一種模塊液壓控制閥的製作方法

2023-10-26 03:46:02

一種模塊液壓控制閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊液壓控制閥：具有一主閥體，其主閥體四側面分布十九個孔，一些孔中間隙配合套接閥芯組件，一些孔外端間隙配合套接電磁閥，一些孔外端間隙配合套接油壓閥，每個油壓閥和電磁閥有兩極插頭，主閥體A面緊貼上墊片，上墊片用內六角螺釘緊固，B面緊貼下墊片，下墊片上緊貼下蓋板，下蓋板用內六角螺釘與主閥體、下墊片緊固，所述下墊片、上墊片上分布有若干油孔、進油口和出油口，所述下蓋板上設有鋼珠閥孔、油道、洩油口和吸油口，所述下蓋板與下墊片之間設有1個鋼珠閥和彈簧；所述主閥體A面設有油道、油孔和鋼珠閥孔，B面設有油道和油孔，上墊片與主閥體A面之間設有4個鋼珠閥。本實用新型優點在於，首先能夠實現精確控制，採用模塊式結構使車輛在換擋時更加平順，減少換擋衝擊，實現精確換擋控制；其次製造簡單、維修方便、成本低，採用模塊式結構，使主閥體結構簡單。
【專利說明】一種模塊液壓控制閥
【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種模塊液壓控制閥。
【背景技術】:
[0002]現有液壓控制閥，通常由主閥體和上下閥體組成的液壓閥結構。這種液壓控制閥能把脈寬信號通過EPC電磁閥和閥芯轉換成直線運動，又通過油路和閥芯開合轉換成液壓信號。但其存在以下缺陷:液壓傳動誤差大，磨損後要整體更換。因此設想提供一種設備來解決這一問題。
實用新型內容:
[0003]本實用新型的目的就是提供一種模塊液壓控制閥，這種裝置解決了現有液壓控制閥缺陷的同時，實現機械加工簡單、油道(孔)與EPC電磁閥模塊化的目的。
[0004]本實用新型採用的技術方案為:
[0005]一種模塊液壓控制閥:具有一主閥體，其主閥體四側面分布十九個孔，孔K01、K02、K03、K04、K05、K06、K07、K08、K09、K10、K13、K14、K15、kl6、kl7、kl8、kl9 中間隙配合套接閥芯組件，孔K12、kl6、kl7、kl8、kl9外端間隙配合套接電磁閥，孔K11、K15外端間隙配合套接油壓閥，所述每個油壓閥和電磁閥有兩極插頭，所述主閥體A面緊貼上墊片，上墊片用內六角螺釘緊固，B面緊貼下墊片，下墊片上緊貼下蓋板，下蓋板用內六角螺釘與主閥體、下墊片緊固，所述下墊片、上墊片上分布有若干油孔、進油口和出油口，所述下蓋板上設有鋼珠閥孔、油道、洩油口和吸油口，所述下蓋板與下墊片之間設有I個鋼珠閥和彈簧；所述主閥體其A面設有油道、油孔和鋼珠閥孔，B面設有油道和油孔，上墊片與主閥體A面之間設有 4 個鋼珠閥；所述孔 K01、K02、K03、K04、K05、K06、K07、K08、K09、K10、K13、K14 中間隙配合套接的閥芯組件由閥芯、彈簧和端塞組成，所述Κ15、kl6、kl7、kl8、kl9中間隙配合套接的閥芯組件由閥芯、彈簧和模塊油路棒組成；所述KU、K12孔外部油壓閥和電磁閥由小壓片壓緊。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在於:
[0007]本實用新型優點在於，首先能夠實現精確控制，採用模塊式結構使車輛在換擋時更加平順，減少換擋衝擊，實現精確換擋控制；其次製造簡單、維修方便、成本低，採用模塊式結構，使主閥體結構簡單，減少了臺階孔的加工形式，加工精度提高，而模塊式閥芯由於結構變成圓柱形，採用車加工方法加上外圓磨削加工，提高了加工精度；模塊式液壓控制閥在使用過程中，由於閥芯的頻繁運動，閥芯與閥孔磨損塊，需要更換，而模塊式結構可以避免整個主閥體的更換，降低了維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本實用新型主視結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的仰視圖；[0010]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0011]圖4為本實用新型的左側視圖；
[0012]圖5為本實用新型的右側視圖；
[0013]圖6為本實用新型X-X剖面結構圖；
[0014]圖7為本實用新型與變速器連接結合面示意圖；
[0015]圖8為本實用新型主閥體A面油路結構示意圖；
[0016]圖9為本實用新型主閥體B面油路結構示意圖；
[0017]圖10為本實用新型各閥體、閥芯縱向剖面結構示意圖；
[0018]圖11為本實用新型上墊片結構示意圖；
[0019]圖12為本實用新型下墊片結構示意圖；
[0020]圖13為本實用新型總成裝配示意圖；
[0021]圖14為本實用新型油路結構示意圖之變速器P檔油路圖；
[0022]圖15本實用新型油 路結構示意圖之變速器R檔油路圖；
[0023]圖16本實用新型油路結構示意圖之變速器Dl檔油路圖；
[0024]圖17本實用新型油路結構示意圖之變速器D2檔油路圖；
[0025]圖18本實用新型油路結構示意圖之變速器D3檔油路圖；
[0026]圖19本實用新型油路結構示意圖之變速器D4檔油路圖；
[0027]圖20為本實用新型電磁閥示意圖；
[0028]圖21為本實用新型電磁閥與電控裝置關係示意圖。
[0029]在圖1-5 中:
[0030]FOl下蓋板F02下墊板F03主閥體
[0031]F04上墊板F05變扭器壓力調節閥組件
[0032]F06主調壓閥組件F07增壓調節閥組件
[0033]F08---K3協調閥組件F09---Kl協調閥組件
[0034]FlO換擋電磁閥組件Fll油壓電磁閥組件
[0035]F12防4掛I閥組件F13電磁閥壓力調節閥組件
[0036]F14B2換擋閥組件F15KI換擋閥組件
