一種車輛的短接調試電路、設備及系統的製作方法
2024-04-15 12:43:05 1
1.本發明涉及測試設備，特別涉及一種車輛的短接調試電路、設備及系統。
背景技術：
2.相關技術中，在車輛調試的過程中需要模擬設備的正常運行狀態測試該設備的功能是否正常，當調試現場缺少正常運行設備的情況下需要通過短接繞開設備去驗證功能及線路的狀態，因此需要調試短接的試驗非常多，增加了調試作業的工作量且效率不高，還容易短接錯誤導致起火損壞設備，該車輛調試方法存在安全隱患。
技術實現要素：
3.以下是對本文詳細描述的主題的概述。本概述並非是為了限制權利要求的保護範圍。
4.本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明實施例提供了一種車輛的短接調試電路、設備及系統，有利於提高車輛短接調試的效率，同時提高車輛短接調試的安全可靠性。
5.第一方面，本發明實施例提供了一種車輛的短接調試電路，包括若干組短接電路和並聯公共端，所述短接電路包括輸入接口、輸出接口、短接開關、並聯開關和電流保護裝置；所述輸入接口、所述短接開關和所述輸出接口依次串聯組成串聯迴路，所述電流保護裝置串接於所述串聯迴路中；所述並聯開關的一端連接於所述電流保護裝置與所述短接開關的連接處，所述並聯開關的另一端連接至所述並聯公共端。
6.本發明上述第一方面的技術方案至少具有如下優點或有益效果之一：短接電路包括輸入接口、短接開關、輸出接口，輸入接口、短接開關、輸出接口依次串聯形成串聯迴路用於對車輛的一組短接設備進行短接調試，電流保護裝置串聯於串聯迴路中對短接電路進行保護，提高了車輛短接調試的安全可靠性，短接電路還包括並聯開關和並聯公共端，通過並聯開關的一端連接於電流保護裝置與短接開關的連接處，並聯開關的另一端連接至並聯公共端實現對車輛的多組短接設備進行短接調試，提高了車輛短接調試的效率。
7.進一步，所述電流保護裝置包括第一保險絲和第二保險絲，所述第一保險絲的一端和所述輸入接口連接，所述第一保險絲的另一端和所述短接開關連接；所述第二保險絲的一端和所述短接開關的另一端連接，所述第二保險絲的另一端和所述輸出接口連接。
8.進一步，所述第一保險絲和所述第二保險絲均為玻璃管型保險絲。
9.進一步，所述短接電路還包括第一指示燈、第二指示燈和負極，所述第一指示燈的一端連接於所述第一保險絲與所述短接開關的連接處，所述第一指示燈的另一端連接至所述負極，所述第二指示燈的一端連接至所述第二保險絲與所述短接開關的連接處，所述第二指示燈的另一端連接至所述負極。
10.第二方面，本發明實施例提供了一種車輛的短接調試設備，包括上述第一方面所述車輛的短接調試電路、盒體和若干條短接引線，所述盒體包括若干組輸入開孔和輸出開
孔，所述若干條短接引線包括輸入引線和輸出引線，所述輸入引線一端用於穿過所述輸入開孔與所述輸入接口連接，所述輸入引線的另一端用於和車輛的輸出埠連接；所述輸出引線一端用於穿過所述輸出開孔與所述輸出接口連接，所述輸出引線的另一端用於和車輛的輸入埠連接。
11.本發明上述第二方面的技術方案至少具有如下優點或有益效果之一：輸入引線的一端穿過輸入開孔與輸入接口連接，輸入引線的另一端和車輛的輸出埠連接，輸出引線的一端穿過輸出開孔和輸出接口連接，輸出引線的另一端和車輛的輸入埠連接，使得車輛的輸出埠、輸入埠分別與短接調試電路的輸入接口和輸出接口連接，從而對車輛的短接設備進行短接調試，提高了車輛短接調試的效率。
12.進一步，還包括負極引線，所述短接電路還包括負極接口，所述盒體還包括負極埠，所述負極引線一端用於通過所述負極埠和所述負極接口連接，所述負極引線的另一端用於和車輛的負極連接。
13.進一步，所述盒體包括若干組短接開關按鈕、並聯開關按鈕和電流保護裝置埠，所述短接開關按鈕和所述短接開關的位置相對應，所述並聯開關按鈕和所述並聯開關的位置相對應，所述電流保護裝置埠用於安放電流保護裝置。
14.進一步，所述電流保護裝置埠的數量為兩個，所述電流保護裝置包括第一保險絲和第二保險絲，兩個所述電流保護裝置埠分別用於安放所述第一保險絲和所述第二保險絲。
