之一，因此現有的電動汽車配備了火災預測和滅火裝置。

其中在電動汽車的電池艙內設有多個電池倉，電池倉內設有電池箱，電池箱內設有多個鋰電池組，滅火部分主要包括電控裝置以及滅火裝置，電控裝置包括主控制器、火情檢測傳感器以及火情採集控制器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、煙霧傳感器和燃氣傳感器等，火情檢測傳感器置於電池箱內，火情採集控制器與火情檢測傳感器、主控制器通訊，滅火裝置包括主機以及噴粉管，主機與電控裝置的主控制器通訊，噴粉管與主機連接，每個電池箱內均穿入有噴粉管，噴粉管置於電池箱內的一端上設有噴粉器。火情採集控制器採集火情檢測傳感器信號，並輸入主控制器進行判定，在判定出現火災時，主控制器控制滅火裝置的主機向電池箱內的噴粉器噴滅火劑實施滅火。為保證電池倉內恆溫，以達到保護電池箱正常工作。

現有電池倉內的電池箱採用螺釘等緊固件直接固定安裝，無減震功能，汽車在運行過程中存在顛簸情況，導致電池箱震動，久而久之對電池箱造成損害。其火情檢測傳感器未採用火焰傳感器，或者即使帶有火焰傳感器，但其火焰傳感器的選用不當，造成火情檢測效果差的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型發明目的：為克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種帶紫外火焰傳感器，火焰檢測受外界幹擾少以及電池箱安裝帶有減震結構，工作安全可靠的鋰電池乾粉滅火裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種鋰電池乾粉滅火裝置，包括若干電池倉、電控裝置以及滅火裝置，電池倉內設有電池箱，電池箱內設有鋰電池，所述電控裝置包括通訊連接的主控制器、火情檢測傳感器以及火情採集傳感器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、火焰傳感器、煙霧傳感器及燃氣傳感器，所述滅火裝置包括主機以及與電池箱對應的若干噴粉管，主機與主控制器通訊，噴粉管連接電池箱和主機，噴粉管置於電池箱內的一端設噴粉器，所述電池倉底部設有安裝底座，所述電池箱固定在安裝底座上，其特徵在於：所述的安裝底座底部設有減震裝置，安裝底座經減震裝置安裝在電池倉內，所述減震裝置包括有固定座以及減震軸，固定座內設有上端開口的緩衝腔，緩衝腔的上埠蓋設有固定壓蓋，固定壓蓋上設有與緩衝腔連通的通孔，緩衝腔為臺階孔狀，緩衝腔包括下定位孔以及上彈簧腔，減震軸導向滑動配合在緩衝腔內，減震軸包括軸體，軸體下端與下定位孔定位導向配合，軸體上設有置於彈簧腔內的環形凸盤，環形凸盤的軸向兩側分別設有有上減震彈簧和下減震彈簧，上減震彈簧設於環形凸盤和固定壓蓋之間，下減震彈簧壓縮配合於環形凸盤和彈簧腔底壁之間，所述軸體的上端穿過所述通孔，軸體上部具有環形安裝盤，環形安裝盤與固定壓蓋之間具有緩衝間隔，安裝底座固定安裝在環形安裝盤上，所述的火焰傳感器包括紫外火焰傳感器。

通過採用上述技術方案，火焰傳感器選用紫外傳感器，紫外火焰傳感器可以用來探測火源發出的400納米以下熱輻射，更符合鋰電池著火時的火焰光學波段，能較好的區別於自然界的光學段，減少幹擾，保證檢測結果可靠，偵測熱輻射的速度在15微妙到150微妙內，電池箱經安裝底座安裝電池倉內，安裝底座與電池倉經減震裝置連接，減震裝置中減震軸經上、下減震彈簧進行減震，下減震彈簧為主要的支撐減震，從而達到對汽車顛簸時的減震作用，保護電池箱，該減震裝置結構簡單，減震效果好，減震裝置實現安裝底座安裝，裝配時也更為方便。

優選的，所述下減震彈簧包括多個環繞減震軸排布的螺旋彈簧單體，在彈簧腔的底部設有下彈簧定位盤，下彈簧定位盤上設有與螺旋彈簧單體一一對應定位配合的定位凸起，在環形凸盤的下端面設有上彈簧定位盤，上彈簧定位盤上設有與定位凸起對應的定位凸柱，螺旋彈簧單體一端定位套裝在定位凸起上，螺旋彈簧單體另一端定位套裝在定位凸柱上。該結構設計下，下減震彈簧採用多個螺旋彈簧設計，並配合上彈簧定位盤和下彈簧定位盤對多個螺旋彈簧單體進行定位安裝，方便裝配以及保證多個螺旋彈簧單體工作可靠。

優選的，所述電池倉頂部設有散熱風扇，電池倉底部設有除溼進風口，除溼進風口連接至空調風口，安裝底座設有對應除溼進風口的隔空腔，安裝底座側壁上設有連通隔空腔的通風孔，所述安裝底座的隔空腔內固定安裝有折流板，折流板遮擋於除溼進風口和電池箱底部之間。該結構設計下，散熱風扇和空調風口實現對電池倉內溫度控制，採用折流板，實現空調風進入氣流折流導向，避免直接吹向電池箱底部，提高工作的可靠性。