[0037]F16換擋平順閥組件F17K3換擋閥組件
[0038]F18TCC閥組件F19手動閥組件
[0039]F20(B2K3)高檔供油閥組件 F21螺釘
[0040]F22B2供洩油轉換閥組件F23Kl供洩油轉換閥組件
[0041]F24B2協調閥組件F25小壓片
[0042]在圖11-12 中:
[0043]1、K1協調閥出油口2、K3協調閥出油口3、增壓閥進油口
[0044]4、主調壓閥進油口 5、手動閥出油口 6、TCC增壓閥、作用閥出油口
[0045]7、平順閥出油口8、B2協調閥出油口 9、B2供瀉油轉換閥出油口
[0046]10、變扭器壓力調節閥洩油口 11、主調壓閥出油口。
【具體實施方式】:[0047]下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步詳細說明:
[0048]參見圖1-21:
[0049]一.簡介:
[0050]1、控制方式:手控閥和電磁閥聯合控制；
[0051]2、控制對象:
[0052]⑴手控閥:P、R、N、D、1、2、3，計七個檔位；
[0053]⑵電磁閥:N88-N94，七個，受電控裝置J217控制，如圖13所示；
[0054](3).電控裝置J217控制對象，如圖14所示；
[0055](3)自動換擋原理:自動變速器換擋時刻的控制是J217最重要的控制內容之一。汽車在某個特定工況下都有一個與之對應的最佳換擋時刻使汽車發揮出最好的動力性和經濟性；汽車在行駛過程中、自動變速器J217根據模式選擇開關信號、節氣門開度信號、車速信號等參數來打開或關閉換擋電磁閥，從而打開或關閉通往離合器、制動器的油路，使變速器升檔或降檔；
[0056](2)不同檔位元件工作狀態:
[0057](1外擋位(駐車檔):
[0058](I) N88換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，kl離合器斷開；
[0059]⑵N89換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，制動器B2斷開；
[0060]⑶N90換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，k3離合器斷開；
[0061]⑷N91油壓電磁閥斷電，鎖止離合器斷開；
[0062](5) N92換擋電磁閥通電；換檔平順閥工作；
[0063](6) N93油壓電磁閥通電，調節系統油壓；
[0064](7)N94換擋電磁閥斷電；換檔平順閥不工作；(8)
[0065]P擋油路圖見圖7;
[0066](2) R擋位(倒車擋):
[0067]⑴N88換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，kl離合器接合，驅動小太陽輪；
[0068]⑵N89換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，制動器B2斷開；
[0069]⑶N90換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，k3離合器斷開；
[0070]⑷N91油壓電磁閥斷電，鎖止離合器斷開；
[0071](5) N92換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0072](6) N93油壓電磁閥通電，調節系統油壓；
[0073](7) N94換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0074](8) R擋油路圖見圖8;
[0075]3、Dl 擋(前進 I 檔):
[0076]⑴N88換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，kl離合器接合；
[0077]⑵N89換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，制動器B2斷開；
[0078]⑶N90換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，k3離合器斷開；
[0079]⑷N91油壓電磁閥斷電，鎖止離合器斷開；
[0080](5) N92換擋電磁閥通電，換檔平順閥工作；
[0081](6) N93油壓電磁閥通電，調節系統油壓；[0082](7) N94換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0083](8) Dl擋油路圖見圖9 ；
[0084]4、02擋(前進2檔):
[0085]⑴N88換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，kl離合器接合；
[0086]⑵N89換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，制動器B2接合；
[0087]⑶N90換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，k3離合器斷開；
[0088]⑷N91油壓電磁閥斷電，鎖止離合器斷開；
[0089](5) N92換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0090](6) N93油壓電磁閥通電，調節系統油壓；
[0091](7) N94換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0092](8) D2擋油路圖見圖10 ；
[0093]5、03擋(前進3檔):