15.進一步，所述短接電路還包括用於指示電路通斷情況的第一指示燈和第二指示燈，所述盒體還包括第一開孔和第二開孔，所述第一開孔和所述第二開孔分別與所述第一指示燈和所述第二指示燈的位置相對應。
16.第三方面，本發明實施例提供了一種車輛的短接調試系統，包括上述第二方面所述的車輛的短接調試設備。
附圖說明
17.圖1是本發明實施例提供的一種車輛的短接調試電路；
18.圖2是本發明實施例提供的一種車輛的短接調試設備結構圖；
19.圖3是車輛設備和圖2中的盒體的連接圖。
具體實施方式
20.為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
21.在本發明的描述中，多個指的是兩個以上。如果有描述到第一、第二隻是用於區分技術特徵為目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量或者隱含指明所指示的技術特徵的先後關係。
22.相關技術中，在車輛調試的過程中需要模擬設備的正常運行狀態測試該設備的功能是否正常，當調試現場缺少正常運行設備的情況下需要通過短接繞開設備去驗證功能及線路的狀態，因此需要調試短接的試驗非常多，增加了調試作業的工作量且效率不高，還容
易短接錯誤導致起火損壞設備，該車輛調試方法存在安全隱患。本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明實施例提供了一種車輛的短接調試電路、設備及系統，有利於提高車輛短接調試的效率，同時提高車輛短接調試的安全可靠性。
23.參照圖1，圖1是本發明實施例提供的一種車輛的短接調試電路，包括若干組短接電路1000和並聯公共端700，短接電路1000包括輸入接口100、輸出接口200、短接開關300、並聯開關400和電流保護裝置；輸入接口100、短接開關300和輸出接口200依次串聯組成串聯迴路，電流保護裝置串接述串聯迴路中；並聯開關400的一端連接於電流保護裝置與短接開關300的連接處，並聯開關400的另一端連接至並聯公共端700。其中，電流保護裝置包括第一保險絲510和第二保險絲520，第一保險絲510的一端和輸入接口100連接述第一保險絲510的另一端和短接開關300連接；第二保險絲520的一端和短接開關300的另一端連接，第二保險絲520的另一端和輸出接口200連接。短接電路1000還包括第一指示燈610、第二指示燈620和負極800，第一指示燈610的一端連接於第一保險絲510與短接開關300的連接處，第一指示燈610的另一端連接至負極800，第二指示燈620的一端連接至第二保險絲520與短接開關300的連接處，第二指示燈620的另一端連接至負極800。
24.短接電路1000包括輸入接口100、短接開關300、輸出接口200，輸入接口100、短接開關300、輸出接口200依次串聯形成串聯迴路用於對車輛的一組短接設備進行短接調試，電流保護裝置串聯於串聯迴路中對短接電路1000進行保護，提高了車輛短接調試的安全可靠性，短接電路1000還包括並聯開關400和並聯公共端700，通過並聯開關400的一端連接於電流保護裝置與短接開關300的連接處，並聯開關400的另一端連接至並聯公共端700實現對車輛的多組短接設備進行短接調試，提高了車輛短接調試的效率。
25.需要說明的是，本發明實施例中電流保護裝置包括的第一保險絲510和第二保險絲520均為玻璃管型保險絲，玻璃型保險絲用於和調試設備的電流保護裝置埠相配合，當第一保險絲510或第二保險絲520損壞時，可直接旋轉扭出玻璃型保險絲進行更換即可，提高了短接電路1000的安全可靠性，同時也提高了電流保護裝置更換的便利性。本發明對電流保護裝置的類型不作限制。
26.參照圖2和圖3，圖2是本發明實施例提供的一種車輛的短接調試設備結構圖，包括上述的車輛的短接調試電路、盒體2000和若干條短接引線，盒體2000包括若干組輸入開孔2100和輸出開孔2200，若干條短接引線包括輸入引線3100和輸出引線3200，輸入引線3100一端用於穿過所述輸入開孔2100與輸入接口100連接，輸入引線3100的另一端用於和車輛的輸出埠4100連接；輸出引線3200一端用於穿過輸出開孔2200與輸出接口200連接，輸出引線3200的另一端用於和車輛的輸入埠4200連接。短接引線還包括負極引線3300，盒體2000還包括負極埠2900，短接電路1000包括負極接口900，負極引線3300一端用於通過負極埠2900和負極接口900連接，負極引線3300的另一端用於和車輛的負極4300連接。