優選的，所述火情採集控制器安裝在電池倉內。該結構設計下，電池倉對火情採集控制器進行防護。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例電池倉結構示意圖；

圖3為圖2中A部分局部放大視圖；

圖4為本實用新型具體實施例下彈簧定位盤（或者上彈簧定位盤）結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型公開的一種鋰電池乾粉滅火裝置，包括若干電池倉1、電控裝置以及滅火裝置，電池倉內設有電池箱2，電池箱2內設有鋰電池，所述電控裝置包括通訊連接的主控制器31、火情檢測傳感器以及火情採集傳感器32，火情檢測傳感器包括溫度傳感器33、火焰傳感器34、煙霧傳感器及燃氣傳感器（圖中未示出），所述滅火裝置包括主機41以及與電池箱2對應的若干噴粉管42，主機41與主控制器31通訊，噴粉管42連接電池箱2和主機41，噴粉管42置於電池箱2內的一端設噴粉器43，其中電控裝置和滅火裝置的控制部分為本領域的常規技術，在本實用新型的背景技術中對於其原理也有較為詳盡的描述，故在本具體實施例中對此不再贅述；所述電池倉1頂部設有散熱風扇11，電池倉1底部設有一組進風口16以及與進風口16適配的除溼進風口12，除溼進風口12上設有防塵網14，防塵網14之間設有除溼劑15，除溼進風口12連接至空調風口13，通過散熱風扇和空調孔進行電池倉內恆溫控制，所述的火焰傳感器34包括紫外火焰傳感器，紫外火焰傳感器可以用來探測火源發出的400納米以下熱輻射，紫外火焰傳感器可直接從市場上購得使用，所述電池倉1內設有遮擋於除溼進風口12和電池箱2底部之間的折流板5，折流板5與電池箱2底部之間間隔設置。在電池倉底部的除溼進風口和電池箱底部之間採用折流板，實現空調風進入氣流折流導向，避免直接吹向電池箱底部，提高工作的可靠性。

其中，所述電池倉1底部設有安裝底座6，安裝底座6底部設有減震裝置7，安裝底座6經減震裝置7安裝在電池倉1內，減震裝置7包括固定座71以及減震軸72，固定座71內設有上端開口的緩衝腔711，緩衝腔的上埠蓋設有固定壓蓋73，固定壓蓋73上設有與緩衝腔連通的通孔731，緩衝腔為臺階孔狀，緩衝腔包括下定位孔711以及上彈簧腔712，減震軸72導向滑動配合在緩衝腔內，減震軸72包括軸體，軸體下端與下定位孔711定位導向配合，軸體上設有置於彈簧腔712內的環形凸盤721，環形凸盤721的軸向兩側分別設有有上減震彈簧75和下減震彈簧74，上減震彈簧75設於環形凸盤721和固定壓蓋73之間，下減震彈簧74壓縮配合於環形凸盤721和彈簧腔712底壁之間，所述軸體的上端穿過所述通孔731，軸體上部具有環形安裝盤722，環形安裝盤722與固定壓蓋73之間具有緩衝間隔，安裝底座6固定安裝在環形安裝盤722上，軸體上具有高出環形安裝盤722的螺杆段，安裝底座上設有裝配孔，安裝底座套裝在螺杆段上並支撐與環形安裝盤722上，之後經鎖緊螺母旋裝在螺杆段上實現安裝底座固定安裝在環形安裝盤722上。所述電池箱2固定在安裝底座6上，常用的為螺栓固定，安裝底座6設有對應除溼進風口12的隔空腔61，折流板5固定安裝在安裝底座6的隔空腔61內，折流板5經螺栓可拆卸安裝在安裝底座6上，安裝底座6側壁上設有連通隔空腔61的通風孔62。電池箱採用安裝底座安裝，更為穩定牢固，而且安裝底座採用帶隔空腔和通孔，保證空調口進入的調節氣流進入電池倉。而且折流板5為中心下凸、截面形狀成拱形的曲形板，折流板5的中心凸起部分對應除溼進風口12中心，使得除溼進風口的氣流經折流板更好的向側向上的通孔流動，對氣流形成更好的導向作用。

其中，所述下減震彈簧74包括多個環繞減震軸72排布的螺旋彈簧單體，在彈簧腔712的底部設有下彈簧定位盤741，下彈簧定位盤741上設有與螺旋彈簧單體一一對應定位配合的定位凸起，在環形凸盤721的下端面設有上彈簧定位盤742，上彈簧定位盤742上設有與定位凸起對應的定位凸柱，螺旋彈簧單體一端定位套裝在定位凸起上，螺旋彈簧單體另一端定位套裝在定位凸柱上。下減震彈簧採用多個螺旋彈簧設計，並配合上彈簧定位盤和下彈簧定位盤對多個螺旋彈簧單體進行定位安裝，方便裝配以及保證多個螺旋彈簧單體工作可靠。上減震彈簧75為套於減震軸上的大彈簧。

另外，所述火情採集控制器32安裝在電池倉1內。將火情採集控制器置於電池倉，方便火情對火情採集控制器的安裝以及安裝後的防護。