鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器的製作方法

2023-10-23 19:53:02

專利名稱：鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種鋼絲繩(3、4)推、拉式雙搖杆(12、14)自行車變速器，變速器手柄(1、2)推、拉鋼絲管(30)中的鋼絲繩帶動齒條(10)縱嚮往復移動，推動中軸或後軸撥鏈器體出、8)中的不完全齒輪搖杆(12)橫向擺動，將鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復移動轉變成鏈輪架(17)橫向擺動，推動鏈條(7)上、下變換鏈輪組(5、9)的大、小鏈輪，實現了自行車的變速，是雙輪、三輪人力車的配套裝置，屬於交通工具領域。
背景技術：
目前，國內自行車用的變速器，樣式不多，有後軸內變速，結構較複雜，使用的很少，多見的是中軸、後軸鏈傳動外變速器，是由手柄拉動鋼絲管中的鋼絲繩，使中軸或後軸撥鏈器的搖杆擺動，撥鏈輪推動鏈條從小鏈輪逐級爬升到大的鏈輪，同時雙搖杆中的外臂扭轉彈簧被扭轉，變速檔位是由撥鏈器手柄中的定位裝置限位的；反之，放鬆鋼絲繩，外臂 扭轉彈簧回位，搖杆回移，撥鏈輪推鏈條逐級的下降到小鏈輪上，完成速度變換，稱四連杆鏈條式外變速器，其結構較為複雜，一個變速器手柄近10個零件，後軸撥鏈器近40個零件，其中，外臂扭轉彈簧3件、限位彈簧3件，軸頭夾緊檔圈2小件，易變形、脫落等，零件多、成本高、調節點多，鋼絲繩終端是纏繞在搖杆側板螺杆上，卡片壓後螺母鎖紫，鋼絲繩被壓變形、鋼絲折斷等缺陷，不方便，可靠性差，影響變速器的普遍使用。本實用新型為鋼絲繩(3、4)推、拉式雙搖杆自行變速器，是手柄(1、2)推、拉鋼絲管(30)中的鋼絲繩(3、4)帶動齒條(10)縱嚮往復移動，推動不完全齒輪搖杆(12)，將鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復移動轉換成鏈輪架(17)的橫向擺動，帶撥鏈輪(19)推動鏈條(7)更換鏈輪的大、小，實現速度變換。其結構簡單，如撥鏈器的手柄(1、2)，是在鋼絲繩的封頭螺杆上，鋼絲管ロ處有鎖緊螺母(27)可調節與鋼絲繩的鬆緊，後軸撥鏈器，僅有20多零件，鏈輪架(17)，軸上只有ー個外臂扭轉彈簧(20)，是變速時大、小鏈輪更換時，可緩衝和調節鏈條的鬆緊度。鋼絲繩的終端為封頭螺母(32)與齒條(10)用螺紋聯結，並由螺母(33)鎖緊，可調節鋼絲繩(3、4)的推、拉行程，即限定鏈輪架(17)的換檔區間。
發明內容本實用新型是鋼絲繩(3、4)推、拉式雙搖杆自行車變速器，手柄(1、2)推、拉車架
(16)上鋼絲管(30)中的鋼絲繩(3、4)終端上的齒條(10)，在撥鏈器體(6、8)的導套中往復移動，與不完全齒輪搖杆(12)嚙合並帶鏈輪架(17)將鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復運動轉變為鏈輪架(17)的橫向擺動，當推鋼絲繩時，鏈輪架(17)即橫向推動鏈條(7)從鏈輪組(9)的大鏈輪逐級降到小的鏈輪上；反之，拉鋼絲(3、4)時，不完全齒輪搖杆(12)回擺，則撥鏈輪(19)將鏈條(7)從小鏈輪逐級拉升到大鏈輪上，中軸(5)、後軸(9)鏈輪組的相互變換和各自變換，實現了車子的變速，鋼絲繩推、拉使用，只能在鋼絲管中來實現的；鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復移動是由齒條(10)推動不完全齒輪搖杆橫向擺動，帶動鏈輪架(17)推動鏈條更換鏈輪的大、小完成速度變換。手柄(1、2)與鋼絲繩(3、4)上端的封頭螺杆(26)為螺紋聯接，鋼絲管埠裝有尼龍套鎖母(27)，可調節對鋼絲繩(3、4)鬆緊度，來限定鏈輪架(17)的檔位，可控制手柄(1、2)的推、拉カ度。鋼絲繩終端的封頭螺母(32)與齒條(10)為螺紋聯接，並由螺母(33)鎖緊，鋼絲繩(3、4)的推、拉行程，可方便、準確的調節，可改變不完全齒輪搖杆(12)的橫向擺幅，即是限定鏈輪架(17)推、拉行程。鏈輪架(17)與連杆座(15)為鉸鏈聯接，鏈輪架(17)的軸上並裝有ー個外臂扭轉彈簧(20)，軸端由螺母、墊片(22)調節間隙後，鎖緊，再插入R銷(23)牢固、可靠，鏈輪架(17)上的撥鏈輪(19)推動鏈條(7)橫向更換鏈輪大、小吋，張緊輪(19)在外臂扭轉彈簧(20)的作用下，同時縱向擺動、緩沖，來調節鏈條(7)的松、緊度。

