車載用室內燈單元的製作方法
2024-03-31 12:19:05 3
車載用室內燈單元的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種車載用室內燈單元，其目的在於，閥盒採用不具有隔熱功能的通用的緊湊閥盒，通過在衝孔成型由導電性金屬部件形成的導電條時一體形成的隔熱板消除由來自閥球的輻射熱引起的熱變形，通過該隔熱板阻止來自閥球的輻射熱，實現從基座的熱損傷的保護及低成本化。本發明所涉及的車載用室內照明裝置，其特徵在於，具備：箱體形狀的基座，由非耐熱性熱可塑性樹脂形成；導電條，搭載於該基座且一體成型豎立在通用的閥球附近位置上的隔熱板；閥球座，與該導電條電連接；通用的立式閥盒，具備該閥球座且具有插座功能；通用的閥球，縱向安裝於該閥盒，與所述閥球座電連接；及透鏡，安裝於所述基座的前表面。
【專利說明】車載用室內燈單元
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車載用室內燈單元，其不將屏蔽從安裝於車載用室內燈的閥盒的閥球放射的輻射熱的隔熱板直接設置於所述閥盒，還將閥盒本身的結構也從專用品變更為通用品，並且實現小型化，關於阻止來自閥球的輻射熱的隔熱板，在衝壓加工導電性的導電條時還一體成型隔熱板，在整體上實現大幅度的成本下降，並且也能夠廉價製作作為隔熱板的功能的裝置。
【背景技術】
[0002]如圖7所示，以往的車載用室內燈單元由如下構成:基座50，其為非耐熱性樹脂制箱體；導電條10，搭載於該基座50且由作為導電性部件的金屬部件形成；耐熱性樹脂制閥盒30，搭載於該導電條10的左右；及臥式載置結構的照明用船型球40，搭載於該閥盒30。圖7是表示現有例的車載用室內燈單元中除去基座50的分解立體圖。10是以導電的金屬原材料衝孔加工的導電條。30是以耐熱性樹脂成型的閥盒。由耐熱性樹脂形成的閥盒30上以相同的耐熱性樹脂一體成型具備隔熱功能的隔熱板20。搭載於導電條10左右的耐熱樹脂制閥盒30使隔熱板20左右對置來搭載於導電條10內的左右位置。在搭載於基座50的左右的閥盒30上使用以臥式狀態載置使用的船型球的閥球40。用橫長的由耐熱性樹脂構成的隔熱板20屏蔽從該船型球的閥40作為照明光放射的輻射熱。
[0003]然而，上述以往的耐熱樹脂制閥盒30中，為了使用以臥式載置使用的船型球的閥球40，必須整體上在橫向確保較大面積及空間。並且不得不以耐熱性樹脂成型以往的閥盒30本身，不可避免材料費的高成本及在成型時間上花費時間的現象，並且，閥盒30本身在橫向上需要較大的設置空間，搭載於以往的基座50的設置面積也變大，因作為專用部件處理而存在缺乏通用性的難點。
[0004]並且，作為以往的車輛用室內燈的防熱結構，公開有如下趣旨的發明，其特徵在於，存在由聚丙烯等耐熱性較低的樹脂材料構成的基座及靠近內置於該基座內的閥球的壁面時，以耐熱性樹脂構成用於將所述閥球安裝於所述基座內的閥盒，並且在閥盒上連接介於所述閥球與所述壁面之間的隔熱壁(參考專利文獻I)。
[0005]專利文獻1:日本專利公開2007-30767號公報
【發明內容】
[0006]上述專利文獻I的發明中，以耐熱性樹脂構成用於將閥球安裝於基座內的閥盒，並且在閥盒上連接介於閥球與壁面之間的隔熱壁，因此防止構成基座的用於容納閥球的空間的壁面的熱變形，從而能夠防止作為產品的價值的降低並且防止對其他部件的影響。
[0007]並且，具有如下效果，即通過隔著閥球在兩側形成隔熱壁，能夠防止2個壁面的熱變形，而且通過與閥盒一體形成隔熱壁，與粘結其他部件來形成時相比，能夠實現成本下降
坐寸ο
[0008]上述以往的發明的結構在以耐熱性樹脂構成用於將閥球安裝於基座內的閥盒這一點及連接介於閥球與壁面之間的隔熱壁這一點上下功夫，由此通過閥球防止基座壁面的熱變形，並且可通過隔著閥球在兩側一體形成隔熱壁來降低成本，但是在以材料成本較高的耐熱性樹脂形成包括隔熱壁的部分這一點上，仍然無法避免材料的高成本化。
