滑板車的製作方法
2023-12-06 13:52:46 1
專利名稱：滑板車的製作方法
技術領域：
本實用新型是與滑板車有關，特別是指一種具有避震機構的滑板車，其可調整避震強度與後叉角度，且其結構簡潔。
按，習知具有避震機構的滑板車1是如
圖1所示，包含有一後叉管2樞接於滑板車底管3，以及一避震器4以其上、下二端分別連接坐墊支管5與該後叉管2，藉由該避震器4的伸縮提供滑板車避震的功效；然目前流行的滑板車均以較輕便的車型為市場主流，若於滑板車上加裝上述避震機構，則不僅增加製造成本，更使滑板車輕便的優點大打折扣；甚至，絕大多數的滑板車基於輕便性的考量，並無坐墊設計，當然更沒有裝設坐墊支管5的必要，如此，上述避震器4將無所依附，其為一實用性極低的設計。
有鑑於上述缺失，本實用新型的主要目的即在提供一種滑板車，其避震機構結構簡潔輕便。
本實用新型的另一目的在於提供一種滑板車，其避震機構能依需要調整避震的強度。
本實用新型的再一目的在於提供一種滑板車，其避震機構能依需要調整後叉與底板間的角度。
緣是為達成前揭目的，本實用新型所提供的滑板車包含有一底板，一把手架設於該底板前端，一前輪設於該把手架底端，一後輪，以及一避震機構連接該後輪與該底板，藉以提供後輪避震的功效；其中，該避震機構是包含有一後叉藉一軸銷樞設於該底板的後端，用以供該後輪軸設；一擋板由該底板向下延伸而出，且中央設有一通孔；一彈性件設於該擋板前方且對應該擋板的通孔設有一軸孔；以及一拉掣杆以其一端樞設於該後叉的軸銷下方，其身部穿設於該擋板通孔與該彈性件軸孔中，其自由端則設有一截面積較該軸孔為大的螺帽；當滑板車後輪遇路面不平時，該後叉將以該軸銷為軸偏擺，同時拉動該拉掣杆，藉由該彈性件於該擋板與該拉掣杆螺帽間的壓縮彈力，提供後輪避震的功效。
其中該底板後端還向後延伸設有二凸耳，各該凸耳上分別設有一通孔；該後叉前端則設有至少一樞接孔，該軸銷穿設於該二凸耳的通孔及該樞接孔中而將該後叉與該底板樞接在一起。
其中該彈性件是為一優力膠。
其中該彈性件是為一彈簧。
其中該彈性件是由橡膠材質製成。
其中還包含有一壓板設於該拉掣杆螺帽與該彈性件之間。
其中該拉掣桿身部還套設有一調整螺帽位於該擋板後方，用以調整該後叉與該底板間的夾角。
其中該拉掣杆的一端設有一套環，該後叉於軸銷下方則設有至少一穿孔，一樞接件穿設於該套環與該穿孔中可將該拉掣杆與該後叉樞接在一起。
其中該後叉前端突伸有二平行的樞接耳，該二樞接耳上設有對應的一大穿孔與一小穿孔，該樞接件的二端則設有一大徑部與一小徑部，可分別緊配穿設於該大穿孔與該小穿孔中。
其中該避震機構包含有一供該後輪軸設的後叉，是藉一軸銷樞設於該底板的後端；一擋板，是由該底板向下延伸而出，中央設有一通孔；一彈性件，是設於該擋板後方且對應該擋板的通孔設有一軸孔；以及一推擠杆，是以其一端樞設於該後叉的軸銷上方，其身部穿設於該彈性件軸孔與該擋板通孔中，其自由端螺設有一截面積較該通孔為大的調整螺帽，其身部還螺設有一截面積較該軸孔為大的螺帽位於該彈性件後方。
其中該底板後端還向後延伸設有二凸耳，各該凸耳上分別設有一通孔；該後叉前端則設有一樞接孔，該軸銷穿設於該二凸耳的通孔及該樞接孔中而將該後叉與該底板樞接在一起。
本為進一步說明本實用新型結構及其特徵，
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中
圖1是習知滑板車避震機構的示意圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的設置示意圖。
圖3是本實用新型第一較佳實施例的立體圖。
圖4是本實用新型第一較佳實施例的分解立體圖。
圖5是本實用新型第一較佳實施例第一動作狀態的示意圖。
圖6是本實用新型第一較佳實施例第二動作狀態的示意圖。
圖7是本實用新型第二較佳實施例的設置示意圖。
圖8是本實用新型第二較佳實施例的立體圖。
圖9是本實用新型第二較佳實施例的分解立體圖。
圖10是本實用新型第二較佳實施例第一動作狀態的示意圖。
圖11是本實用新型第二較佳實施例第二動作狀態的示意圖。
請參閱圖2，本實用新型第一較佳實施例所提供的滑板車12是包含有一底板14，一把手架16設於該底板14前端而可左右旋轉，一前輪17軸設於該把手架16底端，一後輪18，以及一避震機構10連接該後輪18與該底板14，用以提供該後輪18避震的功效；該避震機構10包含有一後叉20，一擋板30，一彈性件40，以及一拉掣杆50。