27.通過負極引線3300一端用於通過負極埠2900和負極接口900連接，負極引線3300的另一端用於和車輛的負極4300連接提供負極迴路，通過輸入引線3100將輸入接口100和車輛的輸出埠4100連接以及通過輸出引線3200將輸出接口200和車輛的輸入埠4200連接，使得車輛的短接調試電路和車輛連接從而實現車輛設備的短接調試。
28.需要說明的是，本發明實施例的短接引線的一位端包括鱷魚鉗、通用公針、通用母針、適合32芯連接器的公針中的一種或多種，短接引線的二位端包括香蕉插頭，本發明實施
例對短接引線的一位端或二位端的結構不作限制。
29.參照圖1和圖2，盒體2000還包括若干組短接開關按鈕2500、並聯開關按鈕2600和電流保護裝置埠，短接開關按鈕2500和短接開關300的位置相對應，並聯開關按鈕2600和並聯開關400的位置相對應，電流保護裝置埠用於安放電流保護裝置，電流保護裝置包括第一保險絲510和第二保險絲520，電流保護裝置埠的數量為兩個，分別為第一電流保護裝置埠2300和第二電流保護裝置埠2400，第一電流保護裝置埠2300和第二電流保護裝置埠2400口分別用於安放第一保險絲510和第二保險絲520。短接電路1000還包括用於指示電路通斷情況的第一指示燈610和第二指示燈620，盒體2000還包括第一開孔2700和第二開孔2800，第一開孔2700和第二開孔2800分別與第一指示燈610和第二指示燈620的位置相對應。
30.通過控制並聯開關按鈕2600使得多組短接電路1000實現並聯從而多組短接電路1000和多個車輛設備進行短接調試，實現提高了車輛設備的短接調試效率，通過盒體2000設置兩個電流保護裝置埠分別與第一保險絲510和第二保險絲520的位置相對應，提高了車輛的短接調試設備的安全可靠性，當第一保險絲510或第二保險絲520損壞時，可直接將玻璃型保險絲旋轉扭出電流保護裝置埠即可進行更換，提高了電流保護裝置更換的便利性。
31.本發明提供的一種實施例中，利用輸入引線3100的一端通過輸入開孔2100和輸入接口100連接，輸入引線3100的另一端和車輛需要短接調試的設備的輸出埠4100連接，當車輛的輸入埠4200為高電平時，第一指示燈610亮；當車輛的輸入埠4200為低電平時，第一指示燈610滅。利用輸出引線3200的一端通過輸出開孔2200和輸出接口連接，輸出引線3200的另一端和車輛需要短接調試的設備的輸入埠4200連接，當車輛的輸出埠4100為高電平時，第二指示燈620亮；當車輛的輸出埠4100為低電平時，第二指示燈620滅。
32.本發明實施例還提供了一種車輛的短接調試系統，包括上述的車輛的短接調試設備，通過負極引線3300一端用於通過負極埠2900和負極接口900連接，負極引線3300的另一端用於和車輛的負極4300連接提供負極迴路，通過輸入引線3100將輸入接口100和車輛的輸出埠4100連接以及通過輸出引線3200將輸出接口200和車輛的輸入埠4200連接，使得車輛的短接調試電路和車輛連接從而實現車輛設備的短接調試。通過控制並聯開關按鈕2600使得多組短接電路1000實現並聯從而多組短接電路1000和多個車輛設備進行短接調試，實現提高了車輛設備的短接調試效率，通過盒體2000設置兩個電流保護裝置埠分別與第一保險絲510和第二保險絲520的位置相對應，提高了車輛的短接調試設備的安全可靠性，當第一保險絲510或第二保險絲520損壞時，可直接將玻璃型保險絲旋轉扭出電流保護裝置埠即可進行更換，提高了電流保護裝置更換的便利性。
33.上面結合附圖對本發明實施例作了詳細說明，但是本發明不限於上述實施例，在技術領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。