[0009]本發明的目的在於提供一種車載用室內燈單元，作為閥盒材料仍然採用耐熱性樹月旨，但是閥盒採用不具有隔熱功能的通用的緊湊閥盒，通過衝孔成型以導電性金屬部件形成的導電條時一體形成的隔熱板消除由來自閥球的輻射熱引起的熱變形，通過該隔熱板阻止來自閥球的輻射熱，實現從由熱因素引起的基座的熱損傷的保護及低成本化。
[0010]本發明所涉及的車載用室內照明裝置，其中，具備:箱體形狀的基座，由非耐熱性熱可塑性樹脂形成；導電條，搭載於該基座且一體成型豎立在通用的閥球附近位置上的隔熱板；閥球座，與該導電條電連接；通用的立式閥盒，具備該閥球座且具有插座功能；通用的閥球，向縱向安裝於該閥盒，與所述閥球座電連接；及透鏡，安裝於所述基座的前表面。
[0011]本發明所涉及的車載用室內照明裝置，權利要求1中記載的發明中，在設置於基座內的左右的閥球附近分別相對於導電條以豎立狀設置有與該導電條連接的隔熱板。
[0012]本發明所涉及的車載用室內照明裝置中，權利要求1或權利要求2中記載的發明中，所述通用的立式閥盒為具備閥球插入部及與導電條電連接的閥球座而不具備屏蔽來自閥球的輻射熱的隔熱板的結構。
[0013]發明效果
[0014]本發明所涉及的車載用室內照明裝置中，作為閥盒材料採用耐熱性樹脂，但未一體成型隔熱板，因此使用少量樹脂材料即可，還能夠縮短樹脂成型時間，其結果實現成本下降。
[0015]並且，以往的閥盒形成為用於裝填船型球的閥球的橫長形狀，且還具備用於屏蔽來自閥球的輻射熱的隔熱板，因此以耐熱性樹脂成型閥盒整體，且呈橫長的較大形狀，因此需確保較寬的設置空間，材料費本身較高，加工時間也較長，相對於此，本發明中，採用不具有隔熱板且裝填通用的楔形球的緊湊閥盒，因此實現閥盒本身的成本下降，且只需較小的閥盒設置面積即可。
[0016]本發明中，能夠通過在衝孔成型由導電性金屬部件形成的導電條時一體形成的隔熱板消除由來自閥球的輻射熱引起的基座的熱變形。即，以往的導電條由帶狀的導電性金屬制環箍材通過衝壓模具進行衝孔加工來得到，但是不使在以往的衝孔加工時當作廢材的部分成為廢材，而衝孔加工為隔熱板，因此所使用的環箍材與以往相同，將相當於廢材的部分有效活用為隔熱板，其結果，不存在環箍材的成本上升，關於作為衝壓加工部件的導電條及隔熱板的衝床加工，由於與導電條加工為一體，因此加工時間也與以往相同，也不存在成本上升。
[0017]並且，組裝構成車載用室內照明裝置的各部件時，由於隔熱板與導電條衝孔加工為一體，因此與以往相比，不會增加組裝工序。與導電條衝孔加工為一體的隔熱板阻止來自閥球的輻射熱，從由熱因素引起的損傷保護基座。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是表示本發明的一實施例的分解立體圖；
[0019]圖2是表示本發明的一實施例的組裝分解立體圖；[0020]圖3表不本發明的一實施例，為插入導電條之前的立體圖；
[0021]圖4表示本發明的一實施例，為插入導電條之後的立體圖；
[0022]圖5表示本發明的一實施例，為在取下透鏡體的狀態下完成組裝的產品外觀圖；
[0023]圖6表示本發明的一實施例，為在安裝有透鏡體的狀態下完成組裝的產品外觀圖；
[0024]圖7是表示現有例的導電條與閥盒的關係的立體圖。
[0025]標號說明
[0026]1-導電條，2-隔熱板，3-通用的閥盒，3a-閥球座，4_通用閥球，5_基座，6_開關按鈕，7-透鏡體。
【具體實施方式】
[0027]以下，根據附圖對本發明進行具體說明。
[0028]圖1是表示本發明的一實施例的分解立體圖。
[0029]I表示導電條。導電條I使用帶狀的導電性金屬制環箍材通過衝壓模具進行連續衝孔加工來得到，在該衝孔加工時，與導電條I連接而一體地衝孔形成隔熱板2。以往，與該隔熱板2相當的部位的金屬制環箍材相當部位當作廢材來處理，但是本例中有效活用該廢材部分。並且，本例中的隔熱板2形成於安裝在通用的閥盒3的通用的閥球4附近。通過該金屬制隔熱板2屏蔽來自通用的閥球4的輻射熱，避免對由熱可塑性樹脂形成的基座5的熱損傷。本例中示出以左右對置的方式隔開規定間隔設置2片矩形狀隔熱板2的情況。隔熱板2的設置數能夠根據通用閥球4的個數來設置。另外，導電條I為以衝壓模具從導電性帶狀金屬的環箍材裁斷成細帶狀，並通過衝壓加工連續成型的配電部件。