如圖3、圖4所示，該後叉20是用以供該後輪18軸設，其前端突伸有二樞接耳24，各該樞接耳24分別設有一橫向的樞接孔22，各該樞接孔22下方則分別設有一小穿孔241與一大穿孔242；而該底板14後端則向後向上平行延伸設有二凸耳15，各該凸耳15對應該後叉20樞接孔22分別設有一通孔151，藉一軸銷26穿設於該二通孔151與該樞接孔22中可將該後叉20與該底板14樞接在一起；另外，該軸銷26與該樞接孔22之間更套設有二套管28，用以降低摩擦力。
該擋板30呈矩形，是由該底板14向下延伸而出，中央設有一通孔32。
該彈性件40是如橡膠、優力膠或彈簧，本實用新型是以橡膠為例，設於該擋板30前方且對應該擋板30的通孔32設有一軸孔42。
該拉掣杆50的後端設有一套環52，可藉一樞接件54穿設於該套環52與該後叉20的大、小穿孔242、241中而將該拉掣杆50與該後叉20樞接在一起，該樞接件54二端分別設有一大徑部541與一小徑部542，可分別緊配穿設於該大穿孔242與該小穿孔241中；該拉掣杆50身部穿設於該擋板30通孔32與該彈性件40軸孔42中，其前端則設有一截面積較該彈性件40軸孔42為大的螺帽55；再者，該拉掣杆50更套設有一調整螺帽58位於該擋板30後方，用以調整該後叉20與該底板14間的角度；該彈性件40與該拉掣杆50螺帽55之間則更設有一壓板60貼合該彈性件40的前端；另外，該拉掣杆50更套設有二墊片62與一彈性材質如橡膠製成的緩衝件63。
如圖5、圖6所示，當滑板車12後輪18遇路面不平時，該後叉20將以該軸銷26為軸朝逆時鐘方向偏擺，同時向後拉動該拉掣杆50，該拉掣杆50螺帽55將藉由該壓板60均勻地壓縮該彈性件40，藉由該彈性件40於該壓板60與該擋板30間的壓縮彈力，提供後輪18避震的功效，其結構簡潔輕便，無須如習用結構般需配合座墊支管始能裝設，且具有良好的避震功效，從而達成本實用新型的目的。
另外值得一提的是，調整該調整螺帽58的位置將改變該後叉20所能下彎的極限位置，亦即能調整該後叉20與該底板14間的角度，而調整該拉掣杆30螺帽55的位置將改變後輪18的避震強度，其操作簡便，極具便利性。
本實用新型第二較佳實施例所提供的滑板車70與前述的第一實施例大致相同，如圖7所示，亦包含有一底板71，一把手架72，一前輪73，一後輪74，以及一避震機構75，所不同者在於該避震機構75包含有一後叉76，一擋板81，一彈性件84，以及一推擠杆86。
請參閱圖8、圖9，該後叉76前端設有一樞接孔77，該底板71後端更向後向下延伸設有二凸耳711，各該凸耳711上分別設有一通孔712；藉由一軸銷771穿設於該二凸耳711的通孔712及該樞接孔77中，可將該後叉76與該底板71樞接在一起。再者，該樞接孔77上方更凸伸設有二樞接耳78，各該樞接耳78上分別設有一穿孔79。另外，該軸銷771與該樞接孔77之間更套設有二套管80，用以降低摩擦力。
該擋板81呈矩形，是由該底板71向下延伸而出，中央設有一通孔82。
該彈性件84是設於該擋板81後方且設有一軸孔85。
該推擠杆86的後端設有一套環87，可藉一樞接件871穿設於該套環87與該後叉76的穿孔79中而將該推擠杆86與該後叉76樞接在一起；該推擠杆86身部依序穿設於該彈性件84軸孔85與該擋板81通孔82中，其前端則設有一截面積較該通孔82為大的調整螺帽88，用以調整該後叉76與該底板71間的角度；該推擠杆86身部更螺設有一截面積較該軸孔85為大的螺帽89位於該彈性件84後方；該彈性件84與該推擠杆86螺帽89之間則更設有一壓板90貼合該彈性件84的後端；另外，該推擠杆86更套設有一墊片91與一彈性材質如橡膠製成的緩衝件92。
如
圖10、
圖11所示，當滑板車70後輪74遇路面不平時，該後叉76將以該軸銷771為軸朝逆時鐘方向偏擺，同時向前推動該推擠杆86，該推擠杆86螺帽89將藉由該壓板90均勻地壓縮該彈性件84，藉由該彈性件84於該壓板90與該擋板81間的壓縮彈力，提供後輪74避震的功效，從而達成本實用新型的目的。
與第一較佳實施例相同地，調整該調整螺帽88的位置將改變該後叉76與該底板71間的角度，而調整該推擠杆86螺帽89的位置將改變後輪74的避震強度。