[0094]⑴N88換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，kl離合器接合；
[0095]⑵N89換擋電磁閥斷電，打開洩油孔，制動器B2斷開；
[0096]⑶N90換擋電磁閥斷電，關閉洩油孔，k3離合器接合；
[0097]⑷N91油壓電磁閥斷電，鎖止離合器斷開；
[0098](5) N92換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0099](6) N93油壓電磁閥通電，調節系統油壓；
[0100](7) N94換擋電磁閥通電，換檔平順閥工作；
[0101](8) D3擋油路圖見圖11 ;
[0102]6、D4擋位(前進4檔):
[0103]⑴N88換擋電磁閥通電，關閉洩油孔，kl離合器斷開；
[0104]⑵N89換擋電磁閥通電，打開洩油孔，制動器B2接合；
[0105]⑶N90換擋電磁閥斷電，關閉洩油孔，k3離合器接合；
[0106]⑷N91油壓電磁閥斷電，鎖止離合器斷開；
[0107](5) N92換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0108](6) N93油壓電磁閥通電，調節系統油壓；
[0109](7) N94換擋電磁閥斷電，換檔平順閥不工作；
[0110](8) D4擋油路圖見圖12 ；
[0111]實現原理:
[0112]變速器P檔:
[0113]26與28與58與57與56與27與32與30與24與83與21相連，80與55與23與25與76相連，89與90與93與94與78與79與77與88與87與74與75與73與31相連；
[0114]變速器R檔:
[0115]26與28與58與57與56與27與32與30與24與83與24與21與85與K2與33與19與43與44與15與11與12與BI與14相連，80與55與23與25與76相連，89與90與93與94與78與79與77與88與87與74與75與73與31相連；
[0116]變速器Dl檔:[0117]26與28與58與57與56與27與32與30與24與83與21與22與19與20與18與17與02與60與14與35與41與45與49與48與52與53與Kl相連，80與55與23與25與76與01相連，89與90與93與94與78與79與77與88與87與74與75與73與31相連；
[0118]變速器D2檔:
[0119]26與28與58與57與56與27與32與30與24與83與21與22與35與41與45與49與48與52與53與Kl與19與20與18與17與14與02與60與62與63與64與65與06與68與69與B2相連，80與55與23與25與59與76與01相連，89與90與93與94與78與79與77與88與87與74與75與73與31相連；
[0120]變速器D3檔:
[0121]26與28與58與57與56與27與32與30與24與83與21與22與35與41與45與49與48與52與53與Kl與19與20與14與18與17與02與05與09與08與07與K3與60與62相連，80與55與23與25與76相連，89與90與93與94與78與79與77與88與87與74與75與73與31相連；
[0122]變速器D4檔:
[0123]26與28與58與57與56與27與32與30與24與83與21與22與35與41與42與46與19與20與14與18與17與02與05與09與08與07與K3與60與62與63與64與65與06與04與37與68與69與71與B2相連，80與55與23與25與39與59與76相連，89與90與93與94與78與79與77與88與87與74與75與73與31相連；
[0124]上述實施例僅為本實用新型的較佳的實施方式，除此之外，本實用新型還可以有其他實現方式。需要說明的是，在沒有脫離本實用新型構思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應落入本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種模塊液壓控制閥，其特徵在於:具有一主閥體，其主閥體四側面分布十九個孔，孔 K01、K02、K03、K04、K05、K06、K07、K08、K09、K10、K13、K14、K15、kl6、kl7、kl8、kl9 中間隙配合套接閥芯組件，孔K12、kl6、kl7、kl8、kl9外端間隙配合套接電磁閥，孔K11、K15外端間隙配合套接油壓閥，所述每個油壓閥和電磁閥有兩極插頭，所述主閥體A面緊貼上墊片，上墊片用內六角螺釘緊固，B面緊貼下墊片，下墊片上緊貼下蓋板，下蓋板用內六角螺釘與主閥體、下墊片緊固，所述下墊片、上墊片上分布有若干油孔、進油口和出油口，所述下蓋板上設有鋼珠閥孔、油道、洩油口和吸油口，所述下蓋板與下墊片之間設有I個鋼珠閥和彈簧；所述主閥體其A面設有油道、油孔和鋼珠閥孔，B面設有油道和油孔，上墊片與主閥體A面之間設有 4 個鋼珠閥；所述孔 KO1、K02、K03、K04、K05、K06、K07、K08、K09、K10、K13、K14中間隙配合套接的閥芯組件由閥芯、彈簧和端塞組成，所述K15、kl6、kl7、kl8、kl9中間隙配合套接的閥芯組件由閥芯、彈簧和模塊油路棒組成；所述KU、K12孔外部油壓閥和電磁閥由小壓片壓緊。
【文檔編號】F16K11/22GK203670907SQ201320718619
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月14日 優先權日:2013年11月14日
【發明者】戴其金 申請人:安徽迅能汽車工業股份有限公司