一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車的製作方法
2024-03-22 03:05:05
一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，包括車體(3)；與車體連接的四個車臂(2)；設置在各車臂前端底部的轉向輪(1)；用於升降所述車體的液壓升降裝置(6)；設置在液壓升降裝置底部的主輪(5)；將液壓升降裝置(6)與車體定位的卡槽(4)；控制升降的短手柄(7)；控制搬運車行進的手柄(8)。與現有技術相比，本發明搬運車方便鋼筋骨架在平整中被搬運至各個模具周邊，避免多次被桁吊吊運從而發生形變甚至橡膠圈脫落的情況，節省人力，物力，節約生產時間，優化生產環節。
【專利說明】一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種高鐵中無砟軌道板鋼筋骨架短途運輸【技術領域】，特別涉及一種無砟軌道板鋼筋骨架手動液壓搬運車。
【背景技術】
[0002]對於高鐵無砟軌道板生產中，鋼筋骨架的搬運，現有的技術是利用大型桁吊將每一個製作好的鋼筋骨架從模具中吊出，堆疊好之後，再由桁吊將其調運至無砟軌道板的簡易手推車上，再由手推車將一堆鋼筋骨架推至軌道板的模具周邊，再由桁吊吊下。整個過程，桁吊吊運的次數有三次，既佔用大量的時間資源，也佔用了桁吊的資源，同時，也需要佔用一定的人力資源。
[0003]此外，由於鋼筋骨架的柔韌性，在桁吊多次吊運過程中，會使製作好的骨架發生形變。鋼筋骨架中綁有多個橡膠圈以達到鋼筋與鋼筋之間的絕緣效果，因而在多次吊運過程中很有可能會使得橡膠圈發生移位甚至脫落。因而，減少桁吊的次數對保證高鐵軌道板生產效率的提高和質量的保障具有重要的意義。
[0004]由於21世紀剛剛進入全面發展的高鐵時代，高鐵製造業中某些生產設備還不完善，目前，還沒有能夠解決該問題的有效途徑。但在貨物的短距離運輸中，多使用手動搬運小車進行搬運，多為手動液壓搬運車(俗稱地牛)，但這種裝置不適用於軌道板鋼筋骨架的運輸。
[0005]無砟軌道板的鋼筋骨架長約6米，寬約2米，現有的設備中還沒有適應該型號的短途運輸設備。因而該發明的目的就是為了解決高鐵無砟軌道板生產中鋼筋骨架短途運輸的問題，既能提高短途運輸的效率，也能避免在使用桁吊過程中使得鋼筋骨架發生形變。
【發明內容】
[0006]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車。
[0007]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，包括車體；與車體連接的四個車臂；設置在各車臂前端底部的轉向輪；用於升降所述車體的液壓升降裝置；設置在液壓升降裝置底部的主輪；將液壓升降裝置與車體定位的卡槽；控制升降的短手柄；控制搬運車行進的手柄。
[0008]所述的四個車臂平行設置，其一端固定在車體上。
[0009]所述的四個車臂之間的間隔為150cm，所述的車臂的寬度為20cm。
[0010]所述的主輪固定在底座上，並位於液壓升降裝置下方；所述的底座上設有導柱，所述的液壓升降裝置設置在該導柱上，並與車體連接，所述的液壓升降裝置沿導柱上下運動，並通過卡槽定位。液壓升降裝置為傳統的液壓升降裝置，其工作原理與千斤頂相似，升降裝置開關控制可對車體進行升降。
[0011]所述的手柄設置液壓升降裝置上，所述的短手柄設置在手柄上。[0012]主輪為轉向輪，既充當支撐作用，作為主要部分控制行進方向。
[0013]所述的短手柄的離地高度為100cm。
[0014]與現有技術相比，本發明高鐵無砟軌道板鋼筋骨架短途搬運專用的搬運車，是為了方便鋼筋骨架在平整中被搬運至各個模具周邊，避免多次被桁吊吊運從而發生形變甚至橡膠圈脫落的情況，節省人力，物力，節約生產時間，優化生產環節。該搬運車是為高鐵軌道板生產環節中的鋼筋骨架的短途搬運提供便利和高效工作的保證。4個車臂適應於軌道板6米左右的寬度。一般的搬運車車身較窄，無法承載韌性大的鋼筋骨架。搬運車的車輪設置為轉向輪而非定向輪，在搬運軌道板的過程中可以控制行進方向。由於軌道板的體積較大，而生產車間的空間有限，因而，如何順利的通過有可能被限制的通道可以通過轉向輪解決。