權利要求1．一種滑板車，包含有一底板；一把手架，是設於該底板前端；一前輪，是設於該把手架底端；一後輪；其特徵在於，其中還包括一提供該後輪避震功效的避震機構，是連接該後輪與該底板。
2．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中該避震機構包含有一供該後輪軸設的後叉，是藉一軸銷樞設於該底板的後端；一擋板，是由該底板向下延伸而出，中央設有一通孔；一彈性件，是設於該擋板前方且對應該擋板的通孔設有一軸孔；以及一拉掣杆，是以其一端樞設於該後叉的軸銷下方，其身部穿設於該擋板通孔與該彈性件軸孔中，其自由端則螺設有一截面積較該軸孔為大的螺帽。
3．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中該底板後端還向後延伸設有二凸耳，各該凸耳上分別設有一通孔；該後叉前端則設有至少一樞接孔，該軸銷穿設於該二凸耳的通孔及該樞接孔中而將該後叉與該底板樞接在一起。
4．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中該彈性件是為一優力膠。
5．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中該彈性件是為一彈簧。
6．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中該彈性件是由橡膠材質製成。
7．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中還包含有一壓板設於該拉掣杆螺帽與該彈性件之間。
8．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中該拉掣桿身部還套設有一調整螺帽位於該擋板後方，用以調整該後叉與該底板間的夾角。
9．根據權利要求2所述的滑板車，其特徵在於，其中該拉掣杆的一端設有一套環，該後叉於軸銷下方則設有至少一穿孔，一樞接件穿設於該套環與該穿孔中可將該拉掣杆與該後叉樞接在一起。
10．根據權利要求9所述的滑板車，其特徵在於，其中該後叉前端突伸有二平行的樞接耳，該二樞接耳上設有對應的一大穿孔與一小穿孔，該樞接件的二端則設有一大徑部與一小徑部，可分別緊配穿設於該大穿孔與該小穿孔中。
11．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中該避震機構包含有一供該後輪軸設的後叉，是藉一軸銷樞設於該底板的後端；一擋板，是由該底板向下延伸而出，中央設有一通孔；一彈性件，是設於該擋板後方且對應該擋板的通孔設有一軸孔；以及一推擠杆，是以其一端樞設於該後叉的軸銷上方，其身部穿設於該彈性件軸孔與該擋板通孔中，其自由端螺設有一截面積較該通孔為大的調整螺帽，其身部還螺設有一截面積較該軸孔為大的螺帽位於該彈性件後方。
12．根據權利要求11所述的滑板車，其特徵在於，其中該底板後端還向後延伸設有二凸耳，各該凸耳上分別設有一通孔；該後叉前端則設有一樞接孔，該軸銷穿設於該二凸耳的通孔及該樞接孔中而將該後叉與該底板樞接在一起。
13．根據權利要求11所述的滑板車，其特徵在於，其中該彈性件是為一優力膠。
14．根據權利要求11所述的滑板車，其特徵在於，其中該彈性件是為一彈簧。
15．根據權利要求11所述的滑板車，其特徵在於，其中該彈性件是由橡膠材質製成。
16．根據權利要求11所述的滑板車，其特徵在於，其中還包含有一壓板設於該推擠杆螺帽與該彈性件之間。
17．根據權利要求11所述的滑板車，其特徵在於，其中該推擠杆的一端設有一套環，該後叉於軸銷上方則設有至少一穿孔，一樞接件穿設於該套環與該穿孔中可將該推擠杆與該後叉樞接在一起。
專利摘要一種滑板車,包含有一底板,一把手架設於底板前端,一前輪設於把手架底端,一後輪及一避震機構連接後輪與底板;其中避震機構包含有一後叉樞設於底板的後端;一擋板由底板向下延伸而出,且中央設有一通孔;一彈性件設於擋板前方且設有一軸孔;以及一拉掣杆以其一端樞設於該後叉的軸銷下方,其身部穿設於擋板通孔與彈性件軸孔中,其自由端則具有一截面積較軸孔為大的螺帽。
文檔編號A63C17/00GK2438482SQ0025012
公開日2001年7月11日 申請日期2000年9月12日 優先權日2000年9月12日
發明者蔡水德 申請人:久鼎金屬實業股份有限公司