機動車機械式同步制動裝置的製作方法

2024-03-20 07:17:05

專利名稱：機動車機械式同步制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車機械式同步制動裝置，特別是適用於小四輪拖拉機和其它小型機動車主、掛車上的機械式同步制動裝置。
目前鐵路站臺使用的小貨車掛車沒有制動裝置，小四輪拖拉機主、掛車使用的是碰撞式制動裝置。該裝置為不同步制動，其原理是拖拉機制動後，藉助其行駛速度低於掛車行駛速度的速度差，讓掛車碰撞自身上的制動推桿推動搖臂，來完成掛車的制動。但此種制動有這樣的問題，在制動時，由於掛車對主機產生推力，又使主機向前加速，造成掛車制動被自動解除。因此，整個制動過程出現掛車與主機斷續碰撞、斷續制動的現象，使機組制動過程延長。且這種制動上坡不能制動，容易造成溜坡；下坡斷續碰撞與制動，行車很不平穩。急轉彎或緊急制動時易撞翻主機。
為解決這個問題，洛陽等地生產拖拉機廠家或用戶將原掛車的碰撞式制動改為油(氣)式或手拉杆機械制動。手拉杆機械制動雖然解決了上坡不能制動和下坡轉彎車組行駛不平穩問題，但未實現主、掛車同步制動，尤在緊急制動時，駕駛員剎車須手、腳並用，很難及時地實施這一操作。
而油(氣)壓制動雖操縱輕便、制動可靠，實現了同步制動，但其結構複雜、造價昂貴、經常發生故障、拆裝維修繁瑣，氣壓式還需另安裝一套機械式制動備用。在小四輪拖拉機及掛車上推廣使用較難。
本實用新型的目的是要提供一種能在小型機動車及掛車上使用的制動靈敏、操縱便捷、結構簡單、造價低、調整維護方便的機械式同步制動裝置。它能保證在主機制動時掛車也一同制動。
本實用新型的目的是這樣實現的在掛車現有手拉杆制動前加安一機械式主、掛車同步制動裝置。當駕駛員踏下腳制動踏板時，主機制動拉杆(6)帶動制動搖臂(5)前擺，主機制動；同時搖臂(5)又帶動制動拉線(4)前移，制動拉線(4)穿過可任意彎曲的螺線鋼管(1)內，螺線鋼管(1)兩端分別被主機半軸殼(7)和掛車拖槓(9)上的固定座(3)、(8)固定。因制動拉線(4)通過調整掛鈎(10)與手制動拉杆(11)相連，手制動拉杆(11)也隨著前擺，帶動掛車制動拉杆(12)前移，掛車也制動，主、掛車達到同步制動。
本實用新型因為只需在掛車手制動拉杆前端固定一螺線鋼管並連接一制動拉線，所以安裝成本低；再者，因在手拉杆上有一排調整孔，安裝有調整掛鈎，所以拆裝調整方便；另外由於其實現了主、掛車同步制動，所以操縱便捷、制動靈敏。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。


圖1a.b是根據本實用新型提出的機械式同步制動裝置結構示意圖。
下面結合
圖1詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節及工作情況。
該裝置包括一個可任意彎曲的螺線鋼管(1)，其兩端分別被固定在主機半軸殼(7)和掛車拖槓(9)上的固定座(3)、(8)裡，其外套有耐油膠管(2)，內部穿過一根制動拉線(4)。拉線(4)一端與主機制動搖臂(5)相連，另一端同過調整掛鈎(10)與掛車手制動拉杆(11)相連。手制動拉杆(11)上打有一排調整孔，圖中手制動拉杆(11)處於未制動位置。
當駕駛員踏下腳制動踏板(圖中未畫出)後，主機制動拉杆(6)帶動搖臂(5)向前擺動，主機實現制動；同時搖臂(5)又帶動制動拉線(4)在螺線鋼管(1)內前移，使手制動拉杆(11)前擺，掛車制動拉杆(12)前移，掛車也實現制動。
權利要求1.一種機動車機械式同步制動裝置，特別是適用於小四輪拖拉機和其它小型機動車主、掛車上的機械式同步制動裝置，該裝置包括一個可任意彎曲的螺線鋼管(1)，一根穿過其內的制動拉線(4)，其特徵在於有一個可任意彎曲的螺線鋼管(1)，其內穿過一根可前後移動的制動拉線(4)，其外包有一根耐油膠管(2)。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是螺線鋼管(1)兩端分別被主機半軸殼(7)和掛車拖槓(9)上的固定座(3)、(8)固定。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特徵是制動拉線(4)一端與主機制動搖臂(5)相連，另一端通過調整掛鈎(10)與掛車手制動拉杆(11)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車機械式同步制動裝置，特別是適用於小四輪拖拉機或其它小型機動車主、掛車上的機械式同步制動裝置。
目前使用的小四輪拖拉機主、掛車制動裝置普遍存在著造價高，不同步制動問題。
本實用新型是要提供一種制動時制動靈敏、操縱便捷、結構簡單、造價低、調整維護方便的機動車機械式同步制動裝置。
其特徵通過主機制動拉杆前移，帶動制動搖臂前擺，使主機制動；通過制動拉線和螺線鋼管等柔性聯動裝置，帶動掛車制動拉杆前移，使掛車也制動，達到同步制動目的。
文檔編號B60T7/20GK2188524SQ9420832
公開日1995年2月1日 申請日期1994年4月12日 優先權日1994年4月12日
發明者李正成 申請人:李正成