圖I為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器中軸、後軸總體配置主視圖。圖I中I中軸變速器手柄、2後軸變速器手柄、3中軸管鋼絲繩、4後軸管鋼絲繩、5中軸鏈輪組、6中軸撥鏈器體、7鏈條、8後軸撥鏈器體、9後軸鏈輪組、10齒條、14搖杆、17後軸鏈輪架。圖2為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器的中軸撥鏈器主視圖(中軸撥鏈輪(19)、大鏈輪(5)、鏈條(7)未畫出)。圖2中6中軸撥鏈器體主視圖。圖3為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器的中軸撥鏈器俯視圖。圖3中6中軸撥鏈器體、10齒條、11銷軸、12不完全齒輪搖杆、13中連杆座、14搖杆。圖4為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器的後軸變速器主視圖。圖4中2後軸變速器手柄、4鋼絲繩、7鏈條、8後軸撥鏈器體、9後軸鏈輪組、10齒條、15連杆座、16車架、17後軸鏈輪架、26鋼絲繩封頭螺杆、27鋼絲管鎖緊螺母、28聯結板、29鎖緊螺母、30鋼絲管、31固定架、32鋼絲繩封頭螺母、33螺母。圖5為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器後軸撥鏈器主視圖圖5中4鋼絲繩、7鏈條、8後撥鏈器體、9後軸鏈輪組、10齒條、14搖杆、15連杆座、16車架、17後軸鏈輪架、32鋼絲繩封頭螺母、33螺母。圖6為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器的後軸A向視圖圖6中9後軸鏈輪組、17後軸鏈輪架、18鏈輪架檔板、19撥鏈、張緊輪、20外臂扭轉彈簧、21銷軸、22撥鏈輪軸螺母、23撥鏈輪軸R銷、24半園卡、25自行車後軸。圖7為本實用新型鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器後軸撥鏈器B-B向視圖(圖中後鏈輪架(17)未畫出)圖7中8後撥鏈器體、10齒條、11銷軸、12不完全齒輪搖杆、14搖杆、15連杆座。具體施實方式本實用新型為鋼絲繩(3、4)推、拉式雙搖杆自行車變速器，當推、拉車架(16)上鋼絲管(30)中的綱絲繩(3、4)帶齒條(10)在撥鏈器體(8)中，可縱嚮往復運動，推動不完全齒輪搖杆橫向擺動，鏈輪架(17)推動鏈條(7)上、下更換鏈輪組(9)大、小鏈輪實現了自行車的速度變換。後軸變速器已按圖紙作出首套樣品，安裝在腳閘自行車上，試騎兩年多，變速靈活、可靠、結構簡單，零件少，造價低，一般騎行者可方便調節 、維修，便於推廣使用。
權利要求1.本實用新型是鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器，手柄(1、2)推、拉車架(16)上鋼絲管(30)中的鋼絲繩(3、4)終端上的齒條(10)，在撥鏈器體(6、8)的導套中往復移動，與不完全齒輪搖杆(12)嚙合並帶鏈輪架(17)將鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復運動轉變為鏈輪架(17)的橫向擺動當推鋼絲繩時，鏈輪架(17)即橫向推動鏈條(7)從鏈輪組(9)的大鏈輪逐級降到小的鏈輪上；反之，拉鋼絲(3、4)時，不完全齒輪搖杆(12)回擺，則撥鏈輪(19)將鏈條(7)從小鏈輪逐級拉升到大鏈輪上，中軸(5)、後軸(9)鏈輪組的相互變換和各自變換，實現了車子的變速，其特徵是鋼絲繩推、拉使用，的「推」，只能在鋼絲管中來實現的，鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復移動是由齒條(10)推動不完全齒輪搖杆橫向擺動，帶動鏈輪架(17)推動鏈條更換鏈輪的大、小完成速度變換。
2.根據權利要求I所述的鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器，手柄(1、2)與鋼絲繩(3,4)上端的封頭螺杆(26)為螺紋聯接，鋼絲管埠裝有尼龍套鎖母(27)，其特徵是可調節對鋼絲繩(3、4)鬆緊度，來限定鏈輪架(17)的檔位，可控制手柄(1、2)的推、拉カ度。
3.根據權利要求I所述的鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器，鋼絲繩終端的封頭螺母(32)與齒條(10)為螺紋聯接，並由螺母(33)鎖緊，其特徵是鋼絲繩(3、4)的推、拉行程，可方便、準確的調節，可改變不完全齒輪搖杆(12)的橫向擺幅，即是限定鏈輪架(17)推、拉行程。
4.根據權利要求I所述的鋼絲繩推、拉式雙搖杆自行車變速器，鏈輪架(17)與連杆座(15)為鉸鏈聯接，鏈輪架(17)的軸上並裝有ー個外臂扭轉彈簧(20)，軸端由螺母、墊片(22)調節間隙後，鎖緊，再插入R銷(23)牢固、可靠，其特徵是鏈輪架(17)上的撥鏈輪(19)推動鏈條(7)橫向更換鏈輪大、小吋，張緊輪(19)在外臂扭轉彈簧(20)的作用下，同時縱向擺動、緩衝，來調節鏈條(7)的松、緊度。
專利摘要本實用新型為鋼絲繩(3、4)推、拉式雙搖杆(12、14)自行車變速器，推、拉中軸或後軸的變速手柄(1、2)時，在車架(16)上鋼絲管中的鋼絲繩(3、4)終端上的齒條(10)，在撥鏈器體(6、8)的導套中可縱嚮往復移動，推、拉不完全齒輪搖杆(12)橫向擺動，把鋼絲繩(3、4)的縱嚮往復移動轉變為鏈輪架(17)的橫向擺動，並帶動撥鏈輪(19)，橫向推動更換鏈輪組(5)(9)的大、小鏈輪，實現了自行車的速度變換。
文檔編號B62M25/04GK202429322SQ20112018824
公開日2012年9月12日 申請日期2011年6月7日 優先權日2011年6月7日
發明者封儀, 李亦白, 李墨田 申請人:李墨田