[0030]與以往向橫向設置的船型球的閥球40不同，通用閥球4向縱向裝填，因此只需較少設置空間即可。通用的閥盒3具有向縱向裝填通用閥球4的插座功能，不會如以往那樣在通用閥盒3的周圍設置橫長的由耐熱性樹脂構成的隔熱板20，因此是整體上不會佔空間的簡單化的耐熱性樹脂製成型品。
[0031]圖2是表示本發明的一實施例的組裝分解立體圖。
[0032]車載用室內燈單元是安裝於車輛的內頂板來照明後座和駕駛座或者副駕駛座等的裝置，通過開關按鈕6的開/關操作進行打開、關閉。
[0033]基座5整體以熱可塑性樹脂成型為大致矩形狀的容器型或箱體形狀，隔著隔板5a、5a形成3個空間部(參考圖3)。基座5的中央部的空間部以外的左右的空間部中，各個通用閥球4在分別裝填於安裝有閥球座3a的通用閥盒3的狀態下安裝於基座5，以經由閥球座3a與導電條I電連接的狀態設置。在基座5的左右的隔板5a、5a與設置於左右的空間部的各個通用閥球4、4之間更靠近隔板5a、5a側的位置設置隔熱板2。關於隔熱板2的設置，在基座5內安裝導電條I時還同時設置與導電條I連接的隔熱板2。7為覆蓋基座5的左右的空間部的透鏡體。
[0034]圖3表不本發明的一實施例，為插入導電條之前的立體圖。圖4表不本發明的一實施例，為插入導電條之後的立體圖。
[0035]圖3中不出在通用閥球4與以與基座5相同的樹脂材成型的隔板5a之間未設置隔熱板2的情況。圖4表示在通用閥球4與以與基座5相同的樹脂材成型的隔板5a之間設置有隔熱板2的狀態。通過設置隔熱板2，用隔熱板2屏蔽來自通用閥球4的輻射熱，從熱損傷保護隔板5a、5a。
[0036]圖5表示本發明的一實施例，為在取下透鏡體7的狀態下完成組裝的產品外觀圖。圖6表示本發明的一實施例，為在安裝有透鏡體的狀態下完成組裝的產品外觀圖。
[0037]圖5中，隔熱板2靠近隔板5a而設置。並且，由隔熱板2接收的熱經由以熱傳導性良好的金屬材料形成的導電條I的較寬表面積有效地向外部發散。透鏡體7中，通用閥球4的光在表面大致均勻地擴散而向車內的所需方向照射光束。
[0038]產業上的可利用性
[0039]本發明作為車載用室內燈單元，閥盒中沒有屏蔽閥球的輻射熱的結構，形狀上沒有多餘的部分，因此原材料較少且還能夠縮短成型時間，作為通用部件還可流用於其他產品，有助於使用數量的擴大，隨著成型運轉率的提高促進成本下降。並且，導電條中，將以往當作廢材的部分加工為隔熱板，因此所使用的環箍材的量不變，加工衝壓部件的加工時間不變，也不存在成本上升。而且，在車載用室內燈單元的組裝中，可通過與導電條一體成型來得到隔熱板，因此具有不會增加工序等優點，將利益回報給車載用部件廠商或消費者等。
【權利要求】
1.一種車載用室內照明裝置，其特徵在於，具備: 箱體形狀的基座，由非耐熱性熱可塑性樹脂形成； 導電條，搭載於該基座且一體成型豎立在通用的閥球附近位置上的隔熱板； 閥球座，與該導電條電連接； 通用的立式閥盒，具備該閥球座且具有插座功能； 通用的閥球，縱向安裝於該閥盒，與所述閥球座電連接；及 透鏡，安裝於所述基座的前表面。
2.根據權利要求1所述的車載用室內照明裝置，其特徵在於， 在設置於基座內的左右的閥球附近分別相對於導電條以豎立狀設置有與該導電條連接的隔熱板。
3.根據權利要求1或2所述的車載用室內照明裝置，其特徵在於， 通用的立式閥盒為具備閥球插入部及與導電條電連接的閥球座而不具備屏蔽來自閥球的輻射熱的隔熱板的結構。
【文檔編號】B60Q3/02GK103946065SQ201380003354
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年6月14日 優先權日:2012年8月29日
【發明者】曾我久, 下田勇二, 落合弘志 申請人:株式會社T An T