[0015]此外，本發明現有技術方案中，手柄的高度適應使用者發力的高度，一塊軌道板鋼筋骨架就可以重達200kg至300kg，而往往一車可承載三塊左右的鋼筋骨架，因而，手柄的高度不僅要能控制行進的方向，也要方便使用者進行拖拉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的搬運車的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1所示，一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，包括車體3 ;與車體連接的四個車臂2 ;設置在各車臂前端底部的轉向輪I ;用於升降所述車體的液壓升降裝置6 ；設置在液壓升降裝置底部的主輪5 ;將液壓升降裝置6與車體定位的卡槽4 ;控制升降的短手柄7 ;控制搬運車行進的手柄8。
[0020]所述的四個車臂2平行設置，其一端固定在車體3上。
[0021]所述的四個車臂2之間的間隔為150cm，所述的車臂2的寬度為20cm。
[0022]所述的主輪5固定在底座上，並位於液壓升降裝置6下方；主輪5為轉向輪，既充當支撐作用，作為主要部分控制行進方向。所述的底座上設有導柱，所述的液壓升降裝置6設置在該導柱上，並與車體3連接，所述的液壓升降裝置6沿導柱上下運動，並通過卡槽定位。液壓升降裝置為傳統的液壓升降裝置，其工作原理與千斤頂相似，升降裝置開關控制可對車體進行升降。
[0023]所述的手柄8設置液壓升降裝置6上，所述的短手柄7設置在手柄8上。
[0024]所述的短手柄7的離地高度為100cm。
[0025]本發明提供了一種高鐵無砟軌道板鋼筋骨架短途搬運專用的搬運車，以方便鋼筋骨架在平整中被搬運至各個模具周邊，避免多次被桁吊吊運從而發生形變甚至橡膠圈脫落的情況，節省人力，物力，節約生產時間，優化生產環節。
[0026]本發明提供的高鐵無砟軌道板鋼筋骨架手動液壓搬運車，是以現有的手動液壓搬運車位基礎進行的改造，其工作原理是:將專用手動液壓搬運車移動至鋼筋骨架所在，使搬運車的四個車臂位於鋼筋骨架下方(鋼筋骨架便於搬運，因而最下面墊有較高木條)。當鋼筋骨架均勻的放置在搬運車的上方的時候，控制開關即小手柄啟動液壓升降裝置，液壓升降裝置將車體提升，由於所有車臂是與車體連接在一起，因而車臂也隨之被整體地豎直提升，當鋼筋骨架被抬離墊放的木條之後，人便可拉動控制把手，將鋼筋骨架搬運至目的地。由於軌道板生產車間空間有限，因而在搬運的過程中利用轉向輪的性質，可以隨意的控制行進方向，可橫向行進也可縱向行進。當行進至目的地時，利用升降裝置將車體降低，車臂也隨之降低，鋼筋骨架即可被卸載在另一處的木條上，從而達到搬運目的。
[0027]在整個搬運過程中，減少鋼筋骨架被桁吊吊運的次數，減少了運送時間，優化了流程，提高了車間工作效率。
【權利要求】
1.一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，包括車體(3);與車體連接的四個車臂(2);設置在各車臂前端底部的轉向輪(I);用於升降所述車體的液壓升降裝置(6);設置在液壓升降裝置底部的主輪(5);將液壓升降裝置(6)與車體定位的卡槽(4);控制升降的短手柄(7);控制搬運車行進的手柄(8)。
2.根據權利要求1所述的一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，所述的四個車臂(2)平行設置，其一端固定在車體(3)上。
3.根據權利要求2所述的一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，所述的四個車臂(2)之間的間隔為150cm，所述的車臂(2)的寬度為20cm。
4.根據權利要求1所述的一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，所述的主輪(5)固定在底座上，並位於液壓升降裝置(6)下方；所述的底座上設有導柱，所述的液壓升降裝置(6)設置在該導柱上，並與車體(3)連接，所述的液壓升降裝置(6)沿導柱上下運動，並通過卡槽定位。
5.根據權利要求1所述的一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，所述的手柄⑶設置液壓升降裝置(6)上，所述的短手柄(7)設置在手柄⑶上。
6.根據權利要求1所述的一種無砟軌道板鋼筋骨架專用液壓搬運車，其特徵在於，所述的短手柄(7)的離地高度為100cm。
【文檔編號】B62B3/02GK103818415SQ201410086012
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月11日 優先權日:2014年3月11日
【發明者】徐峰, 謝忻玥, 胡昊, 楊健, 宋元斌, 宮婷, 梁晴雪 申請人:上海交通大學